The Great Victorian Bike Ride , comúnmente conocido como The Great Vic , es un evento de cicloturismo anual no competitivo de ocho o nueve días organizado por Bicycle Network . El viaje toma diferentes rutas por la campiña del estado de Victoria, Australia.cada año. La distancia total de viaje suele estar en el rango de 550 kilómetros (340 millas), con un promedio de alrededor de 70 kilómetros (43 millas) por día, excluyendo el día de descanso. El viaje se realizó por primera vez en 1984 y atrajo a 2.100 ciclistas en lo que inicialmente se suponía que era un evento único, pero debido a su inesperada popularidad y éxito, posteriormente se convirtió en un evento anual. El Great Vic generalmente atrae a varios miles de participantes cada año, con un récord de 8.100 ciclistas en 2004, lo que lo convierte en uno de los paseos en bicicleta apoyados más grandes del mundo. [1] [2] [3] [4]
Gran paseo en bicicleta victoriano | |
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Género | Evento de cicloturismo no competitivo con soporte completo |
Frecuencia | Anualmente en noviembre / diciembre |
Ubicación (es) | Victoria |
País | australiano |
Inaugurado | 1984 |
Evento anterior | 2018 |
Próximo evento | 2019 |
Asistencia | alrededor de 3.000-5.000 por año |
Organizado por | Red de bicicletas |
Estructura del evento
El Great Victorian Bike Ride se organiza como un evento anual único, por lo general de ocho a nueve días de duración, que se lleva a cabo a fines de noviembre y principios de diciembre, al comienzo del verano australiano. [3] La distancia total de viaje suele estar entre 500 y 600 kilómetros (310 y 370 millas). El viaje diario promedio, sin incluir el día de descanso, es de aproximadamente 70 kilómetros (43 millas), aunque esto puede variar desde menos de 40 kilómetros (25 millas) hasta más de 110 kilómetros (68 millas). [5]
Participantes
El viaje es apoyado y no competitivo, dirigido a ciclistas de todas las edades y habilidades, desde niños pequeños hasta octogenarios , corredores entusiastas, entusiastas del fitness, ciclistas con discapacidades y todos los demás. Sin embargo, no debe considerarse una actividad de "una vez al año" para los participantes a menos que estén en buena forma física o hayan tenido mucho entrenamiento de resistencia. La ruta a menudo puede incluir carreteras de montaña largas y empinadas, y no se recomienda para ciclistas con un nivel de condición física inferior a moderado. Los ciclistas de mayor edad que participaron fueron dos hombres de 87 años que hicieron el recorrido en 2010. [6] [7] [8] [9] [10] Aunque la mayoría de los ciclistas son de Victoria, ciclistas de toda Australia y el mundo también ven a participar. [4]
El paseo también se completa en todo tipo de bicicletas . La mayoría de los pilotos utilizan regulares bicicletas de carretera , bicicletas de montaña , bicicletas híbridas y bicicletas de paseo de diferente nivel, la calidad y la edad. También se utilizan algunas bicicletas menos típicas, incluidas bicicletas reclinadas y triciclos , bicicletas tándem , bicicletas plegables , niños en remolques de bicicletas y bicicletas de remolque , e incluso monociclos ocasionales, bicicletas de pie estilo scooter y bicicletas hechas a medida. [7] [11] [12]
Aproximadamente un tercio de los ciclistas cada año participan como parte de grupos escolares de alrededor de cincuenta escuelas diferentes. Los estudiantes son predominantemente de los años intermedios de la escuela secundaria y están acompañados en el viaje por maestros y padres supervisores. [13] Varios ciclistas que más tarde se han convertido en profesionales han participado en el Great Vic como estudiantes, incluida la ex ciclista femenina Anna Millward y la ganadora del Tour de Francia 2011 Cadel Evans . [7]
Opciones de viaje
El viaje está estructurado como un evento de nueve días, que generalmente comienza el último sábado de noviembre y termina el primer domingo de diciembre, e incluye un día de descanso en algún lugar a la mitad del viaje. Debido a su longitud, la Red de bicicletas ha comercializado durante muchos años el viaje como "una semana en otro mundo". [1] [3]
Bicycle Network ahora también ofrece una serie de opciones de viajes más cortos que pueden variar de un año a otro para atender a más ciclistas. Por ejemplo, se pueden ofrecer paseos de un día conocidos como Great Vic Community Ride, generalmente el primer o el último día del viaje principal, o un día particularmente pintoresco. Los organizadores ahora también ofrecen una opción de viaje de tres días, denominada Great Vic Getaway; esto generalmente cubre los últimos tres días del viaje principal. [1] [3] Los números oficiales de ciclistas de años posteriores de las atracciones incluyen a estos ciclistas que solo han participado en las opciones de rutas más cortas; esto puede sumar desde varios cientos hasta mil pasajeros adicionales. [1]
El costo del viaje completo de nueve días en 2013 fue de $ 995 para adultos, $ 760 para niños de 13 a 17, $ 435 para niños de 6 a 12 y gratis para niños de cinco años o menos. Hubo un descuento de $ 100 para los pasajeros que ingresaron antes de fines de julio, precios más bajos para las opciones de viajes más cortos y un cargo por pago atrasado para las entradas pagadas después de fines de octubre. El costo incluía comidas, transporte de equipaje, provisión de campamentos, agua, baños y duchas, así como servicios de apoyo médico y de seguridad. [3] [14]
Beneficios económicos
Se reconoce que Great Vic es económicamente beneficioso para los pueblos a lo largo de la ruta, en particular los puntos de venta de alimentos en los pueblos utilizados para paradas nocturnas y grupos comunitarios que organizan eventos de recaudación de fondos exitosos. [15] Algunas ciudades y negocios hacen todo lo posible para atender a los miles de pasajeros que pasan. El Herald Sun ha declarado que "para una pequeña ciudad rural, hospedar una noche en el Great Victorian Bike Ride es como ganar los Juegos Olímpicos", y algunos comerciantes obtienen "ingresos de una semana, un mes o incluso un año más de un viaje visita". [dieciséis]
En 2010, se estimó que cada ciudad que organizaba una parada nocturna recibía más de 150.000 dólares australianos de los visitantes, con ingresos adicionales provenientes de los organizadores de la atracción. También hubo beneficios a más largo plazo porque los pasajeros regresaban regularmente más tarde para volver a visitar las ciudades y áreas, a menudo trayendo a otros con ellos. [16] El beneficio económico total para las comunidades visitadas durante el viaje de 2011 se estimó en alrededor de $ 2 millones. [17]
Organización
La planificación del viaje comienza aproximadamente un año y medio antes del evento real, con los organizadores de Bicycle Network diseñando una ruta y organizando opciones con los pueblos y comunidades a lo largo de la ruta. Sin embargo, la ruta del año siguiente sigue siendo un secreto hasta que se anuncia la noche anterior al día de descanso en cada Great Vic. La venta anticipada de boletos generalmente se pone a disposición de los participantes en el viaje actual, después de lo cual los boletos salen oficialmente a la venta el próximo mes de mayo, en el año del viaje. [14] Los detalles más finos continúan finalizándose durante el año siguiente antes del viaje en sí.
El personal y los voluntarios de Bicycle Network han desarrollado las instalaciones y los planes logísticos para atender las necesidades de varios miles de ciclistas y voluntarios en movimiento cada día del recorrido. Esto incluye la provisión de tres comidas al día, baños, duchas, instalaciones para lavar los platos y el transporte de muchas toneladas de equipaje y otros equipos. Entre los camiones de equipaje y los camiones que transportan el equipo de organización del viaje, los baños portátiles, las duchas y otros requisitos, por lo general entre catorce y cuarenta camiones semirremolques acompañan el viaje cada día. [4] [6] También se utilizan varios autobuses para transportar voluntarios y otros trabajadores por la ruta, con aproximadamente otros 180 vehículos en total apoyando el viaje. [6]
Los voluntarios proporcionan gran parte de la mano de obra para el viaje, lo que ayuda a mantener bajos los costos para Bicycle Network y, por lo tanto, reduce las tarifas de entrada para los ciclistas. Bicycle Network también busca patrocinio comercial , incluido un patrocinador de derechos de denominación para el paseo que ha sido el RACV desde 2010. [18] Bicycle Network además produce y comercializa mercadería de recuerdo particular para el paseo de cada año, incluidos maillots de ciclismo de manga corta y larga , polo. camisas , gorras y botellas de agua para bicicletas diseñadas para usar con portabidones . [19]
Debido a la estructura de la ruta y su nivel de organización y apoyo, el periódico The Age ha calificado a The Great Vic como "Posiblemente las mejores vacaciones en bicicleta de una semana del mundo". [20]
Alojamiento
El alojamiento es estilo campamento , y los pasajeros deben proporcionar, instalar y desmontar su propia tienda de campaña y equipo para dormir todos los días. [3] Los campamentos designados generalmente se encuentran en un campo deportivo en la ciudad que se utiliza para la parada nocturna, generalmente el óvalo local de fútbol y cricket . Por un costo adicional, también hay una opción de 'dormir tranquilo' donde se proporcionan tiendas de campaña, se montan y empacan para los pasajeros, o una opción de 'apoyo de lujo' con alojamiento en moteles o establecimientos de alojamiento y desayuno . [21]
Junto con los alimentos, el agua y los baños proporcionados en los campamentos durante la noche, también se proporcionan duchas portátiles , al igual que instalaciones para lavar platos que también funcionan como instalaciones para lavar la ropa antes de las comidas. Bicycle Network también brinda apoyo médico y, por costos adicionales, servicios adicionales como masajes y reparaciones de bicicletas, que generalmente son proporcionados por una empresa externa. [3]
Abastecimiento
El viaje en sí está completamente cubierto. El desayuno, el almuerzo y la cena se ofrecen desde la hora del almuerzo del primer sábado hasta el desayuno del último domingo como parte del costo del viaje. El desayuno y la cena se sirven en el 'Café de Canvas', con varios cientos de asientos y mesas al aire libre y bajo una gran área de entretenimiento y comida debajo de la lona. Sin embargo, los pasajeros deben proporcionar sus propios cubiertos , platos y recipientes para beber. Los almuerzos se sirven en una de las paradas de descanso en el camino . Los pasajeros también pueden llevar suministros adicionales a la hora de las comidas, como frutas, para llevarlos como bocadillos durante el viaje. Los organizadores del viaje también administran un café con licencia como parte del Café de Canvas, y un bar con licencia separado, el 'Spokes Bar', vende bebidas alcohólicas y no alcohólicas. [3] También se proporcionan instalaciones portátiles de agua y baños en cada área de descanso designada.
También hay una serie de vendedores de alimentos independientes que viajan con el viaje, vendiendo bebidas frías y calientes , helados y bocadillos en los lugares para acampar durante la noche y en las paradas de almuerzo y descanso. Muchas organizaciones comunitarias , como clubes de Leones , grupos deportivos y escuelas a lo largo de la ruta, utilizan el paseo como una oportunidad para recaudar fondos , vender bocadillos y bebidas, preparar salchichas y vender desayunos calientes a los pasajeros.
Medios de comunicación y entretenimiento
Se produce una hoja de noticias diaria, The Good Oil , y anteriormente se transmitía una estación de radio FM BYK-FM . Ahora hay actualizaciones periódicas de sitios web, blogs y Twitter , incluidos hashtags y fotografías dedicados . Una compañía de medios independiente también sigue el viaje, produciendo fotografías oficiales del evento y un video documental del viaje, ambos disponibles para su compra. [13] Las agencias de medios externos, como la ABC y los periódicos, también siguen regularmente el viaje o envían periodistas a participar. [4] [7] [22] Se ofrece entretenimiento nocturno, incluidas presentaciones de música en vivo en el Café de Canvas, proyecciones de películas, un espectáculo de talentos , noches de trivia , un encuentro y saludos y artistas itinerantes. [4] Muchas de las ciudades a lo largo de la ruta también ofrecen entretenimiento, que incluye música en vivo, mercados callejeros y exhibiciones de fuegos artificiales .
Equipaje
Los pasajeros pueden empacar hasta 20 kilogramos (44 lb) de equipaje para llevar en los camiones de equipaje, incluidas sus tiendas de campaña y equipo de campamento, y también pueden llevar cualquier equipo que deseen en sus bicicletas. [21] Los organizadores de viajes proporcionan aproximadamente un camión semirremolque para transportar el equipaje por cada 500 pasajeros, por lo que el viaje suele ir acompañado de al menos seis a ocho camiones de equipaje.
Seguridad y apoyo
El evento generalmente tiene un sólido historial de seguridad, con solo tres muertes en la carretera registradas en sus treinta años de historia. El primero fue en la década de 1980 cuando un hombre murió después de chocar su bicicleta (antes de las leyes obligatorias sobre el uso del casco). El segundo en 2005, cuando una mujer salió disparada en el camino de un vehículo que venía en sentido contrario y murió instantáneamente. [23] El tercero fue en 2014 cuando un hombre murió después de golpear la rueda de otra bicicleta y caer en el camino de un camión que lo adelantaba. [24] Ocasionalmente, otros participantes han muerto de ataques cardíacos, generalmente mientras dormían. [23]
Se espera que las bicicletas estén en condiciones de circular , incluido un dispositivo de advertencia en funcionamiento, como una campana o bocina , y reflectores delanteros y traseros . Todos los participantes deben usar un casco de bicicleta , como lo exige la ley en Victoria y Australia . La policía puede hacer cumplir estos requisitos. [25]
Se organizan señales de peligro y de dirección, paradas de descanso y mariscales de ruta para el viaje todos los días. Estos incluyen a los comisarios de conducción que salen todos los días antes que los participantes para dirigir a los conductores de manera segura a través de ubicaciones predeterminadas, como intersecciones y paradas de descanso, y a los comisarios de motocicletas que forman la columna vertebral de las comunicaciones en el recorrido al monitorear el progreso del conductor y resolver problemas a medida que avanzan ocurrir (incluido el apoyo médico de primera respuesta). Un grupo de ciclistas voluntarios llamados WARBYs (We Are Right Behind You) viajan por el campo, brindando asistencia de emergencia para averías de bicicletas y dificultades con los ciclistas. [4] [6] Una serie de vagones combinados acompañan el viaje para recoger a los ciclistas y bicicletas que no pueden continuar debido a que su bicicleta está más allá de las reparaciones en la carretera, lesiones, enfermedades o cansancio general. [7]
Las áreas de descanso designadas, incluida la parada para almorzar, se proporcionan aproximadamente cada 20 a 35 kilómetros (12 a 22 millas) del viaje, dependiendo de la disponibilidad del sitio. Por lo general, estos se instalan en un parque o campo deportivo de una ciudad a lo largo de la ruta, pero a veces otros sitios todoterreno más pequeños o incluso bordes de carreteras tienen que ser suficientes. En las áreas de descanso, la Red de bicicletas instaló suministros de agua y baños, y los vendedores independientes también suelen estar presentes que venden bocadillos y bebidas. Los servicios de reparación de bicicletas de emergencia también están normalmente disponibles.
Los organizadores de viajes también trabajan en estrecha colaboración con la policía de Victoria y los controladores de tráfico contratados en lo que respecta a la gestión del tráfico y las operaciones de reducción de peligros. Ambulance Victoria está disponible para ayudar con accidentes y emergencias médicas durante el evento. Los servicios médicos del evento contratados también se utilizan ampliamente durante el evento, proporcionando puntos de contacto de primeros auxilios en el campamento en cada ciudad y en curso en las paradas para almorzar, así como respuesta de primeros auxilios a los pasajeros con apoyo de vehículos. Un equipo de ciclistas de la unidad de bicicletas de la Policía de Victoria a menudo participa en el paseo cada año. Existen planes de manejo de emergencia en caso de incendios forestales u otros desastres naturales .
Momento
El momento del viaje es intentar aprovechar el clima generalmente favorable al comienzo del verano en Victoria, con días cálidos, noches suaves, relativamente poca lluvia y menos viento que en otras épocas del año. A pesar de las condiciones templadas esperadas, el clima severo puede ser común, desde temperaturas superiores a 40 ° C (104 ° F), fuertes lluvias y tormentas eléctricas , y condiciones de viento frío . Por ejemplo, el viaje de 2012 vio a diecisiete ciclistas hospitalizados con temores de hipotermia debido a la humedad y el frío el cuarto día, mientras que solo era cuestión de días antes y después de esto, muchos ciclistas lucharon con el calor cuando las temperaturas alcanzaron los 30 grados. [7] [26]
Voluntarios
Muchas de las instalaciones y servicios proporcionados en el viaje son aportados por alrededor de 400 voluntarios cada año. [3] [4] Entre los voluntarios se incluyen aquellos con familiares y amigos que hacen el viaje pero que no quieren hacerlo ellos mismos, los ex ciclistas que ya no pueden participar y muchos que simplemente disfrutan de la atmósfera del viaje. Algunos de los voluntarios también participan en el viaje en sí. Los puestos de voluntariado incluyen servicios de catering, servicios médicos, manipuladores de equipaje, mariscales de ruta, servicios de información y medios, producción de letreros, vagón sag, equipo de Warby, servicios de limpieza, instalación de carpas y servicios de campamento. Un total de treinta y cinco equipos de voluntarios diferentes operan en el viaje. [27] A menudo, los voluntarios estarán bajo la dirección de empleados remunerados o ayudarán a contratistas independientes remunerados a proporcionar un servicio. Sin el nivel de apoyo proporcionado por la mano de obra voluntaria, el costo del viaje se volvería prohibitivamente caro para muchos pasajeros.
Historial de viajes
Origen
En Estados Unidos, en la década de 1970, hubo una serie de paseos que comenzaron con el Gran Paseo en Bicicleta de Seis Días en el estado de Iowa, que se celebró por primera vez en 1973, que solo 114 ciclistas completaron en su primer año, pero en su segundo año saltó a 2700 ciclistas. . [28] El viaje fue promovido por el periódico The Des Moines Register y pronto se convirtió en un evento anual, eventualmente convirtiéndose en el Great Bike Ride Across Iowa (RAGBRAI) anual del Register y tuvo hasta 16,000 ciclistas. [28] La duración promedio de estos paseos fue de 460 millas (740 km) y los ciclistas promediaron 120 km por día. En 1976, también estuvo el Bikecentennial , un evento que consiste en una serie de recorridos en bicicleta por el TransAmerica Bicycle Trail a través de los Estados Unidos en el verano de 1976 en conmemoración del Bicentenario de los Estados Unidos . [28]
Anna Lanigan, del pequeño club de cicloturismo Crankset, le sugirió a Ron Shepherd que se organizara un paseo como el American Bikecentennial para que Victoria celebrara el sesquicentenario del asentamiento británico en el estado. [28] [4] Shepherd pensó que era una idea maravillosa y la llevó al Instituto de Bicicletas de Victoria . (El BIV más tarde se convirtió en Bicycle Victoria y ahora se llama Bicycle Network .) El BIV estuvo de acuerdo en que era una buena idea y decidió llamarlo el Gran Paseo en Bicicleta Victoriano siguiendo las pautas de RAGBRAI, el paseo original de Iowan. [28] El BIV recibió una subvención del gobierno de $ 10,000 para el viaje y se lo dio a Graham Rebbeck para que lo organizara. Para planificar cómo llevar a cabo el viaje, Rebbeck buscó el consejo de los organizadores de grandes eventos, incluido el Ejército Australiano . Al darse cuenta de que la subvención no sería suficiente, Rebbeck buscó y finalmente encontró un patrocinador, la compañía petrolera Caltex , quien prometió $ 25,000 adicionales. [28]
El Great Victorian Bike Ride se organizó por primera vez en 1984 como un evento único, el primer evento organizado por el Bicycle Institute of Victoria. Fue una ruta de nueve días que transcurrió desde Wodonga hasta la capital del estado, Melbourne, sin un día de descanso, y que atrajo a 2.100 ciclistas. [2] [6] Aunque las condiciones eran bastante primitivas, la atracción resultó ser popular y atrajo una fuerte demanda para un evento de seguimiento el próximo año.
Éxito temprano
El segundo evento en 1985 siguió una ruta casi idéntica a la primera, lo que provocó una pequeña disminución en el número de ciclistas que participaron a 1.900, la menor cantidad en la historia del evento. Sin embargo, a medida que la organización mejoró y comenzaron a ofrecerse diferentes rutas, el viaje pronto se convirtió en un evento anual bien considerado. Se introdujo un día de descanso para el tercer viaje y la popularidad creció rápidamente, con un aumento de más de 500 ciclistas al año. Para el cuarto año del Great Victorian Bike Ride en 1987, cuando cubrió por primera vez una sección de la espectacular Great Ocean Road , los números casi se habían duplicado desde los primeros días a más de 3.600. En el sexto evento en 1989, siguiendo una ruta no muy diferente a las dos primeras Great Vics, el número de ciclistas había aumentado a cerca de 5,000. El octavo viaje en 1991 atrajo un récord de casi 6.000 corredores para una ruta que incluía la longitud total de Great Ocean Road por primera vez, un número que todavía se mantiene como el segundo mayor índice de participación en la historia del evento. [2]
Disminución
Después del auge del paseo de 1991, la popularidad del Great Vic comenzó a declinar de manera significativa y rápida. Solo cinco años después, en 1996, una visita de regreso para volver a recorrer la Great Ocean Road completa solo pudo atraer a poco más de 3.000 ciclistas. Los próximos tres años, de 1997 a 1999, verían las tres tasas de participación más bajas desde el origen del viaje, con el 15 ° evento en 1998 atrayendo a menos de 2,000 ciclistas por única vez, aparte del segundo Great Vic en 1985. Incluso otro regreso a montar a lo largo de la Great Ocean Road para el evento del milenio en el año 2000 podría atraer solo a 2.600 pedaleadores. [2]
Renacimiento
Con el futuro del evento en peligro, Bicycle Network comenzó a realizar mejoras en la estructura de la atracción, y esto, junto con el aumento de la publicidad, hizo que los números comenzaran a aumentar nuevamente. El tradicional final de Melbourne que había caracterizado el viaje durante casi veinte años fue abandonado gradualmente, lo que permitió una mayor variedad en las rutas que ahora podían comenzar y terminar en cualquier parte del estado. [2]
Desde el vigésimo evento en 2003, Bicycle Network comenzó a dar a las atracciones nombres llamativos para mejorar el marketing, bautizando el evento de ese año como "Summit to Sea". Ese año, por primera y única vez en la historia del viaje, el Great Vic viajó a las áreas alpinas de Victoria , con un comienzo en la cima de la montaña en la carretera sellada más alta del estado en los 1.861 metros (6.106 pies) de altura del Monte Hotham . Luego, la ruta descendió a lo largo de la pintoresca Great Alpine Road durante 175 kilómetros (109 millas) hasta su final en Bairnsdale , antes de viajar a través de Gippsland y terminar en Mornington , la primera vez que terminaba fuera de los suburbios de Melbourne. Estas nuevas características de la atracción hicieron que el número de ciclistas aumentara inmediatamente en 1.000 por encima de las tasas de participación anteriormente estancadas. [2]
El evento del 21 aniversario en 2004 vio al Great Vic finalmente recuperar y superar su antigua popularidad. Se entregó una bicicleta nueva gratis a cada persona que se inscribió en el viaje, y esta oferta bien publicitada, junto con el regreso a Great Ocean Road, llevó a un nuevo récord de 8,100 ciclistas participantes. [2]
Algunas otras primicias, logros y sucesos notables desde este momento han incluido:
- En 2005, el Great Vic registró la primera muerte de un ciclista debido a una colisión con un vehículo de motor y solo su segunda muerte en la carretera. Participante regular, de 53 años de edad y madre de cinco Deborah Gray, murió instantáneamente cuando una fuerte ráfaga de viento sopló en ella el camino de un sentido contrario a las cuatro ruedas a las 10.15 el 28 de noviembre, durante el tercer día de la carrera en el Carretera del valle de Murray al este de Gunbower . [29] [30]
- El viaje de 2007 terminó a 356 kilómetros (221 millas) de Melbourne en la pequeña ciudad de Buchan en Gippsland . Este fue el final más lejano de Melbourne, y la única vez que el final del viaje ha estado significativamente más lejos de Melbourne que su inicio. [2]
- En 2008, por primera y única vez, toda la ruta ciclista fue un bucle, comenzando y terminando en Ballarat . [2]
- En 2009, otra visita a Great Ocean Road se limitó a 5.000 pasajeros debido a los problemas logísticos que se habían experimentado al lidiar con el número récord de pasajeros en 2004. Las inscripciones se completaron a las pocas semanas de salir a la venta al público en general. única vez que un Great Vic se ha agotado oficialmente. [15]
- Para 2010, como una indicación de la conciencia comunitaria del viaje, el evento viajó a través de áreas que habían sido devastadas por la sequía y los incendios forestales del Sábado Negro de 2009 . Este fue un esfuerzo para devolver el turismo y los negocios a las comunidades afectadas, con un final en la ciudad de Marysville, que había sido casi completamente destruida por la conflagración . [dieciséis]
- El sexto día de la 28ª edición de 2011 tuvo lugar oficialmente el viaje de un solo día más largo en la historia del Gran Paseo en Bicicleta Victoriano, con un tramo de Echuca a Boort de 111 kilómetros (69 millas). [4]
- El cuarto día de 2012 fue posiblemente el día más duro de la carrera. Una ruta ya desafiante desde Rosedale a Traralgon a través de Strzelecki Ranges , que incluía una subida de 26 kilómetros (16 millas) con 10 kilómetros (6.2 millas) de grava, se vio afectada por un día de clima inusualmente húmedo y frío. Diecisiete ciclistas fueron hospitalizados por temor a la hipotermia , y muchos cientos más terminaron en vagones hundidos, sufriendo de frío, accidentes o bicicletas que no se podían montar. Otros ciclistas tomaron un atajo fácil a lo largo de la carretera entre las ciudades, lo que significa que solo una pequeña fracción del campo completó el recorrido completo. [26] [31]
- El 30 aniversario de Great Vic en 2013 se aventuró nuevamente a Great Ocean Road, con una primera visita a Australia del Sur , comenzando en Mount Gambier . Los participantes tenían un límite de 5,000 para la ruta completa como en 2009, con 1,000 boletos adicionales disponibles para los ciclistas que eligieron una opción de viaje más corto, aunque finalmente este viaje no se agotó. [15]
- A partir de 2014, aunque todavía se facturaba el viaje como nueve días, el primer sábado se rebautizó como "día de llegada" sin montar, por lo que se redujo efectivamente el viaje de ocho días en la bicicleta más el día de descanso a siete días de viaje (antes de esto los ciclistas podría llegar y acampar el viernes por la noche, con un día de viaje generalmente corto el sábado). La distancia total de viaje se redujo concomitantemente a solo 500 kilómetros (310 millas), la longitud de viaje más corta registrada. [32] El viaje de 2015 se redujo de manera similar a siete días de viaje, así como el día de descanso y el día de llegada, dejando en claro que, aunque Bicycle Network todavía publicita el GVBR como un viaje de nueve días, se ha reducido en un día desde 2014. [33]
- En 2014 se registró una tercera muerte en carretera, y solo la segunda debido a un incidente con un vehículo de motor. Un hombre de 65 años de Echuca , Trevor Pearce, murió cuando su bicicleta golpeó la rueda de otro ciclista y cayó en el camino de un camión que lo adelantaba. El accidente tuvo lugar aproximadamente a las 11.00 a. M. Del miércoles 3 de diciembre durante el quinto día del viaje en Mansfield-Whitfield Road en la localidad de Barwite , a unos 6 kilómetros (3,7 millas) del punto de llegada del día en Mansfield . [24] [34] [35]
- En 2017, los dos últimos días del viaje se cancelaron debido a un pronóstico de una "súper tormenta" durante esos días, que se esperaba que provocara un diluvio en todo el estado. Esta fue la primera vez que se registró que el viaje se había acortado de esta manera. Algunos ciclistas que habían optado por una opción de viaje de tres días, por lo tanto, solo tenían un día de viaje. [36] [37] El evento meteorológico pronosticado fue en última instancia menos severo de lo esperado, lo que significa que el viaje podría haberse realizado con seguridad. [38]
- En agosto de 2020 se anunció que todo el viaje de ese año había sido oficialmente cancelado por primera vez en su historia debido a la pandemia de COVID-19 que fue particularmente severa en Victoria durante la segunda mitad del año. [39]
Legado
El éxito de Great Vic finalmente llevó a Bicycle Network a organizar otros eventos ciclistas. Esto ha incluido equivalentes interestatales e internacionales del Great Victorian Bike Ride que se realiza anualmente desde 1990. Estos paseos, ahora conocidos como Great Escapade , han visitado la mayoría de los estados de Australia, incluidos Tasmania , Australia Occidental , Nueva Gales del Sur , Australia del Sur , y Queensland , así como otros países como Nueva Zelanda , Nueva Caledonia y Tailandia . [40] Bicycle Network también organiza otras atracciones populares, incluido el exitoso evento Around the Bay in a Day , que comenzó en 1993 y ahora involucra regularmente a más de 10,000 ciclistas. [41]
Otras organizaciones ciclistas de Australia, como Bicycle Queensland y Bicycle NSW , también han seguido el ejemplo de Bicycle Network para establecer sus propios equivalentes del Great Vic en varias ocasiones. [42] El más exitoso de ellos es Cycle Queensland, dirigido por Bicycle Queensland, que se realiza como un evento anual desde 2002. Cycle Queensland tiene una duración de aproximadamente 500 kilómetros (310 millas) durante ocho días a principios de septiembre, por lo general atrae a unos 1.000 participantes. con un récord de 1.160 ciclistas en 2008. [43] [44]
Historia de la ruta
La siguiente tabla indica el historial del viaje, incluidas las rutas, las distancias aproximadas y el número de pasajeros. Algunas de las cifras proporcionadas son estimaciones. [2] [5]
Montar | Año | Nombre 1 | Comienzo | Ciudades utilizadas para paradas nocturnas | Terminar | Dist (km) 2 | Jinetes 3 | Mapa 4 |
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1 | 1984 | Wodonga | Beechworth , Benalla , Shepparton , Rushworth , Bendigo , Maryborough , Ballarat , Sunbury | Melbourne | 2,100 | |||
2 | 1985 | Wodonga | Beechworth , Benalla , Shepparton , Rushworth , Bendigo , Maryborough , Daylesford , Sunbury | Melbourne | 1900 | |||
3 | 1986 | Bairnsdale | Yarram , Foster (RD), Leongatha , Korumburra , Warragul , Pakenham , Rosebud | Melbourne | 2600 | |||
4 | 1987 | Stawell | Halls Gap , Hamilton , Port Fairy , Port Campbell , Colac , Torquay , Rosebud | Melbourne | 3.650 | |||
5 | 1988 | Swan Hill | Lago Boga , Cohuna , Echuca (RD), Colbinabbin , Castlemaine , Kyneton , Bacchus Marsh | Melbourne | 4.200 | |||
6 | 1989 | Yarrawonga | Rutherglen , Yackandandah , Myrtleford (RD), Wangaratta , Shepparton , Seymour , Gisborne | Melbourne | 4.838 | |||
7 | 1990 | Bairnsdale | Paynesville , Maffra , Seaspray , Yarram (RD), Traralgon , Leongatha , Crib Point | Melbourne | 3.807 | |||
8 | 1991 | Stawell | Lago Fyans , Dunkeld , Port Fairy (RD), Port Campbell , Apollo Bay , Anglesea , Bacchus Marsh | Melbourne | 5,998 | |||
9 | 1992 | Numurkah | Cobram , Yarrawonga , Benalla , Mansfield (RD), Eildon , Yea , Whittlesea | Melbourne | 4.676 | |||
10 | 1993 | Holbrook NSW | Walwa VIC , Talgarno , Myrtleford (RD), Benalla , Euroa , Kilmore , Hurstbridge | Melbourne | 3500 | |||
11 | 1994 | Swan Hill | Kerang , Cohuna , Echuca (RD), Rushworth , Nagambie , Broadford , Hurstbridge | Melbourne | 2,718 | |||
12 | 1995 | Monte Arapiles | Horsham , Balmoral , Dunkeld , Ararat (RD), Avoca , Daylesford , Bacchus Marsh | Melbourne | 2.549 | |||
13 | 1996 | Dunkeld | Hamilton , Portland , Port Fairy , Port Campbell , Apollo Bay (RD), Torquay , Lara | Melbourne | 3,135 | |||
14 | 1997 | Buchan | Orbost , Lakes Entrance , Paynesville , Sale , Yarram (RD), Inverloch , Leongatha , Koo Wee Rup | Melbourne | 2,167 | |||
15 | 1998 | Corowa NSW | VIC de Chiltern , Myrtleford , Benalla , Mansfield , Alexandra (RD), Marysville , Yarra Glen | Melbourne | 1.952 | |||
dieciséis | 1999 | Echuca | Rochester , Bendigo , St Arnaud , Maryborough (RD), Castlemaine , Trentham , Riddells Creek | Melbourne | 2.096 | |||
17 | 2000 | Macarthur | Port Fairy , Warrnambool , Port Campbell , Apollo Bay (RD), Anglesea , Queenscliff , Bacchus Marsh | Melbourne | 2,642 | |||
18 | 2001 | Rutherglen | Wangaratta , Dederang , Bright (RD), Whitfield , Mansfield , Sí , Marysville | Lilydale | 2,717 | |||
19 | 2002 | Granja de Warrock | Casterton , Hamilton , Halls Gap (RD), Stawell , Maryborough , Daylesford , Hanging Rock | Melbourne | 2.626 | Mapa | ||
20 | 2003 | Cumbre al mar | Mount Hotham | Omeo , Bruthen , Briagolong , Glengarry , Yarram (RD), Inverloch , Crib Point | Mornington | 3,574 | ||
21 | 2004 | La gran carretera oceánica | Port Fairy | Koroit , Port Campbell , Camperdown , Gellibrand , Apollo Bay (RD), Aireys Inlet , Queenscliff | Geelong | 591 | 8.100 | |
22 | 2005 | Río a río | Swan Hill | Murrabit , Cohuna , Echuca (RD), Heathcote , Newstead , Woodend , Whittlesea | Heidelberg | 552 | 4.352 | |
23 | 2006 | Jazz, colinas y emociones | Wangaratta | Beechworth , Tallangatta , Mount Beauty , Myrtleford (RD), Whitfield , Mansfield , sí | Whittlesea | 534 | 3.651 | |
24 | 2007 | Olas a las cuevas | Cowes , Phillip Island | Wonthaggi , Foster (RD), Yinnar , Rawson , Maffra , Paynesville | Buchan | 544 | 3.747 | |
25 | 2008 | Los Grampianos | Ballarat | Rokewood , Cobden , Mortlake , Dunkeld , Halls Gap (RD), Lake Bolac , Beaufort | Ballarat | 590 | 4.200 | Mapa |
26 | 2009 | La gran carretera oceánica | Portland | Portland a través de Cape Bridgewater (bucle), Macarthur , Port Fairy , Port Campbell , Apollo Bay (RD), Anglesea , Queenscliff | Geelong | 552 | 5,000 | Mapa |
27 | 2010 | Lagos, ríos y cordilleras | Yarrawonga | Dookie , Euroa , Murchison , Nagambie (RD), Seymour , Yea , Eildon | Marysville | 589 | 4.350 | Mapa |
28 | 2011 | El poderoso Murray y los Goldfields | Swan Hill | Swan Hill (bucle), Kerang , Barham NSW , Echuca (RD), Boort , Wedderburn , Maryborough | Castlemaine | 581 | 3500 | |
29 | 2012 | Entrada de los lagos a Phillip Island | Entrada de los lagos | Bruthen , Briagolong , Rosedale , Traralgon (RD), Yarragon , Mirboo North , San Remo | Desfile de pingüinos , Phillip Island | 590 | 3.852 | Mapa |
30 | 2013 | The Great Ocean Road: imperdible | Mount Gambier SA | Nelson VIC , Portland , Port Fairy , Port Campbell (RD), Gellibrand , Birregurra , Torquay | Geelong | 610 | 5.242 | Mapa |
31 | 2014 5 | Explora Bright y High Country | Albury NSW 5 | Yackandandah VIC , Bright , Moyhu , Mansfield (RD), Alexandra , Healesville | Lilydale | 500 | 3.800 | Mapa |
32 | 2015 | Redescubriendo los Goldfields | Ballarat | Avoca , Dunolly , Inglewood , Bendigo (RD), Heathcote , Castlemaine | Bendigo | 533 | 3000 | Mapa |
33 | 2016 | Lo mejor de ambos mundos | Pasillos Gap | Dunkeld , Mortlake , Los Doce Apóstoles , Apollo Bay (RD), Surf Coast , Queenscliff | Geelong | 500 | 4.200 | Mapa |
34 | 2017 6 | Paseo, fiesta, campamento, repetición | Promontorio de Wilson | Foster , Yarram , Seaspray , Bairnsdale (RD), Maffra , | Maffra | 385 | 3,100 | Mapa |
35 | 2018 | Montañas a Murray | Brillante | Beechworth , Beechworth a través de Milawa (bucle), Tallangatta , Rutherglen (RD), Yarrawonga , Glenrowan | Benalla | 524 | 2500 | Mapa |
36 | 2019 | De la costa de piedra caliza a Great Ocean Road | Robe SA | Millicent , Mount Gambier , Portland VIC , Port Fairy (RD), Peterborough , Beech Forest , Deans Marsh | Torquay | 652 | 3000 | Mapa |
37 | 2020 7 | Arcoíris a Great Western | 0 | 0 7 | Mapa |
Notas:
- RD: Significa la ciudad utilizada para el día de descanso.
- 1: Las rutas no se nombraron oficialmente hasta 2003.
- 2: Las distancias son aproximadas para la distancia total de recorrido y se citan en la literatura publicitaria original de Bicycle Network.
- 3: Número total de ciclistas según lo citado por Bicycle Network; esto incluye a los ciclistas que participaron en opciones de ruta más cortas una vez que se introdujeron.
- 4: Mapas de ruta creados por Bicycle Network en Google Maps o el sitio de Bicycle Network, a partir de 2008.
- 5: A partir de 2014, el primer día se etiquetó como "día de llegada" sin conducción oficial, por lo que se redujo efectivamente el viaje de ocho días en bicicleta a siete días, con la primera "parada" nocturna simplemente siendo la ciudad de partida. [32] [33] [45]
- 6: En 2017, los dos últimos días del viaje se cancelaron debido al pronóstico de una "súper tormenta". [36]
- 7: En 2020, el viaje se canceló debido a la pandemia de COVID-19. [39]
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial de Great Victorian Bike Ride
- Historia de la Gran Víctima en Google Maps