Estación Greendell
Greendell es una de las tres estaciones de tren originales construidas por Delaware, Lackawanna & Western Railroad (DL&W) a lo largo de su línea de corte Lackawanna en el noroeste de Nueva Jersey . La estación, que aún se encuentra en Green Township en la milla 57.6 en Cut-Off, comenzó a operar el 23 de diciembre de 1911, un día antes de que se abriera la línea y llegara el primer tren de ingresos.
El contratista Walter H. Gahagan construyó tanto el edificio de la estación como su torre de señales, llamada "torre GD" por sus letras de identificación telegráficas . [4] La instalación controlaba un apartadero algo elaborado de 4 millas (6,4 km) con múltiples puntos de cambio, construido para acomodar el tráfico de mercancías en la línea principal de doble vía del ferrocarril. Ubicado a mitad de camino entre Slateford Junction y Port Morris Junction y unas pocas millas al este de la pendiente dominante en Cut-Off, el apartadero permitió que las cargas lentas salieran de la línea principal y esperaran a que pasaran los trenes más rápidos.
Inicialmente llamada Greensville, la estación pasó a llamarse Greendell en octubre de 1916. Con el paso del tiempo, su modesto patrocinio de pasajeros relegó la estación a una mera parada de bandera : la mayoría de los trenes la salteaban y se detenían en la estación Blairstown en Cut-Off. Finalmente, la estación cerró en 1938. [5]
El Lackawanna compitió por el negocio de carga de Green Township (principalmente relacionado con la agricultura y la agricultura), con el Lehigh & Hudson River Railway , que había llegado unas tres décadas antes. A medida que el negocio decayó durante la década de 1930, la torre se cerró, ya sea el 8 de enero de 1932 o el 10 de marzo de 1935; conflicto de registros de la compañía, y sus funciones se transfirieron a Port Morris Tower . [6] Greendell, sin embargo, continuaría sirviendo a los clientes de carga hasta el final del servicio ferroviario en Cut-Off.
Anticipándose a la fusión de 1960 con Erie Railroad , Lackawanna siguió un solo carril en Cut-Off en 1958, pero retuvo el apartadero para mantener cierta flexibilidad operativa. A mediados de la década de 1960, a medida que Erie Lackawanna pasaba cada vez menos trenes por el Cut-Off , Greendell Siding se redujo a aproximadamente 1,5 millas (2,4 km): aproximadamente la longitud de los trenes de carga más largos que circulaban en ese momento. . El 6 de enero de 1970 vio el final del servicio de pasajeros, pero un renacimiento del tráfico de carga en Cut-Off, y Greendell Siding sobrevivió hasta que Conrail finalmente finalizó el servicio ferroviario en Cut-Off a fines de 1978. El último envío de carga a un cliente en Conrail entregó el corte a Greendell. Las vías fueron retiradas del Cut-Off por Conrail en 1984.
A partir de 2017, se aseguró el edificio de la estación. El Comité Histórico de Lackawanna Cutoff, un grupo histórico con sede en Nueva Jersey, está recaudando fondos para restaurar el edificio de la estación y el sitio circundante.
