Coordenadas : 38 ° 52'19 "N 77 ° 00'40" W / 38.872 ° N 77.011 ° W
Buzzard Point es un área urbanizada ubicada en la península formada por la confluencia de los ríos Potomac y Anacostia en el cuadrante suroeste de Washington, DC , Estados Unidos. [1]
Historia
El primer nombre documentado para la punta de la península que ahora constituye el área conocida como Buzzard Point fue Turkey Buzzard Point , en uso en 1673 cuando apareció en un mapa publicado por Augustine Herman , un explorador bohemio y uno de los primeros pobladores europeos de la costa este de Maryland . [2] Este nombre, a menudo abreviado como Buzzard Point , se mantuvo en uso hasta que se planeó la capital federal durante la década de 1790, momento en el que se convirtió en Young's Point , de un tal Notley Young, el entonces propietario de la tierra. Muy poco después de eso, pasó a llamarse Greenleaf's Point , o Greenleaf Point , después deJames Greenleaf , especulador de tierras y comprador de numerosos lotes en la nueva ciudad, muchos de los cuales estaban ubicados en las cercanías de Point. [2]
Historia militar
George Washington tenía la intención de que los militares usaran algunos de los lotes de Greenleaf en Point, incluso para trabajos defensivos. En 1791, él y Pierre (Peter) Charles L'Enfant eligieron el sitio para el emplazamiento de un reducto de algún tipo. [3] Adquirieron aproximadamente 28 acres (110.000 m 2) mediante escritura de fideicomiso durante ese año y lo confirmó en una orden ejecutiva del 25 de julio de 1798. L'Enfant tenía la intención de colocar allí una fortificación, según el plano de su ciudad, dejándola a un lado como "Distrito Militar No. 5", porque, como escribió un autor, la "península donde se unían los ríos Potomac y Anacostia era una obvia , sitio militar natural ". Este sitio, lucía una "batería de un arma montada detrás de parapetos de tierra", posiblemente ya en 1791 pero, en cualquier caso, definitivamente en 1794. En unos pocos años, "El Arsenal de EE. UU. En Greenleaf Point" creció de 28 a más de 89 acres (360.000 m 2 ). En 1803, el "Fuerte" se denominó por primera vez un "Arsenal" y el Congreso proporcionó dinero para construir edificios adicionales.
Durante la Guerra Civil estadounidense , se llevaron a cabo experimentos con nuevas armas tanto en el cercano Washington Navy Yard como en el Washington Arsenal, ya que la instalación del Ejército había llegado a ser nombrada. Breechloaders , la carabina Spencer y la ametralladora Gatling se encontraban entre las armas probadas en la península. En 1908, la punta de la península tenía el nombre de Arsenal Point debido a su uso militar en ese momento. [2] Washington Arsenal pasó a llamarse Fort Lesley J. McNair en 1948.
Un barrio apartado
Desde sus primeros tiempos, el Point fue ignorado principalmente por la población más grande del Distrito, tanto como en un sentido más amplio todo el suroeste de Washington (conocido como "La Isla" por su aislamiento) permaneció algo distinto. Las esperanzas de L'Enfant y Washington de un bullicioso tráfico fluvial en los muelles de Buzzard Point nunca se materializaron; en cambio, el área al sur de Q Street SW y entre South Capitol y Fort conservó un aspecto predominantemente rural. Escribió uno de los primeros residentes de este período: "Desde el Navy Yard hacia el oeste a lo largo de la Rama Este [la Anacostia] hasta Greenleaf's Point había una extensión de tierra salvaje con aquí y allá una choza o una casa, y un almacén de hornos de ladrillos". [4] El pantanoso James Creek, que fluye a lo largo del Arsenal (canalizado en 1866 como el Canal de James Creek pero nunca conectado al Canal de Washington existente), sirvió solo como una fuente de enfermedad, a menudo utilizada para el vertido de basura.
Una encuesta de 1875 de Buzzard Point (debajo de Q) encontró solo 36 residencias, ocho "chabolas" y seis negocios. Estos números apenas aumentaron a lo largo de los años. [5] Las cifras del censo muestran que la población alcanzó un máximo de 323 en 1894 (esto según el Censo de la Policía de ese año, que se encuentra en el Informe Anual de la Policía Metropolitana) y luego disminuyó gradualmente: 231 en 1900; 185 en 1920; 19 en 1940. El área generalmente tenía proporciones casi perfectas de residentes blancos y negros, que vivían entremezclados y todos pertenecían a la clase trabajadora. “Granjero” fue la profesión más común hasta alrededor de 1920 cuando la reemplazó por “conductor”.
Los pocos relatos de este período de 1880-1920 describen una comunidad modesta dominada por limpios jardines de camiones al sur y al oeste y casas de trabajadores y algunas pequeñas empresas a lo largo de la frontera este (South Capitol hasta First St SW). ”Está bordeado a ambos lados por verdaderas huertas en el estado más alto de cultivo. Los campos están intercalados con huertos de pequeños árboles frutales y, ocasionalmente, estas granjas en miniatura tienen edificios apartados de la carretera y profusamente rodeados de gallinas, establos e implementos agrícolas ". [6] El vecindario rara vez era visitado por forasteros: "Un extraño es algo muy extraño en Buzzard Point". [7]
El deterioro fue evidente en la década de 1910 cuando los campos fueron abandonados y el canal de James Creek lleno de basura se llenó progresivamente. Usos semiindustriales desagradables se deslizaron por South Capitol Street, sobre todo la eliminación de basura: la basura se transportó (legalmente o de otro modo) a varios puntos a lo largo de esa calle y el río Anacostia y también se vierte al río a través del nuevo sistema de alcantarillado del Distrito. A medida que la población disminuyó, los planificadores del distrito intentaron planificar otros usos para esta área descuidada. (Tenga en cuenta que no hubo ningún cruce de puentes desde Buzzard Point a través de Anacostia hasta 1950).
Planes de remodelación del siglo XX.
El nuevo sistema de zonificación del Distrito de 1920 implementó de manera optimista la zonificación industrial en el área de Point, seguido por el informe de planificación de desarrollo de la Comisión de Planificación y Parques del Capitolio Nacional de 1929 con la intención de que el área se cubra con espuelas de ferrocarril y nuevos usos de manufactura y servicios públicos a gran escala que no fueron bienvenidos en otras partes de la ciudad. Este esfuerzo destruyó lo poco que quedaba de la antigua zona rural sin traer más que las líneas del ferrocarril, la central eléctrica de 1933 de la Potomac Electric Power Company.(PEPCO) y una instalación de almacenamiento de petróleo / gas. Durante mediados y finales del siglo XX, estas dos instalaciones principales y las adyacentes más pequeñas se cerraron cuando se inició un nuevo desarrollo en el área cercana de Navy Yard. Algunos astilleros y marinas se mantuvieron en terrenos propiedad del Servicio de Parques Nacionales a lo largo del río Anacostia.
La industria de la zona tendió a favorecer el crecimiento de la ciudad, con empresas de construcción, demolición y combustibles dominando la zona ribereña. Otros negocios servían a las fábricas de Navy Yard. A principios de la década de 1960, se cerró la Fábrica de Armas Naval y gran parte de las empresas de apoyo se fueron, en relación con los planificadores de la Comisión Nacional de Planificación de la Capital . La agencia inició varios estudios a lo largo de las décadas de 1960 y 1970 que imaginaban una densidad considerablemente mayor a lo largo de South Capitol Street y parques públicos a lo largo de la orilla del río. Si bien los planes tuvieron poca tracción, los desarrolladores, el gobierno de DC y el Ayuntamiento Federal siguieron interesados en el área. Un desarrollador llamado Lazlo Tauber construyó dos grandes edificios para oficinas federales. Los edificios se vieron envueltos en un escándalo que implicó a Spiro Agnew , pero finalmente fueron alquilados al FBI y a la Guardia Costera .
El Ayuntamiento Federal encargó un estudio en 1981 promocionando la zona como un área de desarrollo con gran potencial y poca resistencia. PepcoPosteriormente comenzó a explorar la remodelación de sus grandes propiedades en la década de 1980, trabajando con otros desarrolladores para formar una organización sin fines de lucro llamada Buzzard Point Planning Association. Contrataron a la firma Keys Condon Florance, más tarde Keyes Condon Florance Eichbaum Esocoff King, para crear un estudio de planificación detallado. La FCC volvió a completar un segundo plan, contratando a Wallace Roberts Todd para desarrollar su propio plan para el área. Ambos planes fueron rechazados por la Oficina de Planificación del Distrito de Columbia, que en su lugar inició el Plan Buzzard Point / Near Southeast Vision 2020 para equilibrar estos intereses comerciales con las necesidades de la comunidad en general. El plan colapsó durante la crisis financiera del Distrito.. Sin embargo, persistió el interés en desarrollar estas áreas y los planes y la política marcaron el patrón de desarrollo para el área que ha seguido. [8]
Buzzard Point hoy
Los mapas topográficos más recientes del Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS) identifican la punta de la península que contiene Fort McNair como "Greenleaf Point". [9] Los mapas del USGS también identifican un punto menor al noreste de Greenleaf Point como "Buzzard Point". [9] (James Creek, que fue excavado durante el siglo XIX para convertirse en una rama del [ahora desaparecido] Canal de la ciudad de Washington , una vez separó estos dos puntos. Su nombre persiste en la actual James Creek Marina , ubicada entre los dos puntos nombrados. En tiempos antiguos, James Creek también se conocía como St. James Creek.)
Aunque oficialmente es el nombre de sólo una punta de la península, el término "Buzzard Point" ahora sirve para identificar gran parte o la totalidad de un área urbanizada al sur de M Street SW y al oeste de South Capitol Street SW , excluyendo Fort McNair. El área se conoce desde hace mucho tiempo como una parte industrial de la ciudad. Buzzard Point está cerca del Nationals Park y no muy lejos de las estaciones de metro Waterfront y Navy Yard - Ballpark . El paseo marítimo de Buzzard Point se extiende desde el Fuerte a lo largo de la orilla oeste del río Anacostia hasta South Capitol Street en el Frederick Douglass Memorial Bridge . De oeste a este a lo largo de él desde el Fuerte se encuentra el puerto deportivo de James Creek, la antigua sede de laGuardacostas de EE. UU. , Buzzard Point Marina y Buzzard Point Park .
Durante 2007, Pepco Holdings anunció que buscaba retirar la planta de energía Buzzard Point para 2012. [10]
El 25 de julio de 2013, se anunció un acuerdo tentativo para construir un estadio de 20,000 asientos para el equipo de fútbol DC United en Buzzard Point y costar $ 300 millones. [11] [12] Audi Field abrió el 14 de julio de 2018. [13]
Referencias
Citas
- ^ "Buzzard Point" en Google Maps . Consultado el 17 de noviembre de 2009.
- ↑ a b c Taggart, Hugh T. (1908), Georgetown (Distrito de Columbia) ; Reimpreso de Records of the Columbia Historical Society, vol. 11, 1908 ; Lancaster, Pensilvania : The New Era Printing Company , páginas 9 y 11.
- ↑ L'Enfant se identificó a sí mismo como "Peter Charles L'Enfant" durante la mayor parte de su vida mientras residía en los Estados Unidos. Escribió este nombre en su "Plan de la ciudad destinado a la sede permanente del gobierno de los Estados Unidos ..." (Washington, DC) y en otros documentos legales. Sin embargo, a principios de la década de 1900, un embajador francés en los Estados Unidos, Jean Jules Jusserand , popularizó el uso del nombre de nacimiento de L'Enfant, "Pierre Charles L'Enfant". (Ver: Bowling (2002).) El Servicio de Parques Nacionales identifica a L'Enfant como el Mayor Peter Charles L'Enfant y como el Mayor Pierre (Peter) Charles L'Enfant en su sitio web. El Código de los Estados Unidos establece en 40 USC3309 : "(a) En general. — Los propósitos de este capítulo se llevarán a cabo en el Distrito de Columbia en la medida de lo posible en armonía con el plan de Peter Charles L'Enfant".
- ^ Sunderland, Bryan, "Washington como yo lo sabía", en Registros de la Sociedad Histórica Colombina, vol. 5. CHS, Washington DC. 1902.)
- ^ Kraft, Brian D., Viejo suroeste: una historia de un barrio desaparecido. SRA. 2006 (en Washingtoniana Div of MLK Library, Washington DC).
- ^ Wash Post, 21 de noviembre de 1886, p. 7.
- ↑ Evening Star, 30 de julio de 1916, p. 48.
- ^ Neil Flanagan (6 de agosto de 2020). "Punto de inflexión" . Papel de la ciudad de Washington . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ a b Mapa topográfico del Servicio Geológico de Estados Unidos con ubicaciones de Greenleaf Point y Buzzard Point en el sitio web de TopoQuest . Consultado el 17 de noviembre de 2009.
- ^ Pepco Holdings. (2007, 28 de febrero). Las unidades de Benning Road y Buzzard Point se retirarán en 2012 [Comunicado de prensa]. [1] Archivado el 13 de marzo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Acuerdo alcanzado para nuevo estadio" . StadiaDirectory . 25 de julio de 2013. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 25 de julio de 2013 .
- ^ "Hoja de términos: Proyecto DC United Stadium" (PDF) . Distrito de Columbia y DC Soccer LLC . Oficina del Administrador de la Ciudad del Distrito de Columbia. 25 de julio de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016.
- ^ "DC United abrirá Audi Field el 14 de julio, configurando la Semana del Juego de las Estrellas en el paseo marítimo" . Washington Post . 4 de enero de 2018 . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
Otras lecturas
- Wetzel, Hayden M., Buzzard Point, DC: Una breve historia de un vecindario breve . Impresión privada, 2014. (Disponible en la biblioteca de la Sociedad Histórica de Washington)
enlaces externos
- Neighborhoodinfo DC
- Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de EE. UU .: Buzzard Point
- Sitio web de Buzzard Point, DC
- Puerto deportivo de Buzzard Point
- 1791 establecimientos en Maryland
- Río Anacostia
- Cuenca del río Potomac
- Historia de Washington, DC
- Fuertes en el Distrito de Columbia
- Sitios de interés en Washington, DC
- Barrios en Southwest (Washington, DC)
- Astillero de la Marina de Washington
