Gregorio Ramírez González (30 de marzo de 1913 en Sabinas Hidalgo , Nuevo León , México - 4 de febrero de 2002 en Monterrey, México) fue un empresario de origen mexicano.. Nació en una familia pobre cuyo principal ingreso provenía de una pequeña tienda de la ciudad propiedad de su padre. Nunca completó sus estudios, terminando la escuela después del quinto grado. Decidió mudarse a Monterrey, dejando a su familia en Sabinas Hidalgo para trabajar en el restaurante de su tío. Se casó con María Jáuregui y tuvo cinco hijos: Juan Gregorio, Guillermina, Clara, Gloria y Rosa. Después de casarse, comenzó a trabajar en un concesionario de automóviles. Después de un par de años trabajando en el concesionario, conoció a varios clientes que querían comprar camiones y, a partir de ahí, comenzó a aprender sobre el mercado de camiones y autobuses.
En 1946, abrió una pequeña tienda de remolques en San Nicolás de los Garza , Nuevo León, que luego se convirtió en el enorme Grupo Industrial Ramírez , líder en la industria automotriz mexicana . Con empresas como IASA, IMMSA, Autobuses Sultana, Trailers y Tractocamiones Ramírez, GIR, SA se convirtieron en líderes en su área participando en joint ventures con Nissan , Ford , General Motors , GMC Blanca, Montacargas Nissan, tractores SAME , etc. [1]
También trajo al continente norteamericano al grupo automotriz alemán Borgward en 1962. Trajeron toda la planta alemana y se instalaron en Monterrey , México. La planta cerró en 1970, pero no antes de fabricar el único automóvil mexicano de la historia hasta hace poco. [2]
También se dedicó al negocio bancario creando Banco Monterrey, cuyo lema era "Tu Banco Amigo", que significa "Tu Banco Amigo". El gobierno le quitó el banco. El entonces presidente José López Portillo y Pacheco anunció la nacionalización de los bancos del país durante su Sexto Discurso sobre el Estado de los Estados Unidos Mexicanos el miércoles 1 de septiembre de 1982.
Se constituyó Grupo Industrial Ramirez o GIR, SA como la primera empresa automotriz mexicana. Comenzaron produciendo camiones a partir de trozos y piezas de otros vehículos que vinieron de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial .
Después de unos años prósperos, comenzaron a desarrollar sus productos a partir de su investigación y desarrollo. Hubo camiones populares como el R19, R20, R22.