Grindlay Peerless
Grindlay Peerless es un fabricante histórico de motocicletas que operó en Coventry , Inglaterra, a principios del siglo XX, y se especializó en máquinas de carreras, incluida la Grindlay Peerless de 498 cc que batió récords. [1]
Aunque una marca de vida relativamente corta , Grindlay Peerless consiguió una serie de logros de alto perfil, entre los que destaca el del piloto y afinador oficial , CWG 'Bill' Lacey , logrando un récord mundial de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) al convertirse en el primer hombre en Superar las 100 millas en una hora en suelo británico en agosto de 1928 a bordo de su Grindlay Peerless. [2] La empresa rápidamente se hizo famosa por fabricar máquinas potentes, de alta calidad y tecnológicamente avanzadas. [3] [4]
El número muy limitado de máquinas Grindlay Peerless producidas significa que ahora son extremadamente raras. [5]
En 1910, tras su salida de Riley Cycle Company , Alfred Robert Grindlay y su hermano, William John Grindlay (miembro del exclusivo Coventry and Country Club ) se hicieron cargo de Coventry Motor & Sundries Co de William Edward Mann. La compañía fue remodelada en Grindlay Sidecars, que originalmente comenzó a fabricar kits de carrocería y sidecars a principios de la década de 1910, y rápidamente se hizo conocida por sus máquinas de "muy alta calidad". [6] [7] [8] [9]
Durante la Primera Guerra Mundial , Grindlay y Thomas Edward Musson combinaron sus esfuerzos para formar el fabricante especializado de sidecar, Musson & Grindlay, que opera en Melbourne Works en Shakleton Road en Spon End , Coventry . En 1923, tras la disolución de su asociación con Musson, Grindlay y Edward Peerless formaron Grindlay Peerless. [2] [6] El recién formado Grindlay Peerless que opera en Melbourne Works en Shakleton Road en Spon End , Coventry , entró en el mercado de motocicletas más amplio y comenzó a fabricar máquinas de alta potencia usando JAP (sucedido por Villiers ), Barr & Stroud , y despuésMotores Rudge-Whitworth . [1] [10] Al igual que los sidecares anteriores, las motocicletas no solo tenían un nivel de acabado excepcional, que incluía monogramas estampados, tanques de combustible de formas elegantes y chapados en níquel y cadmio y sillines de lujo cubiertos de cuero, sino que también eran reconocidos por sus innovadores caracteristicas de diseño. [7]
Mientras Grindlay Peerless activo produjo una gran cantidad de motocicletas de gran prestigio, incluido el modelo récord de 498 cc, pero a mediados de la década de 1930, la Gran Depresión hizo que la producción se redujera significativamente y la compañía se disolvió en 1939. [11]
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