Grob G 115

Avión de entrenamiento de vuelo

G 115 (Tutor)
Grob Tutor T1 del Escuadrón Aéreo de la Universidad de Birmingham , Royal Air Force
Papel	Entrenador básico
Fabricante	Aviones Grob
Primer vuelo	Noviembre de 1985
Introducción	1999
Estado	Activo
Usuarios primarios	Fuerza Aérea Real Armada Real Fuerza Aérea Egipcia Ejército Británico Cuerpo Aéreo Fuerza Aérea Finlandesa
Producido	1985-presente

El Grob G 115 es un avión de ala fija de aviación general , utilizado principalmente para entrenamiento de vuelo . Está construido en Alemania por Grob Aircraft ( Grob Aerospace antes de enero de 2009). La variante E con una hélice de paso variable de 3 palas está en servicio con la Fuerza Aérea de Finlandia, ^[1] la Royal Navy y Army Air Corps para Flying Grading (un curso de vuelo previo a EFT) y en la Royal Air Force como parte de Escuela de entrenamiento de vuelo n. ° 6 (6 FTS) que proporciona vuelos tanto a escuadrones aéreos universitarios como vuelos de experiencia aérea a cadetes de la Cadetes aéreos de la Royal Air Force . ^[2] A partir de 2020, el Tutor todavía está siendo utilizado por la RAF para algunos Entrenamientos de vuelo elementales (3FTS), pero se eliminará gradualmente a favor de su reemplazo, el Prefect T1 .

Diseño

El avión está construido con materiales compuestos de carbono. El fuselaje principal y cada larguero del ala es de una sola pieza. Tiene un tren de rodaje de triciclo fijo (acero con resortes) con ruedas salpicadas, un morro corto que soporta el motor de 180 hp y una hélice de paso variable de 3 palas. El avión fue recertificado en 2013 con un nuevo MT Propeller debido a problemas con el diseño anterior. El sistema de aceite invertido también fue rediseñado para mejorar la lubricación durante las acrobacias aéreas. La cabina cuenta con un amplio arco de dosel y columna vertebral. La visibilidad hacia adelante es buena. Los asientos uno al lado del otro son fijos y el asiento del piloto se ajusta con cojines y un ajustador de la barra del timón. Las alas son cónicas con puntas cuadradas y el empenaje consta de una gran aleta y timón, con un plano de cola alargado.con puntas cuadradas en el centro del fuselaje .

Grob G 115A del Lancashire Aero Club en el aeródromo de Manchester (Barton) en 2004 mostrando la aleta vertical de esta primera versión

Los modelos iniciales Grob G 115 y G 115A tenían una aleta vertical y un timón, y se vendieron principalmente a clubes de aviones civiles en Alemania, el Reino Unido y varios otros países.

La aeronave es capaz de realizar maniobras acrobáticas básicas (limitadas a + 6G y −3G).

Grob 115D2 (Heron)

El Grob Heron fue comprado por primera vez por la Royal Navy. Después de su uso, Tayside Aviation compró cinco . Solo existen seis Garzas registradas; dos (para la venta) operados por Tayside Aviation, tres de propiedad privada y uno en Alemania. Se informó que uno fue cancelado después de un accidente. ^{[ cita requerida ]}

Grob 115E (Tutor)

Con el retiro del Bulldog de Aviación Escocés T.1 de los Escuadrones Aéreos de la Universidad de la Royal Air Force (UAS) y Air Experience Flights (AEF), se implementó un nuevo sistema para la provisión de tareas de vuelo UAS y AEF. Las aeronaves debían ser propiedad y estar operadas por la industria privada, contratada por el Ministerio de Defensa (MoD). El avión elegido para esta tarea fue el Grob 115E, designado Tutor T1 por el Ministerio de Defensa. La flota Tutor pertenece y es mantenida por una empresa civil, Babcock, y cuenta con registros civiles británicos bajo un esquema de Iniciativa de Financiamiento Privado (PFI), pintado en general de blanco con destellos azules y aviones militares del Reino Unido.roundels .

El entrenamiento de vuelo elemental (EFT) de la Royal Navy, el ejército y la RAF, donde los estudiantes fluían según su capacidad: Jet rápido, ala giratoria, multimotor o roles no piloto, se enseñó anteriormente en el Tutor Grob en RAF Cranwell y RAF Barkston Heath por la 3 Escuela de Entrenamiento de Vuelo conjunta, con el 703 Escuadrón Aéreo Naval , el 674 Escuadrón del Cuerpo Aéreo del Ejército y el 57 Escuadrón de Reserva RAF , antes de ser reemplazado en 2018 por el entrenador de turbohélice, el Prefecto Grob G120TP . Algunos entrenamientos de 3FTS EFT para varios pipelines aún continúan en el Tutor en 16Sqn en RAF Wittering.

Hasta 2005, el Tutor fue utilizado por los UAS para proporcionar EFT a estudiantes universitarios, muchos de ellos patrocinados por la RAF. Desde 2006, a los estudiantes de la UAS ya no se les enseña EFT; siguen un programa de vuelo no evaluado similar a EFT, pero con solo un curso de 36 horas y la posibilidad de progresar a un entrenamiento más avanzado por mérito. El Tutor también es utilizado por los AEF para proporcionar experiencia de vuelo a los cadetes del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo (ATC) y la Fuerza de Cadetes Combinada (CCF), reemplazando al Bulldog en estos roles a principios de siglo. El último AEF en recibir el Tutor fue el 10 AEF , con base en RAF Woodvale en Merseyside, en 2001. El 10 AEF fue también, dicho sea de paso, el último AEF en recibir el Bulldog en 1996, reemplazando al Chipmunk .

Grob G 115E Tutor T1 de la RAF llega al RIAT 2019 , Inglaterra.

Cinco Tutor T1 también son operados por el 727 Naval Air Squadron del Fleet Air Arm de la Royal Navy para la calificación de piloto en prácticas en RNAS Yeovilton. ^[3]

En 2009, algunos escuadrones de tutores comenzaron a recibir nuevos tutores de aviónica mejorada (EA), con un panel de instrumentos actualizado y mejorado, con un sistema GPS Garmin GNS 430W , HSI digital e instrumentos de motor digitales. ^{[ cita requerida ]} Estos aviones son los mismos que los tutores estándar, con la excepción de una antena VHF adicional para el nuevo sistema GPS y las modificaciones de la cabina.

Operadores

 Australia

• Entrenamiento de vuelo Adelaide - 2 aviones ^[4]
• Escuela de vuelo australiana - 8 aviones
• China Southern West Australian Flying College - 38 aviones

 Bélgica

• Colegio de aviación de Ostende - 3 aviones
• Aeroclub Keiheuvel - 1 avión

 Canadá

• Ottawa Aviation Services - 3 aviones
• Journey Air, Windsor Ontario - 1 avión

 Egipto

• Fuerza Aérea Egipcia - 74 aviones

 Finlandia

• Fuerza Aérea de Finlandia : 28 aviones ^[5]

 Kenia

• Fuerza Aérea de Kenia - 3

 Noruega

• Norwegian Aviation College - 4 aviones

 Portugal

• Academia Web Aeronáutica - 6 aviones

 Emiratos Árabes Unidos

• Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos - 12 aviones

 Reino Unido

• Royal Air Force - 89 aviones
  • No. 3 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF - RAF Cranwell
    • Escuadrón No. 16 de la RAF - RAF Wittering ^[6]
  • No. 6 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF - RAF Cranwell
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Birmingham - RAF Cosford
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Bristol - MoD Boscombe Down
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Cambridge - RAF Wittering
    • Escuadrón Aéreo de las Universidades de East Midlands - RAF Cranwell
    • Escuadrón Aéreo de Universidades del Este de Escocia - Estación Leuchars
    • Universidades de Glasgow y Strathclyde Air Squadron - Aeropuerto de Glasgow
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Liverpool - RAF Woodvale
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Londres - RAF Wittering
    • Escuadrón Aéreo de las Universidades de Manchester y Salford - RAF Woodvale
    • Escuadrón Aéreo de las Universidades de Northumbria - RAF Leeming
    • Escuadrón Aéreo de Universidades de Irlanda del Norte - JHFS Aldergrove
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Oxford - RAF Benson
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Southampton - MoD Boscombe Down
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Gales - MoD St Athan
    • Escuadrón Aéreo de las Universidades de Yorkshire - RAF Linton-on-Ouse
    • No. 1 Air Experience Flight RAF - MoD St Athan
    • No. 2 Air Experience Flight RAF - MoD Boscombe Down
    • No. 3 Air Experience Flight RAF - Aeródromo de Colerne
    • No. 4 Air Experience Flight RAF - Aeropuerto de Glasgow
    • Vuelo No. 5 Air Experience RAF - RAF Wittering
    • No. 6 Air Experience Flight RAF - RAF Benson
    • No. 7 Air Experience Flight RAF - RAF Cranwell
    • Vuelo No. 8 Air Experience RAF - RAF Cosford
    • Vuelo No. 9 Air Experience RAF - RAF Linton-on-Ouse
    • No. 10 Air Experience Flight RAF - RAF Woodvale
    • No. 11 Air Experience Flight RAF - RAF Leeming
    • No. 12 Air Experience Flight RAF - Estación Leuchars
• Royal Navy - 5 aviones
  • 727 NAS - RNAS Yeovilton - utilizado para clasificación de vuelo
• Ejército británico - desconocido
  • Escuela de calificación de vuelo del ejército, golpe medio
• Almat Aviation - Retirado del servicio
• Lancashire Aero Club
• Tayside Aviation - 5 aviones
• Air Midwest - 2 aviones

^[7]

Especificaciones (G 115E / EG)

Datos de ^{[ cita requerida ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 7,54 m (24 pies 9 pulgadas)
• Envergadura: 10 m (32 pies 10 pulgadas)
• Altura: 2,4 m (7 pies 10 pulgadas)
• Área del ala: 12,2 m ² (131 pies cuadrados)
• Superficie aerodinámica : Eppler 696 ^[8]
• Peso vacío: 685 kg (1510 lb)
• Peso máximo al despegue: 990 kg (2183 lb)
• Capacidad de combustible: 143 l (38 gal EE. UU .; 31 gal imp.)
• Planta motriz: 1 × Lycoming AEIO-360-B1F / B motor de pistón horizontalmente opuesto de 4 cilindros refrigerado por aire, 139 kW (186 hp)
• Hélices: hélice de paso variable de 2 palas

Actuación

• Velocidad de crucero: 185 km / h (115 mph, 100 nudos)
• Velocidad de pérdida: 96 km / h (60 mph, 52 nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 343 km / h (213 mph, 185 nudos)
• Alcance: 1150 km (710 mi, 620 nmi)
• Techo de servicio: 3.050 m (10.010 pies)
• límites g: + 6.0 - 3.0
• Velocidad de ascenso: 5,3 m / s (1.040 pies / min) en solitario

3,81 m / s (13 pies / s) doble

• Carga alar : 81,1 kg / m ² (16,6 libras / pies cuadrados)
• Potencia / masa : 0,141 kW / kg (0,086 hp / lb)

Incidentes y accidentes

• En junio de 2004, un Tutor perdió una pala de hélice y su capota en vuelo. La aeronave aterrizó sin motor en un campo, donde también sufrió daños en el tren de aterrizaje. La investigación posterior reveló grietas en las raíces de las palas de la hélice a través de la flota, que fue puesta a tierra para modificaciones. Nadie resultó herido en el incidente. ^{[ cita requerida ]}
• En febrero de 2009, dos tutores de la RAF que operaban vuelos de experiencia aérea desde RAF St Athan chocaron en el aire. Los cuatro ocupantes murieron, un piloto y una cadete del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo en cada avión. Los dos cadetes muertos tenían 13 y 14 años, ambos eran miembros del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo del Escuadrón 1004 (Pontypridd). ^{[9] [10] [11]}
• En junio de 2009, un Grob Tutor chocó en el aire con un planeador civil. Las dos personas del Grob Tutor murieron. El piloto del planeador se lanzó en paracaídas y sobrevivió. ^{[12] [13]}

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aquila A 210
• Bulldog escocés de la aviación
• PAC CT / 4 (Pacific Aerospace Limited)
• Slingsby Firefly

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares activos del Reino Unido
• Lista de aviones de la Royal Air Force
• Lista de aeronaves civiles

Referencias

1. "Puolustusvoimat hankkii alkeis- ja peruslentokoulutuskoneita" . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
2. "La Royal Air Force" . Fuerza Cadete Combinada . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
3. "Escuadrones aéreos navales: 727" . royalnavy.mod.uk . Royal Navy . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
4. "INICIO" . Vuela FTA . Consultado el 6 de abril de 2019 .
5. "Näillä koneilla harjoittelevat tulevaisuuden hävittäjälentäjät - Puolustusvoimat ostaa 28 käytettyä harjoituskonetta" . Yle Uutiset . Consultado el 10 de octubre de 2016 .
6. "Escuadrón 16" . RAF . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
7. Lista de operadores en el sitio web de Grob Aircraft
8. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
9. "Continúa la búsqueda de pistas de accidentes" . BBC News . 12 de febrero de 2009.
10. "Investigación investigando" . BOI.
11. AAIB. "Informe AAIB6 / 2010" . Consultado el 9 de enero de 2013 .
12. AAIB. "Informe AAIB5 / 2010" . Consultado el 9 de enero de 2013 .
13. "Tripulación de la RAF muerta en 'accidente aéreo ' " . BBC News . 14 de junio de 2009.

• [1] Flight Global - Problemas con la hélice del tutor Grob
• Winchester, Jim. "Tutor de Grob: Aeronaves de la RAF Part 12". Air International , abril de 2009, vol. 76, núm. 4. págs. 52–55.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Grob G 115 .

• Página G115 en el sitio web de Grob Aircraft Archivado
• Foto de Grob Tutor Cockpit
• La página del Tutor de la RAF
• Revisión de Grob Tutor G115E por el piloto de hoy
• airport-data.com
• Informe 2013 AAIB Propeller