La estación de tren de Groeslon sirvió al pueblo de Groeslon , Gwynedd , Gales. Primero operó como parte del tranvía de Nantlle y luego como ferrocarril bajo los auspicios de varias compañías diferentes. La estación y la línea cerraron el 7 de diciembre de 1964 según lo recomendado en el Informe Beeching .
Se ubicó una parada en el mismo sitio para el tranvía de Nantlle tirado por caballos , que originalmente se usaba exclusivamente para el transporte de mercancías desde las canteras en el valle de Nantlle hasta el puerto de Caernarfon . Los servicios de pasajeros se introdujeron el 11 de agosto de 1856, que duró hasta el 12 de junio de 1865. [2] Desde el principio, los horarios aparecieron regularmente en el "Carnarvon & Denbigh Herald" [5] y en Bradshaw a partir de octubre de 1856. [6] El ferrocarril de Carnarvonshire tomó sobre los servicios del tranvía de Nantlle un mes después, pero en la mayoría de los casos reubicó la vía. Una de las excepciones fue Groeslon, donde se mantuvo el diseño existente. [7]
Los servicios del nuevo ferrocarril se abrieron el 2 de septiembre de 1867 y el pueblo local se fue construyendo gradualmente alrededor de la estación. [8] Inicialmente, la estación contaba con trenes que circulaban entre las estaciones de ferrocarril de Afon Wen y Caernarvon ; como no había bucle de paso, todos los trenes tenían que pasar por la estación, aunque no todos paraban allí. El London and North Western Railway se hizo cargo de todos los servicios del ferrocarril Caernarfon en 1870, incluidos los que pasaban por Groeslon. Los servicios se ampliaron en 1871 con el inicio de los servicios de pasajeros en la línea Caernarvon Town, y en 1895 llegaban a Groeslon unos 12 trenes por día. [7]
Un circuito de paso y una plataforma adicional se agregaron en 1911. El 1 de enero de 1923, los servicios fueron asumidos por London, Midland and Scottish Railway . En 1947 se realizaron más modificaciones en el diseño, el circuito y las plataformas se ampliaron para dar cabida a trenes más largos. [7] [9] A medida que los camiones, autobuses y automóviles se volvieron más accesibles, el uso de la estación disminuyó gradualmente. [8] El informe de Richard Beeching recomendaba el cierre de la línea a través de Groeslon. En los recortes de Beeching resultantes , Groeslon dejó de recibir mercancías por ferrocarril el 4 de mayo de 1964 y cerró por completo el 7 de diciembre de 1964. [7] [8]