Los túneles de Grosmont son dos túneles ferroviarios separados uno al lado del otro en el pueblo de Grosmont , North Yorkshire , Inglaterra. El primer túnel fue construido en 1835 y ahora se ha convertido en una ruta peatonal a través de los cobertizos de locomotoras North York Moors Railway (NYMR) en el lado sur de la colina.
El túnel original fue reemplazado por una nueva perforación en la década de 1840 que estaba ubicada inmediatamente al oeste del antiguo túnel. El túnel de la década de 1830 es ahora la única estructura original construida por Whitby & Pickering Railway (W&P) que está bajo el cuidado del NYMR.
Historia
El primer túnel se inició en 1834 y se completó en 1835. [1] [2] Estaba ubicado en el tramo inicial del W&P operado por caballos que había llegado a un punto que se conocía simplemente como 'Túnel', que se conoció como Grosmont por 1894. [nota 1] [3] [4] Inicialmente, los servicios solo corrían entre Whitby y Grosmont (Túnel) ya que el túnel aún se estaba construyendo cuando se abrió el tranvía para caballos. El Tunnel Inn fue construido en el pueblo para acomodar a los pasajeros [5] (aunque el edificio catalogado de grado II ahora se conoce con el nombre de The Station Tavern y es una de las primeras estructuras permanentes construidas por Whitby & Pickering Railway). [6] No existen muchas de las estructuras del ferrocarril original de Whitby & Pickering, y el túnel de caballos es el único que mantiene el NYMR. [7]
El primer túnel, que tiene 120 yardas (110 m) de largo, a veces se denomina Túnel Viejo de Grosmont [8] o Túnel de los Caballos, ya que el ferrocarril inicial era un tranvía operado por caballos. [9] Ambos túneles perforados debajo de Lease Rigg, [10] una colina al sur de Grosmont que cuando se excavó el primer túnel, se encontró que contenía mineral de hierro. Varios hornos surgieron en la zona para explotar comercialmente el mineral. [11]
El túnel del caballo está almenado en su portal norte, pero más sencillo en el extremo sur. En su libro, The North Yorkshire Moors Railway , Michael Vanns afirma que en los primeros días de la construcción de ferrocarriles, tales almenas eran importantes para la individualidad de la compañía ferroviaria y también para garantizar a los pasajeros la seguridad de la estructura a la que estaban a punto de ingresar. [12] Se cree que el túnel de caballos fue diseñado y construido por George Stephenson , quien fue el ingeniero general de toda la ruta desde Whitby hasta Pickering . [13] Debido a su fecha de construcción temprana, tiene fama de ser el túnel almenado más antiguo de Inglaterra [14] y también uno de los túneles ferroviarios de pasajeros más antiguos de Inglaterra. [3] [15]
Cuando el ferrocarril se actualizó a la locomoción de vapor en la década de 1840 por el tren de York y el norte de Midland (Y & RMN), el túnel de caballo no era lo suficientemente grande como para dar cabida a los trenes, por lo que un túnel más largo, 146 yardas (134 m) de largo, [16] fue construido hacia el oeste y era de doble vía en toda su extensión. [17] El túnel original se conservó para permitir el acceso a las cabañas de los trabajadores en el lado sur del túnel. [18] Fue diseñado por John Cass Birkenshaw (el entonces arquitecto del Y & NMR), fue catalogado como de grado II en 1989 y todavía lo utilizan los trenes del NYMR. [19]
Cuando el ferrocarril se reabrió como una preocupación patrimonial en 1973, [20] el túnel de caballos se utilizó como punto de acceso a los cobertizos de locomotoras NYMR que se encuentran en el portal sur de ambos túneles. El túnel de caballos está ahora en la lista de grado II * [21] y todavía se usa como vía para permitir a los visitantes del NYMR acceder a las áreas de observación alrededor de los cobertizos de locomotoras. [22] [23] En la gala de otoño de 2016 en el NYMR, se colocó una vía temporal a través del túnel hasta un ancho de 2 pies ( 610 mm ), lo que permitió que los trenes de vapor atravesaran el Túnel de caballos por primera vez en 180- año de historia. [24] [25]
Notas
- ^ El nombre de la aldea se tomó delpriorato de Grandmontine que se encontraba cerca de la aldea que se conocía como Growmond. Los monjes que fundaron el priorato que habían venido de Grandimont en Normandía .
Referencias
- ^ Suggitt, Gordon (2005). Ferrocarriles perdidos de North y East Yorkshire . Newbury: libros de campo. pag. 86. ISBN 978-1-85306-918-5.
- ^ "Estación Grosmont" . nymr.co.uk . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
- ^ a b "Grosmont a Beck Hole: Parque Nacional North York Moors" . northyorkmoors.org.uk . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
- ^ Chrystal, Paul (2017). Los topónimos de Yorkshire; Ciudades, pueblos, aldeas y valles . Catrine: Stenlake. pag. 39. ISBN 9781840337532.
- ^ Pevsner, Nikolaus (2002). Yorkshire, el North Riding . New Haven: Prensa de la Universidad de Yale. pag. 176. ISBN 0-300-09665-8.
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- ^ "Ferrocarril de Whitby y Pickering (1832 - 1845)" . nymr.co.uk . Consultado el 25 de diciembre de 2017 .
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- ↑ Vanns , 2017 , p. 15.
- ↑ Vanns , 2017 , p. 12.
- ^ "Líneas de tiempo de ingeniería - Túnel de caballos de Grosmont" . www.engineering-timelines.com . Consultado el 25 de diciembre de 2017 .
- ^ Pragnell, Hubert John (octubre de 2016). "Primeros túneles ferroviarios británicos" (PDF) . whiterose.ac.uk . Universidad de York. pag. 247 . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
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- ↑ Vanns , 2017 , p. 20.
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- ^ Milner, Chris, ed. (Noviembre de 2016). "El tema galés ocupa un lugar central en los 'Moros ' ". La revista de ferrocarriles . Vol. 162 no. 1, 388. Horncastle: Mortons Media. pag. 75. ISSN 0033-8923 .
Fuentes
- Vanns, Michael (2017). El ferrocarril de North Yorkshire Moors . Barnsley: pluma y espada. ISBN 9781473892088.
enlaces externos
Coordenadas : 54 ° 26′03.8 ″ N 0 ° 43′29.6 ″ W / 54,434389 ° N 0,724889 ° W / 54.434389; -0,724889