Groton fue una de las estaciones de tren de pasajeros de Amtrak de vida más corta , en servicio de enero a abril de 1978 durante la última encarnación del servicio Clamdigger de Amtrak . Las estaciones anteriores en varias ubicaciones en Groton vieron servicio local y de larga distancia desde 1852 hasta mediados del siglo XX.
En mayo de 1852, New London & Stonington fue fletado para construir un ferrocarril de Stonington a Groton, completando la última sección importante del enlace ferroviario "Shore Line" de Boston a la ciudad de Nueva York. El NL&S fracasó a principios de 1857 y se combinó con New Haven y New London Railroad en New Haven, New London y Stonington Railroad el 6 de marzo de 1857. La extensión se abrió a Groton Wharf el 30 de diciembre de 1858. [1] Anteriormente , los pasajeros tenían que abordar barcos de vapor desde Stonington a Long Island o Nueva York, pero después de 1858 solo se requerían viajes cortos en ferry sobre el río Connecticut y el río Támesis . En noviembre de 1859, la línea fue arrendada al ferrocarril de Nueva York, Providence y Boston.; El servicio de pasajeros comenzó el 12 de diciembre de 1859, con los trenes nocturnos en funcionamiento por primera vez el 19 de agosto de 1861 y los coches cama el 11 de noviembre.
Cuando el tren de pasajeros de Clamdigger se reactivó por última vez el 8 de enero de 1978, Amtrak agregó paradas de bandera basadas en pasajeros en Groton, Clinton , Madison , Stony Creek y Branford , además de las estaciones principales a las que había servido desde 1976. [ 2]