Grupo R-GT | |
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Fórmula de automovilismo | |
Categoría | Coches de rally |
País o Región | Internacional |
Campeonatos | Varios |
Temporada inaugural | 2011 |
Estado | Activo |
Campeones actuales | Andrea Mabellini Abarth |
El Grupo R-GT (o, a veces, el Grupo RGT ), es una especificación de la FIA para los autos GT en el rally . Las regulaciones R-GT se introdujeron en 2011 y desde 2014 se pueden obtener pasaportes técnicos para vehículos individuales. Por lo tanto, ya no se requiere una homologación para modelos de automóvil específicos. [1]
A nivel internacional, los coches R-GT compiten en la Copa FIA R-GT, que se disputa en las rondas de asfalto del ERC y WRC. [2]
Los reglamentos técnicos se describen en el Apéndice J, artículo 256 del reglamento deportivo de la FIA. [3] La categoría es para automóviles GT de producción en serie , que deben ser de dos ruedas . Se puede utilizar como base un automóvil con tracción a las cuatro ruedas , pero debe transformarse en una versión 2WD. Todos los coches deben estar equipados con un limitador cuyo diámetro está determinado por la FIA para lograr una relación peso / potencia de 3,4 kg / CV (4,6 kg / kw, 294 CV / tonelada). [3]
Lotus presentó una versión R-GT del Exige S en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011, pero no fue hasta julio de 2012 cuando finalmente obtuvieron la homologación de la FIA para este primer automóvil en competir en la categoría R-GT. [4] El debut en competición tuvo lugar a finales de julio en el Rally Vinho da Madeira , con el piloto portugués Bernardo Sousa . Después de registrar tiempos de etapa entre los diez primeros en las dos primeras especiales, el coche se retiró en la tercera etapa debido a un accidente causado por una falla electrónica. [5] Después de eso, no hubo más apariciones del Exige R-GT en rallyes internacionales.
Desde 2014, la FIA emite pasaportes técnicos para autos individuales que están preparados para cumplir con las regulaciones R-GT. [1] La primera aparición de este tipo fue Marc Duez, que inscribió un Porsche 996 GT3 para el Rally de Montecarlo 2014 . Logró algunos tiempos de etapa respetables, pero se vio obligado a retirarse el último día. [6] En el Rallye de Alemania 2014 , Richard Tuthill participó con un Porsche 997 modificado y terminó en el puesto 27 (de 63 clasificados), logrando así la primera llegada de un Porsche en un evento del WRC desde 1986. [7]
En 2015 se llevó a cabo la primera copa internacional de coches R-GT, organizada por la FIA. La primera temporada se compitió en cinco eventos de asfalto del WRC y ERC: Rallye Monte-Carlo , Ypres Rally , Rallye Deutschland , Rallye International du Valais y Tour de Corse . [2] François Delecour ganó el campeonato en un Porsche 997 preparado por Tuthill . [8] En 2016, la copa R-GT no fue disputada debido a la falta de participantes. En 2017, con la presentación del Abarth 124 R-GT , el interés ha aumentado nuevamente, y el primer evento de la Copa FIA R-GT 2017 , elEl Rally de Montecarlo 2017 , vio a 4 participantes en la categoría R-GT. [9]
En el 2016 Salón de Ginebra el Abarth 124 Spider se presentó coche R-GT, y más tarde hizo su debut en el 2017 Rally de Monte Carlo . Los participantes fueron François Delecour , Fabio Andolfi y Gabriele Noberasco. Dos de los Abarth tuvieron que retirarse, pero Noberasco se clasificó segundo en la clase R-GT.
El Alpine A110 Rally se anunció en mayo de 2019 y se presentó oficialmente durante el Rallye Mont-Blanc Morzine (5-7 de septiembre de 2019). [10] Fue homologado por la FIA a las especificaciones del Grupo R-GT.
Temporada | Eventos | Participantes | Conductor ganador | Fabricante ganador | Coche ganador |
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2015 | 5 | 4 | François Delecour | Porsche | Porsche 997 GT3 |
2016 | 5 | 1 | Marc Valliccioni | Porsche | Porsche 997 GT3 |
2017 | 5 | 7 | Romain Dumas | Porsche | Porsche 997 GT3 |
2018 | 5 | 11 | Raphaël Astier | Abarth | Abarth 124 R-GT |
2019 | 8 | 6 | Enrico Brazzoli | Abarth [11] | Abarth 124 R-GT |
2020 | 3 | 8 | Andrea Mabellini | Abarth | Abarth 124 R-GT |
2021 | 4 | 5 | alpino | Alpine A110 Rally R-GT |
Los inicios en los eventos de la Copa R-GT están cubiertos por el artículo de la temporada de la Copa R-GT correspondiente y no se enumeran a continuación.
Temporada | Evento | Serie | Modelo de auto | Conductor | Resultado |
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2012 | Rally Vinho da Madeira | ERC | Lotus Exige R-GT | Bernardo Sousa | jubilado (accidente) [12] |
2014 | Rally de Montecarlo | WRC | Porsche 996 GT3 | Marc Duez | jubilado (mecánico) [13] |
2014 | Rally de Finlandia | WRC | Porsche 997 GT3 | Jani Ylipahkala | jubilado (mecánico) [14] |
2014 | Rally de Alemania | WRC | Porsche 997 GT3 | Richard Tuthill | 27º [15] |
2014 | Rally de Francia — Alsacia | WRC | Porsche 997 GT3 RS 4.0 | Romain Dumas | 19º [16] |
Porsche 997 GT3 | François Delecour | 37º [17] | |||
2014 | Tour de Corse | ERC | Porsche 997 GT3 RS 4.0 | Romain Dumas | Quinto [18] |
2015 | Circuito de Irlanda | ERC | Porsche 997 GT3 | Robert Woodside | jubilado [19] |
2016 | Rallye internacional del Valais | TER | Porsche 997 GT3 | Marc Valliccioni | 9º [20] |
2017 | Rally Islas Canarias | ERC | Abarth 124 R-GT | Álvaro Muñiz | jubilado [21] |
Medios relacionados con el Grupo R-GT en Wikimedia Commons