El Grumman FF "Fifi" (designación de la compañía G-5 ) fue un estadounidense biplano de los aviones de combate operado por la Armada de los Estados Unidos durante la década de 1930. [2] Fue el primer avión de transporte con tren de aterrizaje retráctil. [3] Fue producido bajo licencia en Canadá y conocido como Goblin en servicio canadiense y Delfín (inglés: "Dolphin") en servicio español.
FF / SF "Fifi" | |
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Papel | Luchador naval |
Fabricante | Grumman |
Diseñador | Leroy Grumman |
Primer vuelo | 29 de diciembre de 1931 |
Introducción | Junio de 1933 |
Retirado | 1940 |
Usuarios primarios | Armada de los Estados Unidos Fuerza Aérea Española Republicana Real Fuerza Aérea Canadiense |
Producido | 1932-1934 |
Número construido | 116 [1] |
Desarrollado en | Grumman XSBF |
Diseño y desarrollo
El FF-1 fue el primer diseño de avión completo de Grumman para la Marina de los Estados Unidos. La Armada le había preguntado a Grumman si su tren de aterrizaje retráctil fabricado para los aviones Scout O2U -1 podría adaptarse a los cazas Boeing F4B -1 de la Armada ; en su lugar, Grumman propuso un nuevo diseño de caza. [4] El prototipo XFF-1 (número de serie A8878) fue construido con un contrato firmado el 22 de abril de 1931, volando por primera vez el 29 de diciembre de ese año, [2] [5] [6] un diseño de dos asientos, con un cabina cerrada, fuselaje de construcción totalmente metálica y alas cubiertas en gran parte con tela. El XFF-1 fue accionado inicialmente por un 616 hp (459 kW) Wright R-1820 -E Cyclone motor radial , que alcanzó 195 mph (314 km / h) durante los ensayos de servicio. Más tarde, el motor original se cambió por un Wright R-1820-F Cyclone de 750 hp (560 kW) y el XFF-1 alcanzó una velocidad máxima de 201 mph (323 km / h), más rápido que cualquier caza de la Marina de los EE. UU. En servicio en el hora. [6]
Se realizó un pedido de producción para 27 FF-1 (G-5) de dos asientos el 19 de diciembre de 1932. Mientras tanto, Grumman había completado un segundo prototipo (número de serie A8940) para una configuración de explorador de dos asientos como el XSF-1 (G -6). Posteriormente, se ordenaron 33 SF-1 de producción basados en la configuración de dos asientos. Se diferenciaban del FF-1 principalmente en tener un equipo interno revisado y en ser propulsados por ciclones R-1820-84 en lugar del modelo R-1820-78 instalado en la versión de combate. [6] También se completó un XSF-2, que tenía un motor Wasp Pratt & Whitney R-1830 en lugar del Cyclone. [2]
El diseño distintivo del tren de aterrizaje principal retráctil para el FF-1 se originó con el empleo de Grover Loening del futuro fundador de Grumman , Leroy Grumman , quien había contratado tanto a Grumman como a Jake Swirbul para trabajar en su propia firma de aviones en 1928, después de Loening Aeronautical. Engineering Company se retiró en el período de 1932-1933, Loening a su vez contribuyó a los éxitos posteriores de la firma Grumman , con el diseño de engranaje principal retráctil manual operado por manivela diseñado por Grumman utilizado para varios diseños de aviones militares de Loening que se utilizan en el FF- 1, y posteriores diseños de caza biplano Grumman F2F y F3F ; culminando con el Grumman F4F Wildcat también usándolo, así como el avión militar biplano multiusos anfibio monomotor Grumman JF y J2F Duck . [7]
Historia operativa
Los FF-1 fueron entregados al Fighter Squadron VF-5B del USS Lexington a partir de junio de 1933. [5] En servicio, el FF-1 se conoció familiarmente como el "Fifi". [6] La entrega de SF-1 comenzó el 30 de marzo de 1934, y también sirvieron a bordo del Lexington , con el Scout Squadron VS-3B. [6]
Tanto el FF-1 como el SF-1 fueron retirados de los escuadrones de primera línea de la Armada de los EE. UU. A fines de 1936 y reasignados a unidades de reserva, la mayoría de los FF-1 todavía estaban en servicio a fines de 1940. Más tarde, 22 FF-1 supervivientes se modificaron con controles duales, se redesignaron FF-2 y se utilizaron para tareas de instrucción. [8]
El Canadian Car & Foundry Co adquirió una licencia de fabricación para el G-23 , una mejora de FF-1, de la que completó un total de 52, algunos de los cuales se monta a partir de componentes construidos en Estados Unidos. Treinta y cuatro fueron adquiridos por el gobierno republicano español en 1937 al presentar credenciales turcas falsificadas. Este lote se construyó principalmente para eludir el embargo estadounidense impuesto a los beligerantes durante la Guerra Civil Española . [3] Conocido como el GE-23 Delfin (en: Dolphin) por la Fuerza Aérea Republicana Española , el avión luchó en el conflicto, pero fue superado por los cazas rivales y las pérdidas fueron altas. A pesar de esto, una victoria contra un Heinkel He 59 B sería la única "muerte" registrada por un caza biplano Grumman. [1] Once sobrevivieron para servir en el Ejército del Aire Español , apodado Pedro Rico por su rotundidad. [1]
Aunque inicialmente rechazado como un luchador por la Real Fuerza Aérea Canadiense como anticuada y demasiado lento, con el advenimiento de la guerra, el último 15 de la CC & F de producción por lotes fueron tomadas en la fuerza como el duende I . El tipo de avión sirvió con la RCAF desde el 17 de septiembre de 1940 hasta el 21 de abril de 1942. El vuelo "A" del escuadrón RCAF No. 118 estaba equipado con Goblins en Rockcliffe en Ottawa , y posteriormente se convirtió en el escuadrón No. 118 (Fighter), más tarde estacionado en Dartmouth, Nueva Escocia, donde los Goblins constituyeron durante un tiempo la única fuerza de combate en la costa este.
Antes del uso de RCAF, se entregaron ejemplos individuales a Nicaragua , uno a Japón y otro a México .
El único G-23 comprado por el gobierno de Nicaragua tuvo un servicio limitado antes de ser relegado a un depósito de chatarra en Zololtan Air Field en 1942, destinado a permanecer allí hasta 1961 cuando fue comprado y enviado a los EE. UU. En 1966, Grumman restauró el avión antes de pasarlo a la Marina de los EE. UU., Donde permanece como una de las exhibiciones en el Museo de Aviación Naval en Pensacola, Florida . [9]
El modelo japonés se compró como un ejemplo del tren de rodaje de Grumman, sin embargo, cuando se entregó, ya se estaban utilizando mejores diseños. [10]
El ejemplo mexicano estaba destinado a ser un modelo de avión para permitir la instalación de una línea de producción allí, pero esto nunca ocurrió. [11]
Variantes
- XFF-1
- prototipo único, [1] número de serie A8878 [6]
- FF-1
- 27 construidos, [1] caza biplaza de la Armada de EE. UU. En portaaviones [6]
- FF-2
- 25 [1] de los cazas FF-1 originales convertidos por la Naval Aircraft Factory con controles duales para servir como entrenadores de combate [2]
- XSF-1
- un prototipo construido, [1] segundo, número de serie A8940 [6]
- SF-1
- 33 construidos, [1] explorador biplaza de la Armada de los EE. UU. [6]
- XSF-2
- un avión, [1] un fuselaje SF-1 con el motor Pratt & Whitney R- 1535-72 Twin Wasp Junior de 650 hp (485 kW) que impulsa una hélice Hamilton Standard [2]
- Duende
- 52 G-23 construidos bajo licencia por Canadian Car & Foundry Company [1]
- AXG1
- Un solo Grumman G-23 suministrado al Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa para su evaluación en 1935.
- GE.23 Delfín
- Variante de exportación para España, 34 construidos.
Operadores
- Canadá
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- Escuadrón N ° 118 (Caza) RCAF - 15 aviones, designado Goblin I [10]
- No. 123 (Fighter) Squadron RCAF - 12 aviones, designados Goblin I [12]
- Japón
- Armada Imperial Japonesa - Un ejemplo de CC&F designado AXG [10]
- México
- Fuerza Aérea Mexicana : una diseñada como patrón para la producción en México. [11]
- Nicaragua
- Cuerpo de Aviación Militar - 1 ejemplo, serie GN-3 [11]
- República española
- Fuerza Aérea Republicana Española - 34 aviones entregaron series AD-001 a AD-034 [11]
- Ejército del Aire : 11 ejemplos que sobrevivieron a la guerra civil.
- Estados Unidos
- Marina de Estados Unidos
Especificaciones (FF-1)
Datos de The Complete Encyclopedia of World Aircraft [2] y American Combat Planes
Características generales
- Tripulación: dos (piloto y observador / artillero)
- Longitud: 24 pies 6 pulgadas (7,47 m)
- Envergadura: 34 pies 6 pulgadas (10,52 m)
- Altura: 3,38 m (11 pies 1 pulg)
- Área del ala: 310 pies cuadrados (28,8 m 2 )
- Peso vacío: 3098 libras (1405 kg)
- Peso máximo al despegue: 4,677 lb (2,121 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial Wright R- 1820-78 Cyclone , 700 hp (520 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 207 mph (333 km / h, 180 kn) a 4000 pies (1200 m)
- Alcance: 1100 km (685 millas, 595 millas náuticas)
- Techo de servicio: 22.100 pies (6.735 m)
- Velocidad de ascenso: 1,667 pies / min (8,47 m / s)
Armamento
- 2 × 0,30 pulg. (7,62 mm) ametralladoras Browning M1919 o 1x 0,30 pulg. Y 1x 0,5 pulg. (12,7 mm) Browning M2 fijadas en el fuselaje; 1x 0.30 in flex en la cabina trasera
- 2 bombas M30 de 45 kg (100 lb) o 53 kg (116 lb) Mk4 debajo de las alas
[13]
Ver también
Desarrollo relacionado
- Grumman F2F
- Grumman XSBF
Listas relacionadas
- Lista de aviones de las fuerzas aéreas de Canadá
- Lista de aviones del Ejército del Aire Republicano Español
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos (naval)
Referencias
Citas
- ↑ a b c d e f g h i j Francillon, 1989, p.62
- ↑ a b c d e f Eden y Moeng, 2002, p. 762.
- ↑ a b Winchester, 2002, p. 21.
- ↑ Jordan, Corey C. "Grumman's Ascendency: Chapter One" Archivado el 3 de noviembre de 2013 en Wayback Machine Planes and Pilots Of World War Two, 2000. Consultado el 22 de julio de 2011.
- ↑ a b Cacutt, 1989, p. 155-162.
- ↑ a b c d e f g h i Swanborough y Bowers 1976, p. 195.
- ^ Merriam, Ray (2017). Revisión de la Segunda Guerra Mundial; No. 30; El gato montés de Grumman . Hoosick Falls, NY Estados Unidos: Merriam Press. ISBN 9781387487929.
El inusual diseño del tren de aterrizaje principal retráctil manualmente para todos los cazas de la Marina de los EE. UU. De Grumman hasta y a través del F4F, así como para el biplano utilitario anfibio Grumman J2F, fue creado originalmente en la década de 1920 por Leroy Grumman para Grover Loening.
- ^ Green y Swanborough 1988, p. 259.
- ^ "FF-1" . Museo Nacional de Aviación Naval . Fundación Museo de Aviación Naval . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ↑ a b c Francillon, 1989, p.60
- ↑ a b c d Francillon, 1989, p.61
- ^ Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). Historias y aviones de escuadrones de la RCAF 1924-1968 . Toronto: Museo Nacional del Hombre de Canadá. pag. 255. ISBN 0-88866-577-6.
- ^ Wagner, R. (1982). Aviones de combate estadounidenses. Garden City, Nueva York: Doubleday & Company, Inc.
Bibliografía
- Barrera, David Gesalí (2005). Delfín: el avion Grumman CC&F G-23 en la guerra civil española . España: Montmeló. ISBN 978-8460979777. (en español)
- Cacutt, Len, ed. (1989). Gran avión del mundo: "Cazas biplanos monoplaza Grumman". . Londres: Marshall Cavendish. ISBN 1-85435-250-4.
- Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Amber Books. ISBN 0-7607-3432-1.
- Francillon, Rene J. (1989). Aviones Grumman desde 1929 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0870212468.
- Green, William (octubre de 1966). "La extraña historia del primer luchador de Grumman". Flying Review International . 22 (2).
- Green, William; Swanborough, Gordon (1988). El libro completo de luchadores . Nueva York: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0904-1.
- Green, William & Swanborough, Gordon (febrero-mayo de 1979). "Un Grumman con cualquier otro nombre ...". Entusiasta del aire (9): 26–39. ISSN 0143-5450 .
- Levy, Howard (octubre de 1966). "Todo el camino a casa". Progreso aéreo . 19 (4).
- Levy, Howard (diciembre de 1966). "Goblin construido en Canadá restaurado". Aviación canadiense . 39 (12).
- Listemann, Phil H. (2008). Grumman FF . Alas aliadas no 6. Londres: Philedition. ISBN 978-2953254402.
- Lumsden, Alec (abril-julio de 1980). "Replicar". Entusiasta del aire . No. 12. págs. 46–47. ISSN 0143-5450 .
- R-Roda, Pedro (abril-julio de 1980). "Replicar". Entusiasta del aire . No. 12. p. 47. ISSN 0143-5450 .
- Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-870219685.
- Winchester, Jim (2002). Luchadores del siglo XX . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1840373881.
enlaces externos
- Grumman FF-1 'Fifi'
- Grumman FF - Museo Nacional de Aviación Naval