Grupo Marsans
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Grupo Marsans era un consorcio privado español dedicado principalmente a operaciones turísticas . Tenía operaciones en España, Francia, Italia, Brasil, México, Venezuela y Argentina, así como representaciones en Latinoamérica . Grupo Marsans era una filial de Autobuses Urbanos del Sur, SA Tenía su sede en Madrid, España . [1]

El consorcio era la empresa matriz de Air Comet y la aerolínea chárter AirPlus, y participaba, junto con SAS , en el holding propietario de Spanair . [2]

Historia

La empresa fue fundada en 1910 por Rafael Almeida y Armando Marsans, de quien tomó el nombre. [3] Grupo Marsans fue privatizado en 1985, cuando fue adquirido por el holding Trapsa, encabezado por Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán ; anteriormente había formado parte del consorcio español INI . [3]

A finales de 2006, el grupo realizó un pedido a Airbus de 12 Airbus A330-200 más diez opciones, en un acuerdo por valor de 2.000  millones de dólares estadounidenses, [4] concluyendo un memorando de entendimiento (MoU) firmado a principios de ese año, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough. ; [5] El primero de estos aviones que se recibió en agosto de 2008 se incorporó a la flota de Air Comet . [6] Otro memorando de entendimiento se firmó con Airbus en octubre de 2007 , esta vez para la compra de 61 aviones más, [7] y en noviembre de ese año, Marsans impulsó el A330-200 ( 2008-08 ) ( 2007-10 )compromiso mediante la realización de un pedido en firme de cinco de estos aviones, más 12 Airbus A319 , 25 Airbus A320 , cinco Airbus A321 , diez Airbus A350-900 y cuatro Airbus A380 . [8] [9] En diciembre del mismo año, [10] Grupo Marsans presentó una oferta por una pequeña participación en Spanair , entonces propiedad del Grupo SAS , pero retiró su participación en febrero de 2008 con el argumento de que SAS hizo pública la licitación. [11] ( 2008-02 )

Dificultades financieras y caída

Según el diario español ABC , la caída del Grupo Marsans se precipitó mediante el montaje de las dificultades financieras derivadas de la incapacidad de la administración para manejar adecuadamente las líneas aéreas que habían sido incorporados gradualmente, lo que finalmente condujo a un € de la deuda de 320 millones el grupo era incapaz de pagar . [3] En abril de 2010 , la Asociación de Transporte Aéreo Internacional revocó la licencia de los Marsans para vender billetes de avión ; [12] [13] [14] esto ocurrió el mismo día que un tribunal español declaró la insolvencia de Air Comet , una aerolínea controlada por el grupo. [15] En junio de ese año, Grupo Marsans fue vendido a ( 2010-04 )Posibilitum Business por US $ 720  millones (€ 600 millones), siendo aproximadamente la mitad de este monto deudas. [16] [17] [18]

Subsidiarias

Aerolíneas Argentinas

Un Boeing 747-400 de Aerolíneas Argentinas llega al aeropuerto de Barajas en 2009. El Grupo Marsans compró la aerolínea en 2001; [2] en 2008, el gobierno de Argentina expropió la aerolínea. [8]

En octubre de 2001 , el 92% de Aerolíneas Argentinas fue cedido al Grupo Marsans por la SEPI , que controlaba la aerolínea argentina desde febrero de 2000 , [19] y el grupo se comprometió a reconocer la mitad de la deuda de la aerolínea en ese momento, alrededor de US $ 615.  millones e inyectar otros 50  millones de dólares. [2] [20] Junto con su subsidiaria nacional Austral Líneas Aéreas , Aerolíneas Argentinas era propiedad de Marsans hasta que ambas compañías fueron renacionalizadas a fines de 2008. [21] [22] En julio de ese año, Marsans acordó vender la aerolínea de nuevo al Gobierno argentino ( 2001-10 ) ( 2000-02 ); se firmó un contrato para buscar a un tercero que evaluara el precio de la transacción, en caso de que las partes involucradas no llegaran a un acuerdo, [23] pero el gobierno se hizo cargo de la aerolínea luego de que se rompieron las negociaciones con Grupo Marsans por la diferencia de ese precio ( Credit Suisse valoró la compañía en 450  millones de dólares para Marsans, mientras que un tribunal argentino dijo que la aerolínea valía 600  millones de dólares) [24] y acusaciones de mala gestión. [25] Según MercoPress , Grupo Marsans comenzó un declive constante en 2008, cuando el gobierno argentino asumió el control de la aerolínea. [17]

Enlace AeBal-Spanair

AeBal , Aerolíneas de Baleares se constituyó en 1999 e inició operaciones el 5 de julio de 2000 desde Madrid con servicios domésticos y una flota inicial de tres aviones Boeing 717 . Originalmente se llamaba Aerolíneas Baleares Blue Star, pero ha operado bajo el nombre AeBal-Spanair Link, conservando gran parte de su pedigrí Spanair en la librea. Pertenecía a Grupo Marsans (51%), Grupo SAS (25%), Spanair (18%) y VITRAC (6%) y contaba con 155 empleados (a marzo de 2007). Una serie de cambios en la estructura accionarial de la empresa terminaron con SAS Group como propietario del 100% de la empresa. [26]

Aerolíneas del Sur

Se trataba de una aerolínea con sede en Chile que inició sus operaciones en diciembre de 2005 . [27] [28] Aerolíneas del Sur fue rebautizada posteriormente como Air Comet Chile y sirvió a varios destinos dentro del país, incluidos Antofagasta , Calama , Concepción , Iquique , Punta Arenas , Puerto Montt y Santiago . [29] ( 2005-12 )

Cometa de aire

Marsans recibió el primer A330-200 en nombre de Air Comet en 2008; [6] esta subsidiaria cerró a finales de 2009, [8] precipitando la caída del grupo. [3]

La aerolínea fue creada en 1996, [17] y sirvió principalmente a destinos latinoamericanos , incluidos Buenos Aires , La Habana , Guayaquil , Lima y Quito . [30] En diciembre de 2009 , todos los vuelos se suspendieron tras el fallo de un Londres tribunal que ordenó la confiscación de la portadora 's flota de 13-fuerte. [30] [31] La decisión se tomó sobre una  deuda de 24,4 millones de dólares EE.UU. con HSH Nordbank por el arrendamiento de aviones, [8] algunos de ellos propiedad de un irlandés ( 2009-12 )firma. [31] El Ministerio de Desarrollo español canceló el certificado de operador de la aerolínea un día después de que se interrumpieran las operaciones. [30] [32] En el momento del cierre, la empresa adeuda a sus empleados algo de € 7 millones en salarios, [8] y que no se habían pagado durante seis meses. [30]

Spanair

Spanair, con sede en Baleares, fue fundada en diciembre de 1986 por SAS y Teinver, holding propiedad de Gonzalo Pascual y Gerado Díaz Ferrán. [33] [34] Comenzó a operar como una empresa de fletamento en 1988 ; los servicios regulares dentro de España comenzaron en febrero de 1994 , [35] y los vuelos intercontinentales se lanzaron en 1997. [34] Teinver, que a su vez era propiedad de Marsans, tenía una participación de control del 51% en la aerolínea hasta 2001, cuando SAS aumentó su participación en el portador al 75%. [36] [37] ( 1986-12 ) ( 1988 ) ( 1994-02 )

Referencias

  1. ^ "Descripción de la empresa de Grupo Marsans SA" Bloomberg Businessweek . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  2. ↑ a b c Knibb, David (1 de noviembre de 2001). "Aerolíneas planea comenzar de nuevo cuando Marsans intervenga" . Seattle : Flightglobal . Negocio de aerolíneas . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2012.
  3. ^ Un b c d "Marsans, ONU Grupo Que Quiso volar y Al Que las Alas le costaron su futuro" [Marsans, un grupo que intentó volar, pero cuyas alas tomó su futuro off] (en español). ABC . 10 de junio de 2010. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2013.
  4. ^ Karp, Aaron (9 de enero de 2007). "Airbus arranca rápido en 2007, tintas Grupo Marsans, pedidos de AirAsia" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  5. ^ "Informe Farnborough" . Mundo del transporte aéreo . 1 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  6. ^ a b "Otras noticias - 28/08/2008" . Mundo del transporte aéreo . 29 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  7. ^ Kirby, Mary (12 de octubre de 2007). "Grupo Marsans realiza pedidos de 61 aviones Airbus, incluidos A350, A380" . Filadelfia : Flightglobal . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  8. ↑ a b c d e Buyck, Cathy (23 de diciembre de 2009). "Air Comet se apaga" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  9. ^ Kaminski-Morrow, David (7 de noviembre de 2008). "Las empresas de Marsans encargan 61 Airbus, incluidos cuatro A380 y 10 A350" . Londres : Flightglobal . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  10. ^ "Otras noticias - 19/12/2007" . Mundo del transporte aéreo . 20 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  11. ^ "Grupo Marsans fuera, Iberia en Spanair" . Mundo del transporte aéreo . 15 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  12. ^ "O grupo Marsans continúa vendiendo billetes por un acordo con outras compañías" [Grupo MArsans sigue vendiendo billetes de avión tras un acuerdo con otras empresas] (en gallego). El Progreso . EFE . 21 de abril de 2010. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2013.
  13. ^ "Méndez:" Un golpe muy serio a la imagen del sector turístico " " . ABC . 21 de abril de 2010. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2013.
  14. ^ "Las aerolíneas retiran a Marsa la licencia para vender billetes de avión" . El Mundo . 21 de abril de 2010. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2013.
  15. ^ Ontoso, Luis M. (21 de abril de 2010). "Las aerolíneas retiran a Viajes Marsa la licencia para vender billetes de avión" . ABC . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2013.
  16. ^ "Marsans negociará un ERE para despedir a más de mil empleados" . Madrid : El País . 18 de junio de 2010. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2013.
  17. ^ a b c "Vendido el grupo español Viajes Marsans (antiguos propietarios de Aerolíneas Argentinas)" . MercoPress. 11 de junio de 2010. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  18. ^ "El grupo Marsans, con nuevo dueño" [Grupo Marsans tiene nuevo dueño] (en español). Madrid : La Nación . EFE . 11 de junio de 2010. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2013.
  19. ^ "De la Rúa se reunió con los nuevos dueños de Aerolíneas" . La Nación . EFE . 11 de octubre de 2001. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2013.
  20. ^ Olivera, Francisco (3 de octubre de 2001). "Aerolíneas fue adjudicada a otro consorcio español" [Aerolíneas Argentinas fue asignada a otro consorcio español] (en español). La Nación . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2013.
  21. ^ Schweimler, Daniel (22 de junio de 2008). "Argentina renacionaliza aerolínea" . Buenos Aires : BBC News . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2012.
  22. ^ Plummer, Robert (22 de julio de 2008). "Aerolínea argentina preparada para viaje lleno de baches" . BBC News . Archivado desde el original el 24 de abril de 2012.
  23. ^ Neumann, Jeannette (17 de diciembre de 2008). "Senado argentino aprueba toma de posesión de Aerolíneas Argentinas" . USA Today . Prensa asociada . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2013.
  24. ^ "Otras noticias - 04/12/2008" . Mundo del transporte aéreo . 5 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2012.
  25. ^ Bergman, Lucas (17 de diciembre de 2008). "ACTUALIZACIÓN 2-Congreso argentino respalda expropiación de aerolíneas" . Reuters . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2013.
  26. ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 27 de marzo de 2007. p. 48.
  27. ^ "Chile aprueba rama de Aerolíneas" . Flightglobal . Negocio de aerolíneas . 1 de enero de 2005. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2013.
  28. ^ "Listo para despegar, pero aún no hay autorización" . MercoPress. 27 de octubre de 2004. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2013.
  29. ^ "Air Comet se convierte en la segunda aerolínea nacional más grande de Chile" . MercoPress. 18 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2013.
  30. ↑ a b c d Mars, Amanda (23 de diciembre de 2009). "El fiasco de Air Comet deja colgados a 640 empleados y millas de viajeros" . Madrid : El País . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2013.
  31. ↑ a b Mars, A. (22 de diciembre de 2009). "Air Comet prepara el concurso de acreedores y el despido de la plantilla" . Madrid : El País . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2013.
  32. ^ "La aerolínea española Air Comet está en tierra, miles varados" . USA Today . Prensa asociada . 22 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013.
  33. ^ "Spanair, crónica de una desaparición anunciada" . El Mundo . 30 de enero de 2012. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2013.
  34. ^ a b "Spanair deja de volar tras 25 años de historia" . ABC . 27 de enero de 2012. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2013.
  35. ^ "Spanair una compañía con 25 años de historia" . Barcelona : La Razón . 27 de enero de 2012. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2013.
  36. ^ "SAS toma el control total de Spanair antes de la desinversión" . Londres : Flightglobal . 26 de junio de 2007. Archivado desde el original el 15 de junio de 2015. 
  37. ^ "SAS para adquirir la propiedad mayoritaria en Spanair" (PDF) (Comunicado de prensa). Grupo SAS . 2 de noviembre de 2001. Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2013.

enlaces externos

  • "Gonzalo Pascual, fundador de Spanair, Fallece en Madrid de la ONU infarto" [Gonzalo Pascual, fundador de Spanair, muere de un paro cardiaco] (en español). El País . EP . 21 de junio de 2012. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2013.

Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Grupo_Marsans&oldid=1032875633 "
Contribute a better translation