La Autopista Guangshen ( chino simplificado :广深高速 公路; chino tradicional :廣深高速 公路; pinyin : Guǎngshēn Gāosùgōnglù ), también conocida como la Autopista Costera Guangshen, es una autopista que conecta las ciudades de Guangzhou , Dongguan y Shenzhen en la provincia china de Guangdong .
Autopista Guangshen | |
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广深高速 公路 | |
Información de ruta | |
Largo | 122,80 kilometros (76,30 millas) |
Existió | 1997-presente |
Uniones principales | |
extremo norte | Guangdong S81 en el distrito de Tianhe , Guangzhou |
G4W en Guangzhou , Guangdong G9411 en Dongguan , Guangdong G15 en Shenzhen , Guangdong | |
Extremo sur | Huanggang Road, punto de control del puerto de Huanggang , Shenzhen , Guangdong |
Localización | |
Ciudades importantes | Guangzhou , Dongguan , Shenzhen |
Sistema de carreteras | |
La autopista comienza en el puente Huangcun, al norte de la ciudad de Guangzhou, y termina en el sur de Shenzhen, cerca de Huanggang , donde se conecta con la sección norte de la autopista de la ciudad de Guangzhou. Se trata de una autovía de dos vías de seis carriles de 33,1 metros de ancho dotada de alumbrado público, con una longitud de 122,8 km y un límite de velocidad de 120 km / h. [1] Fue diseñado para un volumen de tráfico de hasta 60.000 vehículos por día. En 2012, los datos mostraron que el volumen de tráfico medio diario alcanzó los 400.000 vehículos.
Introducción
La autopista Guangshen es el principal enlace por carretera que conecta Guangzhou , Dongguan , Shenzhen y Hong Kong . [2] La inversión total es de aproximadamente 772 millones de yuanes . La construcción se llevó a cabo de mayo de 1987 a diciembre de 1993, con pruebas a partir de julio de 1994. La operación oficial comenzó el 1 de julio de 1997.
La autopista Guangshen Yanjiang es la segunda autopista entre Guangzhou y Shenzhen. [3] El proyecto de construcción se completó parcialmente en el territorio de Guangzhou y Dongguan en enero de 2012 y se abrió al tráfico. La Autopista Guangshen Yanjiang es la ruta principal del proyecto de construcción de Shenzhen, que conecta el Corredor Occidental de Shenzhen, el puerto occidental, el aeropuerto y el oeste de la ciudad de Dongguan. Además, este es el principal enlace de la autopista entre Hong Kong y Shenzhen, y de Dongguan a Guangzhou. La autopista Guangshen Yanjiang tiene una longitud total de 97 km y una inversión inicial estimada de hasta 15 mil millones de yuanes. El gobierno espera que la operación termine a fines de 2012. Cuando se complete la construcción, el viaje de Guangzhou a Shenzhen solo tomará 1 hora, y de Guangzhou a Hong Kong, 1,5 horas.
Fondo de construcción
La construcción de la autopista Guangshen cuenta con la cooperación de la empresa de construcción de carreteras de la provincia de Guangdong , el desarrollo de China (Highway) y Hong Kong Hopewell Limited . También establecieron una empresa llamada Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Highway Limited para invertir y administrar la autopista Guangshen. La construcción de la autopista Guangshen y Hong Kong Hopewell firmaron un acuerdo de corporación denominado "La carta de intención de construcción para Guangzhou , Shenzhen y Gongbei Highway" en junio de 1982. Todas las etapas del programa de investigación e infraestructura se aprobaron en abril. 1988. El registro comercial y el registro fiscal se establecieron en mayo de 1988. La junta directiva de Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Expressway co., Ltd. utilizó más de un año para completar el diseño del plano de construcción, preparaciones previas a la construcción tales como requisición en el invierno de 1989.
En marzo de 1990, el proyecto comenzó con un nuevo apoyo financiero de la sucursal de Hong Kong del Banco de China y el Banco de Hong Kong con el esfuerzo de ambas partes. [ cita requerida ] Mientras tanto, el consorcio internacional se formó con éxito y firmó un acuerdo de préstamo hipotecario de financiamiento de proyectos por US $ 800 millones en marzo de 1991 para lanzar el proyecto. En febrero de 1991, los archivos de préstamos hipotecarios financieros fueron aprobados por los departamentos pertinentes de China y el Comité Provincial de Guangdong . La construcción principal y el proyecto del puente de la autopista Guangshen se completaron y se planea realizar una prueba de funcionamiento temporal en julio de 1994.
Todo el proyecto de la Autopista Guangshen costó un total de 1340 millones de dólares y 704 millones de yuanes (incluida la construcción del puerto de Huanggang y la construcción de puestos de control de la ZEE de Shenzhen y el interés del período de construcción). El Hong Kong Ltd Hopewell . y China Development (Highway) Limited proporciona fondos registrados de 90 millones de dólares y también proporciona préstamos a los accionistas de 450 millones de dólares. Hong Kong Hopewell Ltd. y China Development (Highway) Limited son los principales prestatarios de esta hipoteca y se prestaron a Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Highway Limited en condiciones equivalentes. El banco chino también otorgó una hipoteca para requisiciones de 7.040 millones de dólares.
Instalaciones de apoyo
La autopista Guangshen tiene una longitud total de 122,8 km y un límite de velocidad de 120 km / h, y un diseño de línea de seis carriles para ambas direcciones, sistema de alumbrado público a lo largo de Guangzhou, Huocun, Luogang, Xintang y Machong, Wangniudun, Daojiao, Shigu , Houjie, Taiping , Wudianmei, Changan , Xinqiao, Fuyong, Hezhou, Baoan , Nantou, Futian y el puerto de Huanggang, y 20 estaciones de peaje con paso elevado de tipo interoperabilidad; Además, los puestos de control de Tongle se construirán cerca de las estaciones de peaje de Nantou;
Mientras tanto, todos los autobuses de Hong Kong que transportan viajes diarios a Hong Kong y Guangzhou deben pasar por la autopista Guangshen Expressway.
Hay una gran cantidad de ríos y tierras blandas en el este del delta del río Pearl. Con el fin de mejorar la pendiente longitudinal y evitar el hundimiento de suelos blandos peligros ocultos, se adoptará un viaducto en el lugar intensivo de ríos y espesores de mollisol de más de 12 metros.
Todo el viaducto tiene una longitud total de 45.041 km. Los siete ríos navegables del estuario de Dongjiang y el puente del segmento de tierra blanda tienen una longitud de 19,64 km.
La Autopista Guangshen utiliza la técnica vial de China como estándar y hace referencia al estándar extranjero de alta velocidad para la planificación y el diseño, por lo tanto, los principales indicadores técnicos de la Autopista Guangshan cumplen o superan los requisitos de las normas nacionales existentes.
Hub a lo largo de la autopista
El hub de Huangcun: Guangzhou Beltway
El hub de Huocun: el segundo Beltway del norte
El hub de Xinlian: la autopista de ChangHu (extensión)
El hub de Taipin: la autopista de Humen
El hub de Wudianmei: la autopista de ChangHu
El hub de Hezhou: la autopista de Jihe
La ciudad a lo largo de la autopista Guangzhou-Shenzhen tiene una economía bien desarrollada. Hay 21 pueblos, ciudades y zonas de desarrollo a ambos lados de la autopista en un radio de cinco kilómetros y conectan la circunvalación de Guangzhou y la autopista Humen Bridge Expressway. Hay 16 intercambios, 20 estaciones de peaje, 127 líneas de entrada y 300 líneas de salida en la autopista Guangshen.
Problema de tarifa
La autopista Guangshen a través de Guangzhou y Shenzhen tiene una población de dos millones de personas en la ciudad. Otra ciudad entre Guangzhou y Shengzhen, que es Dongguan, es conocida como la "fábrica mundial", [4] por lo tanto, el volumen de tráfico en la autopista Guangshen fue enorme. Se la conoce como "la carretera más rentable de China" [5] y los atascos de tráfico son muy comunes. [6] El 1 de junio de 2012, el precio de la autopista Guangshen se redujo parcialmente. [7]
Vehículos de clase 1 (menos de 2,5 toneladas , excluidas 2,5 toneladas)
Vehículos de clase 2 (2,5-8 toneladas, excluidas 8 toneladas)
Vehículos de clase 3 (8-12 toneladas, excluidas 12 toneladas)
Vehículos de clase 4 (más de 12 toneladas)
Estándar original
Vehículo de clase 1 (menos de 2,5 toneladas): 70 yuanes;
Vehículo de clase 2 (2,5-8 toneladas): 145 yuanes;
Vehículo de clase 3 (8-12 toneladas): 220 yuanes
Vehículo de clase 4 (más de 12 toneladas): 275 yuanes
Vehículo de clase 5: 300 yuanes
Después del estándar ajustado
Vehículo de clase 1 (menos de 2,5 toneladas): 74 yuanes;
Vehículo de clase 2 (2,5-8 toneladas): 111 yuanes;
Vehículo de clase 3 (8-12 toneladas): 221 yuanes
Vehículo de clase 4 (más de 12 toneladas): 258 yuanes
Vehículo de clase 5: 300 yuanes
Último estándar ajustado: [8]
Vehículo de clase 1 (menos de 2,5 toneladas): 70 yuanes;
Vehículo de clase 2 (2,5-8 toneladas): 111 yuanes;
Vehículo de clase 3 (8-12 toneladas): 221 yuanes
Vehículo de clase 4 (más de 12 toneladas): 258 yuanes
Vehículo de clase 5: 300 yuanes
Autopista Guangshen
El 27 de enero de 2013, el Congreso de la provincia de Guangdong propuso cancelar las tarifas de GSE, ya que creen que el cargo en la carretera durante muchos años no ha sido razonable. Muchos representantes hablaron y cuestionaron desde 2003 hasta diciembre de 2012. Finalmente, la autopista Guangshen finalmente redujo 2 dólares. Lin Hui, la delegación de Shenzhen , lamentó la reducción de precios. Teniendo en cuenta el mal estado de la carretera de la autopista Guangshen, [9] prevalecía lentamente y la deuda estaba pagada durante mucho tiempo. Por lo tanto, apodó a Guangshen "Cuota adamancia".
"Para ser honesto, todos los ciudadanos de Guangzhou y Shenzhen tienen un dolor de cabeza por la Autopista Guangshen. Aparte de las horas pico después de las 23:00, la carretera está llena de tráfico". Lin Hui dijo que, en las dos conferencias (la APN y la CCPPCh ), acordaron la necesidad de fortalecer la cooperación de ciudad a ciudad entre Guangzhou y Shenzhen. Aunque están a sólo 150 kilómetros de distancia, la gente tiene que pasar de 2 a 3 horas en la carretera. Los representantes de las delegaciones de la ciudad de Shenzhen comenzaron a mencionar reducir el precio en 2003. Los representantes de Shenzhen han solicitado una reducción cada año desde 2007.
Linhui recuerda que a mediados de 2012, las tarifas de la carretera se aliviaron un poco, todas las tarifas disminuyeron, excepto para los vehículos Clase 1. El precio de los vehículos de Clase 1 aumentó sorprendentemente. Sin embargo, el aumento de precio no reduce el tráfico de Clase 1, sino que aumentó al 70 por ciento del volumen total en Guangshen Expressway. Esto aumentó la frustración entre los lugareños. Al final, el precio de los vehículos de Clase 1 se redujo nuevamente a 70 yuanes en diciembre del año pasado.
Después de 10 años de cabildeo, el precio solo se ha reducido en 2 yuanes y con más carreteras destruidas. "Dijo que este año, no tiene planes de proponer una moción de reducción de precios en GSE, ya que no es efectiva al bajar en 2 yuanes. Esto es demasiado frustrante", de hecho, no quiero presionarlos, pero, ¿cómo podemos aceptar un estado de la carretera tan deficiente? "
Referencias
- ^ Miranda (16 de noviembre de 2009). "Nueva autopista Guangzhou-Shenzhen para abrir en 2012" . Edición web Szdaily . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ "Transporte de Guangdong" . Vouslouh . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ "Junio de 2011 Guangshen Coastal Expressway Guangzhou" . Parachoques22 ático. 8 de marzo de 2013 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ Chan, Thomas (2013). "Dongguan la fábrica del mundo" . Revista Macao . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ "Guangshen Expressway acusado de ganancias exorbitantes" . WantChinaTimes. 23 de junio de 2011. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ Sasin, Jasmin (2 de abril de 2013). "La policía espera mucho tráfico durante la temporada de viajes de barrido de tumbas" . Estándar de Shenzhen . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ "Ocho autopistas en Shenzhen reducen sus tarifas de peaje" . Shenzhen Daily. 6 de agosto de 2012 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ Wang, Ellen (1 de noviembre de 2012). "Guangdong para unificar las tarifas de peaje de las autopistas" . thenanfang.com . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ Liu Hsiao-Hsia y Staff Reporter (21 de julio de 2011). "Autopistas al infierno: las peores carreteras de China reveladas" . Foshan: WantChinaTimes. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
Bibliografía
"Lista de carreteras en China". Carretera de China. Carretera China, 2010. Web. 4 de abril de 2013. < http://www.china-highway.com/htmls/names.htm >.
enlaces externos
- Tarifa de renovación de la encuesta de la autopista Guangshen
- Proyecto de la carretera provincial de Guangdong
- Ley de carreteras de la República Popular China