Guinness Peat Aviation ( GPA ) era una empresa de arrendamiento y venta de aviones comerciales creada en 1975 por Aer Lingus , Guinness Peat Group (una empresa de servicios financieros con sede en Londres) y Tony Ryan , entonces ejecutivo de Aer Lingus.
GPA tenía su sede en Shannon , Irlanda. Durante la década de 1980 se convirtió en el arrendador de aviones comerciales más grande del mundo y amplió su participación accionaria para incluir a Air Canada , General Electric, Short Term Credit Bank of Japan y empresas del grupo Mitsubishi . GPA también financió empresas conjuntas con fabricantes de aviones clave, incluidos Airbus, Fokker y McDonnell Douglas. En su apogeo, la empresa estaba valorada en 4.000 millones de dólares. Los ingresos netos alcanzaron los 265 millones de dólares en el año finalizado el 31 de marzo de 1992.
El ex Taoiseach Garret FitzGerald , el excanciller de Hacienda británico Nigel Lawson , Peter Sutherland y el ex presidente de ICI, Sir John Harvey-Jones, se encontraban entre los directores no ejecutivos de GPA. [1] Lawson se incorporó a la junta directiva de GPA en febrero de 1990, pero también se convirtió en presidente de GPA Financial, una empresa subsidiaria. [2]
En 1990, GPA sorprendió al mundo de la aviación al realizar un pedido de $ 17 mil millones por 700 nuevos aviones durante la década siguiente. En junio de 1990 se creó una nueva empresa, GPA Helicopters Ltd., como empresa conjunta con CHC Helicopter para adquirir, poseer y arrendar helicópteros en todo el mundo. [3]
La decisión de poner la compañía en bolsa en 1992, durante una recesión de la industria de la aviación después de la Guerra del Golfo de 1991 , resultó desastrosa, ya que las instituciones financieras internacionales se negaron a comprar acciones. [4] Incapaz de reunir el capital que necesitaba para continuar con sus ambiciosas operaciones, la empresa se hundió en una crisis, con unos $ 10 mil millones en deudas.
La historia de la caída de GPA la cuenta Christopher Brown, abogado de aviación y vicepresidente senior de GPA, en su libro de 2009 Crash Landing - An Inside Account of the Fall of GPA . El libro es una memoria personal de la historia, los antecedentes y el encuentro con la oferta pública inicial fallida (salida a bolsa), el posterior colapso financiero de GPA y la posterior reestructuración y participación de GE Capital (GECAS). Se basa en un diario contemporáneo de hechos que el autor llevó de 1990 a 1996 mientras trabajaba para GPA y posteriormente GECAS. [5] [6]