Aviación del Golfo
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Gulf Aviation era una aerolínea regular y chárter con sede en Bahrein que evolucionó hasta convertirse en Gulf Air . Su incorporación formal en 1950 fue seguida por cambios constantes a medida que se desarrollaban las economías del Golfo Pérsico . La operación de la aerolínea se convirtió en una empresa subsidiaria con la marca Gulf Air el 1 de enero de 1974. [ cita requerida ]

Historia

Gulf Aviation Company se estableció en Bahrein en 1949. El fundador fue un ex piloto de la RAF, Freddie Bosworth. El plan comercial original de Bosworth se basaba en el establecimiento de servicios de cabotaje y alimentadores programados entre algunos de los Estados árabes del Golfo Pérsico , junto con servicios de chárter / taxi aéreo, servicios de manipulación de aeronaves y servicios de entrenamiento de vuelo. Las operaciones programadas con base en Bahrein comenzaron el 5 de julio de 1950 a Doha ( Qatar ) y Sharjah ( Estados Trucial , más tarde EAU ) y el 28 de septiembre de 1950 a Dhahran ( Arabia Saudita ). [1] La flota original estaba compuesta por varios Ansons [1] y, brevemente, un De Havilland DH.86B Express . [1] El De Havilland Dove [1] fue seleccionado para reemplazarlos, pero Bosworth murió en un vuelo de demostración en Croydon el 9 de junio de 1951 mientras se preparaba para introducir el tipo en servicio. [2]

Durante el transcurso de la década de 1950, los aviones de Havilland DH.114 Heron y Douglas C-47 / Dakota se unieron a la flota. [3] [a]

En 1967, la aerolínea introdujo el avión Fokker F27 y, por lo tanto, pudo operar los servicios programados de la generación actual con aviones presurizados y con aire acondicionado y servicio de cabina. El avión Heron fue reemplazado por Beechcraft B80 Queen Airs. [4]

Sociedades propietarias y filiales

Gulf Aviation se estableció como sociedad anónima el 24 de marzo de 1950. Tras la muerte de Bosworth en 1951, BOAC adquirió una participación accionaria a través de su filial BOAC Associated Companies. [1]

Compañías subsidiarias

Gulf Helicopters se estableció en febrero de 1973. Gulf Aviation poseía el 74% de las acciones y British Airways Helicopters poseía el 26% restante. [5]

Operado por aeronaves

EscribeNúmeroFecha de entrada en servicioFecha fuera de servicio (si es antes del 31 de diciembre de 73)Notas
Avro Anson2 [6]Reemplazado por De Havilland Dove
de Havilland DH.86B Express1 [6]Abril de 1951Agosto de 1951Reemplazado por De Havilland Dove
Paloma de Havilland4 [7]
Garza de Havilland5 [6]1967Reemplazado en el contrato DOP por Beech B80
Douglas C-47 / Dakota5 [8]Comúnmente conocido como 'DC-3' en la mayoría de las publicaciones
Fokker F27-200 / 400 Amistad2 [6]Enero de 1967
BAC One-Eleven 4002Noviembre de 1969[ cita requerida ]
Vickers VC10-110111 de abril de 1970Operado por BOAC con los colores de Gulf Aviation en un servicio a Londres. [6]
Beechcraft Queen Air B802 [8]Enero de 1967Reemplazos para DH Heron. Contrato de 5 años para apoyar las operaciones de PDO en Omán.
Pantalones cortos Skyvan4 [6]1971
Isleño Britten-Norman2 [6]Diciembre de 1971

Accidentes e incidentes

  • El 19 de febrero de 1958, un Gulf Aviation de Havilland Heron ( registrado G-APJS) se estrelló contra una colina en Italia durante las malas condiciones meteorológicas. El avión había estado en un vuelo en ferry de Atenas a Roma con tres miembros de la tripulación a bordo, todos los cuales murieron. [9]
  • El 10 de julio de 1960, los trece pasajeros y tres tripulantes a bordo de un Gulf Aviation Douglas C-47 (registrado como VT-DGS) murieron cuando el avión se perdió durante un vuelo de Doha a Sharjah . Como no se pudieron localizar los restos, no se pudo determinar la causa de este peor accidente en la historia de la aerolínea. [10]
  • El 17 de agosto de 1966, un Gulf Aviation C-47 (registrado G-AOFZ) se estrelló después de despegar del aeródromo de Muscat / Azaiba debido a un error operativo. La aeronave no pudo ascender o mantener la altitud después del despegue debido a la falta de potencia del motor en el motor de babor, y se estrelló a 560 yardas del final de la pista de salida (rwy 06). Las 20 personas a bordo (18 pasajeros y dos tripulantes). ) sobrevivió al accidente. [11]

Notas

  1. ^ Los aviones C-47 / Dakota convertidos para uso aéreo a menudo se denominan aviones DC-3.

Referencias

  1. ^ a b c d e "Brevedades" . Vuelo internacional . 2/11/51. págs. 577–578. Verifique los valores de fecha en: |date=y |year=/ |date=falta de coincidencia ( ayuda )
  2. ^ "Perfil de aerolínea Gulf Air - Going for Gold" . Revista de noticias de aviación. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de julio de 2012 .
  3. ^ Vuelo internacional . 1957. p. 604. Falta o vacío |title=( ayuda )
  4. ^ Vuelo internacional . 2/9/67. pag. 198. Verifique los valores de fecha en: |date=y |year=/ |date=desajuste ( ayuda ); Falta o vacío |title=( ayuda )
  5. ^ "Mercado de Oriente Medio" . Vuelo internacional . 13/3/75. Verifique los valores de fecha en: |date=y |year=/ |date=falta de coincidencia ( ayuda )
  6. ^ a b c d e f g "Aerolíneas del Reino Unido e Irlanda desde 1945 - Gulf Aviation". Noticias de aviación . 65 (9): 716. Septiembre de 2003.
  7. ^ Vuelo internacional . 1958-04-18. pag. 538. Falta o vacío |title=( ayuda )
  8. ^ a b "A. y C. ingeniero con licencia" . Vuelo internacional . 18 de julio de 1968.
  9. ^ Información sobre el accidente de la aviación del Golfo de 1958 en la red de seguridad de la aviación
  10. ^ Información sobre el accidente de 1960 Gulf Aviation en la Aviation Safety Network
  11. ^ Información sobre el accidente de la aviación del Golfo de 1966 en la red de seguridad de la aviación

enlaces externos

Medios relacionados con la aviación del Golfo en Wikimedia Commons

Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gulf_Aviation&oldid=934056636 "
Contribute a better translation