Golfo de Sidra

A body of water in the Mediterranean Sea on the northern coast of Libya

Golfo de Sidra
Golfo de Sirte
Imagen de satélite del Golfo de Sidra (2007)
Golfo de Sidra
Coordenadas	31 ° 30′N 18 ° 0′E / 31.500°N 18.000°E / 31.500; 18.000 Coordenadas: 31 ° 30′N 18 ° 0′E  / 31.500°N 18.000°E / 31.500; 18.000
Nombre nativo	خليج سرت Golfo della Sirte
Fuentes oceánicas / marinas	Mediterráneo
Países de la cuenca	Libia
Max. largo	177 km (110 millas)
Max. ancho	439 km (273 millas)
Área de superficie	57.000 km 2 (22.000 millas cuadradas)
Asentamientos	Sidra , Sirte , Ra's Lanuf , Al Burayqah [1]

Mapa, de, libia

Golfo de Sidra, ( árabe : خليج السدرة , Khalij as-Sidra ; italiano : Golfo di Sidra ), después del puerto petrolero de Sidra , o Golfo de Sirte ( árabe : خليج سرت , Khalij Surt ; italiano : Golfo della Sirte ) , después de la ciudad de Sirte , ^[2] es un cuerpo de agua en el mar Mediterráneo en la costa norte de Libia . Históricamente también se ha conocido como el Gran Sirte o Gran Syrtis.(Latín: Syrtis Major , Griego : Σύρτις μεγάλη , en contraste con Syrtis Minor en Túnez ). ^[3]

Geografía

El Golfo de Sidra o Sirte ha sido un importante centro de pesca de atún en el Mediterráneo durante siglos. Da nombre a la ciudad de Sirte situada en su lado occidental.

El golfo mide 439 kilómetros (273 millas) desde el promontorio de Boreum (ahora Ras Teyonas) en el lado este hasta el promontorio de Cephalae (Ras Kasr Hamet) en el oeste. La mayor extensión del golfo hacia el interior es de 177 kilómetros (110 millas) tierra adentro ^[3] y ocupa un área de 57.000 kilómetros cuadrados. ^[4]

Historia

Historia antigua

Syrtis se menciona en el Nuevo Testamento de la Biblia , ^[5] donde el apóstol Pablo relata que fue enviado encadenado a Roma para ser juzgado ante el emperador romano Nerón . La tripulación de su barco estaba preocupada por ser empujada por una tormenta a Syrtis, ^[6] y tomó precauciones para evitarlo, pero el barco naufragó en la isla de Malta , en el mar Mediterráneo .

En la literatura antigua, los Syrtes (del mayor, o majores , en el este y el menor, o sea minores , en la parte occidental del Golfo) eran notorios bancos de arena, que los marineros siempre se esforzó en evitar. El clima local presenta calma frecuente y un viento del norte relativamente fuerte. La costa entre Cirene en el este y Cartago en el oeste presentaba pocos puertos.

Los escritores antiguos mencionan con frecuencia los bancos de arena y sus alrededores como peligrosos para el transporte marítimo. Las Syrtes maiores tienen una marea inusual y cuentan con una fuerte corriente (3 nudos) en el sentido de las agujas del reloj, en la marea creciente, que luego cambia cuando la marea baja. Esa característica puede explicar la curiosa forma de sacacorchos en el área de la mesa Peutinger . El lado de la tierra era una llanura sin rasgos distintivos que contrastaba con la fertilidad del resto de Tripolitania, al oeste.

Los escritores antiguos mencionan tormentas de arena y serpientes en esta área. Estrabóndescribe una marcha del general romano Catón el Joven en el 47 a. C. que duró treinta días "a través de arena profunda y abrasadora". Strabo también da una descripción completa de los peligros para el transporte marítimo: "la dificultad tanto con el Syrtes Mayor como con el Menor es que en muchos lugares el agua es poco profunda y, cuando las mareas suben y bajan, los barcos a veces caen en aguas poco profundas y se posan". allí, y es raro que se salven "(17.3.20). Pomponius Mela da una descripción muy melodramática: "Los Syrtes [Minores] ... no tienen puertos y son alarmantes debido a los frecuentes bajíos y aún más peligrosos debido a los movimientos inversos del mar cuando fluye hacia adentro y hacia afuera ... entonces [hay] un segundo Syrtes, igual en nombre y naturaleza al primero, pero aproximadamente el doble de tamaño "(1.35–37).

Sin embargo, estas fuentes no deben tomarse al pie de la letra: Mela continúa diciendo que tampoco había puertos en el Gran Syrtes, pero su confiabilidad en este punto, y por lo tanto presumiblemente en otros, es altamente cuestionable: Pseudo-Scylax, escribiendo en el principios del siglo IV aC, registra un puerto en el golfo más grande (109), y Estrabón coloca un "emporio muy grande" en el más pequeño antes de la época de Mela (17.3.17). Además, la evidencia textual antigua no es inequívoca en su condena de los Syrtes. Plutarco da un relato mucho menos melodramático de la marcha de Catón que el de Estrabón, diciendo (ciertamente inverosímil) que tomó solo siete días, y que los lugareños estaban comprometidos para proteger a sus tropas de las serpientes (Cato Minor 56;véase también el viaje sin incidentes de finales del siglo V a lo largo de la costa desde Euesperides a Neapolis informado en Tucídides 7.50.2). Y mientras Estrabón señala los peligros de los bancos de arena, continúa: "Por este motivo, los marineros viajan a lo largo de la costa a distancia, teniendo cuidado de no ser tomados por sorpresa y arrastrados a estos golfos por los vientos". Como en Cato, no evitan la zona, sino que simplemente toman precauciones contra sus peligros relativos. De manera similar, la advertencia de Plinio de que el golfo era "formidable debido a la poca profundidad y el agua de marea de los dos Syrtes" enno evitan el área, sino que simplemente toman precauciones contra sus peligros relativos. De manera similar, la advertencia de Plinio de que el golfo era "formidable debido a la poca profundidad y el agua de marea de los dos Syrtes" enno evitan el área, sino que simplemente toman precauciones contra sus peligros relativos. De manera similar, la advertencia de Plinio de que el golfo era "formidable debido a la poca profundidad y el agua de marea de los dos Syrtes" enNatural History 5.26 debe verse en el contexto de su afirmación más amplia en ese trabajo de que todas las costas del Mediterráneo eran acogedoras ( NH 2.118).

Sin embargo, su infame reputación se encuentra en la poesía romana, desde Virgilio (Eneida IV, 41) en adelante.

La información de esta sección está tomada en gran parte de The Syrtes between East and West de Josephine Crawley Quinn.

Segunda Guerra Mundial

Más información: Batalla del Mediterráneo

Los cruceros británicos Cleopatra (haciendo humo) y Euryalus (primer plano) entran en acción durante la Segunda Batalla de Sirte en 1942.

Se libraron dos batallas navales en el Golfo de Sidra en la Segunda Guerra Mundial:

• Primera batalla de Sirte , entre Regia Marina y la Royal Navy en diciembre de 1941.
• Segunda Batalla de Sirte , entre Regia Marina y la Royal Navy en marzo de 1942.

Guerra Fría

Después del golpe de Estado que llevó a Muammar Gaddafi al poder en 1969, hubo una serie de incidentes internacionales relacionados con las reclamaciones territoriales del régimen de Gaddafi sobre las aguas del Golfo de Sidra. El golfo era generalmente referido por los militares estadounidenses en aquellos tiempos como "Golfo de Sidra", en honor al cada vez más importante puerto petrolero de Sidra en sus costas. ^[7]

1973

En 1973, Gaddafi afirmó que gran parte del Golfo de Sidra estaba dentro de las aguas internas de Libia trazando una línea recta a 32 grados, 30 minutos al norte entre un punto cerca de Bengasi y el promontorio occidental del golfo en Misrata con 62 millas náuticas exclusivas ( 115 km) zona de pesca. ^[8] Gaddafi la declaró la Línea de la Muerte , cuyo cruce invitaría a una respuesta militar. Estados Unidos reclamó sus derechos para realizar operaciones navales en aguas internacionales, utilizando el estándar internacional moderno de límite territorial de 12 millas náuticas (22 km) desde la costa de un país según lo define la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 . ^[9]Gaddafi afirmó que era un mar territorial, no solo una zona costera. En respuesta, Estados Unidos autorizó ejercicios navales en el Golfo de Sidra para realizar operaciones de Libertad de Navegación (FON). ^[10]

El 21 de marzo de 1973, aviones de combate libios interceptaron y dispararon contra un C-130 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que realizaba señales de inteligencia frente a la costa libia. ^[11] Durante el encuentro, dos cazas Mirage libios señalaron al C-130 que los siguiera hacia Libia y aterrizara, lo que provocó que el avión estadounidense tomara una acción evasiva. El C-130 recibió disparos de cañón de los combatientes libios mientras huía, pero pudo escapar usando una capa de nubes. Según funcionarios estadounidenses, el avión estadounidense nunca estuvo a menos de 120 kilómetros de la costa libia. ^[12]

1980

Mientras operaba sobre el mar Mediterráneo el 16 de septiembre de 1980, un caza libio disparó contra un avión de reconocimiento estadounidense Boeing RC-135 V / W. ^[13] El RC-135 no fue alcanzado y Estados Unidos no tomó represalias después del incidente.

1981

Artículo principal: incidente del Golfo de Sidra (1981)

En agosto de 1981, durante los ejercicios de libertad de navegación de la Sexta Flota de los Estados Unidos , se reunieron aviones de combate libios de otras partes del país para realizar patrullas cerca de los barcos estadounidenses. El 19 de agosto, dos cazabombarderos libios Su-22 Fitter fueron interceptados por dos cazas F-14 Tomcat del portaaviones Nimitz . Durante el enfrentamiento, uno de los aviones estadounidenses fue atacado por un misil Atoll aire-aire. Después de evadir el misil, los Tomcats derribaron ambos aviones libios con misiles Sidewinder. Según algunos informes, los dos pilotos libios lograron expulsar y fueron rescatados del mar. Según otros informes, el paracaídas de uno de los pilotos libios no se abrió.

1986

Artículos principales: Acción en el Golfo de Sidra (1986) y Operación Cañón El Dorado

En la primavera de 1986, la Marina de los EE. UU. Desplegó tres grupos de fuerza de tareas de portaaviones, USS America , USS Coral Sea y USS Saratoga de la Sexta Flota con 225 aviones y unos 30 buques de guerra a través de la "Línea de la Muerte" y en el disputado Golfo de Sidra. Después de un día de conflicto armado, la operación terminó después de un número indeterminado de pérdidas humanas y materiales en la parte libia y sin pérdidas en la parte estadounidense.

Dos semanas después, el 5 de abril de 1986, explotó una bomba en una discoteca de Berlín Occidental , La Belle , matando a dos militares estadounidenses, una mujer turca e hiriendo a otros 200. ^[13] Estados Unidos afirmó haber obtenido transcripciones de cable de agentes libios en Alemania Oriental involucrados en el ataque. Después de varios días de conversaciones diplomáticas con socios europeos y árabes, el presidente Ronald Reagan ordenó dieciocho aviones de ataque F-111F de la 48.a Ala de Combate Táctico , que volaban desde RAF Lakenheath apoyados por cuatro EF-111A Ravens de la 20a Ala de Combate Táctico., de la RAF Upper Heyford en Inglaterra para atacar objetivos en Libia junto con quince aviones de ataque A-6 , A-7 , F / A-18 y aviones de guerra electrónica EA-6B Prowler de los portaaviones USS Saratoga , USS America y USS Coral Sea en la estación del Golfo de Sidra. Los aviones que volaban desde Gran Bretaña tuvieron que sobrevolar el Atlántico, bajar por la costa de España y luego girar hacia el este hacia el Mediterráneo porque los gobiernos francés y español se negaron a utilizar su espacio aéreo para el ataque. Esto requirió el uso de reabastecimiento de combustible en el aire. El ataqueduró unos diez minutos, alcanzando varios objetivos a principios del 15 de abril. Dos aviadores estadounidenses ^[14] murieron cuando su avión fue derribado sobre el Golfo de Sidra. También murieron cuarenta y cinco soldados libios y funcionarios gubernamentales y quince civiles.

1989

Artículo principal: incidente del Golfo de Sidra (1989)

En 1989, en otro incidente del Golfo de Sidra , dos aviones MiG-23 Flogger libios fueron derribados cuando se creía que estaban a punto de atacar a los combatientes estadounidenses que se encontraban en la zona. En este caso, según los informes, los pilotos de Flogger se perdieron cuando se les disparó y derribaron con éxito después de una serie de lanzamientos de misiles, aunque se vio que se arrojaban y se lanzaban en paracaídas al mar.

2011 Guerra Civil Libia

El Golfo de Sidra en la Guerra Civil Libia .

• Primera batalla de Brega , 2 de marzo de 2011
• Batalla de Ra's Lanuf , 4 a 12 de marzo de 2011
• Batalla de Bin Jawad , 6 de marzo de 2011
• Segunda batalla de Brega , 13 a 15 de marzo de 2011
• Primera ofensiva en el Golfo de Sidra , 26 a 30 de marzo de 2011
• Tercera batalla de Brega , 31 de marzo - 6 de abril de 2011
• Segunda ofensiva del Golfo de Sidra , 22 de agosto a 20 de octubre de 2011
• Batalla de Sirte , 15 de septiembre - 20 de octubre de 2011

Ver también

• Mar de Libia

Referencias

1. GoogleEarth
2. نبدة عن مدينة سرت - ليبيا Archivado el 24 de junio de 2018 en la Wayback Machine (Ciudad de Sirte - Libia)
3. Syrtis Major y Syrtis Minor
4. LexisNexis
5. Hechos 27 : 10-19
6. Véase el uso de Deissmann, Adolf (1912). San Pablo: un estudio de historia social y religiosa . Londres: Hodder y Stoughton. pag. 268, nota al pie 1. OCLC  1240027 .
7. "Militar - Golfo de Sidra" . Seguridad global . Consultado el 9 de noviembre de 2016 .
8. Reclamaciones marítimas
9. Convención de la ONU sobre el derecho del mar: mar territorial y zona contigua
10. Kimmitt, Robert M. (20 de agosto de 2006). "Reagan y Gadhafi" . The Washington Times . Consultado el 18 de octubre de 2010.
11. Beecher, William (23 de marzo de 1973). "EE.UU. afirma que un avión huyó de aviones libios: El transporte de 'escuchas clandestinas' ignoró la señal de los árabes a la tierra, dicen los funcionarios" . The New York Times .
12. Finney, John W. (25 de marzo de 1973). "Problemas de nuevo sobre el 'Elint ' " . The New York Times .
13. "Informe de problema del servicio de investigación del Congreso para el Congreso: Libia" . (10 de abril de 2002). Centros de Prensa Extranjera, Departamento de Estado de EE. UU. Consultado el 18 de octubre de 2010.
14. Capitán Paul F. Lorence , Mayor Fernando L. Ribas-Dominicci

Enlaces externos

• Medios relacionados con el Golfo de Sirte en Wikimedia Commons