Williams FJ44
El Williams FJ44 es una familia de motores turboventiladores pequeños de dos bobinas producidos por Williams International / Rolls-Royce para el mercado de aviones comerciales ligeros . Hasta el reciente auge en el mercado de aviones muy ligeros , el FJ44 era uno de los turboventiladores más pequeños disponibles para aplicaciones civiles. Aunque básicamente es un diseño de Williams, Rolls-Royce se involucró en el proyecto en una etapa temprana para diseñar, desarrollar y fabricar una turbina de alta presión (HP) enfriada por aire para el motor. El FJ44 voló por primera vez el 12 de julio de 1988 en el avión Scaled Composites/Beechcraft Triumph .
La producción comenzó en 1992 con el FJ44-1A de empuje de 8,5 kN (1900 lbf ) . El FJ44-1C se reduce a 1500 lbf (6,7 kN). El FJ44-2A mejorado a 2300 lbf (10 kN) se introdujo en 1997. El FJ44-3A de empuje de 2820 lbf (12,5 kN) se introdujo en 2004. En 2005, se introdujo una nueva versión de gama baja, el FJ44-1AP , con un empuje de despegue de 1965 lbf (8,74 kN). Lanzado en 2007 fue el nuevo FJ44-4 de 3600 lbf (16 kN) de empuje . En 2010 este motor estaba en uso en el Cessna CJ4 , y desde 2018 también en el nuevo Pilatus PC-24 .
El FJ44-1A tiene un ventilador blisk de una sola etapa más una sola etapa de refuerzo de presión intermedia (IP), ambos impulsados por una turbina de baja presión (LP) de 2 etapas y sobrealimentando un compresor centrífugo de alta presión (HP) de una etapa, impulsado por un Turbina de alta presión (HP) no refrigerada de una sola etapa. El combustor es un diseño anular enfriado por impacto. El combustible se entrega a la cámara de combustión a través de un inusual sistema de boquilla de combustible giratoria, en lugar de los mezcladores o vaporizadores de aire y combustible estándar. El conducto de derivación recorre toda la longitud del motor. El FJ44-2A tiene dos etapas de compresor de refuerzo adicionales.
