Otto Flugmaschinenfabrik
Gustav Otto Flugmaschinenfabrik fue un productor de aviones alemán pionero durante la primera parte del siglo XX. Fundada en 1910 por Gustav Otto en Baviera , la empresa se reorganizó el 7 de marzo de 1916 en Bayerische Flugzeugwerke (BFW). [1] En 1917, un fabricante bávaro de motores para aviones llamado Rapp Motorenwerke cambió su nombre a Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). [2] Esa empresa transfirió sus activos de producción de motores y el nombre de BMW en 1922 a Bayerische Flugzeugwerke, que luego pasó a llamarse Bayerische Motoren Werke AG y posteriormente se convirtió en el fabricante de automóviles que ahora se conoce como BMW .[3]
En 1910, Gustav Otto fundó el taller "Aeroplanbau Otto-Alberti" en el aeródromo de Puchheim cerca de Munich en Baviera, donde Otto y algunos otros volaron máquinas hechas de madera, alambre y lona que funcionaban con un motor. [4] A través de su pasión por estas máquinas voladoras, ayudaron a transformar la aviación de un pasatiempo de bricolaje en una industria genuina que se volvió vital para las fuerzas armadas, especialmente después del estallido de la Primera Guerra Mundial. Ernst Udet , el segundo más alto El as de la aviación alemán de la Primera Guerra Mundial (solo superado por el Barón Rojo ), obtuvo su licencia de piloto gracias a un entrenamiento privado con Otto durante este tiempo. [5]
En 1911, Otto trasladó la empresa y la rebautizó como "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik". La entrada oficial aparece como No. 14/364: "Gustav Otto en Munich, fábrica de máquinas voladoras, oficina en 72 Karlstrasse". Poco después, Otto trasladó el taller de su ubicación original en 37 Gabelsberger Strasse a unas nuevas instalaciones en 135 Schleissheimer Strasse.
En 1914, comenzó la construcción de una nueva fábrica en 76 Neulerchenfeldstrasse (más tarde Lerchenauer Straße ). Otto trasladó la empresa a la nueva fábrica en Lerchenauer Strasse, justo al este del área de maniobra de tropas de Oberwiesenfeld en el distrito de Milbertshofen de Munich, que luego se convertiría en el sitio del primer aeropuerto de Munich. [4] Quería estar más cerca del proceso de adquisición del gobierno alemán para la venta militar.
En 1915, la empresa volvió a llamarse "Otto Werke, Gustav Otto, München". [6] Poco después, Otto estableció otra compañía llamada AGO Flugzeugwerke en el Campo Aéreo Johannisthal de Berlín .
Si bien los diseños de Otto fueron inicialmente exitosos, continuamente experimentaba problemas relacionados con la producción rentable, así como con la generación de ganancias. Al comienzo de la guerra, Otto Werke estaba abasteciendo a la Fuerza Aérea Alemana, pero a medida que avanzaba la guerra, también aumentaron los problemas de producción. Eventualmente, las agencias gubernamentales instaron a la empresa a nacionalizar su producción.
