Gustav Pielstick nació el 25 de enero de 1890 en Sillenstede, Frisia , Alemania y murió el 11 de marzo de 1961 en Zúrich , Suiza. Fue un diseñador de motores de barcos que desarrolló una serie de motores diesel particularmente potentes .
La vida
Pielstick nació en 1890 en la finca Warfreihe cerca de Sillenstede. Después de asistir a la escuela secundaria superior en Wilhelmshaven , comenzó una pasantía en el Astillero Imperial de Wilhelmshaven . Posteriormente asistió a la escuela superior de ingeniería naval y mecánica en Kiel . En octubre de 1911, Pielstick se incorporó a MAN como ingeniero de diseño en Augsburgo , donde trabajó en el desarrollo de motores submarinos . Durante la Primera Guerra Mundial , fue ascendido a ingeniero jefe y, después de la guerra, participó en el desarrollo de los primeros motores de cruceta de cuatro tiempos MAN para transporte comercial. A finales de la década de 1920, la Armada del Reich exigió una línea de motores diésel de alto rendimiento con una relación potencia / peso de seis kilogramos por caballo de fuerza. Esto no se había logrado anteriormente en ningún lugar del mundo. Hasta 1931, MAN y Pielstick desarrollaron motores para cumplir con las especificaciones. El primero fue probado en el buque escuela alemán Bremse y las versiones posteriores se utilizaron en la construcción del crucero alemán Admiral Scheer y el crucero alemán Admiral Graf Spee .
En 1934, Pielstick fue nombrado director del departamento de motores diésel de MAN. Bajo su liderazgo surgieron motores diesel para barcos, locomotoras y trabajos estacionarios. Pielstick prestó especial atención al desarrollo de motores con una densidad de potencia cada vez mayor, basados en el motor submarino turboalimentado. El jefe de la oficina de diseño del alto mando naval, Heinrich Waas, declaró: "Nunca antes la Armada alemana había confiado en una empresa y su diseñador jefe, como lo hacía entonces en MAN y Pielstick". [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Pielstick tuvo que dejar su puesto con el HOMBRE a instancias de las potencias victoriosas. A partir de 1946, trabajó con algunos ex empleados en La Courneuve , Francia y fundó la oficina de diseño de motores diesel Société d'Etudes des Machines Thermiques (SEMT). El trabajo de Pielstick como director de la oficina fue tan exitoso que sus diseños obtuvieron licencias en numerosos países, incluida Alemania, y la empresa se denominó SEMT Pielstick . A finales de la década de 1950, Pielstick se retiró de la vida profesional y pasó su vejez en Lugano , Suiza. Gustav Pielstick murió en Zúrich en 1961.