Gwynnes Limited fue una empresa de ingeniería de la ciudad de Londres, Inglaterra, fundadores de hierro y fabricantes de bombas fundada en 1849 para capitalizar la bomba centrífuga inventada [nota 1] por James Gwynne (1804-1850). [nota 2] En 1856 su hijo mayor, JEA Gwynne, de Essex Street Wharves en el lado sur de The Strand recibió una patente para la fabricación de carbón o polvo de carbón vegetal. [1] Su sitio Strand se convirtió en parte del Victoria Embankment construido entre 1865 y 1867 y Gwynne se benefició de una inversión juiciosa en la tierra recuperada. [2] Su Crisp Road, Hammersmith Ironworks y obras en Church Wharf, Chiswick, Londres, se establecieron en 1867 para especializarse en la fabricación de estas bombas centrífugas y motores de bombeo [3]. Esta maquinaria se utilizaba prácticamente en todos los fines en los que se requería levantar y tratar grandes o pequeñas cantidades de líquido por baja o alta cabezas. [4] Se formó una sociedad de responsabilidad limitada en mayo de 1897 para ser propietaria del negocio. [5]
Fabricaron automóviles entre 1920 y 1929. Después de su acuerdo de 1919 para comprar el negocio de automóviles Albert, Adam Grimaldi & Co Limited, se formó una nueva sociedad de cartera que se denominó Gwynnes Engineering Company Limited. [4] Su emisión de acciones no atrajo el apoyo esperado de los inversores y la empresa de automóviles fracasó, obstaculizada por la falta de capital.
Después de la disolución de la empresa en 1927, el negocio de fabricación de bombas continuó bajo la propiedad de Gwynnes Pumps Limited, que pertenecía a Fosters of Lincoln . La propiedad posterior fue: WH Allen Sons & Company , Vickers y luego Amalgamated Power Engineering de Bedford antes de que la identidad separada de Gwynnes desapareciera en la década de 1970.
Bombas invencibles
Gwynnes se fundó en 1849 para fabricar sus bombas centrífugas invencibles en tamaños desde pequeñas hasta tan grandes como, por ejemplo, las tres bombas para el gran muelle de tumbas del Bombay Port Trust, que en conjunto movían 8.500.000 galones de agua por hora. [6] En 1910 se informó que empleaban a unos 400 hombres en las fábricas de Hammersmith cuando los nuevos Acorazados y Cruceros fueron equipados con sus eyectores hidráulicos y bombas de achique, sanitarias, de agua dulce, contra incendios y otras. Sus motores de bomba se utilizaron para trabajos de salvamento y dragado, entre muchos otros fines. [3]
También proporcionaron equipo complementario, como su camión de bomberos de ocho caballos de fuerza. La gama de vehículos Gwynnes Eight incluía un camión de bomberos ligero equipado con bombas propias de Gwynnes. Se conservan dos ejemplos. Uno fue construido en 1922 para el cuerpo de bomberos de la fábrica de Marconi Company y ahora se encuentra en el Museo de Transporte de Coventry . El otro estaba destinado en East Raynham en Norfolk y ahora está en Holkham Hall . [7] [8]
Motores aeronáuticos Clerget
Durante la Primera Guerra Mundial, los talleres de Gwynnes fabricaron motores de aviones rotativos Clerget y Bentley BR2 . [9]
Carros
El 1 de enero de 1920, Gwynnes compró la sociedad de responsabilidad limitada, Adam, Grimaldi & Co Limited, que fabricaba automóviles con el nombre de Albert , con su propiedad absoluta Albert Works en Albert Embankment en Glasshouse Street Vauxhall SE13. [4] Se llevaron a WF Adam MIMechE MIAE con ellos para administrar el culturismo y trasladaron la producción a la fábrica de Gwynnes en Chiswick, ahora al final de Pumping Station Road. En 1923, el nombre del automóvil se cambió a Gwynne-Albert y el motor se amplió a 14 hp. [7] [8]
En 1922, Gwynnes Limited comenzó a fabricar un automóvil pequeño, el Gwynne Eight, basado en el diseño del automóvil español Victoria. Este tenía un motor de válvulas en cabeza de 4 cilindros y 950 cc que producía 24 CV. Los problemas financieros surgieron en 1923 y se nombró un receptor, pero la producción continuó. Se hicieron alrededor de 2.250 ejemplares de los Ocho. [7] [8]
A partir de 1927 se ofreció un modelo más grande de automóvil, el Gwynne Ten. Se fabricaron alrededor de 600 antes de que cesara la producción. [7] [8]
Sindicatura
En julio de 1923 se nombró un administrador y un administrador judicial. [10] La compañía fue liquidada obligatoriamente por el Administrador Judicial en 1927. [11] El Ayuntamiento de Hammersmith compró el antiguo muelle de Gwynnes. [12]
Bombas Gwynnes Limited
Gwynnes Pumps Limited se formó a principios de 1927 para adquirir el negocio y los activos de Gwynnes Engineering Company Limited [13] Era parte del grupo Fosters of Lincoln, William Foster & Company Limited, que a su vez se convirtió en una subsidiaria de WH Allen Sons & Co Limited En 1961. Para entonces, 1961, los productos Gwynnes seguían teniendo demanda en todo el mundo en sus diversos tamaños, desde centrales nucleares, refinerías de petróleo, diques secos, dragas hasta minas de carbón y bombas para muchos otros materiales y líquidos. [14]
Notas
- ↑ La primera bomba centrífuga práctica llamada bomba Massachusetts se construyó en los Estados Unidos en 1818. En 1830 McCarty construyó una bomba que tenía una eficiencia bastante buena en los muelles de Nueva York. Aproximadamente en 1846, Appold Thompson y Gwynne comenzaron a fabricar bombas centrífugas en Inglaterra. Appold mejoró la bomba mediante la adición de paletas curvas en 1849. (página 10, RL Daugherty (prof. Hydraulics, Cornell U.) '' Bombas centrífugas '', McGraw-Hill, Nueva York 1915)
John Gwynne compró la patente de Andrews USA 1846 y lo presentó a Inglaterra. Lloyd obtuvo una patente de ventilador en 1848 y JG Appold comenzó a fabricar casi el mismo ventilador. John Gwynne no se molestó en patentar varias mejoras, pero solicitó una nueva patente en 1850, aunque el agente de patentes cometió un error y la patente está fechada en 1851.
En 1854 JEA Gwynne obtuvo una patente para una forma mejorada de bomba Gwynne
En 1868 J y H Gwynne obtuvo una patente para una bomba centrífuga mejorada
PR Bjorling, `` Bombas, históricamente, teóricamente y prácticamente consideradas '', Spon, Londres 1895
- ^
- James Gwynne (1804–1850) Todos sus hijos nacieron en Bushmills , co. Antrim. Su hijo mayor ...
- James Eglinton Anderson Gwynne (1833-1915), que solo tenía 17 años cuando murió su padre, se convirtió en el mayor terrateniente de East Sussex y el segundo hijo de James,
Nevile Gwynne (1869-1951) fue director gerente en 1920. - Los descendientes notables incluyen:
- Elizabeth David
- Violeta Gordon-Woodhouse
- Rupert Gwynne
- Roland Gwynne
Ver también
- Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido
Referencias
- ^ Newton & Son, Newton's London Journal y repertorio de invenciones de patentes , Kent & Co, Londres 1862
- ^ Artemis Cooper. Escribiendo en la mesa de la cocina: la biografía autorizada de Elizabeth David , Faber & Faber, Londres 2011 ISBN 978-0-571-27977-7
- ^ a b Construcción naval en el Reino Unido y Alemania. The Times , miércoles 2 de marzo de 1910; pág. 15; Edición 39209
- ^ a b c Gwynnes Engineering Company Limited. The Times , viernes 26 de marzo de 1920; pág. 23; Edición 42369
- ^ Los asuntos de Gwynnes, Limited. The Times , sábado 27 de noviembre de 1926; pág. 4; Edición 44440
- ^ Notas industriales. The Times , miércoles 16 de octubre de 1907; pág. 4; Edición 38465
- ↑ a b c d Baldwin, Nick (1994). AZ de los coches de la década de 1920 . Libros de Bay View. pag. no citado. ISBN 1-870979-53-2 .
- ^ a b c d Bueno, Ken (2002). La casa de Gwynne Automóviles, bombas y motores aeronáuticos 1849–1968 . Publicación de Bookmarque. ISBN 1-870519-67-1 .
- ^ Noticias breves The Times , jueves 21 de marzo de 1918; pág. 3; Edición 41743
- ^ Noticias de la ciudad en breve. The Times , lunes 16 de julio de 1923; pág. 19; Edición 43394
- ^ Sindicato de ingeniería de Gwynnes. The Times , lunes 17 de enero de 1927; pág. 22; Edición 44481
- ^ Correos y envíos. The Times , miércoles 2 de diciembre de 1931; pág. 18; Edición 45995
- ^ Noticias de la ciudad en breve. The Times, jueves 10 de febrero de 1927; pág. 19; Edición 44502.
- ^ CUANDO ALLEN SONS & CO. LTD. (Ingenieros Mecánicos, Hidráulicos y Eléctricos). The Times , lunes 19 de junio de 1961; pág. 19; Edición 55111
enlaces externos
- Archivo de la familia Gwynne de Folkington Manor, Folkington
- Clerget construido por Gwynnes en Powerhouse Museum, Sydney NSW