La locomotora de la clase Queensland Railways C17 era una clase de locomotoras de vapor 4-8-0 operadas por Queensland Railways .
Clase C17 de los ferrocarriles de Queensland | ||||||||||||||||||||||||
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Historia
La clase C17 se introdujo como una versión mejorada de la clase C16 . Per Queensland tren 's sistema de clasificación que fueron designados la clase C17, C representa tenían cuatro ejes motores , y 17 que representa el cilindro de diámetro en pulgadas.
El diseño fue tan exitoso que se construyeron 227 locomotoras desde 1920 cuando entró en servicio el primer motor Nº 15 hasta 1953 cuando se entregó el Nº 1000. La clase NM de Commonwealth Railways tenía el mismo diseño. [1] [2] [3] [4]
Se utilizaron para transportar trenes de correo en líneas que no podían acomodar trenes de clase B18¼ más pesados , también suburbanos de pasajeros, mixtos, de mercancías y de ramales. Hasta 1948 eran los motores más pesados que podían funcionar al norte de Mackay . Antes de la introducción de las locomotoras eléctricas diésel de 60 toneladas largas (67 toneladas cortas; 61 t), eran responsables de transportar los trenes Inlander , Midlander y Westlander con aire acondicionado para partes de sus respectivos viajes.
Las primeras locomotoras tenían grandes cúpulas de vapor, cabinas abiertas y licitaciones de estilo C16. Las construidas a partir de 1938, comenzando con el N ° 858, tenían pequeñas cúpulas de vapor, cabinas sedán con tenders soldadas y también de mayor diámetro ( 9+ Válvulas de pistón de 1 ⁄ 2 in o 241 mm). Los dos tipos de calderas se intercambiaban ocasionalmente en las revisiones y, en años posteriores, la mayoría de las de estilo antiguo habían sido reemplazadas. Los últimos 40 motores, del Nº961 al Nº1000, estaban equipados con rodamientos de rodillos Timken y pintados de marrón. Adquirieron el apodo de Brown Bombers en honor al boxeador estadounidense Joe Louis . Los reacondicionados en los últimos años de operaciones de vapor fueron repintados de negro. Se llevaron a cabo una serie de modificaciones a lo largo de su vida, incluida la instalación de grandes válvulas de retención de aire tipo hongo. Varios tenían cajas de arena adicionales y / o faros traseros instalados en varios momentos para líneas de trabajo donde no había instalaciones de giro disponibles. [1] [3]
El 5 de mayo de 1947, la locomotora 824 de la clase C17 abandonó los rieles cerca de Camp Mountain en la línea de Dayboro y se cobró la vida de 16 personas y 38 heridos. El Club Social y Recreativo del Departamento de Comercio y Aduanas de la Commonwealth había alquilado el tren para un picnic en Closeburn. Negociar una curva cerrada a una velocidad excesiva provocó la tragedia. La locomotora fue reparada y continuó en servicio hasta mayo de 1967 cuando fue transferida a Injune a lo largo de la línea recientemente cerrada.
Preservación
Se han conservado veinticinco:
- 2 en los talleres ferroviarios de North Ipswich [5]
- 45 en Mary Valley Heritage Railway [6]
- 251 plinthed en Townsville [7]
- 253 en Mary Valley Heritage Railway [8]
- 705 en Mary Valley Heritage Railway [9]
- 719 saqueados en Jandowae [10]
- 720 en la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia [11] [12]
- 761 actualmente en revisión en QPSR [13]
- 763 en la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia [14]
- 802 en el ferrocarril de vapor de Southern Downs [15]
- 809 saqueados en Injune [16]
- 812 en el ferrocarril de vapor Southern Downs [17]
- 819 en Mary Valley Heritage Railway [18]
- 824 en Injune (locomotora de Camp Mountain Rail Accident)
- 934 en Zig Zag Railway [19]
- 935 en el ferrocarril de vapor de Southern Downs [20]
- 944 en Miles Historical Village and Museum [21]
- 965 saqueados en Mundubbera [22]
- 966 en Zig Zag Railway [23]
- 967 en Mary Valley Heritage Railway - en funcionamiento [24]
- 971 en el ferrocarril de vapor Southern Downs - en funcionamiento [25] [26]
- 974 en Queensland Rail Heritage Division - operativo. [27] 974 está arrendado actualmente a Mary Valley Rattler . [28]
- 980 por el Club de Leones de Blackwater [29]
- 988 en Archer Park Station y Steam Tram Museum, Rockhampton [30]
- 996 en el Mary Valley Rattler [31]
- 1000 Queensland Rail Heritage Division, almacenada en el Workshops Rail Museum [32]
Referencias
- ↑ a b Armstrong, John (1994). Locomotoras en los trópicos Volumen 2 . Brisbane: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. págs. 57–63. ISBN 9780909937263.
- ^ Turner, Jim (1997). Locomotoras de vapor australianas 1896-1958 . Kenthurst: Kangaroo Press. págs. 77, 146. ISBN 086417778X.
- ^ a b Oberg, León (2010). Locomotoras de Australia 1850-2010 . Dural: Editorial Rosenberg. págs. 172-174. ISBN 9781921719011.
- ^ Clark, Peter (2012). Una guía australiana de locomotoras . Editorial Rosenberg. pag. 69. ISBN 9781921719554.
- ^ C17 No 2 Steam australiano
- ^ C17 No 45 Vapor australiano
- ^ C17 No 251 Vapor australiano
- ^ No 253 Steam australiano
- ^ No 705 Steam australiano
- ^ No 719 Australian Steam
- ^ No 720 Steam australiano
- ^ Restauración de C17 720 Australian Railway Historical Society
- ^ No 761 Steam australiano
- ^ No 763 Steam australiano
- ^ No 802 Australian Steam
- ^ No 809 Steam australiano
- ^ No 812 Steam australiano
- ^ No 819 Steam australiano
- ^ No 934 Steam australiano
- ^ "Locomotoras de vapor preservadas Down Under - C17 No. 935" . www.australiansteam.com . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- ^ No 944 Steam australiano
- ^ No 965 Steam australiano
- ^ No 966 Australian Steam
- ^ No 967 Steam australiano
- ^ No 971 Steam australiano
- ^ Locomotora de vapor C17 No 971 Ferrocarril de vapor South Downs
- ^ Bombardero marrón: C17 974 Workshops Rail Museum
- ^ No 974 Steam australiano
- ^ No 980 Steam australiano
- ^ No 988 Steam australiano
- ^ No 996 Australian Steam
- ^ No 1000 Steam australiano
enlaces externos
Medios relacionados con las locomotoras de la clase Queensland C17 en Wikimedia Commons