| Rotorcycle XRON-I | |
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| Rotorcycle en exhibición en el Cradle of Aviation Museum | |
| Papel | Helicóptero |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Gyrodyne Company of America |
| Primer vuelo | 23 de noviembre de 1955 |
| Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
| Número construido | 10 |
| Desarrollado por | Bendix Modelo 2C |
| Desarrollado en | Gyrodyne QH-50 DASH |
El Gyrodyne RON Rotorcycle (originalmente designado como HOG ) era un pequeño helicóptero monoplaza diseñado bajo contrato para la Marina de los Estados Unidos . [1] a mediados de la década de 1950. Más tarde fue rediseñado para un requisito de la Infantería de Marina de los EE. UU . Para un pequeño helicóptero personal que cumpliría una serie de funciones, incluida la observación, el enlace, las maniobras tácticas de unidades pequeñas, y que podría arrojarse a los aviadores derribados detrás de las líneas enemigas para facilitar su escape. [2]
Desarrollo
Gyrodyne compró los activos de Bendix Helicopters en 1949, incluido el helicóptero coaxial Modelo 2C que proporcionó la tecnología para el XRON-1. En 1951, el Modelo 2C fue demostrado a la Armada con deficiencias notadas en el control de autorrotación . El XRON-I se demostró bajo un nuevo contrato de la Marina NOas 55-388-c para un helicóptero ligero de un solo hombre.
Diseño
El diseño de Gyrodyne fue un helicóptero de estructura abierta con rotores coaxiales, que fue evaluado con tres plantas de energía diferentes (dos recíprocas, una turbina).
El XRON-1 usó un motor de dos tiempos de 40 hp de arranque manual con una capacidad de peso bruto de 500 libras. El fuselaje es una construcción simple de viga de caja. El rotor utiliza palas coaxiales que alivian la necesidad de un rotor de cola antipar. El control de guiñada lo proporcionan los "frenos de punta" montados en la punta del rotor que proporcionan un par diferencial entre los rotores. Gyrodyne patentó el control el 24 de octubre de 1954, patente nº 2.835.331. [3] Hay una pequeña cola en V invertida para el control a velocidades de avance. Los rotores son de madera laminada. El mástil está lubricado a presión y se convierte en una superficie de enfriamiento para el aceite a bordo. El tren de aterrizaje consta de tres ruedas pequeñas. [4]
Historial operativo
El primer vuelo fue en noviembre de 1955. El motor de dos tiempos era propenso a sobrecalentarse y se agregaron otros motores al programa para realizar pruebas. El Cuerpo de Marines también probó un XRON-1 y tres prototipos YRON-1. [5]
El Cuerpo de Marines finalmente concluyó que tanto el RON como el Hiller ROE competidor eran demasiado pesados y demasiado difíciles de volar y abandonaron el proyecto. La Armada de los Estados Unidos , sin embargo, había notado el tamaño compacto y la alta capacidad de carga del RON, y en 1960 otorgó un contrato a Gyrodyne para producir una versión de drone controlado por radio del Rotorcycle, para ser utilizado como un Anti-Submarino. Plataforma de guerra (ASW). Utilizando los componentes dinámicos del RON, finalmente se desarrolló como Gyrodyne QH-50 .
El Rotorcycle ganó el premio al helicóptero más maniobrable en el Salón Aeronáutico de París en 1961, y fue seleccionado para una feria comercial de 1964 en Marruecos por el Departamento de Comercio de los Estados Unidos .
Se propuso una variante comercial de "girociclo" cerrado de dos lugares después de las pruebas iniciales. [6]
Variantes
- XRON-1
- Prototipo
- YRON-1
- Impulsado por un Porsche YO-95-2 modelo GP-702/1 de 55 hp (41 kW) de 4 tiempos, variante de 600 cc con rotores de 17 pies (5 m) de diámetro.
- Impulsado por un modelo de turbina Solar YT62 de 55 hp (41 kW) con rotores de 17 pies (5 m) de diámetro.
- Impulsado por una variante de motor Porsche YO-95-6 de 4 tiempos y 72 hp (54 kW) - El diámetro del rotor aumentó a 20 pies (6 m), 5 unidades construidas y probadas en NAS Patuxent River y Camp Pendleton .
- Impulsado por un motor de turbina de gas Solar T62 de 62 hp (46 kW) y rotores de 5 m (15 pies) de diámetro. [7]
En exhibición
El Cradle of Aviation Museum de Nueva York tiene un XRON-1 en exhibición [8]
El Museo del Aire de Nueva Inglaterra , Windsor Locks , CT. [9]
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1961–62 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 11 pies 6 pulgadas (3,51 m)
- Peso vacío: 550 lb (249 kg)
- Peso bruto: 832 libras (377 kg)
- Peso máximo al despegue: 411 kg (906 lb)
- Planta motriz: 1 × Porsche YO-95-6 motor de pistones horizontalmente opuestos refrigerado por aire de 4 cilindros, 72 hp (54 kW)
- Diámetro del rotor principal: 2 × 20 pies (6,1 m)
- Área del rotor principal: 314 pies cuadrados (29,2 m 2 )
Rendimiento
- Velocidad máxima: 78 mph (126 km / h, 68 nudos)
- Velocidad de crucero: 60 mph (97 km / h, 52 nudos)
- Alcance: 55 millas (89 km, 48 millas náuticas)
- Alcance del ferry: 112 mi (180 km, 97 nmi) (peso de sobrecarga, combustible auxiliar)
- Techo de servicio: 12,400 pies (3,800 m)
- Velocidad de ascenso: 1140 pies / min (5,8 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Citas
- ↑ a b Taylor, 1961, pág. 261.
- ^ Mecánica popular . Julio de 1956. Falta o vacío
|title=( ayuda ) - ^ "Historia de XRON" . Consultado el 7 de junio de 2011 .
- ^ Aviación deportiva . Noviembre de 2011. Falta o vacío
|title=( ayuda ) - ^ Norman Polmar. Avión naval histórico: de las páginas de la revista Naval History .
- ^ Aviación deportiva . Diciembre de 1958. Falta o vacío
|title=( ayuda ) - ^ "Helicópteros del mundo". Vuelo internacional: AVIONES, NAVES ESPACIALES, MISILES . 77 (2672): págs. 711–718, 725–730. 27 de mayo de 1960.
- ^ "Galería SVSM" . Consultado el 7 de junio de 2011 .
- ^ http://www.neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=135
Bibliografía
- El Rotorcycle . Gyrodyne Company of America.
- Rawlins, Eugene W. (1976). Marines y helicópteros 1946–1962 . Washington, DC: Sede de la División de Historia y Museos, Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. pag. 89.
- Simpson, Rod (1998). Helicópteros y helicópteros de Airlife . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. pag. 220. ISBN 9781853109683. OCLC 438025217 .
- Taylor, John WR (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 455.
Lectura adicional
Medios relacionados con Gyrodyne RON Rotorcycle en Wikimedia Commons- Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 312.
Medios relacionados con Gyrodyne RON Rotorcycle en Wikimedia Commons