Trineo HC
Harold Crofton Sleigh (pron. "Slee") [1] (19 de mayo de 1867 [2] - 24 de abril de 1933) fue un empresario australiano, fundador de HC Sleigh and Company, involucrado en el transporte marítimo y la distribución de petróleo, mejor conocido por su "Golden Productos y estaciones de servicio de vellón .
Harold Crofton Sleigh nació en Westbury-on-Trym , Gloucestershire , hijo de Hamilton Norman Sleigh y Anna Elizabeth Sleigh, de soltera Ward, cuya residencia en 1881 era Belmont House, Bitton , Gloucestershire. Estudió en Bath Grammar School y trabajó para varias empresas antes de conseguir un empleo en el Union Bank de Londres [2], que se ocupaba principalmente de clientes extranjeros, por lo que adquirió algunos conocimientos sobre la práctica del transporte marítimo internacional. Se fue a Australia en 1888 y se involucró en el tráfico de barcazas en los ríos Murray y Darling .
Sleigh fue propietario de los vapores Emu de 1891 [3] y Ethel Jackson [4] de 1892 o antes. [5] Ambos sirvieron en el río Darling en Bourke, Nueva Gales del Sur .
Alrededor de 1893 comenzó a trabajar para Harrold Brothers , agentes de embarcaciones y propietarios de Melbourne, y mientras trabajaba en esa empresa licitó en forma privada un contrato en el que sus empleadores estaban interesados. Su dimisión fue aceptada y bien publicitada. [6] Ganó el contrato, que consistía en transportar carbón desde Newcastle, Nueva Gales del Sur para los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental durante dos años. [7] Adquirió un fletamento de seis meses del SS Eskdale y dos barcos gemelos Tangier y Asphodel , [8] que eran más que capaces de cumplir con el contrato, además de carga general y pasajeros en tercera clase., por lo que hubo una fuerte demanda, especialmente para los yacimientos auríferos. [9] WR Cave of Adelaide actuó como agente, luego, en agosto de 1896, la empresa Intercolonial Steamship Company formada recientemente (1890) por W. Howard Smith se hizo cargo del contrato. [10]
Casi al mismo tiempo, ordenó dos vapores de carga, Cape Leeuwin y Cape Otway , de Russell & Co. de Glasgow, [11] pero tan pronto como fueron botados, la Compañía Australiana de Transporte de Sleigh los vendió a la Compañía AUSN [12].
En 1898 alquiló el vapor Victoria de AUSN para transportar troncos kauri desde Kaipara , Nueva Zelanda, a Port Phillip [13] y fue pionero en el envío comercial de caballos por el vapor Ashley , y en 1899 abrió el comercio de exportación de ganado ovino y vacuno vivo al sur de África. cuando el vapor Ningchow de China Mutual Company envió 500 bueyes y 1000 ovejas desde Brisbane a Laurenco Marques . [14] A finales de siglo, su comercio con Sudáfrica había aumentado enormemente, sobre todo gracias a los vapores Inchmona , Henley , Florence Pile , Glanton, Beira , Moel Eilian y George Pyman . Su "Blue Star Line" incluía los vapores Baron Eldon y Venetia . [15] En 1902 hizo flotar en Londres la Colonial Steamship Company para transportar carga entre Melbourne, Durban y Nueva Zelanda, y el gobierno de Nueva Zelanda le concedió una subvención de 30.000 libras esterlinas. [16] En 1909 ganó un contrato para un servicio de envío quincenal entre Melbourne y Fiji. [17]
