El helicóptero de combate ligero HAL ( LCH ) es un helicóptero de ataque multiusos indio diseñado y fabricado por Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Es el helicóptero de ataque moderno más ligero del mundo y su techo de vuelo es el más alto entre todos los helicópteros de ataque. [2] Se ha ordenado tanto para la Fuerza Aérea de la India como para el Ejército de la India . El tipo también está destinado a venderse en el mercado de exportación; desde 2015, HAL ha estado buscando otros clientes para el LCH.
Helicóptero de combate ligero | |
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Helicóptero de combate ligero en su primer vuelo | |
Papel | Helicóptero de ataque |
origen nacional | India |
Fabricante | Hindustan Aeronautics Limited |
Primer vuelo | 29 de marzo de 2010 |
Estado | Producción en serie limitada |
Usuarios primarios | Ejército indio Fuerza aérea india |
Producido | 2010-presente |
Número construido | 8 (4 TD 3 LSP) [1] |
Desarrollado por | HAL Dhruv |
El ímpetu para el desarrollo del LCH llegó en forma de la Guerra de Kargil , un conflicto librado entre la India y el vecino Pakistán en 1999, que reveló que las fuerzas armadas indias carecían de un helicóptero armado adecuado capaz de operar sin restricciones en el teatro de gran altitud. En consecuencia, tanto HAL como las fuerzas armadas indias comenzaron los esfuerzos exploratorios hacia la conceptualización de un helicóptero de combate para desempeñar esta función. Durante 2006, la compañía anunció que había puesto en marcha un programa de desarrollo para producir un helicóptero de este tipo, denominado simplemente helicóptero de combate ligero. Originalmente, se anticipó que el LCH alcanzaría la capacidad operativa inicial (IOC) para diciembre de 2010, sin embargo, el desarrollo del tipo se prolongó y estuvo sujeto a varias demoras, algunas de las cuales se atribuyeron a los proveedores.
El LCH se basó en gran medida en un helicóptero autóctono anterior desarrollado y fabricado por HAL, el Dhruv ; El uso de este helicóptero como punto de partida se ha atribuido a una reducción significativa del costo del programa. El 29 de marzo de 2010, el primer prototipo de LCH realizó su vuelo inaugural . Se llevó a cabo un extenso programa de pruebas, que incluyó un total de cuatro prototipos. Durante el transcurso de estas pruebas, el LCH ganó la distinción de ser el primer helicóptero de ataque en aterrizar en Siachen , habiendo aterrizado repetidamente en varios helipuertos de gran altitud, algunos de los cuales alcanzan alturas de 13,600 pies (4145 metros) a 15,800 pies (4815 metros). metros). A mediados de 2016, el LCH fue reconocido por haber completado sus pruebas de desempeño, allanando el camino para la certificación de su configuración básica. El 26 de agosto de 2017, se inauguró formalmente la producción en serie limitada del LCH.
Desarrollo
Orígenes
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Lch.jpg/440px-Lch.jpg)
A fines de la década de 1990, India y la nación vecina Pakistán se involucraron en un breve pero intensamente combatido conflicto comúnmente conocido como la Guerra de Kargil . Esta guerra, en la que se desplegaron varios elementos del ejército indio, reveló deficiencias operativas y áreas de mejora, en particular el requisito de un helicóptero de ataque que fuera adecuado para su uso en los climas de gran altitud en los que se libraron algunas operaciones de combate a lo largo del norte. -región fronteriza occidental. [3] [4] En consecuencia, hubo un interés considerable no solo en la adquisición de un helicóptero contemporáneo adecuado para la tarea (así como en reemplazar varios tipos envejecidos en el servicio militar indio, como el Cheetah y Chetak ), sino también para tales un avión que también se desarrollará y fabricará a nivel nacional en la India.
A principios de 2004, el fabricante aeroespacial indio Hindustan Aeronautics Limited (HAL) declaró que la compañía estaba en medio de discusiones con las fuerzas armadas indias sobre las perspectivas de un posible helicóptero de combate ligero derivado de la plataforma de helicópteros utilitarios Dhruv existente de la compañía para el requisito. [5] A finales de 2004, las fuerzas armadas indias decidieron restringir los planes para ordenar helicópteros de ataque construidos en el extranjero en previsión de una decisión de seleccionar formalmente el LCH provisional. [6] Durante 2006, HAL anunció públicamente que se había embarcado en el desarrollo de dicho helicóptero de ataque, al que se refirió como el helicóptero de combate ligero (LCH). [3] A finales de 2006, el gobierno indio decidió ayudar al programa en ciernes mediante la emisión de financiación externa para apoyar la fase de diseño del desarrollo del LCH, esto se hizo para ayudar al helicóptero de ataque a cumplir con los requisitos establecidos por la India. Ejército y Fuerza Aérea de la India . [ cita requerida ]
El LCH es un derivado del HAL Dhruv, que se desarrolló durante la década de 1990 y se incorporó a las Fuerzas Armadas de la India durante la década de 2000. Se espera que basar el LCH en un helicóptero existente reduzca en gran medida los costos asociados del programa, que se estimó en aproximadamente ₹ 376 crore (US $ 52,7 millones) en 2010. [7] Para 2010, la Fuerza Aérea de la India se estableció para adquirir 65 LCH, mientras que el Ejército de la India también debía adquirir 114 LCH para sus propios fines. [8]
El desarrollo del LCH no avanzó según lo programado. El 21 de junio de 2007, el presidente de HAL, Ashok Baweja, anunció eso y afirmó que el primer prototipo de LCH iba a realizar su vuelo inaugural durante octubre de 2008, y afirmó que la empresa se encontraba actualmente "en la mitad de la etapa de diseño". [9] Durante noviembre de 2008, la compañía declaró que, si bien el primer vuelo se había pospuesto hasta marzo de 2009, todavía estaba trabajando para asegurar la capacidad operativa inicial (IOC) para el LCH para diciembre de 2010, mientras que aún se preveía que el tipo recibiría su Autorización Operacional Final (FOC) durante 2011. [10] [11] Durante febrero de 2009, Baweja anunció otro retraso de seis meses en el cronograma de desarrollo, también atribuyó algunos de los contratiempos en el programa como resultado de Los proveedores de HAL no entregan las herramientas necesarias a tiempo. [12]
Prototipo y prueba
A finales de enero de 2010, Nayak declaró que el LCH había completado con éxito las pruebas iniciales en tierra y que ahora estaba listo para volar; Se preveía que el primer vuelo ocurriera durante febrero. [13] El 4 de febrero de 2010, el primer prototipo de LCH completó su primera ejecución en tierra motorizada. [14] [15] El 29 de marzo de 2010, el primer vuelo inaugural del LCH fue realizado por el primer demostrador de tecnología LCH del tipo (TD-1). Hizo un vuelo de 20 minutos desde el Complejo de Helicópteros de HAL en Bengaluru , durante el cual el helicóptero realizó controles a baja velocidad y baja altitud en los sistemas a bordo. Tras la finalización del vuelo, la tripulación informó que el rendimiento del helicóptero y los sistemas era satisfactorio. [16] [17]
El 23 de mayo de 2010, tras la finalización con éxito del tercer vuelo de prueba del prototipo LCH; se consideró que había cumplido con los parámetros deseados y, por lo tanto, permitió continuar con las pruebas de armado adicionales. El segundo prototipo del LCH (TD-2) se diferenciaba considerablemente de su predecesor, ya que estaba equipado con armamento y presentaba una reducción sustancial de peso; se dio a conocer públicamente en Aero India 2011 durante febrero de 2011. Hablando en el evento, Nayak declaró que el programa había excedido los requisitos humanos y de carga útil exigidos por la IAF para el desarrollo. [18] [19] El 28 de junio de 2011, TD-2 realizó su primer vuelo, lo que le permitió unirse al programa de pruebas. [20]
El 1 de julio de 2012, el LCH inició una serie de juicios cerca de Chennai ; entre otros elementos, se evaluó el sistema de medición de la velocidad del aire a bordo y se midieron las tensiones de varios componentes. [21] Entre finales de junio y principios de julio de 2012, el segundo prototipo, TD-2, participó en una serie de pruebas del nivel del mar. Estas pruebas cubrieron el rendimiento de vuelo, la medición de cargas y las cualidades de manejo de la aeronave. [22]
A mediados de 2012, se informó que se entregaría el tercer prototipo LCH, que se decía que era significativamente más liviano que cualquiera de sus predecesores y que incorporaba varias otras mejoras. [21] El tercer prototipo, TD-3, finalmente realizó su vuelo inaugural el 12 de noviembre de 2014 con una duración de 20 minutos. [23] Tanto el TD3 como el TD4 se utilizaron ampliamente durante el programa de prueba con el fin de probar los sensores de misión y los sistemas de armas del helicóptero, lo que implicó una serie de pruebas de fuego real. Según se informa, se había sancionado un total de ₹ 126 crore (US $ 20,2 millones) para el desarrollo y la construcción estructural del cuarto prototipo. [24]
A principios de 2015, se llevaron a cabo una serie de pruebas en clima frío con el tercer prototipo (TD-3) en la Estación de la Fuerza Aérea de Leh. Durante estas pruebas, las pruebas de arranque del motor (realizadas con baterías internas después de una larga exposición nocturna al clima frío sin la aplicación de medidas de protección especiales) resultaron satisfactorias a temperaturas tan bajas como -18 ° C a una altitud de 4,1 km. También se llevaron a cabo varios vuelos para evaluar el rendimiento de la aeronave a gran altitud y el manejo a baja velocidad. [25] Durante el transcurso de estas pruebas, el LCH ganó la distinción de ser el primer helicóptero de ataque en aterrizar en Siachen , habiendo aterrizado repetidamente en varios helipuertos de gran altitud, algunos de los cuales alcanzan una altura de 13,600 pies a 15,800 pies. [26] [27]
Durante junio de 2015, el LCH completó con éxito las pruebas de vuelo en clima cálido en Jodhpur , durante las cuales el tipo estuvo expuesto a temperaturas que oscilaban entre 39 y 42 ° C. Según se informa, las pruebas de vuelo cubrieron 'estudio de temperatura del compartimiento del motor y el sistema hidráulico', 'evaluación del rendimiento', 'cualidades de manejo y cargas' en diferentes 'pesos elevados', 'manejo a baja velocidad' y 'establecimiento del diagrama de altura-velocidad'. [28]
El 1 de diciembre de 2015, LCH TD4 completó su primer vuelo. Para marzo de 2016, el LCH habría completado las pruebas de vuelo de rendimiento básico y las pruebas en estaciones remotas, incluida una serie de pruebas de fuego real que involucran al prototipo TD-3 que dispara cohetes de 70 mm en su configuración armada. [29] A mediados de 2016, habían comenzado las pruebas de disparo de certificación, que incluían pruebas de la integración de sus sensores de misión, como el sistema electroóptico, el sistema de puntería del casco y los diversos armamentos: misiles aire-aire, torreta y cohetes, que el tipo puede desplegar. [30]
A mediados de 2016, se reconoció que el LCH completó sus pruebas de desempeño, allanando el camino para la certificación de su configuración básica; CEMILAC entregó personalmente a HAL una carta confirmando este estatus en presencia del Ministro de Defensa de la India el 16 de octubre de 2015. [31] El 26 de agosto de 2017, el Ministro de Defensa Arun Jaitley inauguró formalmente la producción a gran escala del LCH. [3] [32]
El 31 de enero de 2018, el LCH TD2 voló con un Sistema de control de vuelo automático (AFCS) diseñado por HAL. Se espera que el nuevo sistema reemplace el sistema de control de vuelo automático importado anteriormente. [33] Se informó que se está desarrollando un radar para el LCH. [34]
El 17 de enero de 2019, el LCH completó las pruebas de armas con el lanzamiento exitoso del misil aire-aire Mistral-2 a un objetivo volador. [35] [36] El mismo día, HAL anunció que el LCH está listo para el servicio operativo después de completar las pruebas de integración de armas requeridas. [37]
El 21 de febrero de 2019, Thales anunció que se le había adjudicado un contrato para suministrar 135 cohetes de 70 mm para 15 LCH junto con 18 Dhruvs. [38]
Producción
El LCH se declaró listo para la producción en febrero de 2020. La División de Helicópteros de HAL, con sede en Bengaluru, ha establecido un hangar dedicado para acomodar la línea de ensamblaje del LCH. [39] [40] Durante septiembre de 2020, se informó que el primer LCH del lote de producción en serie limitada (LSP) había comenzado las pruebas en tierra. [41]
Se planea pedir un total de 162 LCH a partir de 2020. [2] Se están construyendo 15 variantes de producción en serie limitada para el ejército y la fuerza aérea en HAL y están programadas para ser entregadas antes de marzo de 2022. Se instaló un hangar adicional en el que según se informa, es capaz de alcanzar una producción máxima de 30 helicópteros por año. [42]
Diseño
Descripción general
El diseño y desarrollo del helicóptero de combate ligero HAL (LCH) fue realizado internamente por el Centro de investigación y diseño de alas rotativas (RWR & DC), una oficina de diseño interna de HAL dedicada al diseño de helicópteros. [43]
El LCH es un helicóptero de combate polivalente , diseñado para realizar varios perfiles de ataque, incluido el vuelo a una altitud relativamente alta. [44]
Equipado con una cabina en tándem para dos personas para acomodar a un piloto y un copiloto / artillero, ha sido desarrollado para realizar misiones anti-infantería y anti-blindaje . [45] Además de estas funciones, el LCH está destinado a ser utilizado para una variedad de propósitos operativos, como realizar defensa aérea contra objetivos aéreos de movimiento lento, incluidos aviones tripulados y vehículos aéreos no tripulados (UAV), participación en operaciones de contrainsurgencia (COIN) y operaciones de la fuerza de superficie contraria (CSFO), [46] la destrucción de las operaciones de defensa aérea enemiga y un uso ofensivo más amplio durante las condiciones de guerra urbana , escolta a operaciones especiales de heliborne (SHBO), apoyo de búsqueda y rescate de combate (CSAR) y deberes de exploración aérea armada. [47] En términos de su configuración básica, el LCH posee un fuselaje relativamente estrecho y está equipado con perfiles de sigilo, protección de blindaje y está equipado para realizar operaciones de combate diurnas y nocturnas. Según los informes, las medidas de protección incluidas en el helicóptero incluyen un sistema de camuflaje digital , un supresor de infrarrojos (IR) instalado en el escape del motor y un exterior cubierto por paneles planos inclinados para minimizar su sección transversal de radar (RCS). [45] [48] Está equipado con un sistema dinámico integrado, que incluye un rotor principal sin bisagras y un rotor de cola sin cojinetes , que funciona en conjunto con un sistema de aislamiento antirresonancia para amortiguar las vibraciones. [45] Durante Aero India 2011, el Centro de Investigación y Diseño de Alas Rotativas de HAL informó a la prensa que el LCH es "probablemente el diseño más ágil del mundo debido a su rotor". [49]
El LCH había heredado muchas de sus características técnicas de uno de los helicópteros indígenas anteriores de HAL, comúnmente conocido como HAL Dhruv . Los elementos compartidos entre los dos helicópteros incluyen la planta de energía utilizada, ambos impulsados por un par de HAL / Turbomeca Shakti-1H1 de desarrollo conjunto derivados de motores de turboeje Safran Ardiden , aunque equipados con supresores de infrarrojos. Las características que son exclusivas del helicóptero incluyen su fuselaje estrecho, una disposición de tren de aterrizaje triciclo a prueba de choques , tanques de combustible autosellables a prueba de choques , protección de blindaje y un perfil de baja visibilidad; Se ha atribuido a estos elementos de diseño que dieron como resultado un helicóptero relativamente letal, ágil y con capacidad de supervivencia. [25] De forma atípica para un helicóptero de combate, también deberá ser capaz de realizar una guerra a gran altitud (HAW), con un techo operativo en servicio de 6.000 a 6.500 metros (19.700 a 21.300 pies). [49]
Aviónica y armamento
El LCH está equipado con una cabina de vidrio que acomoda un Sistema Integrado de Aviónica y Visualización (IADS) que utilizó una serie de pantallas multifunción junto con el sistema de adquisición y designación de objetivos a bordo (TADS). [45] Un elemento destacado del sistema TADS es la mira montada en el casco (HMS), que sirve como el principal instrumento para apuntar y disparar el armamento del helicóptero. El LCH está protegido a través de una amplia suite de guerra electrónica proporcionada por la división sudafricana de Saab Group ; esta suite comprende varios elementos defensivos para protegerse contra varias amenazas diferentes, que incluyen un receptor de advertencia de radar (RWR), un receptor de advertencia láser (LWR) y un sistema de advertencia de aproximación de misiles (MAW). [3]
El LCH está equipado con un enlace de datos integrado , que permite al tipo participar en operaciones centradas en la red al facilitar la transferencia de datos de la misión a otras plataformas, que comprenden elementos tanto aéreos como terrestres. Se dice que esta red capaz de facilitar la cooperación operativa y forzar las prácticas de multiplicación . [3] [46] El conjunto de sensores a bordo es Elbit CoMPASS, producido localmente por Bharat Electronics Limited . Consiste en una cámara CCD , un sensor de imágenes de infrarrojos (FLIR) orientado hacia el futuro , un telémetro láser y un designador láser para facilitar la adquisición de objetivos en todas las condiciones climáticas, incluso en condiciones nocturnas. [50]
Durante 2006, se anunció que HAL había seleccionado el cañón M621 para que sirviera como armamento del helicóptero. El cañón M621 está incorporado en una torreta THL 20 construida por Nexter e integrado en una mira montada en el casco . [51] También se pueden equipar varios misiles en el LCH; estos incluyen un máximo de cuatro misiles guiados antitanque de 70 mm; las opciones son incluir misiles tanto extranjeros como construidos en India, este último en forma de misil antitanque Helina . En términos de misiles aire-aire , el LCH podrá ser armado con el misil MBDA Mistral 2 . [3] Las cargas útiles de cohetes también están disponibles como opciones ofensivas para atacar objetivos con. [45]
Historia operativa
Durante noviembre de 2016, el Ministerio de Defensa de la India (MoD) autorizó la compra de un lote inicial de 15 LCH para la Fuerza Aérea India (IAF) y el Cuerpo Aéreo del Ejército de la India (AAC), lo que se conoce como una orden de producción de serie limitada. [52] [53] A mediados de 2017, la AAC había realizado pedidos combinados de 114 LCH, mientras que la IAF tenía un total de 65 LCH en pedido. A principios de 2017, se informó que se esperaba que la capacidad operativa inicial (COI) del LCH con las fuerzas armadas indias ocurriera en 2018. [54] La AAC tenía la intención de desplegar el LCH indígena junto con el ataque Boeing AH-64 Apache de fabricación estadounidense. helicóptero. [55]
Lograr ventas de exportación para el LCH ha sido una prioridad declarada tanto por HAL como por el gobierno de la India. A mediados de 2016, un portavoz del Ministerio de Defensa de India declaró que el ministerio estaba en proceso de mantener conversaciones con varias naciones africanas no identificadas sobre el tema del LCH. [56] [57]
El 7 de agosto de 2020, el subjefe de la IAF, el mariscal aéreo Harjit Singh Arora, voló LCH de Thoise a Leh acompañado por el piloto de pruebas de HAL en configuración de misión completa. [58] El 12 de agosto de 2020, HAL anunció que la Fuerza Aérea India ha desplegado dos prototipos de LCH en Ladakh para realizar patrullas armadas desde bases aéreas avanzadas. [59] En enero de 2021, el gobierno dio una aprobación inicial de un lote inicial de 15 helicópteros; 10 para la fuerza aérea y 5 para el ejército, aunque se esperaba que las fuerzas obtuvieran los helicópteros iniciales en marzo incluso antes del contrato oficial, ya que ya se habían recibido las certificaciones. [42]
Operadores
India
- Fuerza Aérea India : 2 prototipos desplegados. [59] 65 unidades previstas. [2]
- Ejército indio : 97 unidades previstas. [2]
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft, [60] Jane's Defense Weekly, [50] [61] y HAL India [45]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 15,8 m (51 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 4,60 m (15 pies 1 pulgada)
- Altura: 4,70 m (15 pies 5 pulgadas)
- Peso máximo al despegue: 5.800 kg (12.787 lb)
- Carga útil: armas de 700 kg (1500 lb)
- Planta motriz: 2 × turboeje HAL / Turbomeca Shakti -1H1 , 1.032 kW (1.384 shp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 13,2 m (43 pies 4 pulg.)
Actuación
- Velocidad máxima: 287 km / h (178 mph, 155 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 330 km / h (205 mph, 178 nudos)
- Alcance: 580 km (360 mi, 310 nmi) con armas
- Resistencia: 3 horas 10 minutos
- Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)
- Velocidad de ascenso: 12 m / s (2400 pies / min)
Armamento
- Cañones : cañón M621 de 20 mm en la torreta Nexter THL-20
- Puntos duros: Cuatro con provisiones para llevar combinaciones de:
- Cohetes: 70 mm FZ o cápsulas de cohetes Thales
- Misiles: 4 × misiles aire-aire Mistral-2 o 8 × misiles antitanque Dhruvastra (planeado)
- Bombas: bombas de racimo, bombas no guiadas o lanzagranadas
Aviónica
- Suite optoelectrónica Elbit CoMPASS
- Sistema de alerta de aproximación de misiles
- Sistema de alerta láser y radar Saab
- Dispensadores de paja y bengalas
Ver también
Desarrollo relacionado
- HAL Dhruv
- HAL Rudra
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Agusta A129 Mangusta
- TAI / AgustaWestland T129
- CAIC Z-10
- Denel Rooivalk
- Tigre de Eurocopter
- Harbin Z-19
- Kamov Ka-50
Listas relacionadas
- Lista de helicópteros
Referencias
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Los dos LCH desplegados en Ladakh son prototipos
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enlaces externos
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