La bahía de brigada rastro de Hudson , a veces denominado simplemente como el rastro de la brigada , se refiere a una de las dos rutas utilizadas por Bay Company de Hudson comerciantes de pieles de peletería de transporte, mercancías y suministros entre la costa y la Columbia Distrito cuartel general en Fort Vancouver y los de Nueva Caledonia y también en Rupert's Land . Es importante destacar que la ruta fue la utilizada por el " Hudson's Bay Express " anual , un envío de los libros de la empresa y las ganancias a la sede de la empresa.
La más antigua de las dos rutas, y la más utilizada, fue desde Fort Vancouver a través de los ríos Columbia y Okanagan hasta Fort Shuswap (también conocido como Fort Kamloops , la actual ciudad de Kamloops , luego a través de las mesetas de Bonaparte y Cariboo hasta el río Fraser en Fort Alexandria ) . Desde allí, el expreso usó viajes fluviales a través del río Peace hasta las praderas y Rupert's Land . Otra ruta utilizada por el expreso fue la directa al Land York Factory Express de Rupert a través del río Columbia paraCampamento de botes en Big Bend de ese río (debajo del actual embalse del lago Kinbasket ) y luego a través de Howse Pass o Athabaska Pass . La ruta de Fort Kamloops a Fort Alexandria más tarde ocupó un lugar destacado en la migración a los campos de oro de Cariboo y era conocida por los mineros que la usaban como Brigade Trail. La parte sur del sendero, entre Forts Vancouver y Kamloops, se conocía en ese momento como el Sendero Okanagan .
Anticipándose a la división del Distrito de Columbia / Oregon Country , la compañía estableció un nuevo fuerte justo al norte del futuro límite en Fort Langley en los tramos más bajos del río Fraser y la exploración de rutas alternativas a través del territorio británico para las brigadas de pieles de la compañía. desde la costa hasta el interior se emprendió. Entre las nuevas rutas se consideraron las que más tarde se conocieron como la Ruta de los Lagos y los pasos en las cascadas del sur de Canadá, utilizados más tarde por Dewdney Trail y Crowsnest Highway , pero se decidió que la ruta más viable era un difícil cruce de las cascadas canadienses, sobre la pared este del Cañón Fraser, justo encima de Spuzzum, hacia la meseta de Thompson , luego hacia Fort Kamloops . Se gastó una gran cantidad de dinero en la ruta, que era empinada y estrecha y excavada en la ladera de la montaña, que se elevaba desde Kequaloose , que se encuentra frente a Spuzzum en la orilla este del Fraser, cerca del actual puente Alexandra , y solo fue utilizada unas pocas veces por brigadas de pieles debido a su dificultad para los animales de carga . La mayoría de los envíos por esta ruta fueron desastrosos. Había caído en desuso en el momento de la fiebre del oro de Fraser Canyon .
Porciones de la ruta del Fraser Canyon a lo largo de las cascadas canadienses se mantienen como senderos para caminatas por el distrito regional de Fraser Valley , incluido el primer ascenso principal desde Kequaloose. [1] [2]
Ver también
- Rutas en canoa canadiense (temprano)
- Cariboo Road
- Camino de Dewdney
- Douglas Road
- River Trail (Columbia Británica)
- Sendero de Okanagan
- Viejo camino de Cariboo
- Disputa de límites de Oregon
- Brigada Portage La Loche
- Lago Vidette
- Whatcom Trail
- York Factory Express
Referencias
- ^ "First Brigade Trail", Guía de recreación al aire libre, fvrd.ca
- ^ "Sendero de la fiebre del oro de 1858", Guía de recreación al aire libre, fvrd.ca
- Gibson, James R. (1997). The Lifeline of the Oregon Country: The Fraser-Columbia Brigade System, 1811-47 . Prensa de la Universidad de Columbia Británica (UBC). ISBN 0-7748-0643-5.
enlaces externos
- historial detallado en la página del historial del sitio web "Crowsnest Highway"