HDMS Lolland [1] (o Laaland ) se lanzó en marzo de 1810. Sirvió en al menos cuatro compromisos importantes durante la Guerra de las Cañoneras antes de ser transferida a la armada noruega después de que el Tratado de Kiel provocara la separación de Noruega de Dinamarca en 1814. . Lolland continuó sirviendo en la Marina de Noruega hasta su venta en 1847.
Historia | |
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Nombre: | Lolland o Laaland [a] |
Homónimo: | Lolland |
Constructor: | Pihl, Bodenhoffs Plads (Copenhague) |
Lanzado: | 7 de marzo de 1810 |
Destino: | Transferido a Noruega 1814 |
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Nombre: | Lolland |
Adquirido: | 1814 (por transferencia) |
Destino: | vendido 1847 |
Características generales | |
Tipo: | Bergantín |
Desplazamiento: | 231 1 ⁄ 4 toneladas |
Largo: | 98 pies 8 pulg (30,07 m) (danés) |
Haz: | 26 pies 6 pulg (8,08 m) (danés) |
Borrador: | 3,51 m (11 pies 6 pulg.) (Hacia adelante) y 12 '4 "(hacia atrás) - danés |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 99 (luego 120 hombres) |
Armamento: |
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Durante tres meses a partir del 9 de junio de 1810, Lolland sirvió como buque escuela para cadetes navales en la base naval de Copenhague. En ese momento estaba bajo el mando del Teniente Mayor (más tarde Capitán) Holger Johan Bahnsen. [2] También a bordo estaba el teniente mayor Georg Joachim Grodtschilling, profesor de matemáticas en la academia naval. [3] [b]
1811
El 6 de marzo de 1811, Lolland navegó hacia su nueva estación como parte de las defensas navales del sur de Noruega, donde era el buque de mando de una división de bergantines. El año sería tumultuoso para Lolland, ya que participaría en tres acciones contra buques de guerra británicos bajo el mando de su nuevo capitán, Hans Peter Holm . [4]
Para el 1 de mayo de 1811, Lolland había regresado a los accesos al sur de Egersund (SW de Noruega) con otros cuatro bergantines, [5] [6] desconocidos para los británicos. [7] Los británicos enviaron cuatro barcos de HMS Belette , HMS Cherokee y HMS Clio , [8] al extremo occidental del sonido, esperando capturar algunos barcos o hacer otras travesuras. Las circunstancias de la localidad y el viento no permitieron que los bergantines daneses entraran en el sonido desde el otro extremo, pero Holm envió los barcos de los barcos daneses al mando del teniente Niels Gerhardt Langemach [9] para oponerse a los británicos. Algunos daneses desembarcaron para tender una emboscada desde lo alto de los acantilados, mientras que los barcos armados se escondían detrás de un esquife . Mientras los británicos remaban con valentía, se encontraron con el fuego inesperado de obuses y mosquetes; inmediatamente se retiraron, perseguidos por los barcos daneses. Los daneses capturaron uno de los barcos británicos y su tripulación de un oficial y 17 hombres, que venían de Belette , y habrían capturado a más de no ser por la confusión que provocó la explosión de un polvorín en uno de los barcos daneses. Esto permitió que los barcos británicos restantes alcanzaran la protección de su escuadrón.
El 31 de julio de 1811, Lolland , en compañía de los bergantines Lougen y Kiel , se encontró con el HMS Brev Drageren y el HMS Algerine navegando juntos en Long Sound, Noruega. [c] Los daneses tenían 54 cañones y 480 hombres, contra los británicos 22 cañones y 107 hombres. [d] Superados en número y armamento, los barcos británicos tomaron vuelo. [11]
Al día siguiente, Brev Drageren volvió a contratar sin éxito primero a uno y luego a dos de los bergantines. En el enfrentamiento inconcluso, cada buque británico sufrió la muerte de un hombre, y Brev Drageren también tuvo tres heridos. [11] En la pelea del segundo día, Algerine envió un bote y barre a Brev Drageren , lo que la ayudó a escapar de los daneses, aunque no hasta después de que su tripulación hubiera remado durante 30 horas. [10] [11] Lolland capturó dos cargueros (galeras) que Brev Drageren había estado escoltando. [12]
El 17 de agosto de 1811, el HMS Manly zarpó de Sheerness con un convoy para el Báltico al mando del teniente Richard William Simmonds. El 2 de septiembre de 1811, frente a Randøerne, a unas 30 millas al SE de Arendal en la costa noruega, en compañía del HMS Chanticleer, se encontraron con tres bergantines daneses de 18 cañones: Lolland , Alsen (teniente superior M. Lütken) y Samsø (teniente superior Ridder). F. Grodtschilling).
Los bergantines daneses navegaban hacia el oeste a lo largo de la costa cuando avistaron los dos extraños barcos, que por sus señales nocturnas parecían enemigos. [13] Los daneses partieron en su persecución, con Samsø , que era el más cercano, navegando hacia el más cercano de los barcos enemigos, seguido de Alsen y Lolland . Sin embargo, su presa: el Chanticleer giró hacia el sureste, y Samsø y Alsen lo siguieron. Lolland luego partió tras el segundo barco, el Manly .
A las 03.40 horas, Lolland había alcanzado a Manly . El combate comenzó a las 04.45 horas ya las 05.40 horas Lolland logró cruzar detrás de su presa, que luego atacó a las 05.45 horas. Lolland envió una tripulación de premio que trajo de regreso al teniente Simmonds, de Manly . En mares agitados, ni Alsen ni Samsøe pudieron atrapar al HMS Chanticleer, por lo que abandonaron la persecución.
Lolland había perdido a un hombre muerto, pero no había resultado herido; ninguno de los otros dos barcos daneses había sufrido bajas. Lolland tenía daños leves en los aparejos y las velas, pero ninguno en el casco; los otros dos barcos daneses informaron daños insignificantes. Los daneses pusieron a Manly en servicio, conservando su nombre y armamento. [14] Más tarde ese año, el capitán Anthonius Krieger reemplazó a Holm como capitán de Lolland . [15]
1812
En 1812, las fuerzas navales danesas-noruegas con base en Noruega estaban utilizando un fondeadero protegido pero débilmente defendido en Sandoya. La fuerza Dano-noruega consistió en la fragata Najaden , tres bergantines - Lolland , Kiel (bajo el mando de Otto Frederick Rasch), [16] y Samsøe - así como una serie de cañoneras. La británica vio la oportunidad de romper la parte posterior de Dano-noruego poder naval y envió el 64 armas tercer tipo de nave-de-la-línea de Dictador y tres bergantines, el 18-gun Cruizer -class bergantín Calypso , Brig 14-gun -sloop Podargus y el bergantín Flamer de 14 cañones para buscar a los daneses.
El encuentro tuvo lugar el 6 de julio de 1812 en Lyngør .
Los británicos hundieron Najaden y se llevaron a Lolland y Kiel como premios. Sin embargo, los británicos tuvieron que abandonar sus presas después de que los dos barcos aterrizaran. Los británicos no prendieron fuego a ninguno de los dos, ya que todavía tenían sus tripulaciones y heridos a bordo. [17] La acción costó a los británicos nueve hombres muertos, 26 heridos y dos desaparecidos. En general, los daneses reconocieron haber perdido a 300 hombres muertos o heridos.
1813
A finales de diciembre de 1813 , Lolland , The Seagull y Samsøe zarparon hacia Frederickshavn , Jutland, para escoltar un convoy de unos 45 barcos que transportaban el muy necesario grano a Noruega. Tuvieron éxito en su misión, aunque perdieron uno de los barcos de grano a manos de un corsario sueco. Durante la misión, una tormenta obligó a Samsøe a buscar refugio en aguas danesas; como resultado, en la separación de Noruega de Dinamarca, Samsøe permaneció con la marina danesa. [18] hasta 1819. [19]
La separación en 1814 después del Tratado de Kiel de Noruega de Dinamarca dejó a Noruega con un cuadro de oficiales navales severamente mermado y seis bergantines en servicio activo, de los cuales Lolland era el más grande. En mayo, Budde tomó el mando de Lolland , que se convirtió en el buque de mando del escuadrón de bergantines de la armada noruega. Los bergantines Lolland , Seagull , Alsen y Kiel habían navegado hasta Frederickhavn para escoltar un gran convoy de unos 80 barcos de grano muy necesarios desde Dinamarca a Noruega. En el Skagerrak, dos fragatas suecas, la Eurydice (44) y la af Chapman (36), intentaron capturar el convoy y sus escoltas, pero la Eurydice estaba demasiado lejos para ser efectiva. Los cuatro bergantines noruegos, bajo órdenes de no disparar a menos que se dispararan primero, encajaron en el af Chapman hasta que el convoy alcanzó con éxito aguas noruegas. [18]
Destino
Lolland recibió una reforma importante en 1831. Fue vendida en 1847. [18]
Notas
- ^ Laaland es una ortografía alternativa de Lolland
- ↑ Georg Grodtschilling murió a bordo de Najaden en la batalla de Lyngør en 1812.
- ↑ James informa que los tres buques daneses eran el Langeland de 20 cañones, el Lügum de 18 cañonesy el Kiel de 16 cañones. [10] Sin embargo, no hay registros daneses de ningún buque con el nombre Lügum , ni nada parecido, y se puede inferir de una biografía del capitán de Langeland que ella no estuvo presente en la acción.
- ↑ La Crónica Naval le da a los daneses una fuerza de 60 cañones (todos largos de 18 libras) y 550 hombres.
Citas
- ^ Base de datos del Museo Naval Danés Lolland, incluidos los planos de diseño
- ↑ Topsøe-Jensen, Vol 1, p.56.
- ^ Topsøe-Jensen, Vol 1, págs. 481-2.
- ^ Topsøe-Jensen, vol. 1. págs. 598-601
- ↑ Topsøe-Jensen, Vol 1, p.599
- ↑ Wandell (1915), p. 368.
- ↑ O'Bryne (1849), p.274.
- ↑ Marshall (1835), vol. 4, Parte 2, página 14.
- ↑ Topsøe-Jensen, Vol 2, p.68.
- ↑ a b James (1837), vol. 5, p. 346.
- ^ a b c Crónica naval vol. 26 (julio-diciembre de 1811), págs. 284-6.
- ↑ Wandell (1915), p. 369.
- ^ Fra Krigens Tid - Allart y Manly
- ^ Orlogsmusset (Museo Naval) pero vea la nota a continuación
- ^ Topsøe-Jensen, vol. 2, págs. 38-9.
- ^ Traducido del sitio web danés [1] .
- ^ "No. 16623" . The London Gazette . 14 de julio de 1812. págs. 1361-1364.
- ^ a b c Fra Krigens Tid - La marina noruega 1814
- ^ Tarjeta de registro para Samsøe, pero consulte la nota a continuación
Referencias
- Marshall, John (1823-1835). . Biografía de la Royal Naval . Londres: Longman y compañía.
- Véase también Royal Norwegian Navy
danés
- Las tarjetas de registro individuales en danés para los barcos de la Royal Navy danesa a veces se pueden encontrar en Internet en Orlogmuseet Skibregister. pero el vínculo puede resultar problemático. Actualmente no hay disponible una tarjeta de registro para este Lolland (abril de 2019).
- Fra Krigens Tid (1807-1814) (Desde tiempos de guerra) editado por NA Larsen, Christiana (Oslo) 1878. ( Página de título y encabezados de los capítulos )
- El Museo Naval Danés está construyendo un nuevo sitio web en el que pueden estar disponibles detalles, dibujos y modelos. Para los barcos individuales que ya figuran en la lista, incluidos Lolland y Samsøe, consulte aquí.
- Topsøe-Jensen, TA og Emil Marquard (1935) “Officerer i den dansk-norske Søetat 1660-1814 og den danske Søetat 1814-1932”.
- Wandel, CF (1915) Søkrigen i de dansk-norske Farvande 1807-14 .
noruego
- Planes de navegación para bergantines , incluido posiblemente Lolland
- Marina de Noruega 1814
- Informe del capitán Holm sobre Lolland y Brevrageren