HMS Argelina (1810)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Algerine .

Historia
Alférez de la Marina RealReino Unido
NombreHMS Algerine
Ordenado2 de octubre de 1809
ConstructorJohn King, Upnor
AcostadoNoviembre 1809
Lanzado3 de marzo de 1810
TerminadoPara el 20 de junio de 1810
DestinoNaufragó el 20 de mayo de 1813
Características generales [1]
Clase y tipo Goleta clase Pigmy
Toneladas de carga196 73 ⁄ 94 ( bm )
Largo
  • 82 pies 10 pulg (25,2 m) (total)
  • 70 pies 8 + 3 ⁄ 8 pulgadas  (21,5 m) (quilla)
Haz22 pies 10 + 1 ⁄ 2 pulg.  (7,0 m)
Profundidad de agarre10 pies 1 pulg (3,1 m)
PropulsiónPaño
Plan de velagoleta
Complemento60
Armamento10 × 12 libras carronadas

HMS argelina era un Pigmy -class 10-gun goleta de la Armada Real . Fue lanzada en marzo de 1810. Sirvió en el Mar del Norte y luego fue trasladada a las Indias Occidentales , donde naufragó en 1813.

Carrera profesional

Algerine se encargó en abril de 1810 bajo el teniente John Aitken Blow. [1] Ella sirvió inicialmente en los Downs . El 30 de marzo de 1811, Algerine , bajo el mando del teniente Thomas Greenwood, se apoderó del buque de contrabando Mandamus . [2] La cuenta de la London Gazette se refiere a Algerine como un cortador.

El 13 de julio de 1811, Algerine , nuevamente bajo Blow, y el bergantín de 12 cañones Brev Drageren , al mando de Thomas Barker Devon, se enfrentaron a tres bergantines daneses en Long Sound, Noruega, el Lolland de 20 cañones , el Lougen de 18 cañones y el Kiel de 16 cañones . [a] Los daneses tenían 54 cañones y 480 hombres, contra los británicos 22 cañones y 107 hombres; [B]

Al día siguiente, Brev Drageren volvió a contratar sin éxito primero a uno y luego a dos de los bergantines. En el enfrentamiento inconcluso, cada buque británico sufrió la muerte de un hombre y Brev Drageren también tuvo tres heridos. [4] En la pelea del segundo día, Algerine envió un bote con diez hombres y barridos a Brev Drageren , lo que la ayudó a escapar de los daneses, aunque no hasta después de que su tripulación hubiera remado durante 30 horas. [3] [4]

El 15 de julio, el bergantín Wrangler , al mando del teniente JB Pettit (o Pettet), capturó el experimento de balandro danés , P. Loft, Master. [5] Argelina compartió el dinero del premio por acuerdo. [6]

A principios de septiembre , Primus , cargando alquitrán y cáñamo, Worksam , en lastre, Experiment , cargando hierro, Colón , cargando linaza, Neptunus , cargando madera, e Hctor , cargando diversos bienes, llegaron a Yarmouth. Fueron premios para Tremendo , Ranger , Calypso , Algerine , Musquito , Earnest y Portia . [7]

En octubre, un consejo de guerra destituyó a Blow de Algerine después de que desafió a un duelo a un capitán Campbell de los marines . Brenton sugiere que esto salvó a Blow de una investigación seria por su falta de agresividad en la acción. [8] Sin embargo, Clowes et al. [9] disputa esto. El almirante sir James Saumarez había transmitido a Blow los reconocimientos de la Junta del Almirantazgo por sus hábiles maniobras, que separaron al resto de la fuerza enemiga, y por sus esfuerzos para facilitar la posterior fuga de él y su consorte. El 19 de febrero de 1813, Blow recibió una cita para el Impress Servicio en Folkestone, donde permaneció hasta agosto de 1813. Luego reanudó su carrera naval, alcanzando el rango de capitán en 1842.

El sucesor de Blow fue el teniente Daniel Carpenter, quien asumió el mando en noviembre de 1811. [1] El 13 de mayo de 1812 navegó por Argerine hacia las Indias Occidentales. El 8 de febrero de 1813, ella estaba en una acción con un corsario estadounidense que escapó. que los británicos perdieron tres hombres muertos y siete u ocho heridos. [10] Esta acción de un solo barco pudo haber sido con el corsario estadounidense Saratoga . Algerine regresó al puerto en Jamaica, mientras que Saratoga pasó a capturar el buque mercante Nelson de 600 toneladas (bm) . [11]

Destino

Algerine escoltó un convoy desde Jamaica hacia el Atlántico a través del Crooked Island Passage en las Bahamas. [12] Cuando regresaba a Jamaica, naufragó en el Little Bahama Bank el 20 de mayo de 1813 cuando un fuerte oleaje la empujó fuera de curso. [13] Aunque su tripulación tuvo que abandonarla, ellos y una gran cantidad de tiendas se salvaron y se llevaron a New Providence . [12]

Notas, citas y referencias

Notas

  1. ↑ James informa que los tres buques daneses eran el Langeland de 20 cañones, el Lügum de 18 cañonesy el Kiel de 16 cañones. [3] Sin embargo, los registros daneses dan los nombres mencionados anteriormente, y no hay registros daneses de ningún buque con el nombre Lügum , ni nada parecido que no sea Lougen . Además, se puede inferir de una biografía del capitán de Langeland que ella no estuvo presente en la acción.
  2. ↑ La Crónica Naval le da a los daneses una fuerza de 60 cañones (todos largos de 18 libras) y 550 hombres. </ref> Superados en número y armamento, los buques británicos tomaron vuelo. [4]

Citas

  1. ↑ a b c Winfield (2008) , p. 363.
  2. ^ "No. 16600" . The London Gazette . 5 de mayo de 1812. p. 861.
  3. ↑ a b James (1837), vol. 5, p. 346.
  4. ^ a b c Crónica naval vol. 26 (julio-diciembre de 1811), págs. 284-6.
  5. ^ "No. 16638" . The London Gazette . 25 de agosto de 1812. p. 1739.
  6. ^ "No. 16684" . The London Gazette . 22 de diciembre de 1812. p. 2576.
  7. ^ Lista de Lloyd , no. 4596, [1] - consultado el 16 de mayo de 2014.
  8. ^ Brenton y 1823-25 , págs. 326–9.
  9. ^ Clowes et al ., (1997), 488-9.
  10. ^ Lista de Lloyd 30 de marzo de 1813, №4757.
  11. ^ Powell (1930) , págs. 316-7.
  12. ↑ a b Hepper (1994) , págs. 145–6.
  13. ^ Gosset (1986) , p. 89.

Referencias

  • Brenton, Edward Pelham (1823-5) La historia naval de Gran Bretaña, desde el año MDCCLXXXIII al MDCCCXXII . (Londres: C. Rice).
  • Clowes, W. Laird, señor; Clements R. Markham, Sir, et al . (1997) La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta el presente . (Chatham).
  • Daly, Gavin (2007) "Contrabandistas ingleses, el canal y las guerras napoleónicas, 1800-1814". Journal of British Studies 46 (1), págs. 30–46.
  • Gosset, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
  • Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
  • Powell, John Williams Damer (1930) Los corsarios de Bristol y los barcos de guerra . (Bristol: JW Arrowsmith).
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.

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