El HMS Podargus era un bergantín de clase Crocus de la Royal Navy . Participó en una gran batalla durante la Guerra de las Cañoneras entre Gran Bretaña y Dinamarca. Después de la guerra, sirvió en Santa Elena durante cinco o seis años. A su regreso a Gran Bretaña en 1820 fue puesta en reposo; finalmente fue vendida en 1833.
Podargus | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Podargus |
Ordenado: | 30 de marzo de 1807 |
Constructor: | Astillero de Portsmouth (M / s Nicholas Diddams) |
Acostado: | Noviembre 1807 |
Lanzado: | 26 de mayo de 1808 |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con broche "Off Mardoe 6 de julio de 1812" [1] |
Destino: | Vendido 1833 para romper |
Características generales [2] | |
Clase y tipo: | Azafrán -clase |
Tipo: | Brig-balandro |
Toneladas de carga: | 251 77 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 25 pies 6+1 ⁄ 4 pulg. (7,8 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 8 pulg (3,9 m) |
Plan de vela: | Bergantín aparejado |
Complemento: | 86 |
Armamento: |
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Carrera profesional
El comandante William Hellard encargó a Podargus en septiembre de 1808 para los Downs. [2] El 15 de agosto de 1809, el maestro de Podargus y su compañero de maestro llegaron a la prisión francesa de prisioneros de guerra de Verdún. El compañero del amo escapó en 1813, pero no está claro cómo llegaron a ser capturados. [3]
El 19 de agosto de 1809, Podargus capturó el Fortuna . Tres días después volvió a capturar a Margaretha . Alphea estaba a la vista para la reconquista de la Margretha . [4] Podargus también llevó al general de división Broderick y su séquito a La Coruña.
El comandante John Lloyd volvió a poner en servicio al Podargus en noviembre de 1810. El 2 de diciembre, Podargus estaba en la estación frente a Boulogne cuando su tripulación recuperó un barco holandés abandonado y hundido. El barco tuvo que volcarse para llevarla a bordo de Podargus , pero aun así se encontró dinero a bordo, que ascendía a 13 guineas de oro , cuatro medias guineas y algunas monedas francesas de plata. [5] Luego, en octubre de 1811, el comandante John Bradley reemplazó a Lloyd. [2]
El comandante William Robilliard encargó a Podargus en noviembre de 1811 para el Báltico. [2] El 4 de octubre de 1812, Podargus capturó el balandro danés Speculation y compartió el dinero del premio con Persa , Erebus , Woodlark y Plover por acuerdo. [6] [Nota 1] Luego, el 17 de octubre, Persa y Erebus estaban nuevamente en compañía de Podargus cuando Podargus capturó los barcos daneses Anna Maria , Twende Brodre y dos barcos de mercado. [8] El mes siguiente, el 11 de noviembre, Podargus capturó Syerstadt , con Persian y Erebus en compañía. [9]
guerras napoleónicas
En 1812, durante la Guerra de las Cañoneras, los británicos vieron la oportunidad de hacer cumplir el bloqueo y romper la espalda del poder marítimo Dano-Noruego. Por lo tanto, enviaron un pequeño escuadrón que consistía en el barco de línea Dictator de tercera categoría de 64 cañones (Capitán James Patteson Stewart), y tres bergantines, el bergantín Calypso (Comandante Weir), Podargus , y el Flamer de 14 cañones y bergantín (teniente Thomas England), para buscar a los daneses. El 6 de julio de 1812, el escuadrón estaba frente a la isla de Merdø en la costa de Noruega, cuando el escuadrón avistó y persiguió a un escuadrón danés. [10]
Robilliard y Podargus lideraron el ataque británico porque tenía a un hombre a bordo que había navegado en esas aguas hace algún tiempo; sin embargo, ella castigó. Durante la siguiente Batalla de Lyngør, Flamer se quedó con ella para protegerla. Sin embargo, Dictator y Calypso lograron destruir la nueva fragata de 40 cañones Najaden y dañaron gravemente los bergantines de 18 cañones Laaland , Samsøe y Kiel , así como varias cañoneras. Los británicos capturaron e intentaron eliminar a Laaland y Kiel, pero los abandonaron cuando aterrizaron. [10] Los británicos no prendieron fuego a ninguno de los dos ya que los barcos noruegos todavía tenían tripulaciones y heridos a bordo. [10]
La acción le costó a Dictator cinco muertos y 24 heridos, Calypso tres muertos, uno herido y dos desaparecidos, Podargus nueve heridos y Flamer uno muerto y uno herido. [10] Najaden perdió 133 muertos y 82 heridos y los daneses reconocieron haber perdido unos 300 hombres muertos y heridos en total.
El comandante Weir recibió un ascenso inmediato a puesto de capitán ; Robilliard recibió su ascenso el 14 de diciembre; Dictador ' s primer oficial , William Buchanan, recibió el ascenso a comandante. [11] En 1847, los participantes británicos supervivientes fueron autorizados a solicitar el broche "Off Mardoe 6 de julio de 1812" para la Medalla de Servicio General Naval.
Varios días después, los británicos enviaron al cúter Nimble a reconocer la situación. Nimble informó haber visto cuatro barcos en Christiansand, dos de 18 cañones y dos de 16 cañones. Nimble también vio numerosas cañoneras. [10] La Batalla de Lyngør puso fin a la Guerra de las Cañoneras.
El comandante George Rennie reemplazó a Robilliard en enero de 1813. [2] Podargus luego sirvió al mando del vizconde Keith en el Canal y en las operaciones de Burdeos de la Royal Navy.
El 21 de marzo de 1814, el contraalmirante Penrose, en el Egmont de 74 cañones , ancló en la Gironda con un escuadrón que incluía a Podargus . El 2 de abril, los barcos de Porcupine capturaron un cañonero, seis cañoneros, una goleta armada, tres chasse-marées y una barcaza imperial. Quemaron un cañonero, dos cañoneros y un chasse-marée. [12] El escuadrón compartió el dinero del premio posterior. [Nota 2] Dos días después, el Centauro de 74 cañones se unió a Egmont para prepararse para atacar al Régulus francés de 74 cañones , tres bergantines-corbetas, otras embarcaciones que se encontraban cerca de ella y las baterías que los protegían. Antes de que los británicos pudieran lanzar su ataque, los franceses quemaron Régulus y los otros barcos. [12] [Nota 3]
Entre junio y agosto de 1814, Podargus estuvo bajo el mando temporal del comandante Houston Stewart. El comandante James Wallis luego la volvió a poner en servicio. [Nota 4]
El 9 de julio de 1815, Podargus capturó el buque francés Deux Amis . [14]
De la posguerra
Wallis navegó por Podargus a Santa Elena. Napoleón Bonapart , aunque negó cualquier participación en la muerte del capitán Wright, aparentemente estaba bastante enojado con el nombramiento de Wallis en Santa Helena, y vio el nombramiento como una provocación británica deliberada. [15]
En abril de 1817, el bergantín de transporte Emu , perteneciente al astillero de Ciudad del Cabo, fue el primer buque europeo en entrar en Knysna . Chocó contra una roca, ahora conocida como Emu Rock, y se hizo un agujero. [16] Su tripulación llevó a Emu a tierra para evitar que se hundiera. A finales de abril, Podargus llegó para prestar ayuda. [17] Después de inspeccionar el área, Wallis llevó a Podargus al Knysna y recuperó el cargamento de Emu . [dieciséis]
El comandante Henry John Rous volvió a poner en servicio a Podargus en Santa Elena en noviembre de 1817. [2]
En enero de 1819, mientras Podargus todavía estaba en Santa Elena, el London Gazette informó que el Parlamento había votado una subvención a todos aquellos que habían servido bajo el mando del almirante vizconde Keith en 1812, entre 1812 y 1814, y en la Gironda. Podargus figuraba entre las embarcaciones que habían servido a las órdenes de Keith en 1813 y 1814. [Nota 5] También había servido a las órdenes de Kieth en la Gironda. [Nota 6]
El teniente James Webb Cairnes fue designado para reemplazar a Rous en 1818, sin embargo, no asumió el mando hasta 1819. Cairnes había sido primer teniente de Conqueror . [19] Rous todavía estaba al mando de Podargus cuando escribió una carta el 29 de marzo de 1819 al almirante Robert Plampin , exaltando las virtudes de Hout Bay , a 14 millas de Ciudad del Cabo, como el sitio de un astillero. [20]
Destino
En 1820, Podargus estaba de regreso en Gran Bretaña y se encontraba habitualmente depositado en Portsmouth. El Almirantazgo la puso a la venta el 7 de agosto de 1833, todavía en Portsmouth. [21] Fue vendida ese día al Sr. John Small Sedger, Rotherhithe, por 510 libras esterlinas por separarse. [2]
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Podargus (barco, 1808) en Wikimedia Commons
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 5 15 s 5 d ; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía 2 chelines y 4 peniques. [7]
- ^ Una acción de primera clase valía £ 54 18 chelines 10 peniques; una acción de sexta clase valía 13 chelines y 7 peniques. [13]
- ^ Una parte de primera clase de los ingresos y el dinero de la cabeza valía £ 69 6 chelines 4 peniques; una acción de sexta clase valía 14 chelines y 5 peniques. [13]
- ↑ Wallis estaba a bordo del Vincejo cuando los franceses la capturaron en 1804. Pasó casi diez años en cautiverio antes de escapar de Verdún en 1813. El capitán de Vincejo había muerto en cautiverio en 1804 en circunstancias sospechosas.
- ^ El dinero se pagó en tres tramos. Para alguien que participe en el primer tramo al tercer tramo, una acción de primera clase valía £ 256 5 chelines 9 peniques; una acción de sexta clase valía £ 4 6 chelines 10 peniques. Para alguien que participara sólo en el segundo y tercer tramo, una acción de primera clase valía £ 202 6 chelines 8 peniques; una acción de sexta clase valía £ 5 0s 5d. [18]
- ^ La suma de los dos tramos de pago por ese servicio fue de £ 272 8 chelines 5 peniques por una acción de primera clase; el importe de una acción de sexta clase era de £ 3 3 chelines 5 peniques. [18]
Citas
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 244.
- ↑ a b c d e f g Winfield (2008) , pág. 309.
- ^ Walker (1913) , págs. 318 y 331.
- ^ "No. 16310" . The London Gazette . 28 de octubre de 1809. p. 1711.
- ^ Registro anual de Edimburgo , (diciembre de 1810), vol. 3, pág.242.
- ^ "Nº 16846" . The London Gazette . 18 de enero de 1814. p. 161.
- ^ "No. 17716" . The London Gazette . 16 de junio de 1821. p. 1276.
- ^ "No. 16837" . The London Gazette . 1 de enero de 1814. p. 29.
- ^ "Nº 16846" . The London Gazette . 18 de enero de 1814. p. 161.
- ^ a b c d e "No. 16623" . The London Gazette . 14 de julio de 1812. págs. 1361-1364.
- ↑ James (1837), vol. 4, págs. 53-4.
- ↑ a b James (1837), vol. 6, págs. 258-9.
- ^ a b "No. 17125" . The London Gazette . 6 de abril de 1816. p. 647.
- ^ "No. 17318" . The London Gazette . 30 de diciembre de 1817. p. 2683.
- ^ Latrobe (1818) , p. 371.
- ↑ a b Asiatic Journal and Monthly Miscellany , (1818), vol. 6, p. 317.
- ^ Horsburgh (1826) , p. 196.
- ^ a b "No. 17864" . The London Gazette . 26 de octubre de 1822. p. 1752.
- ^ Crónica naval , vol. 39, p. 342.
- ^ Bird (1823) , págs. 328-9.
- ^ "No. 19067" . The London Gazette . 16 de julio de 1833. p. 1375.
Referencias
- Bird, William Wilberforce (1823) Estado del Cabo de Buena Esperanza, en 1822 ... (John Murray)
- Horsburgh, James (1826) Directorio de la India, o direcciones para navegar hacia y desde las Indias Orientales, China, Nueva Holanda, Cabo de Buena Esperanza, Brasil y los puertos adyacentes . 3. Ed, vol. 1. (Kingsburg).
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Latrobe, Christian Ignatius (1818) Diario de una visita a Sudáfrica, en 1815 y 1816: Con algunos relatos de los asentamientos misioneros de los Hermanos Unidos, cerca del Cabo de Buena Esperanza . (LB Seeley y R. Ackermann).
- Walker, Thomas James (1913), Depósito de prisioneros de guerra en Norman Cross, Huntingdonshire, 1796 a 1816 . (Londres: Constable & Co.).
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1861762461.