Suministro de HMAS (AO 195)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte Suministro de HMAS .
HMAS Supply remolcado a lo largo del río Brisbane a finales de 1967
HMAS Supply remolcado a lo largo del río Brisbane a finales de 1967
Historia
Australia
NombreMarea Austral
OrdenadoFinales de 1951
ConstructorHarland y Wolff
Costo£ A3.13 millones
Acostado5 de agosto de 1952
Lanzado1 de septiembre de 1954
Terminado1955
DestinoPrestado al Auxiliar de la Flota Real al finalizar
Reino Unido
NombreMarea Austral
AdquiridoMarzo de 1955
Oficial28 de mayo de 1955
DestinoRegresó a Australia en 1962
Australia
NombreMarea Austral
Adquirido15 de agosto de 1962
Oficial15 de agosto de 1962
Desmantelado16 de diciembre de 1985
RenombradoHMAS Supply , 7 de septiembre de 1962
Características generales
Clase y tipoEngrasador de reabastecimiento de clase marea
Desplazamiento26.000 toneladas largas (26.417 t) a plena carga
Largo583 pies (178 m)
Haz71 pies (22 m)
Borrador32 pies (9,8 m)
Propulsión3 x Babcock & Wilcox calderas
Velocidad17 nudos (31 km / h; 20 mph)
Complemento90 (RFA)

HMAS Supply (AO 195) era un engrasador de reabastecimiento de clase Tide de la Royal Fleet Auxiliary (RFA) y la Royal Australian Navy (RAN). Originalmente llamado Tide Austral y destinado a ser el primer barco de un Auxiliar de la Flota Real Australiana posterior a la Segunda Guerra Mundial , la escasez de mano de obra y financiera significó que cuando el barco construido en Belfast fue botado en 1955, no pudo ser aceptado en el servicio australiano. En cambio, fue cedida a la RFA, que opera RFA Tide Austral (A99) . En agosto de 1962, el barco se puso en servicio directamente en la RAN, luego se renombró un mes después a HMAS Supply .Supply operó como parte de la RAN hasta su desmantelamiento a finales de 1985.

Diseño, construcción y adquisición

A principios de la década de 1950, la RAN consideró adquirir un petrolero de flota para apoyar a sus fuerzas. [1] Se sugirió que Australia pidiera un engrasador de reabastecimiento de clase Tide del Reino Unido (la Royal Navy ordenó tres barcos del diseño), ya que el retraso en la construcción de la Armada en los astilleros australianos evitaría la entrada de un petrolero construido en Australia servicio hasta al menos finales de la década de 1950. [1] El petrolero iba a ser el primer barco de un Auxiliar de la Flota Real Australiana de posguerra , estaría tripulado por marinos mercantes para reducir la demanda del personal de servicio de la RAN y reduciría la dependencia de la RAN de los proveedores de combustible extranjeros. [1] La adquisición fue aprobada por el Comité de Defensa y elGabinete de Australia en agosto de 1951, con el pedido realizado a finales de año. [1]

El barco, que iba a ser llamado RAFA Tide Austral , [1] fue establecida por Harland y Wolff limitada en Belfast , en Irlanda del Norte el 5 de agosto de 1952 y el 1 de septiembre de 1954. El buque fue completado en el inicio de 1955, a un coste de A3,13 millones de libras esterlinas: 20% sobre el precio previsto. [1] Sin embargo, las dificultades financieras y la escasez de mano de obra hicieron que la RAN no pudiera operar el barco, y los esfuerzos para encontrar un operador comercial no tuvieron éxito. [1] Los esfuerzos para vender el barco a otra marina oa un operador civil también fracasaron, pero en marzo de 1955, el Almirantazgo británico se ofreció a tomar Tide Austral. en préstamo y operarla como parte del Auxiliar de la Flota Real.

Historia operativa

Servicio RFA

El petrolero fue operado por el Almirantazgo británico con una tripulación civil como Auxiliar de la Flota Real bajo el nombre de Tide Austral de 1955 a 1962. Su servicio bajo el control del Almirantazgo incluyó varios períodos de fletamento, incluidos dos años (1956–58) cuando estuvo empleada en a discreción del Almirantazgo, operando en pago directo de una deuda contraída por la toma de posesión de los amarres de los edificios de Shell Tankers Ltd.

Adquisición de RAN

En 1962, Australia compró el barco y lo puso en servicio en la Royal Australian Navy el 15 de agosto de 1962, con su nombre original. Fue rebautizada como HMAS Supply el 7 de septiembre de 1962 en una ceremonia presidida por la esposa del Contralmirante Otto Becher , Representante Naval de Australia en el Reino Unido .

Servicio RAN

Durante su servicio en Australia, Supply , acompañada inicialmente por la fragata Otago de la Armada Real de Nueva Zelanda (RNZN) , y más tarde por la fragata RNZN Canterbury , navegó hacia el atolón de Moruroa en protesta oficial por la prueba nuclear atmosférica francesa Canopus . [2] El 27 de diciembre de 1974, Supply zarpó de Sydney como parte de la Operación Navy Help Darwin ; una fuerza de socorro de 13 barcos enviada a Darwin después del ciclón Tracy . [3] [4] En 1975, Supply estuvo presente para la proclamación de Papua Nueva Guineala independencia de Australia , y más tarde por el bicentenario de la independencia de los Estados Unidos de América de Gran Bretaña. [3]

El 8 de septiembre de 1980, Supply se unió a otros cinco buques RAN para formar el Escuadrón de Australia. [5] El Escuadrón, que incluía a HMA Ships Melbourne , Perth , Derwent , Stalwart y Otama, pasó dos meses en el Océano Índico como parte de un crucero con bandera; [5] el mayor despliegue de RAN desde la Segunda Guerra Mundial.

Destino

HMAS Supply se amortizó el 16 de diciembre de 1985 y fue reemplazado por HMAS  Success . [6]

Referencias

  1. ↑ a b c d e f g Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 106
  2. ^ Frame, Crucero sin placer , p. 251
  3. ↑ a b Frame, Crucero sin placer , p. 252
  4. ^ "Ayuda en caso de desastre: ciclón Tracy y puente de Tasmania" . Semáforo . Sea Power Center. 2004 (14). Diciembre de 2004. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2009 . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
  5. ↑ a b Lind, The Royal Australian Navy - Eventos navales históricos año tras año , p. 297
  6. ^ Frame, Crucero sin placer , p. 286

Otras lecturas

  • Donohue, Héctor (octubre de 1996). De la defensa del imperio al largo recorrido: política de defensa de la posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658 . OCLC  36817771 .
  • Marco, Tom (2004). No Pleasure Cruise: la historia de la Royal Australian Navy . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
  • Lind, Lew (1986) [1982]. The Royal Australian Navy - Eventos navales históricos año tras año (2ª ed.). Frenchs Forest, Nueva Gales del Sur: Reed Books. ISBN 0-7301-0071-5. OCLC  16922225 .
  • Wright, Gerry (2015). Operación Pilaster: La historia de los viajes de las fragatas HMNZ barcos Otago y Canterbury, apoyados por el petrolero naval australiano, HMAS Supply, para protestar contra las pruebas nucleares atmosféricas francesas en Mururoa Atoll en 1973 . Auckland: Gerry Wright. ISBN 9780473327712.
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