HMCS Okanagan
 HMCS Ojibwa , HMCS Okanagan y ex-HMS Olympus atracaron en Halifax | |
| Historia | |
|---|---|
 Canadá | |
| Nombre | Okanagan |
| Homónimo | Gente de las Primeras Naciones de Okanagan |
| Constructor | Astillero de Chatham , Chatham |
| Acostado | 25 de marzo de 1965 |
| Lanzado | 17 de septiembre de 1966 |
| Oficial | 22 de junio de 1968 |
| Desmantelado | 14 de septiembre de 1998 |
| Lema |
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| Destino | Desguazado en 2011 |
| Distintivo | Blasón O, que sale de una barra base ondulada de cuatro celestes y argent, un monstruo marino "Ogopogo" de gules, languidece del segundo. el primer Parlamento del Alto Canadá en 1792, ambos propios. [1] |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino clase Oberon |
| Desplazamiento |
|
| Largo | 89,99 m (295,25 pies) |
| Haz | 26,5 pies (8,1 m) |
| Borrador | 18 pies (5,5 m) |
| Propulsión | 2 motores diesel eléctricos |
| Velocidad |
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| Distancia | 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 mi) |
| Aguante | 56 días |
| Profundidad de prueba | 120–180 metros (390–590 pies) |
| Complemento | 69 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Guerra electrónica y señuelos | Advertencia de radar MEL Manta UAL o UA4 |
| Armamento | Tubos de 8 × 21 pulgadas (533 mm) (6 de proa, 2 de popa), 18 torpedos |
El HMCS Okanagan (S74) fue un submarino de clase Oberon que sirvió en las Fuerzas Canadienses (CF). Entró en servicio en 1968 y pasó la mayor parte de su carrera en la costa este. El barco se pagó en 1998 y se vendió como chatarra en 2011.
Diseño
La clase Oberon se consideró una versión mejorada de los submarinos anteriores clase Porpoise , con un marco diferente del casco de presión [2] y construido con un mejor grado de acero. [3] [4] Estas diferencias de construcción permitieron al Oberon s tener una profundidad de buceo más profunda a aproximadamente 1,000 pies (300 m). [4]
Los submarinos desplazados 2.030 toneladas (2.000 toneladas largas) salieron a la superficie y 2.410 toneladas (2.370 toneladas largas) se sumergieron. [4] [2] Miden 295 pies 1 ⁄ 4 pulgadas (89,922 m) de largo con una viga de 26 pies 1 ⁄ 2 pulgadas (7,938 m) y un calado de 18 pies (5,5 m). [2] [nota 1]
Los barcos estaban propulsados por un sistema diesel-eléctrico de dos ejes. Los Oberon estaban equipados con dos motores diésel ASR 1 de 16 cilindros que generaban 3.680 caballos de fuerza de frenado (2.740 kW) y dos motores eléctricos ingleses que generaban 6.000 caballos de fuerza en el eje (4.500 kW). Esto les dio a los submarinos una velocidad máxima de superficie de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) y una velocidad sumergida de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). Los barcos transportaban 258 toneladas de petróleo, lo que les daba un alcance de 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 millas) a 12 nudos. [2] [5]
El diseño estaba armado con ocho tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , seis en la proa y dos en la popa. Llevaban 24 recargas para un total de 30 torpedos. [2] [6] Los barcos canadienses se diferenciaron del diseño original por estar equipados para el torpedo estadounidense Mark 37C . [7] La versión Mod 2 más larga y guiada por alambre se llevó en los tubos delanteros y el Mod 0 no guiado para los tubos traseros. [8]
Los Oberon estaban equipados con sonar activo-pasivo Tipo 187 , sonar pasivo Tipo 2007 y sonar Tipo 2019. [4]
Programa de actualización operativa submarina (SOUP)
A fines de la década de 1970, los Oberon en servicio canadiense se habían vuelto obsoletos y necesitaban una actualización. La planificación se realizó en 1978 y el programa se aprobó en febrero de 1979. [9] En un esfuerzo por llevar a los submarinos del entrenamiento de guerra antisubmarina al servicio de primera línea, el Comando Marítimo desarrolló un programa de reacondicionamiento que incluía nuevos sonares, periscopios, comunicaciones y fuego- sistemas de control. También mejoraron su armamento con la instalación de tubos de torpedos capaces de disparar el torpedo Mark 48 . Esto permitiría que los submarinos fueran desplegados por la OTAN en el Atlántico Norte para monitorear los submarinos soviéticos. [10] [11]
Los reacondicionamientos de SOUP comprendían un nuevo sistema de control de incendios de EE. UU., Un Singer Librascope Mark I digital y un nuevo sonar de rango pasivo Sperry con el sonar de corto alcance Tipo 719 eliminado. El nuevo sonar se colocó en la carcasa superior del casco de presión. Se instalaron nuevos sistemas de comunicaciones y navegación. [9] Los submarinos fueron equipados con nuevos tubos de torpedos para torpedos Mark 48, sin embargo, los propios torpedos se consideraron un programa de adquisición separado, que no se finalizó hasta 1985. [12]
Entre 1980 y 1986, uno de los Oberon canadienses estuvo fuera de servicio durante la reparación. SOUP llegó a tiempo y con un presupuesto de 45 millones de dólares canadienses en 1986. [13] [14] SOUP mantuvo el Oberon canadiense en funcionamiento hasta finales de la década de 1990, cuando fueron reemplazados por los submarinos británicos de la clase Upholder . [15]
Adquisición
En marzo de 1962, el Gabinete recomendó la compra de tres Oberon sy ocho fragatas, con la condición de que el costo de adquirir los submarinos del Reino Unido fuera compensado por las compras de defensa británica en Canadá. [16] [17] El 11 de abril de 1962, la compra fue anunciada en la Cámara de los Comunes de Canadá por el Ministro de Defensa Nacional , Douglas Harkness . [18] [19]
Sin embargo, el gobierno conservador pospuso la adquisición de los Oberon debido a la lentitud del intento del Reino Unido de compensar la adquisición. [20] El gobierno conservador fue derrotado en 1963 y el gobierno liberal entrante suspendió todos los proyectos importantes de adquisiciones de defensa al tomar el poder. [21] [22] El precio final de 40 millones de dólares canadienses para todo el contrato se acordó en 1963. [23] Sin embargo, debido a las modificaciones canadienses al diseño, ese número subió a 51,4 millones de dólares canadienses. [24]
Como Onyx ya estaba en construcción, el barco se terminó según las especificaciones de la Royal Navy. Los tres barcos recibieron modificaciones en el diseño original de Oberon , que incluyó la ampliación del descongelador de snort, un ajuste de armas diferentes, una unidad de aire acondicionado más grande, un sonar activo y diferentes equipos de comunicaciones. [23] El segundo y tercer cascos se construyeron según las especificaciones canadienses, que movieron la cocina hacia adelante de la sala de control para dejar espacio para el equipo de sonar. Esto llevó a la remoción de tres literas para la tripulación, un problema que nunca se solucionó en los submarinos y generó un problema de alojamiento para la tripulación. [25]Los tres submarinos fueron adquiridos para servir como "ratones de relojería", submarinos utilizados para entrenar a los buques de superficie en la guerra antisubmarina. [26] [27]
Construcción y carrera
El submarino, construido en Chatham Dockyard en Inglaterra, fue depositado el 25 de marzo de 1965 y botado el 17 de septiembre de 1966 por Monique Cadieux, esposa del Ministro Asociado de Defensa Nacional Canadiense. [28] [29] Fue comisionada el 22 de junio de 1968 en Chatham. [28] [26] También fue el último submarino construido en Chatham Dockyard. [30] El submarino recibió su nombre de la gente de las Primeras Naciones Okanagan y se le asignó el número de banderín S 74. [28]
Okanagan fue asignada al Primer Escuadrón de Submarinos Canadienses, se unió a sus barcos hermanos y sirvió toda su carrera en las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) en el Atlántico Norte . [31] Okanagan pasó un tiempo entrenando con la Royal Navy después de que se instituyó un programa de intercambio en la década de 1960 que vería a los submarinos tanto de la Royal Navy como de la Royal Canadian Navy pasar tiempo con las fuerzas de los demás. Esto permitió a los submarinos canadienses en misiones de recopilación de inteligencia. A partir de la década de 1970, Canadá inició patrullas de vigilancia submarina en el Atlántico occidental, rastreando los buques de la flota de superficie y submarinos soviéticos, especialmente los submarinos de misiles balísticos , generalmente en concierto con unAviones de patrulla Argus o Aurora . [32]
En julio de 1973, Okanagan chocó con el buque auxiliar de la flota real Gray Rover mientras se ejercitaba en aguas británicas frente a las costas de Escocia . El submarino corría sumergido en la desembocadura del río Clyde cuando el petrolero chocó contra Okanagan . No hubo heridos en el complemento del submarino. Sin embargo, el submarino sufrió daños en la aleta y el mástil. El submarino regresó a Faslane para efectuar reparaciones. [33] [34]
El 30 de junio de 1983, Okanagan fue desplegado en una patrulla submarina antisoviética de 19 días. [35] Okanagan se sometió a su reacondicionamiento SOUP a partir de 1984, y fue entregada al HMC Dockyard en Halifax, Nueva Escocia el 2 de abril. El reacondicionamiento comenzó el 12 de junio de 1985 y duró hasta el 7 de abril de 1986. [36] Tras el reacondicionamiento de SOUP y la introducción de los torpedos Mark 48, los Oberon se consideraron completamente operativos y se contabilizaron igual que otras unidades de la flota ofensiva en el Comando Marítimo ( MARCOM). [32]
En octubre-noviembre de 1990, Okanagan navegó por los Grandes Lagos , el primer submarino canadiense en hacerlo. [26] Tras el final de la Guerra Fría , los Oberon fueron reasignados, realizando patrullas en nombre de instituciones federales como el Departamento de Pesca y Océanos y el Procurador General de Canadá entre 1991 y 1994. El retraso de la introducción del Los submarinos de la clase Victoria llevaron al Oberon a trabajar más allá de su esperanza de vida. [32] Durante la Guerra del rodaballo , el OberonLos s tenían la tarea de monitorear las flotas pesqueras europeas frente a los Grandes Bancos de Terranova . Su presencia sirvió de disuasión en la escalada de la crisis. [37]
A principios de septiembre de 1998, se utilizó Okanagan para buscar en el fondo del océano los registradores de vuelo del vuelo 111 de Swissair estrellado frente a la costa de Nueva Escocia . [38] Fue liquidada del MARCOM el 12 de septiembre de 1998. [26]
En mayo de 2005, el Halifax Chronicle-Herald anunció que MARCOM estaba buscando vender Okanagan como chatarra, junto con otros tres Oberon canadienses depositados en CFB Halifax . MARCOM declaró que los submarinos no estaban en condiciones adecuadas para ser utilizados como barcos de museo y predijo que cada submarino se vendería entre C $ 50.000 y C $ 60.000. [39] Okanagan fue remolcado a un depósito de chatarra en Port Maitland, Ontario, en agosto de 2011. [40]
Referencias
Notas
- ^ Gardiner y Chumbley afirman que las dimensiones eran 241 pies (73 m) entre perpendiculares , 290 pies 3 pulgadas (88,47 m) de largo en general con una viga de 26 pies 6 pulgadas (8,08 m) y un calado de 18 pies 3 pulgadas (5,56 metro)
Citas
- ^ Arbuckle, pág. 78
- ↑ a b c d e Cocker, pág. 108
- ^ Brown, pág. 285
- ↑ a b c d Gardiner y Chumbley, p. 530
- ^ Gardiner y Chumbley, p. 529
- ^ Gardiner y Chumbley, págs. 529–530
- ^ Gardiner y Chumbley, p. 48
- ^ Perkins, pág. 148
- ↑ a b Ferguson, pág. 298
- ^ Gimblett, p .179
- ^ Milner, pág. 273
- ^ Ferguson, págs. 298-299
- ^ Ferguson, pág. 299
- ^ Milner, pág. 287
- ^ Gimblett, pág. 192
- ^ Ferguson, pág. 249
- ^ Hadley y col., P. 150
- ^ Ferguson, pág. 250
- ^ Hadley y col., P. 152
- ^ Ferguson, pág. 251
- ^ Ferguson, pág. 259
- ^ Milner, pág. 237
- ↑ a b Ferguson, pág. 260
- ^ Ferguson, pág. 264
- ^ Ferguson, pág. 263
- ↑ a b c d Macpherson y Barrie, p. 268
- ^ Milner, pág. 265
- ↑ a b c Moore, pág. 63
- ^ Boniface, Patrick (abril de 2021), "Un siglo de submarinos en Chatham Dockyard", Barcos mensuales : 48-52
- ^ Perkins, pág. 143
- ^ Ferguson, págs. 265
- ↑ a b c Craven, Michael (invierno de 2006). "Una elección racional revisada - capacidad submarina en una era de transformación" . Revista militar de Canadá . 7 (4). ISSN 1492-0786 .
- ^ "Buque cisterna, choque de submarinos" . Noticias diarias . Associated Press. 29 de julio de 1973 . Consultado el 17 de abril de 2016 .
- ^ "Tanker Rams Canadian Submarine" . El Boletín . Associated Press. 28 de julio de 1973 . Consultado el 17 de abril de 2016 .
- ^ Tracy, pág. 175
- ^ Macpherson y Barrie, p. 269
- ^ Tracy, pág. 249
- ^ Crary, David (6 de septiembre de 1998). "Continúa la búsqueda de registradores de vuelo" . The Daily Gazette . Associated Press. pag. A9 . Consultado el 17 de abril de 2016 .
- ^ "En venta: 4 submarinos, sin forma de barco" . CBC News . 25 de mayo de 2005 . Consultado el 15 de abril de 2016 .
- ^ Jeffrey, Davene (19 de julio de 2011). "Antiguo HMS Olympus en ruta al depósito de chatarra" . The Chronicle Herald . Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 20 de julio de 2011 .
Fuentes
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- Brown, David K .; Moore, George (2012). Reconstrucción de la Royal Navy: diseño de buques de guerra desde 1945 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-184832-150-2.
- Cocker, Maurice (2008). Submarinos de la Royal Navy: desde 1901 hasta la actualidad . Barnsley , Reino Unido: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-733-4.
- Ferguson, Julie H. (1995). A través de un periscopio canadiense: la historia del servicio submarino canadiense . Toronto: Dundurn Press. ISBN 1-55002-217-2.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Gimblett, Richard H., ed. (2009). El Servicio Naval de Canadá 1910-2010: La historia del centenario . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
- Hadley, Michael L .; Huebert, Rob; Crickard, Fred W., eds. (1992). Armada de una nación: en busca de la identidad naval canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN 0-7735-1506-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Moore, John, ed. (1977). Los barcos de combate de Jane 1977–78 . Los barcos de combate de Jane (80ª ed.). Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0531032779. OCLC 18207174 .
- Perkins, J. David (2000). Revisión del Servicio Submarino Canadiense . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-031-4.
- Tracy, Nicholas (2012). Una espada de dos filos: la marina como instrumento de la política exterior canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
- Submarinos clase Oberon de Canadá
- Barcos construidos en Chatham
- Barcos de 1966
