HMCS Onondaga (S73) es un submarino de clase Oberon que sirvió en la Marina Real Canadiense y más tarde en las Fuerzas Canadienses . Construido a mediados de la década de 1960, Onondaga operó principalmente con las Fuerzas Marítimas del Atlántico hasta su desmantelamiento en 2000 como el último Oberon canadiense .
![]() El museo submarino HMCS Onondaga en exhibición en 2009 | |
Historia | |
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Nombre: | Onondoga |
Homónimo: | Gente de las Primeras Naciones de Onondaga |
Constructor: | Astillero de Chatham , Inglaterra |
Costo: | 16 000 000 CAN $ [1] |
Acostado: | 18 de junio de 1964 |
Lanzado: | 25 de septiembre de 1965 |
Oficial: | 22 de junio de 1967 |
Desarmado: | 28 de julio de 2000 |
Lema: |
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Estado: | Conservado como recipiente de museo desde 2008 |
Insignia: | Blasón Azure, dentro de una representación del wampum de la nación iroquesa, otra de la cabeza de maza utilizada en la sesión del primer Parlamento del Alto Canadá en 1792, ambas propias. [2] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino clase Oberon |
Desplazamiento: |
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Largo: | 89,99 m (295,25 pies) |
Haz: | 26,5 pies (8,1 m) |
Borrador: | 18 pies (5,5 m) |
Propulsión: | 2 motores diesel eléctricos |
Velocidad: |
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Distancia: | 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 mi) |
Resistencia: | 56 días |
Profundidad de prueba: | 120–180 metros (390–590 pies) |
Complemento: | 69 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: | Advertencia de radar MEL Manta UAL o UA4 |
Armamento: | Tubos de 8 × 21 pulgadas (533 mm) (6 de proa, 2 de popa), 18 torpedos |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Canadian_Oberon-class_boat_alongside_in_the_Caribbean.jpg/440px-Canadian_Oberon-class_boat_alongside_in_the_Caribbean.jpg)
Se hicieron y cancelaron varios planes para la eliminación del submarino antes de que el Site historique maritime de la Pointe-au-Père en Rimouski comprara el barco para su conservación como barco de museo . El submarino se trasladó a su ubicación durante 2008 y está abierto al público.
Diseño y construcción
La clase Oberon se consideró una versión mejorada de los submarinos anteriores clase Porpoise , con un marco diferente del casco de presión [3] y construido con un mejor grado de acero. [4] [5] Estas diferencias de construcción permitieron al Oberon s tener una profundidad de buceo más profunda a aproximadamente 1,000 pies (300 m). [5]
Los submarinos desplazados 2.030 toneladas (2.000 toneladas largas) salieron a la superficie y 2.410 toneladas (2.370 toneladas largas) se sumergieron. [3] [5] Se midió 295 pies 1 / 4 en (89,922 m) de largo con un haz de 26 pies 1 ⁄ 2 pulg. (7,938 m) y un calado de 18 pies (5,5 m). [3] [nota 1]
Los barcos estaban propulsados por un sistema diesel-eléctrico de dos ejes. Los Oberon estaban equipados con dos motores diésel ASR 1 de 16 cilindros que generaban 3.680 caballos de fuerza de frenado (2.740 kW) y dos motores eléctricos ingleses que generaban 6.000 caballos de fuerza en el eje (4.500 kW). Esto les dio a los submarinos una velocidad máxima de superficie de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) y una velocidad sumergida de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). Los barcos transportaban 258 toneladas de petróleo, lo que les daba un alcance de 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 millas) a 12 nudos. [3] [6]
El diseño estaba armado con ocho tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , seis en la proa y dos en la popa. Llevaban 24 recargas para un total de 30 torpedos. [3] [7] Los barcos canadienses se diferenciaron del diseño original por estar equipados para el torpedo estadounidense Mark 37C . [8] La versión Mod 2 más larga y guiada por alambre se llevó en los tubos delanteros y la Mod 0 no guiada para los tubos traseros. [9]
Los Oberon estaban equipados con sonar activo-pasivo Tipo 187 , sonar pasivo Tipo 2007 y sonar Tipo 2019. [5]
Programa de actualización operativa submarina (SOUP)
A fines de la década de 1970, los Oberon en servicio canadiense se habían vuelto obsoletos y necesitaban una actualización. La planificación se realizó en 1978 y el programa se aprobó en febrero de 1979. [10] En un esfuerzo por llevar a los submarinos del entrenamiento de guerra antisubmarina al servicio de primera línea, el Comando Marítimo desarrolló un programa de reacondicionamiento que incluía nuevos sonares, periscopios, comunicaciones y fuego- sistemas de control. También mejoraron su armamento con la instalación de tubos de torpedos capaces de disparar el torpedo Mk 48. Esto permitiría que los submarinos fueran desplegados por la OTAN en el Atlántico Norte para monitorear los submarinos soviéticos. [11] [12]
Los reacondicionamientos de SOUP comprendían un nuevo sistema de control de incendios de EE. UU., Un Singer Librascope Mark I digital y un nuevo sonar de rango pasivo Sperry con el sonar de corto alcance Tipo 719 eliminado. El nuevo sonar se colocó en la carcasa superior del casco de presión. Se instalaron nuevos sistemas de comunicaciones y navegación. [10] Los submarinos fueron equipados con nuevos tubos de torpedos para torpedos Mark 48 , sin embargo, los propios torpedos se consideraron un programa de adquisición separado, que no se finalizó hasta 1985. [13]
Entre 1980 y 1986, uno de los Oberon canadienses estuvo fuera de servicio durante la reparación. SOUP llegó a tiempo y con un presupuesto de 45 millones de dólares canadienses en 1986. [14] [15] SOUP mantuvo en funcionamiento los Oberon canadienses hasta finales de la década de 1990, cuando fueron reemplazados por los submarinos británicos de la clase Upholder . [dieciséis]
Adquisición
En marzo de 1962, el Gabinete recomendó la compra de tres Oberon y ocho fragatas, con la condición de que el costo de adquirir los submarinos del Reino Unido fuera compensado por las compras de defensa británica en Canadá. [17] [18] El 11 de abril de 1962, la compra fue anunciada en la Cámara de los Comunes de Canadá por el Ministro de Defensa Nacional , Douglas Harkness . [19] [20]
Sin embargo, el gobierno conservador pospuso la adquisición de los Oberon debido a la lentitud del intento del Reino Unido de compensar la adquisición. [21] El gobierno conservador fue derrotado en 1963 y el gobierno liberal entrante suspendió todos los proyectos importantes de adquisiciones de defensa al tomar el poder. [22] [23] El precio final de 40 millones de dólares canadienses para todo el contrato se acordó en 1963. [24]
Como Onyx ya estaba en construcción, el barco se terminó según las especificaciones de la Royal Navy. Los tres barcos recibieron modificaciones en el diseño original de Oberon , que incluyó la ampliación del descongelador de snort, un ajuste de armas diferentes, una unidad de aire acondicionado más grande, un sonar activo y diferentes equipos de comunicaciones. [24] El segundo y tercer cascos se construyeron según las especificaciones canadienses, que movieron la cocina hacia adelante de la sala de control para dejar espacio para el equipo de sonar. Esto llevó a la remoción de tres literas para la tripulación, un problema que nunca se solucionó en los submarinos y generó un problema de alojamiento para la tripulación. [25] Los tres submarinos fueron adquiridos para servir como "ratones de relojería", submarinos utilizados para entrenar a los buques de superficie en la guerra antisubmarina. [26] [27]
Construcción y carrera
El submarino, construido en Chatham Dockyard en Inglaterra, fue depositado el 18 de junio de 1964 y botado el 25 de septiembre de 1965. [28] [29] Fue comisionado en Chatham el 22 de junio de 1967. [28] [29] El submarino fue el nombre del pueblo de las Primeras Naciones Onondaga , y se le asignó el número de banderín S 73. [28] El submarino costó C $ 16,000,000. [1]
Onondaga fue asignada a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) como parte del Primer Escuadrón de Submarinos Canadienses y sirvió casi toda su carrera en el Atlántico Norte . [26] [30] Onondoga pasó un tiempo entrenando con la Royal Navy después de que se instituyó un programa de intercambio en la década de 1960 que vería a los submarinos de la Royal Navy y la Royal Canadian Navy pasar tiempo con las fuerzas de los demás. Esto permitió a los submarinos canadienses en misiones de recopilación de inteligencia. A partir de la década de 1970, Canadá inició patrullas de vigilancia submarina en el Atlántico occidental, rastreando los buques de la flota de superficie y submarinos soviéticos, especialmente los submarinos de misiles balísticos , generalmente en concierto con un avión de patrulla Canadair CP-107 Argus o Lockheed CP-140 Aurora . [31]
Onondoga llegó a HMC Dockyard en Halifax, Nueva Escocia, el 18 de enero de 1982 en preparación para su reacondicionamiento SOUP. El reacondicionamiento comenzó el 25 de junio de 1983 y se completó el 27 de abril de 1984. [29] Tras el reacondicionamiento de SOUP y la introducción de los torpedos Mark 48, los Oberon se consideraron en pleno funcionamiento y contaron lo mismo que otras unidades de la flota ofensiva en el Mando Marítimo. . [31]
Después del final de la Guerra Fría , los Oberon fueron reasignados, realizando patrullas en nombre de instituciones federales como el Departamento de Pesca y Océanos y el Procurador General de Canadá entre 1991 y 1994. [31] Durante seis meses en 1994, el submarino servido en la costa oeste. [26] El retraso de la introducción de los submarinos de la clase Victoria llevó al Oberon a trabajar más allá de su esperanza de vida. [31] Durante la Guerra del Turbot , los Oberon tuvieron la tarea de monitorear las flotas pesqueras europeas frente a los Grandes Bancos de Terranova . Su presencia sirvió de disuasión en la escalada de la crisis. [32]
Onondaga fue dado de baja por el Comando Marítimo el 28 de julio de 2000. [26] Fue el último submarino de clase Oberon operativo en el servicio canadiense. [26] Tras la clausura, Onondaga y sus barcos hermanos se quedaron a la espera de su eliminación en el puerto de Halifax. [33]
Preservación
En 2001, se planeó cortar Onondaga en pedazos y volver a montarla dentro del Museo Canadiense de la Guerra . [34] Este plan se canceló antes de fin de año, debido al costo excesivo. [34] En mayo de 2005, el Halifax Chronicle-Herald anunció que el Comando Marítimo estaba buscando vender Onondaga como chatarra, junto con otros tres Oberon canadienses . [35] MARCOM declaró que los submarinos no estaban en condiciones adecuadas para ser utilizados como barcos museo , y predijo que cada submarino se vendería entre C $ 50.000 y C $ 60.000. [35]
En lugar de ser desguazado, el submarino fue comprado por el Site historique maritime de la Pointe-au-Père , Rimouski en 2006, por C $ 4 más impuestos para convertirse en un barco museo [ fr ] . [34] El submarino fue remolcado desde Halifax a Rimouski durante el verano de 2008, flotando en un ferrocarril marítimo temporal y luego izado por la costa hasta la posición final. [36] Llevar el submarino al ferrocarril marítimo requirió una marea alta de 4,6 metros (15 pies), que solo ocurriría durante una ventana de 2 horas el 2 de agosto. [37] La eliminación de torpedos y baterías siguientes desmantelamiento habían afectado significativamente Onondaga ' desplazamiento s, y 180.000 litros (40.000 gal imp; 48000 US gal) de agua tuvo que ser bombeado en los tanques de lastre antes de que el submarino podría ser remolcado segura. [37] Originalmente debía salir de Halifax el 9 de julio, el remolque se retrasó dos días debido al mal tiempo. [38] Una de las bridas de remolque se rompió antes de que el remolcador y el submarino abandonaran el puerto, lo que provocó un retraso de medio día. [39] El 12 de julio, el submarino y el remolcador se vieron obligados a desviarse a través del Canal Canso para evitar el huracán Bertha ; se llamó a un segundo remolcador para ayudar a Onondaga a atravesar las esclusas. [40]
Onondaga llegó al puerto de Rimouski a tiempo para la marea alta del 2 de agosto, pero una fuerte tormenta impidió que se llevara a cabo la operación. [41] El ferrocarril marítimo se extendió más hacia el agua para permitir un intento en septiembre [ ¿cuándo? ] con una marea de 4,3 metros (14 pies). [42] El segundo intento logró sacar a la mitad a Onondaga del agua, pero el submarino no estaba alineado correctamente con las cunas de apoyo. [43] Cuando el agua retrocedió durante la noche, el submarino rodó hacia la derecha y se salió del ferrocarril, perforando la carcasa exterior en una roca cercana. [44] Se hizo un tercer intento dos semanas más tarde, después de que el submarino fue apuntalado y las cunas fueron reemplazadas. [45] Se utilizaron dos remolcadores para ayudar a posicionar el submarino sobre el ferrocarril, pero cuando comenzó el tirón desde la costa, uno de los remolcadores aplicó demasiada tensión y tiró de Onondaga hacia atrás. [45] El 28 de noviembre se realizó un cuarto y último intento; después de esto, no hubo más oportunidades antes de que llegara el invierno y congeló el puerto de Rimouski, dañando aún más el submarino. [45] Onondaga se eliminó con éxito del agua. [45] El transporte y remoción de Onondaga del agua fue presentado en el episodio 'Supersize Submarine' de la serie documental Monster Moves .
Después de las reparaciones y remodelaciones, Onondaga y su museo adjunto, como un submarino de acceso público, se inauguró el 29 de mayo de 2009, con más de 100.000 visitantes en el primer año. [46] [47]
Notas
- ^ Gardiner y Chumbley afirman que las dimensiones eran 241 pies (73 m) entre perpendiculares , 290 pies 3 pulgadas (88,47 m) de largo en general con una viga de 26 pies 6 pulgadas (8,08 m) y un calado de 18 pies 3 pulgadas (5,56 metro)
Citas
- ^ a b "Reino Unido puesta en servicio duplica el escuadrón de submarinos de Canadá" . Gaceta de Montreal . Prensa canadiense . 4 de julio de 1967. p. 17 . Consultado el 16 de abril de 2016 .
- ^ Arbuckle, pág. 79
- ↑ a b c d e Cocker, pág. 108
- ^ Brown, pág. 285
- ↑ a b c d Gardiner y Chumbley, p. 530
- ^ Gardiner y Chumbley, p. 529
- ^ Gardiner y Chumbley, págs. 529–530
- ^ Gardiner y Chumbley, p. 48
- ^ Perkins, pág. 148
- ↑ a b Ferguson, pág. 298
- ^ Gimblett, pág. 179
- ^ Milner, pág. 273
- ^ Ferguson, págs. 298-299
- ^ Ferguson, pág. 299
- ^ Milner, pág. 287
- ^ Gimblett, pág. 192
- ^ Ferguson, pág. 249
- ^ Hadley y col., P. 150
- ^ Ferguson, pág. 250
- ^ Hadley y col., P. 152
- ^ Ferguson, pág. 251
- ^ Ferguson, pág. 259
- ^ Milner, pág. 237
- ↑ a b Ferguson, pág. 260
- ^ Ferguson, pág. 263
- ↑ a b c d e Macpherson y Barrie, p. 268
- ^ Milner, pág. 265
- ↑ a b c Moore, pág. 63
- ↑ a b c Macpherson y Barrie, p. 269
- ^ Ferguson, pág. 265
- ^ a b c d Craven, Michael (invierno de 2006). "Una elección racional revisada - capacidad submarina en una era de transformación" . Revista militar de Canadá . 7 (4). ISSN 1492-0786 .
- ^ Tracy, pág. 249
- ^ Massarella, Monster Moves , p. 114
- ^ a b c "En profundidad: submarinos de Canadá" . CBC News . 1 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 4 de abril de 2006 . Consultado el 26 de junio de 2013 .
- ^ a b "En venta: 4 submarinos, sin forma de barco" . CBC News . 25 de mayo de 2005. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2007 . Consultado el 10 de diciembre de 2006 .
- ^ Massarella, Monster Moves , págs. 116, 119
- ↑ a b Massarella, Monster Moves , p. 117
- ^ Massarella, Monster Moves , págs. 118, 120
- ^ Massarella, Monster Moves , págs. 120-121
- ^ Massarella, Monster Moves , p. 122
- ^ Massarella, Monster Moves , págs. 124-125
- ^ Massarella, Monster Moves , p. 125
- ^ Massarella, Monster Moves , págs. 125, 127
- ^ Massarella, Monster Moves , págs. 127-128
- ↑ a b c d Massarella, Monster Moves , p. 128
- ^ Massarella, Monster Moves , p. 129
- ^ "Museo Onondaga - Página de inicio" .
Referencias
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- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
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- Moore, John, ed. (1977). Los barcos de combate de Jane 1977–78 . Los barcos de combate de Jane (80ª ed.). Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0531032779. OCLC 18207174 .
- Perkins, J. David (2000). Revisión del Servicio Submarino Canadiense . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-031-4.
- Tracy, Nicholas (2012). Una espada de dos filos: la marina como instrumento de la política exterior canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
enlaces externos
- El Museo Rimouski adquiere el HMCS Onondaga
- El museo Rimouski compra un excedente por $ 4
Coordenadas :48 ° 31′01 ″ N 68 ° 28′16 ″ O / 48.517 ° N 68.471 ° W / 48,517; -68.471