Árbitro del HMS
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS St. Simon .

HMS Arbiter.jpg
Árbitro del HMS
Historia
Estados Unidos
NombreUSS St. Simon
HomónimoSt. Simons Sound en Georgia
ConstructorCorporación de construcción naval de Seattle-Tacoma
Acostado26 de abril de 1943
Lanzado9 de septiembre de 1943
DestinoTransferido a la Royal Navy
Reino Unido
NombreÁrbitro del HMS
Oficial31 de diciembre de 1943
Desmantelado12 de abril de 1946
DestinoVendido como barco mercante; desguazado 1972
Características generales
Clase y tipo
Desplazamiento9,800 toneladas
Largo492 pies (150 m)
Haz69 pies 6 pulg (21,18 m)
Borrador26 pies 8 pulg (8,13 m)
PropulsiónTurbinas de vapor, 1 eje, 8.500 shp (6.300 kW)
Velocidad17 nudos (31 km / h)
Complemento890 oficiales y hombres
Armamento
Aviones transportados18
Registro de servicio
Parte de:Flota británica del Pacífico

USS St. Simon (CVE-51) (originalmente AVG-51 y luego ACV-51 ), un portaaviones de escolta originalmente clasificado como portaaviones auxiliar, fue establecido el 26 de abril de 1943 en Tacoma, Washington , por el Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 262); reclasificado como portaaviones de escolta, CVE-51, el 15 de julio de 1943; lanzado el 9 de septiembre de 1943; patrocinado por la Sra. RH Lewis, esposa del Mayor General RH Lewis, Comandante General, Sector Noroeste, Fort Lewis , Washington ; asignado a la Ferrería Comercial ,Portland, Oregon , por la finalización de la construcción; y entregado a la Royal Navy , en régimen de préstamo y arriendo , el 31 de diciembre de 1943.

Renombrado como HMS Arbiter (D31) (mientras estaba en el Registro de Buques Navales de los Estados Unidos con la clasificación BCVE-51), el portaaviones de escolta sirvió en la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Obtuvo "honores de batalla" en el Atlántico durante 1944, sirviendo en los accesos occidentales a las Islas Británicas , y en 1945 sirvió como uno de los siete barcos similares que operaban como transbordadores de aviones que apoyaban el tren de la Flota Británica del Pacífico, trayendo aviones de reemplazo. o proporcionar patrulla aérea de combate para los barcos de reabastecimiento.

Regresó a Norfolk, Virginia , el 23 de febrero de 1946, fue aceptada por la Armada de los Estados Unidos el 3 de marzo de 1946. Sacado de la lista de la Armada el 12 de abril de 1946, el barco fue vendido a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company , Newport News , Virginia , el 30 de enero de 1947. Convertido en el carguero Coracero , el ex portaaviones de escolta sirvió con dos nombres más, Presidente Macapagal de 1965 a 1972 y Lucky Two en 1972 antes de ser desguazado en Kaohsiung , Taiwán , en 1972.

Diseño y descripción

Estos barcos eran más grandes y tenían una mayor capacidad de aviones que todos los portaaviones de escolta anteriores construidos en Estados Unidos. También se establecieron como portaaviones de escolta y no como buques mercantes convertidos . [1] Todos los barcos tenían un complemento de 646 hombres y una eslora total de 492 pies 3 pulgadas (150,0 m), una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m) y un calado de 25 pies 6 pulgadas (7,8 m). [1] El barco desplazó 11.200 toneladas largas (11.400 t) estándar y 15.390 toneladas largas (15.640 t) a plena carga. [2] La propulsión fue proporcionada por una turbina de vapor engranada de General Electriccon vapor por dos calderas Foster Wheeler , y accionando un eje. La maquinaria tenía una potencia nominal de 8.500 caballos de fuerza (6.300 kW), lo que daba una velocidad de 18-18,5 nudos (20,7-21,3 mph; 33,3-34,3 km / h). [2] [3]

Las instalaciones de la aeronave eran un pequeño puente combinado / control de vuelo en el lado de estribor , dos elevadores de aeronaves de 43 pies (13,1 m) por 34 pies (10,4 m) de tamaño, una catapulta de aeronave y nueve cables de detención . [1] Las aeronaves podrían alojarse en el hangar de 260 pies (79,2 m) por 62 pies (18,9 m) debajo de la cabina de vuelo. [1] Arbiter estaba armado con dos cañones de calibre 5 "/ 38 en monturas simples, dieciséis cañones antiaéreos Bofors de 40 mm en monturas gemelas y 35 cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm (14 monturas gemelas y 7 monturas simples). operar un máximo de 30 aviones o transportar hasta 90 en la función de transbordador. [2]

Cañón antiaéreo Twin 40 mm Bofors

Construcción y servicio

La nave fue establecido en el Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 's Seattle astillero el 26 de abril de 1943. [2] El vehículo fue planeado originalmente para ser operado por la Armada de los Estados Unidos con el nombre de USS San Simón , con el número de casco AVC-51 (para el portaaviones auxiliar), que se cambió a CVE-51 (para el portaaviones de escolta) el 15 de julio de 1943. [4] Fue botado el 9 de septiembre de 1943, patrocinado por la Sra. RH Lewis, la esposa del mayor general RH Lewis, Comandante General, Sector Noroeste, Fort Lewis, Washington y se completó en la Ferrería Comercial de Portland, Oregon . [2] [4]El barco fue entregado a la Royal Navy bajo el programa Lend Lease el 31 de diciembre de 1943, y entró en servicio como HMS Arbiter el mismo día, con el número de banderín D31. [2] [4] [5] [6]

Después de la puesta en servicio, Arbiter se sometió a modificaciones para el servicio de la Royal Navy en Esquimalt en el oeste de Canadá, [a] antes de trasladarse a la costa este de los Estados Unidos a través del Canal de Panamá . [6] En mayo de 1944, se embarcó en los Grumman Avengers del 853 Naval Air Squadron y los Curtiss Helldivers del 1820 Naval Air Squadron , ambos formados recientemente en los Estados Unidos, y cruzaron el Atlántico hacia Gran Bretaña. [7] En septiembre de 1944, Arbiter entró en reparación en Belfast , [2]con cambios que incluyen un sistema de combustible modificado que incorpora las lecciones sobre la pérdida del portaaviones HMS  Dasher por una explosión interna en 1943. [6]

A fines de enero de 1945, Arbiter fue asignado a la Flota Británica del Pacífico (BPF) como Ferry Carrier, apoyando las operaciones de los Fleet Carriers de BPF. Zarpó hacia Australia el 1 de marzo de 1945, llevando los corsarios Vought del Escuadrón Aéreo Naval de 1843 para el paso, llegando a Australia en mayo de ese año. [2] [8] Realizó su primera operación de ferry al BPF en julio, [2] y más tarde ese mes se le colocaron mangueras para actuar como un buque tanque en operaciones de reabastecimiento en el mar utilizando el método de popa , para compensar un escasez de camiones cisterna dedicados. [2] [9]Después del final de la guerra contra Japón, regresó a Australia, donde fue utilizada para el entrenamiento de aterrizaje en cubierta para ex pilotos de la RAAF transferidos al naciente Australian Fleet Air Arm . [2] [10] Desde octubre de 1945 hasta enero de 1946, Arbiter se utilizó para repatriar a los prisioneros de guerra de Hong Kong a Australia y Gran Bretaña. [11]

Arbiter fue devuelta a la Armada de los Estados Unidos el 3 de marzo de 1946 en Norfolk, Virginia y expulsada de la Armada de los Estados Unidos el 30 de abril de 1946. Fue vendida el 30 de enero de 1947 y convertida en el buque mercante Cocacero , [4] incorporándose a la compañía naviera Compañía Argentina de Navegación Dodero . [5] El barco pasó a llamarse Presidente Macapagal en 1965 y Lucky Two en 1972, y fue desguazado en Kaohsiung , Taiwán desde mayo de 1972. [4] [11]

Notas

  1. ^ En Vancouver según Hobbs. [2]
  1. ↑ a b c d Cocker (2008) , p. 82
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l Hobbs (1996) , pág. 37
  3. ^ Chesneau (1998) , p. 121
  4. ^ a b c d e "Árbitro" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
  5. ^ a b "San Simón" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
  6. ↑ a b c Mason, Geoffrey B. (15 de octubre de 2010). "HMS Arbiter (D 31) - Portaaviones de escolta clase gobernante" . Historias de servicio de los buques de guerra de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial . Naval-history.net . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
  7. ^ Sturtivant & Ballance (1994) , págs. 288, 341
  8. ^ Sturtivant y Ballance (1994) , p. 355
  9. ^ Hobbs (2017) , págs. 260, 279–280
  10. ^ Hobbs (2017) , págs. 220–221
  11. ↑ a b Hobbs (1996) , p. 38

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

  • Chesneau, Roger (1998). Portaaviones del mundo, 1914 hasta el presente: una enciclopedia ilustrada . Londres: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-87-5-9.
  • Cocker, Maurice (2008). Barcos portaaviones de la Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
  • Hobbs, David (1996). Portaaviones de las Armadas Real y de la Commonwealth . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-252-1.
  • Hobbs, David (2017). La flota británica del Pacífico: la fuerza de ataque más poderosa de la Royal Navy . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8.
  • Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Los escuadrones de la flota aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.


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