El HMS Babet era un buque de correos de sexta categoría de 20 cañones de la Royal Navy británica . Anteriormente había sido una corbeta de la Armada francesa con el nombre de Babet , hasta su captura en 1794 , durante las Guerras Revolucionarias Francesas . Sirvió con los británicos, capturando varios corsarios y otros barcos, y estuvo en la batalla de Groix . Desapareció en el Caribe en 1800, presumiblemente habiéndose hundido.
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Babet |
Constructor: | Pierre Mauger [1] |
Acostado: | Septiembre 1792 |
Lanzado: | 12 de febrero de 1793 [2] |
Oficial: | Mayo 1793 |
Capturado: | En abril de 1794 |
Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Babet |
Adquirido: | Abril de 1794 por captura |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con broche "23 de junio de 1795" [3] |
Destino: | Perdido en el mar en octubre / noviembre de 1800 |
Características generales [4] | |
Clase y tipo: | Barco de correos de sexta clase de 20 cañones |
Tipo: | Prompte -clas corbeta |
Desplazamiento: | 603 toneladas (francés) [2] |
Toneladas de carga: | 511 1 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 31 pies 1 pulg (9,5 m) |
Profundidad de agarre: | 9 pies 4+1 ⁄ 2 pulg. (2,9 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Características generales (servicio francés) | |
Complemento: | unos 178 hombres (unos 200 en el momento de la captura) [5] |
Armamento: | |
Características generales (servicio británico [4] | |
Complemento: | 165 hombres (luego 170) |
Armamento: |
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Carrera francesa y captura
Babet fue construido en Le Havre , una de las corbetas de 20 cañones de la clase Prompte de dos barcos construidas según un diseño de Joseph-Marie-Blaise Coulomb.
En el Golfo de Vizcaya , el 18 de mayo de 1793, el capitán Andrew Snape Douglas 's HMS Phaeton capturó su hermana, prompte , que la Royal Navy tuvo en servicio como HMS prompte . [7] }} Babet se estableció en septiembre de 1792, se acondicionó en mayo de 1793 y se lanzó el 12 de diciembre de 1793. [6] [a]
Su comandante desde el 9 de enero de 1793 hasta octubre fue el teniente de vaisseau Rolland. El reemplazo de Rolland el 23 de octubre fue enseigne de vaisseau non entretenu Pierre-Joseph-Paul Belhomme. [8]
Babet ' carrera francesa s fue breve. Bajo el mando de Belhomme, navegó de El Havre a Cherburgo a través de La Hogue . Luego navegó por el Canal antes de navegar de Honfleur a Cherburgo, luego a Brest y regresó a Cancale . [8] [9] Formó parte de un escuadrón formado por dos fragatas ( Pomone y Engageante ) y otra corbeta que un escuadrón británico al mando de John Borlase Warren enfrentó frente a la Île de Batz en la acción del 23 de abril de 1794 . El HMS Flora y el HMS Arethusa capturaron a Babet y la llevaron a Portsmouth , llegando el 30 de abril. [4] La acción le había costado a Babet entre 30 y 40 de su tripulación muertos y heridos. Flora tuvo un hombre muerto y tres heridos; Arethusa tuvo tres hombres muertos y cinco heridos. [5]
Carrera británica
Babet se registró para el servicio el 19 de junio de 1794 y fue comisionado en diciembre de ese año bajo el mando del Honorable John Murray, para el servicio con la flota de Lord Howe . [4] El capitán Joshua Mulock reemplazó a Murray en abril de 1795 mientras que Babet estaba siendo preparado para el servicio en Portsmouth, un proceso que se completó el 10 de mayo de ese año, con un costo de £ 2,544. [4] El capitán Edward Codrington reemplazó a Mulock; [4] Babet fue el primer mando de Codrington después de haber sido nombrado capitán del puesto [10]
Codrington luego navegó a Babet para unirse a la flota de Lord Bridport . El 23 de junio de 1795 estuvo con la flota en la batalla de Groix. [4] En 1847, el Almirantazgo otorgó a los sobrevivientes restantes que la reclamaron, la Medalla de Servicio General Naval con broche "23 de junio de 1795".
El capitán William Lobb reemplazó a Codrington en diciembre de 1795 y navegó a Babet a las Islas de Sotavento en febrero del año siguiente. [4] Allí, Babet estuvo presente en la captura de Demerara el 23 de abril, [11] y la captura de Berbice el 2 de mayo de 1796. [12]
En julio de 1796, Babet , Prompte , Scipio y Piqué capturaron el Catherina Christina en julio de 1796. [13] En algún momento, Babet zarpó en compañía de Prompte y los dos barcos capturaron el bergantín danés Eland Fanoe . [14] El 23 de julio, Scipio , Babet , Piqué y Prompte participaron en la captura de Ariel y Zee Nymphe . [15]
El 16 de septiembre , Thorn , Scipio y Babet capturaron a John y Mary . Las acciones de primera, cuarta y quinta clase del dinero del premio se compartieron, de común acuerdo, con Madras y Prompte . Thorn capturó la goleta Abigail el 24 de septiembre. Esta vez, las acciones de primera, cuarta y quinta clase se compartieron con Scipio , Babet , Madras y Prompte . Luego, el 16 de noviembre, Thorn y Resource capturaron la goleta española Del Carmen . Una vez más, las acciones de primera, cuarta y quinta clase se compartieron con Scipio , Babet , Madras y Prompte . [dieciséis]
El 10 de enero de 1797, Babet y Bellona condujeron una pequeña goleta privada francesa a tierra en Deseada. Intentaron utilizar el corsario Legere , de seis cañones y 48 hombres, que Bellona había capturado tres días antes, para recuperar la goleta que estaba en tierra. En el esfuerzo, ambos corsarios franceses fueron destruidos. Luego Babet persiguió a tierra un bergantín, que había sido un premio para la goleta. Los británicos no pudieron sacarla, así que la destruyeron. [17] A Babet y Bellona se les pagó dinero en efectivo en 1828, más de 30 años después. [18]
El capitán Jemmett Mainwaring tomó el mando de Babet en junio de 1797. Entre el 25 de julio y el 5 de octubre, Babet capturó tres buques mercantes:
- bergantín Decisión (o Decisivo o María ), [19] de 200 toneladas y ocho hombres, recapturado navegando desde el Cabo a Puerto Rico en lastre; [20]
- bergantín Schylhill (probablemente Schuylkill ), de Filadelfia, de 100 toneladas y ocho hombres, navegando de Nueva York a Puerto Rico con un cargamento de harina, supuestamente propiedad española; [20] y
- Barca Æolus , de Copenhague y de 180 toneladas y 10 hombres, navegando de Marsella a Santo Tomás, con un cargamento de vino, propiedad francesa. [20]
Luego, el 16 de enero de 1798 , los barcos de Babet capturaron la goleta francesa Désirée . La goleta navegaba hacia Babet mientras Babet navegaba entre Martinica y Dominique. Tan pronto como la goleta se dio cuenta de que Babet era un buque de guerra británico, intentó escapar. El viento amainó y la goleta se puso en marcha. La teniente Pym de Babet tomó a 24 hombres en su pinaza y lancha y fue tras la goleta. Después de remar varias leguas, los botes se acercaron al alcance de sus cañones, que luego comenzaron a disparar. Los británicos se acercaron a su presa a pesar de un fuerte contraataque. Luego, los británicos abordaron a Désirée y se la llevaron. Estaba armada con seis pistolas y tenía una tripulación de 46 hombres. Los británicos perdieron un hombre muerto y cinco heridos; los franceses tuvieron tres hombres muertos y 15 heridos. Désirée estaba seis días fuera de Guadalupe y había tomado un bergantín estadounidense que navegaba de St. Vincent a Boston. [21]
Babet fue reacondicionado en Portsmouth entre julio y diciembre de 1798 a un costo de £ 5,194. [4] Luego, en diciembre, recapturó el barco estadounidense Helena . [22]
El 18 y el 19 de enero de 1799, Babet capturó dos barcos de pesca franceses, Deux Freres Unis , con un cargamento de arenque, y el Jacques Charles . [23] El 3 de junio, Babet estaba en compañía de Harpy cuando capturaron a John. [24] Luego, el 24 de junio, capturaron el barco Weloverdagt . [25]
Luego, Babet participó en la invasión anglo-rusa de Holanda en 1799. Allí sirvió brevemente como buque insignia del vicealmirante Andrew Mitchell en el Zuider Zee . [26] El 28 de agosto de 1799, la flota capturó varios cascos y barcos holandeses en New Diep, en Holanda. Babet fue incluido entre los barcos que calificaron para compartir el dinero del premio. [27] Sin embargo, cuando se le otorgó en febrero de 1802, Babet se había perdido en el mar. Del mismo modo, Babet también estuvo presente en el posterior Incidente de Vlieter el 30 de agosto. [28]
Babet fue uno de los numerosos barcos que compartieron las ganancias después de que Dart cortara la fragata francesa Desirée del puerto de Dunkerque el 8 de julio de 1800. [29]
Destino
Babet partió de Spithead el 14 de septiembre de 1800, llegó a Fort Royal Bay, Martinica, el 24 de octubre y navegó al día siguiente hacia Jamaica. No se la volvió a ver; probablemente se había hundido en el mar durante una tormenta tropical. [30] [b]
El general John Knox era un pasajero en Babet . Navegaba hacia Jamaica para ocupar el cargo de gobernador. Con él estaban su ayudante de campo y posiblemente algunos otros miembros de su séquito u otros pasajeros.
Ver también
- Lista de barcos capturados en el siglo XVIII
- Glosario de términos náuticos
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Winfield informa que fue lanzada el 12 de febrero de 1794. [4] Sin embargo, los registros franceses indican que en ese momento ya había estado en el mar.
- ↑ Dos fuentes clave dan el año 1801, [31] [4] pero otra evidencia deja en claro que estas referencias han desplazado la pérdida por un año, posiblemente reflejando cuando el Almirantazgo reconoció formalmente su pérdida. Tal vez lo más revelador, no hay ninguna mención de Babet en Lloyds List ' llegada buque s y los datos de salida después de julio de 1800s.
Citas
- ^ Demerliac (2004) , p. 79, n. ° 510.
- ↑ a b c Winfield y Roberts (2015) , p. 167.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 237.
- ↑ a b c d e f g h i j k Winfield (2008) , pág. 214.
- ^ a b c "Nº 13646" . The London Gazette . 28 de abril de 1794. p. 378.
- ↑ a b Roche (2005) , p. 44.
- ^ 20041996
- ↑ a b Fonds, vol. 1, p. 40.
- ^ Fonds, vol. 1, pág.71.
- ↑ Marshall (1823) , pág. 636.
- ^ "No. 13902" . The London Gazette . 18 de junio de 1796. págs. 579–581.
- ^ "No. 13903" . The London Gazette . 21 de junio de 1796. p. 594.
- ^ "No. 15203" . The London Gazette . 12 de noviembre de 1799. p. 1172.
- ^ "No. 15169" . The London Gazette . 13 de agosto de 1799. p. 821.
- ^ "No. 15429" . The London Gazette . 21 de noviembre de 1801. p. 1404.
- ^ "No. 15418" . The London Gazette . 17 de octubre de 1801. págs. 1267–1268.
- ^ "No. 13996" . The London Gazette . 25 de marzo de 1797. p. 289.
- ^ "No. 14829" . The London Gazette . 4 de enero de 1828. p. 27.
- ^ "Nº 15140" . The London Gazette . 28 de mayo de 1799. p. 528.
- ^ a b c "No. 14073" . The London Gazette . 12 de diciembre de 1797. p. 1192.
- ^ "No. 15005" . The London Gazette . 7 de abril de 1798. p. 295.
- ^ "No. 15129" . The London Gazette . 30 de abril de 1799. p. 418.
- ^ "Nº 15487" . The London Gazette . 8 de junio de 1802. p. 601.
- ^ "No. 15758" . The London Gazette . 1 de diciembre de 1804. p. 1455.
- ^ "Nº 15759" . The London Gazette . 27 de noviembre de 1804. p. 1466.
- ^ "No. 15188" . The London Gazette . 28 de septiembre de 1799. págs. 995–996.
- ^ "No. 15453" . The London Gazette . 13 de febrero de 1802. p. 158.
- ^ "Nº 15533" . The London Gazette . 16 de noviembre de 1802. p. 1213.
- ^ "No. 15297" . The London Gazette . 27 de septiembre de 1800. p. 1123.
- ^ Grocott (1997) , p. 122.
- ^ Hepper (1994) , p. 100.
Referencias
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- Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Chatham. ISBN 1-86176-030-2.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la adhesión de Jorge IV . 1 . Richard Bentley.
- Marshall, John (1823). . Biografía de la Royal Naval . 1, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 636.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.