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 Réplica del Bounty , construida en 1960 | |
| Historia | |
|---|---|
 Gran Bretaña | |
| Nombre: | Bethia |
| Dueño: | Servicio comercial privado |
| Constructor: | Patio de Blaydes , Kingston-upon-Hull , Inglaterra |
| Lanzado: | 1784 |
| En servicio: | 1784-1787 |
| Destino: | Vendido a la Royal Navy , 23 de mayo de 1787 |
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| Nombre: | Generosidad |
| Costo: | comprado por £ 1,950 |
| Adquirido: | 23 de mayo de 1787 |
| Oficial: | 16 de agosto de 1787 |
| En servicio: | 1787-1790 |
| Destino: | Quemado por amotinados, 23 de enero de 1790 |
| Características generales | |
| Toneladas de carga: | 220 26 ⁄ 94 ( bm ) |
| Largo: | 27,7 m (90 pies 10 pulg) |
| Haz: | 24 pies 4 pulg (7,4 m) |
| Profundidad de agarre: | 11 pies 4 pulg (3,5 m) |
| Propulsión: | Paño |
| Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
| Complemento: | 44 oficiales y hombres |
| Armamento: |
|
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El HMS Bounty , también conocido como HM Armed Vessel Bounty , era un pequeño buque mercante que la Royal Navy compró en 1787 para una misión botánica. El barco fue enviado al Océano Pacífico Sur bajo el mando de William Bligh para adquirir plantas de fruta del pan y transportarlas a las Indias Occidentales . Esa misión nunca se completó debido a un motín de 1789 dirigido por el teniente interino Fletcher Christian , un incidente ahora conocido popularmente como el motín en el Bounty . [1] Los amotinados más tarde quemaron Bounty mientras estaba amarrada enIsla Pitcairn . Un aventurero estadounidense redescubrió los restos del Bounty en 1957; varias partes se han recuperado desde entonces.
Origen y descripción [ editar ]
Bounty fue originalmente el minero Bethia, construido en 1784 en Blaydes Yard en Hull , Yorkshire en Inglaterra. La Royal Navy la compró por £ 1,950 el 23 de mayo de 1787 (equivalente a £ 210,000 en 2016), la reacondicionó y le cambió el nombre a Bounty. [2] El barco era relativamente pequeño con 215 toneladas, pero tenía tres mástiles y estaba completamente equipado . Después de la conversión para la expedición del fruto del pan, fue equipada con cuatro cañones de 4 libras (1,8 kg) [5] y diez cañones giratorios .
1787 expedición del fruto del pan [ editar ]
Preparativos [ editar ]
La Royal Navy había comprado Bethia para una sola misión en apoyo de un experimento: la adquisición de plantas de fruta del pan de Tahití y el transporte de esas plantas a las Indias Occidentales con la esperanza de que crecieran bien allí y se convirtieran en una fuente de alimentos barata. para esclavos . Sir Joseph Banks había propuesto el experimento y había recomendado al teniente William Bligh, RN , como comandante. Bligh a su vez fue promovido a través de un premio ofrecido por la Royal Society of Arts .
En junio de 1787, el Bounty se reacondicionó en Deptford . La gran cabaña se convirtió para albergar las plantas de fruta del pan en macetas, y se instalaron rejillas en la cubierta superior. William Bligh fue nombrado Teniente Comandante del Bounty el 16 de agosto de 1787 a la edad de 33 años, después de una carrera que incluyó una gira como capitán de vela de la Resolución de James Cook durante el tercer y último viaje de Cook (1776-1780). El complemento del barco era de 46 hombres: un solo oficial comisionado (Bligh), otros 43 miembros del personal de la Royal Navy y dos jardineros civiles.
Viaje de salida [ editar ]
El 23 de diciembre de 1787, el Bounty zarpó de Spithead hacia Tahití . Durante un mes completo, la tripulación intentó llevar el barco hacia el oeste, alrededor del Cabo de Hornos de América del Sur , pero el clima adverso lo impidió. Bligh luego se dirigió hacia el este, rodeando el extremo sur de África ( Cabo Agulhas ) y cruzando el ancho del Océano Índico . Durante el viaje de ida, Bligh degradó al Sailing Master John Fryer , reemplazándolo por Fletcher Christian . Este acto dañó seriamente la relación entre Bligh y Fryer, y Fryer afirmó más tarde que el acto de Bligh fue completamente personal.
Bligh se retrata comúnmente como el epítome de los capitanes de vela abusivos, pero esta representación ha entrado recientemente en disputa. Caroline Alexander señala en su libro de 2003 The Bounty que Bligh era relativamente indulgente en comparación con otros oficiales navales británicos. [6] Bligh disfrutó del patrocinio de Sir Joseph Banks , un botánico adinerado y una figura influyente en Gran Bretaña en ese momento. Eso, junto con su experiencia navegando con Cook, la familiaridad con la navegación en el área y las costumbres locales fueron probablemente factores importantes en su nombramiento. [7]
El Bounty llegó a Tahití el 26 de octubre de 1788, después de diez meses en el mar.
Bligh y su equipo pasaron cinco meses en Tahití, luego llamado "Otaheite", recolectando y preparando 1.015 plantas de fruta del pan para ser transportadas. Bligh permitió que la tripulación viviera en tierra y cuidara las plantas de fruta del pan en macetas, y se familiarizaron con las costumbres y la cultura de los tahitianos. Muchos de los marineros y algunos de los "jóvenes caballeros" se tatuaron a la manera nativa. El compañero de maestro y el teniente interino Fletcher Christian se casó con Maimiti, una mujer de Tahití. Otros de la Bounty ' oficiales y marineros de warrants s también se dice que han formado 'conexiones' con mujeres nativas.
Después de cinco meses en Tahití, el Bounty zarpó con su cargamento de fruta del pan el 4 de abril de 1789.
Motín y destrucción del barco [ editar ]
A unas 1.300 millas (2.100 km) al oeste de Tahití, cerca de Tonga , estalló un motín el 28 de abril de 1789. A pesar de las fuertes palabras y amenazas escuchadas por ambos lados, el barco fue tomado sin sangre y aparentemente sin lucha por ninguno de los leales excepto el propio Bligh. De los 42 hombres a bordo, además de Bligh y Christian, 22 se unieron a Christian en un motín, dos fueron pasivos y 18 permanecieron leales a Bligh.
Los amotinados ordenaron a Bligh, a dos guardiamarinas, al ayudante del cirujano (Ledward) y al empleado del barco que subieran al barco . Varios hombres más se unieron voluntariamente a Bligh en lugar de permanecer a bordo. Bligh y sus hombres navegaron en el bote abierto 30 millas náuticas (56 km) hasta Tofua en busca de suministros, pero se vieron obligados a huir después de que los ataques de nativos hostiles causaron la muerte de uno de los hombres.
Luego, Bligh emprendió un arduo viaje hasta el asentamiento holandés de Coupang , ubicado a más de 3.500 millas náuticas (6.500 km) de Tofua. Aterrizó a salvo allí 47 días después, sin haber perdido a ningún hombre durante el viaje, excepto al muerto en Tofua. [8]
Los amotinados navegaron hacia la isla de Tubuai , donde intentaron establecerse. Sin embargo, después de tres meses de sangriento conflicto con los nativos, regresaron a Tahití. Dieciséis de los amotinados, incluidos los cuatro leales que no habían podido acompañar a Bligh, permanecieron allí, arriesgándose a que la Royal Navy no los encontrara y los llevara ante la justicia.
El HMS Pandora fue enviado por el Almirantazgo en noviembre de 1790 en busca del Bounty , para capturar a los amotinados y traerlos de regreso a Inglaterra para enfrentar una corte marcial. Llegó en marzo de 1791 y capturó a catorce hombres en dos semanas; que estaban encerrados en una prisión improvisada de madera en el Pandora ' alcázar s. Los hombres llamaron a su celda "la caja de Pandora". Permanecieron en su prisión hasta el 29 de agosto de 1791 cuando el Pandora naufragó en la Gran Barrera de Coral con la pérdida de 35 vidas; cuatro de ellos (Stewart, Sumner, Skinner e Hildebrand) eran amotinados.
Inmediatamente después de dejar a los dieciséis hombres en tierra en Tahití en septiembre de 1789, Fletcher Christian, otros ocho tripulantes, seis hombres de Tahití y 11 mujeres, una con un bebé, zarparon en el Bounty con la esperanza de eludir a la Royal Navy. Según un diario de uno de los seguidores de Christian, los tahitianos fueron en realidad secuestrados cuando Christian zarpó sin avisarles, con el propósito de adquirir a las mujeres. Los amotinados pasaron por las Islas Fiji y Cook , pero temían que los encontraran allí.
Continuando con su búsqueda de un refugio seguro, el 15 de enero de 1790 redescubrieron la isla Pitcairn , que se había perdido en las listas de la Royal Navy. Después de que se tomó la decisión de establecerse en Pitcairn, el ganado y otras provisiones se retiraron del Bounty . Para evitar la detección del barco y la posible fuga de cualquiera, el barco fue quemado el 23 de enero de 1790 en lo que ahora se llama Bounty Bay .
Los amotinados permanecieron sin ser detectados en Pitcairn hasta febrero de 1808, cuando el único amotinado que quedaba John Adams y las mujeres tahitianas supervivientes y sus hijos fueron descubiertos por el sellador de Boston Topaz , comandado por el capitán Mayhew Folger de Nantucket , Massachusetts .
Diecisiete años después, en 1825, el HMS Blossom , en un viaje de exploración al mando del capitán Frederick William Beechey , llegó el día de Navidad frente a Pitcairn y pasó 19 días allí. El capitán Beechey registró más tarde esto en su relato del viaje publicado en 1831, al igual que uno de los miembros de su tripulación, John Bechervaise, en su Treinta y seis años de vida marítima de 1839 por un viejo capitán . Beechey escribió un relato detallado del motín que le contó el último superviviente, Adams. Bechervaise, quien describió la vida de los isleños, dice que encontró los restos del Bounty y tomó algunos trozos de madera que se convirtieron en recuerdos, como cajas de rapé.
Detalles de la misión [ editar ]
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Los detalles del viaje del HMAV Bounty están muy bien documentados, en gran parte debido al esfuerzo de Bligh por mantener un registro preciso antes, durante y después del motín real. Bounty ' lista de la tripulación s también está bien crónica, hasta e incluyendo los nombres de cada marinero a bordo, lo que los barcos más grandes en el sistema de clasificación sólo ocasionalmente eran capaces de debido a las tripulaciones de los cientos, mientras que el Bounty llevó a menos de cincuenta personal .
El registro original de Bligh permaneció intacto durante su terrible experiencia y fue utilizado como una prueba importante en su propio juicio por la pérdida del Bounty , así como en el posterior juicio de los amotinados capturados. El registro original se mantiene actualmente en la Biblioteca Estatal de Nueva Gales del Sur , con transcripciones disponibles en formato impreso y electrónico.
Registro de misión [ editar ]
- 1787
- 16 de agosto: William Bligh recibe la orden de comandar una expedición de recolección de frutos del pan a Tahití.
- 3 de septiembre: lanzamiento del HMAV Bounty desde el dique seco en Deptford
- 4-9 de octubre: el Bounty navegó con una tripulación parcial a una estación de carga de municiones, al sur de Deptford
- 10 a 12 de octubre: carga de armas y armas en Long Reach
- 15 de octubre - 4 de noviembre: Navegación a Spithead para la tripulación final y la carga de las provisiones.
- 29 de noviembre: ancla en St Helens, Isla de Wight
- 23 de diciembre: salida de aguas inglesas hacia Tahití
- 1788
- 5 a 10 de enero: fondeado frente a Tenerife , Islas Canarias
- 5 de febrero: ecuador cruzado a 21,50 grados oeste
- 26 de febrero: marcado a 100 leguas de la costa este de Brasil
- 23 de marzo: Llegada a Tierra del Fuego
- 9 de abril: entró en el estrecho de Magallanes
- 25 de abril: intento abandonado de rodear el Cabo de Hornos y girar hacia el este.
- 22 de mayo: a la vista del Cabo de Buena Esperanza
- 24 de mayo - 29 de junio: Anclado en Simon's Bay
- 28 de julio: a la vista de la isla de Saint Paul, al oeste de la tierra de Van Diemen
- 20 de agosto - 2 de septiembre: tierra anclada de Van Diemen
- 19 de septiembre: más allá del extremo sur de Nueva Zelanda
- 26 de octubre: llegada a Tahití
- 25 de diciembre: Moores cambiados al puerto de Owharre, Huahine , Islas de la Sociedad
- 1789
- 4 de abril: Leva anclas desde Huahine.
- 23-25 de abril: anclado para provisiones frente a Annamooka ( Tonga )
- 26 de abril: Partió de Annamooka hacia las Indias Occidentales.
- 28 de abril: Motín en el Bounty. El capitán Bligh y los leales miembros de la tripulación se dejan a la deriva en el lanzamiento del Bounty .
- Desde este punto, el registro de la misión del Capitán Bligh refleja el viaje del lanzamiento del Bounty hacia las Indias Orientales Holandesas.
- 29 de abril: el lanzamiento de Bounty llega a Tofua
- 2 de mayo: los náufragos del lanzamiento de recompensas huyen de Tofua después de ser atacados por los nativos
- 28 de mayo: Desembarco en una pequeña isla al norte de Nuevas Hébridas . Nombrada "Isla de la Restauración" por el Capitán Bligh
- 30-31 de mayo: tránsitos de lanzamiento de Bounty a una segunda isla cercana, llamada "Sunday Island"
- 1 a 2 de junio: la lancha Bounty transita cuarenta y dos millas hasta una tercera isla, llamada "Isla Tortuga"
- 3 de junio: el lanzamiento del Bounty navega en mar abierto hacia Australia
- 13 de junio: el lanzamiento de Bounty aterriza en Timor
- 14 de junio: Lanzamiento de náufragos alrededor de Timor y aterrizaje en Coupang . Se denuncia el motín a las autoridades holandesas
- El registro de misiones del capitán Bligh desde este punto refleja su regreso a Inglaterra a bordo de varios buques mercantes y veleros.
- 20 de agosto - 10 de septiembre: Navegación en goleta a Pasuruan , Java
- 11 a 12 de septiembre: en tránsito a Surabaya
- 15 a 17 de septiembre: en tránsito hacia la ciudad de Crissey, estrecho de Madura
- 18 a 22 de septiembre: en tránsito a Semarang
- 26 de septiembre - 1 de octubre: en tránsito a Batavia ( Yakarta )
- 16 de octubre: navegó hacia Europa a bordo del paquete holandés SS Vlydte
- 16 de diciembre: Llegada al Cabo de Buena Esperanza.
- 1790
- 13 de enero: navegó desde el Cabo de Buena Esperanza hacia Inglaterra
- 13 de marzo: llegada al puerto de Portsmouth
Lista de tripulantes [ editar ]
Inmediatamente después del motín, todos los miembros de la leal tripulación, excepto cuatro, se unieron al capitán Bligh en el bote para el viaje a Timor, y finalmente regresaron sanos y salvos a Inglaterra, a menos que se indique lo contrario en la siguiente tabla. Cuatro fueron detenidos contra su voluntad en el Bounty por sus habilidades necesarias y por falta de espacio en el bote. Los amotinados regresaron primero a Tahití, donde la mayoría de los sobrevivientes fueron capturados más tarde por Pandora y llevados a Inglaterra para ser juzgados. Nueve amotinados continuaron su huida de la ley y finalmente se establecieron en la isla Pitcairn, donde todos menos uno murieron antes de que el mundo exterior conociera su destino.
| Oficial (s) comisionado (s) | ||||
|---|---|---|---|---|
| - | William Bligh | Teniente al mando | También sobrecargo interino ; [9] murió en Londres el 6 de diciembre de 1817 | |
| Oficiales de sala | ||||
| Leal | John freidora | Maestro de vela | Fui con Bligh; llegó sano y salvo a Inglaterra; murió en Wells-next-the-Sea , Norfolk el 26 de mayo de 1817 | |
| Amotinado | Cristiano Fletcher | Teniente interino | A Pitcairn; asesinado el 20 de septiembre de 1793 | |
| Leal | William Elphinstone | Compañero del maestro | Fui con Bligh; murió en Batavia en octubre de 1789 | |
| - | Thomas Huggan | Cirujano | Murió en Tahití el 9 de diciembre de 1788, antes del motín | |
| Oficiales de cabina | ||||
| Leal | John Hallett | Guardia marina | Fui con Bligh; llegó sano y salvo a Inglaterra; murió 1794 de enfermedad | |
| Leal | Thomas Hayward | Guardia marina | Fui con Bligh; llegó sano y salvo a Inglaterra; murió 1798 en un naufragio | |
| Leal | Thomas Ledward | Compañero de Cirujano / Cirujano | Fui con Bligh; regresó a Inglaterra, navegó de nuevo con el capitán George Vancouver a bordo del HMS Discovery como cirujano. Murió en 1842 Inglaterra. | |
| Leal | Juan Samuel | Empleado | Fui con Bligh; llegó a salvo a Inglaterra y se convirtió en Purser [Paymaster] Royal Navy. Falleció en fecha desconocida antes de 1825. [10] | |
| Suboficiales | ||||
| Leal | William Cole | Contramaestre | Fui con Bligh; llegó sano y salvo a Inglaterra | |
| Amotinado | Charles Churchill | Maestro de armas | A Tahití; asesinado por Matthew Thompson en Tahití en abril de 1790 antes del juicio | |
| Leal | William Peckover | Artillero | Fui con Bligh; llegó sano y salvo a Inglaterra; sirvió por última vez en la Marina en 1801; murió Colchester Essex el 16 de mayo de 1819, a la edad de 71 años | |
| Leal | Joseph Coleman | Armero | Detenido en Bounty contra su voluntad; a Tahití; juzgado y absuelto | |
| Leal | Peter Linkletter | Oficial de intendencia | Fui con Bligh; murió en Batavia en octubre de 1789 | |
| Leal | John Norton | Oficial de intendencia | Fui con Bligh; asesinado por nativos en Tofua el 2 de mayo de 1789 | |
| Leal | Lawrence LeBogue | Velero | Fui con Bligh; llegó sano y salvo a Inglaterra; se unió a Bligh en la segunda expedición del fruto del pan; murió en 1795 en Plymouth, Inglaterra mientras servía en el HMS Jason [11] | |
| Amotinado | Henry Hillbrandt | cobre | A Tahití; ahogado en hierros durante el naufragio de Pandora el 29 de agosto de 1791 | |
| Leal | William Purcell | Carpintero | Fui con Bligh; llegó sano y salvo a Inglaterra; murió el Hospital Haslar el 10 de marzo de 1834 [12] | |
| Leal | David Nelson | Botánico (civil) | Fui con Bligh; murió el 20 de julio de 1789 en Coupang | |
| Guardiamarinas reunidas como marineros capaces | ||||
| Leal - Probable amotinado | Peter Heywood | Guardia marina | Detenido en Bounty ; a Tahití; condenado a muerte, pero indultado; Ascendió al rango de post-capitán y murió el 10 de febrero de 1831. | |
| Leal | George Stewart | Guardia marina | Detenido en Bounty ; a Tahití; Muerto después de ser golpeado por una pasarela en el naufragio de Pandora el 29 de agosto de 1791 | |
| Leal | Robert Tinkler | Guardia marina | Fui con Bligh; llegó sano y salvo a Inglaterra; ascendió al rango de capitán de la Royal Navy y murió el 11 de septiembre de 1820 a la edad de 46 años en Norwich, Inglaterra [13] | |
| Amotinado | Ned Young | Guardia marina | A Pitcairn; murió el 25 de diciembre de 1800 | |
| Suboficiales | ||||
| Leal | James Morrison | Compañero de contramaestre | Me alojé en Bounty ; a Tahití; condenado a muerte, pero indultado; perdido en el HMS Blenheim en 1807 | |
| Leal | George Simpson | Compañero de intendencia | Fui con Bligh; llegó sano y salvo a Inglaterra; murió fecha desconocida antes de 1825 [10] | |
| Amotinado | John Williams | Compañero de armero | A Pitcairn; asesinado el 20 de septiembre de 1793 | |
| Leal | Thomas McIntosh | Compañero de carpintero | Detenido en Bounty ; a Tahití; juzgado y absuelto | |
| Leal | Charles Norman | Compañero de carpintero | Detenido en Bounty ; a Tahití; juzgado y absuelto | |
| Amotinado | John Mills | Compañero de artillero | A Pitcairn; asesinado el 20 de septiembre de 1793 | |
| Amotinado | William Muspratt | Sastre | A Tahití; condenado a muerte, pero liberado en apelación e indultado; murió en el HMS Bellerophon en 1797 | |
| Leal | John Smith | Mayordomo / Sirviente | Fui con Bligh; llegó sano y salvo a Inglaterra; se unió a Bligh en la segunda expedición del fruto del pan; murió fecha desconocida antes de 1825 [10] | |
| Leal | Thomas Hall | cocinero | Fui con Bligh; murió de una enfermedad tropical en Batavia el 11 de octubre de 1789 | |
| Amotinado | Richard Skinner | Barbero | A Tahití; ahogado en hierros durante el naufragio de Pandora el 29 de agosto de 1791 | |
| Amotinado | William Brown | Asistente de botánico | A Pitcairn; asesinado el 20 de septiembre de 1793 | |
| Leal | Robert Lamb | carnicero | Fui con Bligh; murió en el mar en ruta de Batavia a Ciudad del Cabo | |
| Marineros capaces | ||||
| Amotinado | John Adams | Marinero capaz | A Pitcairn; indultado en 1825, muerto en 1829; también conocido como Alexander Smith | |
| Amotinado | Thomas Burkitt | Marinero capaz | A Tahití; condenado y ahorcado el 29 de octubre de 1792 en Spithead | |
| Leal | Michael Byrne | Marinero capaz | Detenido en Bounty ; a Tahití; juzgado y absuelto | |
| Amotinado | Thomas Ellison | Marinero capaz | A Tahití; condenado y ahorcado el 29 de octubre de 1792 en Spithead | |
| Amotinado | Isaac Martín | Marinero capaz | A Pitcairn; asesinado el 20 de septiembre de 1793 | |
| Amotinado | William McCoy | Marinero capaz | A Pitcairn; se suicidó c. 1799 | |
| Amotinado | John Millward | Marinero capaz | A Tahití; condenado y ahorcado el 29 de octubre de 1792 en Spithead | |
| Amotinado | Matthew Quintal | Marinero capaz | A Pitcairn; asesinado en 1799 por Adams y Young | |
| Amotinado | John Sumner | Marinero capaz | A Tahití; ahogado en hierros durante el naufragio de Pandora el 29 de agosto de 1791 | |
| Amotinado | Matthew Thompson | Marinero capaz | A Tahití; asesinado por tahitianos en abril de 1790 antes del juicio después de matar a Charles Churchill | |
| - | James Valentine | Marinero capaz | Murió de escorbuto en el mar el 9 de octubre de 1788 antes del motín; enumerado en algunos textos como un marinero ordinario | |
Descubrimiento del naufragio del Bounty [ editar ]
Luis Marden descubrió los restos del Bounty en enero de 1957. Después de ver restos del timón [14] (que había sido encontrado en 1933 por Parkin Christian, y todavía se exhibe en el Museo de Fiji en Suva), persuadió a sus editores y escritores para permitirle zambullirse fuera de la isla Pitcairn, donde se había encontrado el timón. A pesar de las advertencias de un isleño: "¡Hombre, estarás muerto como un hacha!" [15] - Marden se sumergió durante varios días en las peligrosas marejadas cercanas a la isla y encontró los restos del barco: un pasador de timón, clavos, una esclusa de barco, accesorios y un ancla Bounty que levantó. [14] [18] Posteriormente se reunió con Marlon Brando.para aconsejarlo sobre su papel de Fletcher Christian en la película Mutiny on the Bounty de 1962 . Más adelante en la vida, Marden usó gemelos hechos con uñas del Bounty . Marden también se zambulló en los restos del HMS Pandora y dejó un clavo Bounty con Pandora .
Algunos de los Bounty ' restos s, tales como las piedras de balasto , son todavía parcialmente visible en las aguas de Bounty Bay.
El último de los cuatro cañones de 4 libras de Bounty fue recuperado en 1998 por un equipo arqueológico de la Universidad James Cook y enviado al Museo de Queensland en Townsville para estabilizarlo mediante un prolongado tratamiento de conservación mediante electrólisis durante un período de casi 40 meses. Posteriormente, el arma fue devuelta a la isla Pitcairn, donde se ha exhibido en un nuevo salón comunitario.
Reconstrucciones modernas de recompensas [ editar ]
Cuando se rodó la película Mutiny on the Bounty de 1935 , los barcos de vela (a menudo con motores auxiliares) todavía estaban parcialmente en uso y los barcos existentes se adaptaron para jugar Bounty y Pandora .
Para la película de 1962 , se construyó un nuevo Bounty en Nueva Escocia. Durante gran parte de 1962 a 2012, fue propiedad de una organización sin fines de lucro cuyo objetivo principal era navegar a ella y a otros veleros de aparejo cuadrado, y navegó por el mundo para presentarse en los puertos para inspecciones y llevar pasajeros de pago a recuperar los gastos corrientes. Para viajes largos, contrató tripulación voluntaria. El 29 de octubre de 2012, dieciséis miembros de la tripulación del Bounty abandonaron el barco frente a las costas de Carolina del Norte después de quedar atrapados en alta mar provocados por el huracán Sandy . [19] El barco se hundió, según la estación aérea de la Guardia Costera de Elizabeth City., a las 12:45 UTC del lunes 29 de octubre de 2012 y se informó de la desaparición de dos miembros de la tripulación, incluido el capitán Robin Walbridge . El capitán no fue encontrado y se presume muerto el 2 de noviembre de 2012. [20] Más tarde se informó que la Guardia Costera había recuperado a uno de los miembros de la tripulación desaparecidos, Claudene Christian, descendiente de Fletcher Christian del HMS Bounty original . [21] [22] Se encontró que Christian no respondía y fue declarado muerto al llegar a un hospital en Carolina del Norte. [23] [24]
Una segunda réplica de Bounty , llamada HMAV Bounty , se construyó en Nueva Zelanda en 1979 y se usó en la película de 1984 The Bounty . El casco está construido de acero soldado revestido con madera. Durante muchos años, trabajó en el mercado de excursiones turísticas de Darling Harbour , Sydney , Australia , antes de ser vendida a HKR International Limited en octubre de 2007. En ese entonces, era una atracción turística (también utilizada para vuelos chárter, excursiones y entrenamiento de vela) con sede en Discovery Bay . en la isla de Lantau en Hong Kong , y se le dio un nombre chino adicional濟 民 號. [25]Fue dado de baja el 1 de agosto de 2017. [26] La compañía no ha revelado el destino del barco.
Referencias [ editar ]
- ↑ C. Knight, "HM Armed Vessel Bounty", Mariner's Mirror 22 (1936) . Consultado el 23 de enero de 2009 .
- ^ Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela, 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley: Publicación de Seaforth. pag. 335. ISBN 978-1-84415-700-6.
- ^ "Cañón de HMAS Bounty " . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
- ^ Erskine, Nigel (mayo-junio de 1999). "Reclamando la recompensa " . Arqueología . 52 (3) . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
- ^ Ver imagen del cañón en; [3] para la disposición de los cuatro cañones del barco, véase. [4]
- ^ Alexander, C. (2003). The Bounty: La verdadera historia del motín en el Bounty . ISBN 0-00-653246-2.
- ↑ Alexander , 2003 , p. 48.
- ^ "William Bligh" . Encuentra una tumba . Consultado el 29 de marzo de 2010 .
- ^ "Enciclopedia de la tripulación de Bounty" . Consultado el 8 de abril de 2009 .
- ^ a b c Publicación de Royal Naval Biography 1825 p.762
- ^ Encuentra una tumba conmemorativa
- ↑ The True Story of Motiny on the Bounty p.182
- ↑ The Scots Magazine Volumen 86, 1820
- ^ a b "Últimas reliquias del 'Bounty'" . Vida . 44 (6): 38–41. 10 de febrero de 1958 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
- ^ Jenkins, Mark (3 de marzo de 2003). "Muere el ícono de National Geographic Luis Marden" . National Geographic . Consultado el 13 de mayo de 2007 .
- ^ "Ancla de recompensa en la plaza del pueblo" . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
- ^ " Enciclopedia HMS Pandora " . Centro de estudios de las Islas Pitcairn . Pacific Union College . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
- ^ Para una imagen reciente del ancla ver; [16] Los amotinados perdieronotraancla del Bounty en Tubai y Pandora la recuperó. Ver [17]
- ^ "Huracán Sandy: el huracán Sandy hunde al velero HMS Bounty" . CBS News . Consultado el 29 de octubre de 2012 .
- ^ Grier, Peter (29 de octubre de 2012). "La historia detrás del HMS Bounty, hundido por Sandy frente a la costa de Carolina del Norte" . El Monitor de la Ciencia Cristiana . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
- ^ Jonsson, Patrik (30 de octubre de 2012). "Víctima del HMS Bounty reclamado vínculo con el motín Fletcher Christian" . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
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- ^ Dolak, Kevin; Effron, Lauren (30 de octubre de 2012). "Mujer muere después del rescate del barco de arena del huracán" . ABC News . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
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- ^ "La recompensa" (PDF) . 24 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ "El sitio web de Bounty" . www.thebounty.hk . Consultado el 20 de enero de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con HMS Bounty . |
- Galería de fotos de la réplica del HMS Bounty en Tall Ships Nova Scotia 2009 y 2012.
Coordenadas : 25 ° 4′7.26 ″ S 130 ° 5′42.52 ″ W / 25.0686833 ° S 130.0951444 ° W / -25.0686833; -130.0951444
