HMS Calgarian (1913)
SS Calgarian era un crucero mercante armado de la Royal Navy . Fue hundida por el submarino U-19 frente a la isla de Rathlin , Irlanda del Norte, el 1 de marzo de 1918. El ataque inicial no la hundió y la tripulación logró contener el daño. El submarino volvió a torpedearla, a pesar de la protección de otros barcos. Fue alcanzada por 4 torpedos y se hundió rápidamente con la pérdida de dos oficiales y 47 índices.
SS Calgarian fue construido para el servicio principal de Allan Line entre Liverpool , Inglaterra y los puertos canadienses de Quebec y Montreal . [1] El vapor de pasajeros y correo fue construido por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Ltd., Glasgow con propulsión que consta de cuatro turbinas de vapor tipo Parsons. [1] La apariencia externa era similar a un barco anterior construido para la línea, Alsaciano construido por otro constructor, pero los barcos diferían en los detalles de diseño de ingeniería. [1]
Calgarian tenía 590 pies (179,8 m) de longitud en la línea de flotación, 570 pies (173,7 m) de longitud entre perpendiculares, 70 pies (21,3 m) de viga moldeada, con una profundidad moldeada a la plataforma del puente de 54 pies (16,5 m) y una media diseñada calado de 28 pies y 6 pulgadas (8,7 m) y tonelaje de registro bruto de 18.000 toneladas. [1] Había once mamparos estancos y un doble fondo a la vuelta de la sentina. [1]
La capacidad de pasajeros era de 200 de primera clase, 500 de segunda clase y 1.000 de tercera clase con una tripulación de 500 oficiales y hombres. [1] Calgarian tenía ocho cubiertas: A era la cubierta del barco, B el paseo marítimo, C el puente, D la cubierta del refugio, E cubierta superior, F cubierta principal, G la inferior y H el orlop con alojamiento para pasajeros en las cubiertas A a F . [1] Una característica algo novedosa fue la provisión de un motor de lanzamiento de "exploración" capaz de 7 nudos con conexión inalámbrica y 400 yardas (365,8 m) de cable de acero que lo amarraban al barco para usarlo en la niebla. [1]
El eje del puerto exterior era impulsado por una turbina de alta presión que se descargaba en una turbina de presión media que impulsaba el eje exterior de estribor. [1] Los dos ejes intermedios, capaces de retroceder, fueron impulsados por una turbina de baja presión, que en casos de emergencia podrían ser impulsados por los gases de escape de la turbina de alta presión. [1] Cada eje impulsaba una hélice de bronce de cuatro palas para una velocidad del mar diseñada de 19 nudos. [1] El vapor fue proporcionado por seis calderas de tiro forzado de dos extremos y cuatro de un solo extremo divididas en dos salas de calderas. [1] En las pruebas en el Clyde Calgarian alcanzó 21,25 nudos y en una carrera doble para velocidad de contrato hizo 20,63 nudos, un nudo y medio por encima de la velocidad de servicio requerida. [1]
La energía eléctrica fue proporcionada por tres grupos electrógenos de vapor de 250 kW con un generador de emergencia de 18 kW ubicado en la cubierta del refugio sobre la línea de flotación. [1]
