La línea naviera Allan se inició en 1819, por el capitán Alexander Allan de Saltcoats , Ayrshire , comerciando y transportando entre Escocia y Montreal , una ruta que rápidamente se convirtió en sinónimo de la línea Allan. En la década de 1830, la empresa tenía oficinas en Glasgow , Liverpool y Montreal . Los cinco hijos del Capitán Allan participaron activamente en el negocio, pero fue su segundo hijo, Sir Hugh Allan , quien encabezó la segunda generación. En 1854, Hugh lanzó Montreal Ocean Steamship Company como parte de Allan Line, y dos años más tarde expulsóSamuel Cunard para tomar el control del contrato de Royal Mail entre Gran Bretaña y América del Norte . En la década de 1880, Allan Line era la empresa naviera privada más grande del mundo.
En 1891, la compañía se hizo cargo de State Line (fundada en 1872) y a menudo se la conocía como Allan & State Line. En 1897, Andrew Allan fusionó las diversas ramas del imperio naviero Allan en una sola empresa, Allan Line Steamship Company Ltd., de Glasgow . Para entonces, la compañía había agregado oficinas en Boston y Londres . En 1917, bajo la dirección de Sir Montagu Allan , que representó a la tercera generación de la familia Allan, la compañía fue comprada por Canadian Pacific Steamships , y al año siguiente el nombre Allan había desaparecido del transporte comercial.
Medios de comunicación
La serie de televisión británica de la década de 1970 The Onedin Line (1971-1980) es una versión compleja y velada de la familia Allan Line y sus barcos de vapor. [ cita requerida ]
Colisiones notables
En 1891, el vapor Carthaginian de Allan Line chocó con el vapor Charlotte de York River Line en el canal de envío en Baltimore , Maryland . Entre los que iban a bordo del cartaginés se encontraba el compositor danés-estadounidense Asger Hamerik . Si bien ambos barcos sufrieron daños, ninguno se hundió. [Periódicos históricos de ProQuest 1]
En 1905, el vapor parisino de Allan Line estuvo involucrado en una colisión con el Albano frente a Halifax, Nueva Escocia . Los propietarios del Albano fueron declarados culpables por el Tribunal de Hacienda de Canadá, según informes de casos relacionados con el derecho marítimo. [1] El caso fue posteriormente apelado ante la corte suprema de Canadá.
Lista de barcos de vapor
La flota de Allan Line evolucionó a lo largo de décadas, cambiando a medida que se agregaban nuevos barcos, se perdían en el mar, se vendían o se desguazaban:
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Referencias
- ^ Tribunales, Gran Bretaña (10 de febrero de 2018). "Informes de casos relacionados con el derecho marítimo: nueva serie" . Field Press: a través de Google Books.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Lista de barcos: Allan Line, Steamships Archivado el 13 de mayo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk Patrimonio de Noruega: Allan Fleet List
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Gjenvick-Gjønvick Artchives: "Lista de flotas de buques de vapor Allan Line, 27 buques (1908)"
- ^ "El vapor de Cerdeña; pasa Queenstown a remolque - La historia del viaje de un pasajero", New York Times. 22 de febrero de 1882.
Bibliografía
- Appleton, Thomas E. (1974). Ravenscrag: La línea de correo real de Allan. Toronto: McClelland y Stewart . ISBN 0-7710-0720-5 (tela)
- "CPR obtiene Allan Line; informe declarado correcto a pesar de las denegaciones oficiales", New York Times. 17 de agosto de 1910.
- ^ "El Colegio Homeopático del Sur". El sol de Baltimore (1837-1985) . 19 de septiembre de 1891.
enlaces externos
- Allan Royal Mail Line - listas de pasajeros y documentos históricos