HMS Daphne (1806)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Daphne y Daphne (barco) .

BANTERER 1807 RMG J7032.jpg
Dafne
Historia
Reino Unido
NombreHMS Daphne
Ordenado30 de enero de 1805
ConstructorRobert Davy, Topsham
AcostadoJulio 1805
DestinoVendido el 15 de febrero de 1816
Características generales [1]
EscribeBarco de correos de clase Banterer
Toneladas de carga539 32 ⁄ 94 ( bm )
Largo
  • Total: 118 pies 2 pulgadas (36,0 m)
  • Quilla: 98 pies 9 + 5 ⁄ 8 pulgadas  (30,1 m)
Haz32 pies 0 + 1 ⁄ 2 pulg.  (9,8 m)
Profundidad de agarre10 pies 6 pulg (3,2 m)
PropulsiónNavegar
Complemento155
Armamento
  • 1815
    • Cubierta superior: carronadas de 22 × 32 libras
    • QD : 2 cañones de 6 libras + 4 carronadas de 8 libras
    • Fc : 2 cañones de 6 libras + 4 carronadas de 8 libras
Reino Unido
NombreDafne
DueñoBlanshard & Co. [2]
Adquirido1816 por compra
DestinoÚltima lista 1824
Características generales
Toneladas de carga553, [3] o 554 [2] ( bm )
PropulsiónNavegar

El HMS Daphne se lanzó en Topsham , Inglaterra en 1806. Durante su carrera naval, Daphne operó principalmente en el Báltico, donde participó en una notable expedición de corte y capturó un pequeño corsario y numerosos pequeños buques mercantes daneses. En 1816, el Almirantazgo la vendió después del final de las Guerras Napoleónicas y se convirtió en un barco mercante, conservando el nombre de Daphne . Hizo un viaje a Australia en 1819 transportando convictos . A partir de entonces, negoció con India y fue incluida por última vez en 1824.

Carrera naval

El capitán Francis Mason encargó a Daphne en julio de 1806 y la embarcó hacia el Río de la Plata el 7 de julio [1]. Allí participó en la desafortunada expedición del comodoro Home Riggs Popham para capturar Buenos Aires. El 6 de enero de 1807, Daphne estaba en compañía de Faisán y Leda en la captura de Ann , Dennison, maestro. [4] [Nota 1] Daphne tuvo un hombre levemente herido en la captura de Montevideo el 3 de febrero de 1807. [6] Regresó a Inglaterra en diciembre de 1807. [1]

Luego sirvió en el Báltico durante la Guerra de las Cañoneras . El 23 de abril de 1808 barcos de Daphne y Tartarus , apoyados por el bergantín HMS  Forward , condujeron a tierra un convoy Dano-Norwegian en Flodstrand, cerca de The Skaw el 22 de abril. El convoy estaba llevando suministros para el socorro de Noruega como resultado de la escasez de alimentos que se había producido allí después de que los británicos comenzaran su bloqueo entre Dinamarca y Noruega en 1807. Los británicos entraron bajo un intenso fuego desde la costa y un castillo allí y trajeron cinco bergantines, tres galiots, una goleta y un balandro (por un total de unas 870 toneladas de carga), por la pérdida de cinco heridos, cuatro en Daphne y uno en Tartarus .[7] En noviembre hubo un desembolso preliminar de £ 10,000 en premios para los barcos capturados. [8] El 20 de mayo, Daphne y Tartarus capturaron el bergantín danés Fisken . [9]

Daphne y Havoc (o Fury ) estaban en compañía el 23 de junio en la captura de los barcos daneses Roland , Twin Brothers ( Twee Broeders ) y Seaman ( Samen ). [10] [Nota 2]

El 4 de agosto, Daphne capturó a Karen Refine . [12] Cuatro días después, Daphne capturó la goleta naval danesa Acutif (o Actif ) y condujo a tierra un cúter de cuatro cañones. Acutif , que estaba bajo el mando del segundo teniente Evert Andersen , fue perforado por 12 cañones, pero solo tenía ocho cañones largos de 3 libras montados. Ella tiró a dos de ellos por la borda durante la persecución de seis horas antes de atacar . Ella y el cortador se habían marchado de Christiansand tres días antes. [13]

El capitán William Roberts tomó el mando en agosto de 1808. El 30 de agosto, Daphne y Ariadne capturaron un barco danés de nombre desconocido. El dinero del premio se pagó en marzo de 1819. [Nota 3]

El 18 de septiembre Daphne capturó el queche Drooning Margaretha . [15] Entre el 18 de septiembre y el 5 de octubre, además de Drooning Magaretha , Daphne capturó los galliots Good Hope , Hofnung , Elizabet Katherine y tres barcos cargados de grano. [16] [17]

El capitán Philip Pipon reemplazó a Roberts a finales de septiembre.

El 21 de julio de 1810, Daphne capturó a Good Hofnung y Plutón . [18] [Nota 4] Luego, el 3 de agosto, Daphne y Pyramus estaban en compañía en la captura de los barcos daneses De Freed y Elizabeth . [20] Luego, el 27 de septiembre, Daphne y Plantagenet participaron en la captura de la goleta danesa Toujours Fidele . [20]

El 28 de mayo de 1811, Daphne capturó a Anna Margaretha Dorothea . [18] El 7 de junio, Daphne capturó Nije Prowe . [21] Daphne , Urgent , Raleigh y Fancy estaban en compañía el 7 de julio en la captura de Die Hoffnung . [22] Daphne y Urgent estaban en compañía el 11 de julio en la captura de Danish Transport №38. [18]

Entre el 27 de marzo y el 8 de abril de 1812, Chorlito capturado Hans Ulrick , Eolo , Neptuno , Thygessen , Falken , Enighed , Caroline , y Enigheden . Plover compartió las ganancias con Daphne , Pyramus y Raleigh por acuerdo previo. [23] El 21 de abril, Daphne capturó a Catherina . [24]

En marzo de 1813, el capitán James Green asumió el mando. Daphne luego sirvió como buque insignia del contraalmirante Sir George Hope en el Báltico.

Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron "Daphne, de 22 cañones y 540 toneladas", en Deptford, para la venta el 11 de enero de 1816. [25] Daphne fue vendida en Deptford el 15 de febrero de 1816 por £ 2,300. [1]

Carrera comercial

Daphne aparece en Lloyd's Register de 1816 con Appelby, maestro, Blanshard, propietario y comerciante Londres- Isla de Francia . [2]

Daphne salió de Port Jackson el 3 de junio de 1818 con destino a Calcuta . [26]

El capitán Hugh Mattison y el cirujano Robert Armstrong zarparon de Cork , Irlanda, el 28 de mayo de 1819, con destino a Sydney, Nueva Gales del Sur. Daphne navegó vía Teneriffe , llegando el 21 de septiembre de 1819. [27] A pesar de la escala en Teneriffe, el viaje tomó sólo 116 días. [28] Había embarcado a unos 180 prisioneros varones y 178 desembarcado en Sydney. [29] Hombres de los regimientos de infantería 46 , 48 y 87 proporcionaron el destacamento de guardia bajo el mando del capitán Brooke. [30] El 14 de octubre de 1819, Daphne zarpó de Port Jackson rumbo a Bengala. [3]

Registro de Lloyd de 1821 muestra Daphne ' s principal se cambia de Matteson a Chatfield. Su comercio se convirtió en Londres-India o Londres- Madrás .

A mediados de 1821, en el Atlántico , Daphne , que se dirigía a Madrás , se encontró con el buque mercante Blenden Hall , que se dirigía a Bombay . Con el clima en calma, el Capitán Greig pasó un día en Daphne y tuvo una "cena excelente". [31] El 22 de julio de 1821, Blendan Hall naufragó en Inaccessible Island , dejando a sus pasajeros y tripulación abandonados durante unos seis meses.

El 16 de mayo de 1822 , Daphne , Arthur A. Chatfield, capitán, H. Blanshard, propietario, navegó a Madrás. [32] En su camino el 27 de agosto Daphne , capitán Chatfield, pasado por el "Canal Collomandous" ( 2 ° 21'N 73 ° 8'E  /  2.350 ° N ° 73.133 E / 2,350; 73.133 ), en las Maldivas, lo que demuestra que a pesar de estrecho, era navegable.) [33] El 10 de septiembre estaba en Madras Roads .

Un informe el 28 de agosto de 1823 de un barco que llegó a Cowes indicó que el barco había caído con Daphne que navegaba de Batavia a Cowes. Daphne sufrió daños en las velas y "se tensó mucho por un fuerte vendaval del Cabo de Buena Esperanza" que duró 32 días. [34]

Daphne aparece por última vez en Lloyd's Register en 1823, [35] y en el Register of Shipping en 1824.

Notas, citas y referencias

Notas

  1. ↑ Una distribución del dinero del premio en octubre de 1818 resultó en una parte del capitán de £ 22 6½ d ; la participación de un marinero valía 2 s 10¼d. [5]
  2. ^ La parte del dinero del premio para un capitán valía £ 11 13 s 4 d ; la parte de un marinero capaz valía 4 chelines 3d. [11]
  3. ^ Una acción de primera clase (del capitán) valía £ 7 18s 4½d; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía 2 chelines y 7 peniques. [14]
  4. ↑ El séptimo y último pago del premio en metálico se produjo el 28 de diciembre de 1820. Una acción de primera clase valía £ 18 10s 7d; una acción de sexta clase valía 3 chelines y 8¼ peniques. [19]

Citas

  1. ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 236.
  2. ↑ a b c Lloyd's Register (1816), Suplemento. páginas Seq.№D22.
  3. ↑ a b Hackman (2001) , p. 267.
  4. ^ "No. 16485" . The London Gazette . 14 de mayo de 1811. p. 901.
  5. ^ "No. 17412" . The London Gazette . 27 de octubre de 1818. p. 1919.
  6. ^ "No. 16019" . The London Gazette . 13 de abril de 1807. págs. 472–473.
  7. ^ "No. 16146" . The London Gazette . 17 de mayo de 1808. págs. 696–697.
  8. ^ "No. 16199" . The London Gazette . 8 de noviembre de 1808. p. 1525.
  9. ^ "No. 16278" . The London Gazette . 22 de julio de 1809. p. 1162.
  10. ^ "No. 16451" . The London Gazette . 5 de febrero de 1811. p. 233.
  11. ^ "No. 16545" . The London Gazette . 26 de noviembre de 1811. p. 2289.
  12. ^ "Nº 16375" . The London Gazette . 2 de junio de 1810. p. 811.
  13. ^ "No. 16183" . The London Gazette . 13 de septiembre de 1808. p. 1262.
  14. ^ "No. 17461" . The London Gazette . 20 de marzo de 1819. p. 508.
  15. ^ "No. 16254" . The London Gazette . 6 de mayo de 1809. p. 649.
  16. ^ "No. 16442" . The London Gazette . 8 de enero de 1811. p. 63.
  17. ^ "No. 16469" . The London Gazette . 26 de marzo de 1811. p. 580.
  18. ^ a b c "Nº 16568" . The London Gazette . 28 de enero de 1812. p. 203.
  19. ^ "No. 17660" . The London Gazette . 16 de diciembre de 1820. p. 2353.
  20. ^ a b "Nº 16522" . The London Gazette . 14 de septiembre de 1811. p. 1817.
  21. ^ "No. 16728" . The London Gazette . 11 de mayo de 1813. p. 925.
  22. ^ "No. 16783" . The London Gazette . 2 de octubre de 1813. p. 1966.
  23. ^ "No. 16703" . The London Gazette . 13 de febrero de 1813. p. 337.
  24. ^ "No. 16859" . The London Gazette . 15 de febrero de 1814. p. 372.
  25. ^ "No. 17096" . The London Gazette . 2 de enero de 1816. p. 6.
  26. ^ "Noticias del barco" . The Sydney Gazette y New South Wales Advertiser . 27 de noviembre de 1819. p. 2 . Consultado el 10 de abril de 2017 .
  27. ^ Bateson (1959) , págs. 292-3.
  28. ^ Bateson (1959) , p. 192.
  29. ^ Bateson (1959) , p. 328.
  30. ^ "Noticias del barco" . The Sydney Gazette y New South Wales Advertiser . 25 de septiembre de 1819. p. 2 . Consultado el 10 de abril de 2017 .
  31. ^ Greig 1847 , págs. 34–35.
  32. ^ Registro de Lloyd (1823), "Barcos con licencia de la India - Temporada 1822".
  33. ^ Horsburgh (1826) , p. 448.
  34. ^ Lista de Lloyd №5833.
  35. ↑ Lloyd's Register (1823), Seq.№D31.

Referencias

  • Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos, 1787-1868 . Brown, Son y Ferguson. OCLC  3778075 .
  • Greig, Alexander M. (1847). Fate of the Blenden Hall, East Indiaman ... con destino a Bombay: con un relato de su naufragio, y los sufrimientos y privaciones soportados por los supervivientes durante seis meses, en las desoladas islas de Inaccessible y Tristan d'Acunha ... Nuevo York: WH Colyer.
  • Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
  • Horsburgh, James (1826). Directorio de India, o direcciones para navegar hacia y desde las Indias Orientales, China, Nueva Holanda, Cabo de Buena Esperanza, Brasil y los puertos adyacentes . 1 . Kingsbury, Parbury y Allen.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.

enlaces externos

  • Medios relacionados con HMS Daphne (barco, 1806) en Wikimedia Commons
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