HMS Explorador era un submarino británico experimental basado en la capturado alemán peróxido de alta prueba (HTP) con la tecnología de submarinos U-1407 . El U-1407 había sido hundido tras el colapso alemán al final de la Segunda Guerra Mundial , fue rescatado y finalmente comisionado en la Royal Navy como HMS Meteorite . Su recuperación fue el ímpetu para un programa de investigación británico que resultó en la construcción de dos submarinos experimentales, HMS Explorer y HMS Excalibur.. Construidos para pruebas de velocidad, iban desarmados. Sus motores HTP eran esencialmente turbinas de vapor, y el vapor se generaba mediante la interacción del HTP con gasóleo y un catalizador.
Explorador de HMS (S30) | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Explorador de HMS |
Ordenado: | 26 de agosto de 1947 |
Lanzado: | 5 de marzo de 1954 |
Bautizado: | 28 de noviembre de 1956 |
Apodo (s): | Reventador |
Destino: | Desguazado febrero de 1965 |
Características generales | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 178 pies (54 m) |
Haz: | 15 pies 8 pulg (4,78 m) |
Borrador: | 11 pies (3,4 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 25 nudos (46,3 km / h) (sumergido) |
Complemento: | 41 |
Armamento: | Ninguno |
Explorer sufrió tantos problemas iniciales que su primer capitán nunca la llevó al mar. Sin embargo, cuando se resolvieron estos problemas iniciales, resultó ser impresionantemente rápida, alcanzando velocidades sumergidas de 25 nudos (46,3 km / h), ayudada por su casco aerodinámico y accesorios retráctiles.
Tanto el Explorer como su barco hermano fueron equipados con la última tecnología de escape submarino, incluida una cámara de escape para un solo hombre, y equipados con un aparato de respiración de escape actualizado.
Explorer y Excalibur eran conocidos popularmente como los submarinos "rubios" debido a su oxidante de peróxido de hidrógeno y tenían un propósito útil como objetivos de alta velocidad para las fuerzas antisubmarinas de la Royal Navy . Sin embargo, su uso principal fue demostrar finalmente que el HTP no era práctico como sistema de propulsión independiente del aire para uso submarino. El HTP se transportaba en bolsas especiales fuera del casco de presión interior , que eran propensas a explotar inesperadamente. Además, la sala de máquinas (que no estaba tripulada mientras estaba en camino) a menudo era el escenario de llamas que aparecían en la parte superior de la cámara de combustión, y en al menos una ocasión la tripulación se vio obligada a evacuar el casco de presión y pararse en la parte superior. carcasa para evitar los humos que habían llenado repentinamente el barco. El combustible HTP resultó ser tan problemático que los barcos rápidamente se conocieron como Exploder y Exciter .
Aunque formaban parte del 3er Escuadrón de Submarinos , los dos submarinos tendían a operar de forma independiente, acompañados de su propio buque depósito HMS Kingfisher y un transportador de combustible, el transportador de agua convertido, Royal Fleet Auxiliary RFA Spabeck .
Cuando la Marina de los EE. UU. Logró diseñar un reactor nuclear adecuado para la instalación de un submarino, el proyecto HTP se abandonó y el Explorer y Excalibur fueron desechados.