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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Frolic .

HMS Frolic (1806)
USS Wasp Boarding HM Brig Frolic.jpg
USS Wasp abordando el HMS Frolic , atribuido a Thomas Birch , c. 1815
Historia
Bandera blanca de HMS Cyane.gifReino Unido
Constructor:Boole, Bridport
Lanzado:9 de febrero de 1806
Honores y
premios:
Capturado:1812 (y recapturado)
Destino:Roto en noviembre de 1813
Características generales
Clase y tipo:Brig -sloop clase Cruizer de 18 cañones
Toneladas de carga:384 ( bm )
Largo:
  • 100 pies (30,5 m) (total)
  • 77 pies 3+1 ⁄ 2  pulg. (23,6 m) (quilla)
Haz:30 pies 6 pulg (9,3 m)
Profundidad de agarre:12 pies 9 pulg (3,9 m)
Propulsión:Paño
Plan de vela:Brig-balandro
Complemento:121
Armamento:

El HMS Frolic era un bergantín de 18 cañones clase Cruiser de la Royal Navy . Fue construida por Boole, de Bridport y botada el 9 de febrero de 1806. Aunque participó en la toma de Martinica, Guadalupe y Saint Martin, parece haber tenido una carrera sin incidentes hasta el 8 de octubre de 1812, cuando el balandro norteamericano El USS  Wasp de la guerra la capturó después de una feroz pelea. [3] Más tarde, ese mismo día, los británicos recuperaron a Frolic y capturaron a Wasp . Frolic se disolvió en 1813.

Carrera [ editar ]

El 26 de octubre de 1807, el zar Alejandro I de Rusia declaró la guerra a Gran Bretaña. La noticia oficial no llegó hasta el 2 de diciembre, momento en el que los británicos declararon un embargo a todos los barcos rusos en los puertos británicos. Frolic fue uno de los 70 barcos que participaron en la incautación de la fragata rusa de 44 cañones Speshnoy ( Speshnyy ), entonces en el puerto de Portsmouth. Los británicos se apoderaron del buque almacén ruso Wilhelmina ( Vilghemina ) al mismo tiempo. [4] Los barcos rusos llevaban la nómina del escuadrón del vicealmirante Dmitry Senyavin en el Mediterráneo. [5] [a]

Frolic , al mando del comandante Thomas Whinyates, zarpó hacia las Indias Occidentales el 21 de febrero de 1808. [b] Allí participó en la invasión de Martinica en febrero de 1809, [7] y luego en la invasión de Guadalupe . [c] En 1847 el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de Servicio General Naval con broches "Martinica" y "Guadalupe". [9]

El 17 de febrero de 1810 , Frolic , Surinam y Superieure se unieron al capitán William Charles Fahie de Abercrombie y su fuerza en la rendición de Saint Martin . [10]

El 14 de junio de 1810, Frolic y Freya (o Freija ) llegaron a Sombrero Island en las Indias Occidentales. El Almirantazgo los había enviado allí para evaluar por separado e independientemente las perspectivas de supervivencia de alguien que aterrizara en este lugar sin comida ni agua. [11] El capitán Warwick Lake of Recruit había abandonado a un marinero impresionado, Robert Jeffrey, allí el 13 de diciembre de 1807, y ahora era objeto de una investigación del Almirantazgo. Informaron que las perspectivas de supervivencia eran malas. Al final resultó que, Jeffrey estaba vivo, un barco estadounidense que pasaba lo había rescatado. Aún así, un consejo de guerra destituyó a Lake de la Royal Navy. [11]

Juguetón contra avispa [ editar ]

Artículo principal: Captura de HMS Frolic

En octubre de 1812, el Frolic estaba sirviendo en la estación norteamericana, protegiendo un convoy de seis mercantes frente a Virginia . En un pasaje de la Bahía de Honduras, un vendaval dispersa el convoy y se llevó divertida del ' patio de la parte superior principal s y surgió su mástil principal superior. [12] [13]

El 18 de octubre, mientras el convoy se estaba reuniendo y Frolic trabajaba en los daños, se divisó una vela extraña. Frolic hizo que el convoy se pusiera en camino e izó una insignia española como artimaña para ganar tiempo. [12]

La extraña vela resultó ser el USS  Wasp , de 18 cañones, comandado por Jacob Jones . Los barcos se cerraron. Inicialmente, Frolic disparó más rápido pero con menos precisión, pero el daño del vendaval la había vuelto ingobernable. [12] En 40 minutos, Wasp había rastrillado repetidamente a Frolic , matando a 15 e hiriendo a 43 de los 120 marineros y niños a bordo, incluidos Whinyates. Los estadounidenses abordaron Frolic y cesó toda resistencia. Los estadounidenses tuvieron 5 muertos y 5 heridos.

Frolic solo estuvo temporalmente en manos estadounidenses. Más tarde ese mismo día, los Poictiers británicos de 74 cañones capturaron ambos barcos. [12] [d] El capitán John Poo Beresford de Poictiers restauró a Whinyates al mando de Frolic . [12] El posterior consejo de guerra por la pérdida del barco absolvió honorablemente a Whinyates, sus oficiales y sus hombres. [15]

Destino [ editar ]

Frolic se volvió a poner en servicio más tarde en octubre bajo el teniente Andrew Mitchell (en funciones). [16] Su comisión como comandante fue confirmada el 24 de agosto de 1813. Anteriormente, el 20 de julio de 1813, Frolic era uno de los cuatro barcos británicos que participaron en la captura del barco estadounidense Fame . [17]

Frolic continuó en servicio hasta que se disolvió en Portsmouth en noviembre de 1813. [16] Su insignia capturada estaba en exhibición en Mahan Hall en la Academia Naval de los EE. UU. , Pero fue retirada el 27 de febrero de 2018 para su preservación. [18]

Ver también [ editar ]

  • Lista de barcos capturados en el siglo XIX
  • Bibliografía de la historia naval real de los siglos XVIII-XIX

Notas, citas y referencias [ editar ]

Notas

  1. ↑ Un marinero capaz en cualquiera de los 70 barcos británicos recibió 14 s 7½ d en premios. [6]
  2. ↑ Para más información sobre Thomas Whinyates, consulte: O'Byrne, William R. (1849). "Whinyates, Thomas"  . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray.
  3. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 113 3s 1¾d; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía £ 1 9 chelines 5½ peniques. [8]
  4. ↑ Una parte de primera clase del dinero principal para la tripulación del Wasp , y el dinero del premio para ciertas tiendas navales en Wasp and Frolic valía £ 64 7s; una acción de sexta clase valía 5 chelines 9 peniques. [14]

Citas

  1. ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 242.
  2. ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 243.
  3. ^ Peterson (1857) , págs. 36-37.
  4. ^ "No. 16276" . The London Gazette . 15 de julio de 1809. p. 1129.
  5. ^ Tredrea y Sozaev (2010) , págs. 198 y p. 391.
  6. ^ "No. 16195" . The London Gazette . 25 de octubre de 1808. p. 1460.
  7. ^ "No. 16718" . The London Gazette . 6 de abril de 1813. págs. 704–705.
  8. ^ "No. 16938" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1814. págs. 1923-1924.
  9. ↑ Mayo (1897), vol. 2, p. 300.
  10. ^ "No. 16356" . The London Gazette . 31 de marzo de 1810. p. 487.
  11. ↑ a b Derriman (2006) , págs. 108-11.
  12. ^ a b c d e "Nº 16684" . The London Gazette . 22 de diciembre de 1812. págs. 2568-2569.
  13. ^ Gosset (1986) , p. 86.
  14. ^ "No. 17419" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1818. p. 2051.
  15. ↑ James (1837), vol. 6, pág.112.
  16. ↑ a b Winfield (2008) , p. 297.
  17. ^ "No. 16847" . The London Gazette . 22 de enero de 1814. p. 191.
  18. ^ "Museo de la Academia Naval de Estados Unidos" . www.facebook.com . Consultado el 28 de febrero de 2018 .

Referencias

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Derriman, James (2006). Marooned: la historia de un marinero de Cornualles . Clifton-upon-Teme: Polperro Heritage Press. ISBN 0-85937-356-8.
  • Gosset, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
  • James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . 6 . R. Bentley.
  • Mayo, John Horsley (1897). Medallas y condecoraciones del ejército y la marina británicos . Londres: A. Constable.
  • Peterson, Charles Jacobs (1857). La armada estadounidense: siendo una auténtica historia de la armada de los Estados Unidos ... Filadelfia: Jas. B. Smith y Co.
  • Tredrea, John; Sozaev, Eduard (2010). Buques de guerra rusos en la era de la vela 1696–1860 . Seaforth. ISBN 978-1-84832-058-1.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.