De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Wasp .

USS Wasp capturando al HMS Frolic.jpg
USS Wasp captura el HMS Frolic
Historia
Estados Unidos
Nombre:USS Wasp
Constructor:Astillero de la Marina de Washington
Costo:$ 40 000
Lanzado:1806
Oficial:1807
Destino:Capturado el 15 de octubre de 1812
Reino Unido
Nombre:HMS Loup Cervier
Adquirido:15 de octubre de 1812 (por captura)
Oficial:1813
Renombrado:HMS Peacock (c. Marzo de 1814)
Destino:Se fundó en julio de 1814 frente a Virginia Capes
Características generales [1]
Tipo:Balandra de guerra , barco amañado
Toneladas de carga:434 24 ⁄ 98 , o 450 (EE. UU.) ( Bm )
Largo:
  • Total: 105 pies 10+1 ⁄ 2  pulg. (32,3 m)
  • Quilla: 85 pies 10+1 ⁄ 2  pulg. (26,2 m)
Haz:9,4 m (30 pies 10 pulg)
Sequía:14 pies 2 pulg (4,3 m)
Profundidad de agarre:14 pies 0 pulg (4,3 m)
Propulsión:Navegar
Notas:18 cañones, carronadas de 24 libras
Características generales (Servicio de EE. UU.)
Complemento:140 oficiales y alistados
Armamento:16 carronadas de 32 libras + 2 cañones de 12 libras
Características generales (servicio británico [1] )
Complemento:121 oficiales y alistados
Armamento:14 carronadas de 32 libras + 2 pistolas de persecución de 6 libras

El USS Wasp de la Armada de los Estados Unidos fue un balandro de guerra capturado por los británicos en los primeros meses de la Guerra de 1812 . Fue construida en 1806 en el Washington Navy Yard , fue comisionada en algún momento de 1807, con el comandante principal John Smith al mando. En 1812 capturó al HMS  Frolic , pero ella misma fue capturada inmediatamente. Los británicos la pusieron en servicio primero como HMS Loup Cervier y luego como HMS Peacock . Ella estaba perdida, se presume que se hundió con todas las manos, a mediados de 1814.

Servicio de EE. UU. [ Editar ]

En 1808, Wasp estuvo muy involucrado en el apoyo al Embargo de Jefferson , incluida la entrega de una guarnición del ejército desde la ciudad de Nueva York a Passamaquoddy en junio, patrullando Casco Bay, Maine, en el invierno de 1808-1809, y permaneciendo en Portland hasta mayo de 1809. Hasta 1809 estaba comandada por el Comandante en Jefe John Smith . [2] En las últimas semanas de 1810, estaba operando desde los puertos de Charleston, Carolina del Sur y Savannah, Georgia , presumiblemente patrullando las aguas a lo largo de la costa atlántica sur. En 1811, navegó a Hampton Roads , Virginia , donde ella y el bergantín NautilusSe unió a las fragatas de Estados Unidos y al Congreso en la formación de un escuadrón comandado por el comodoro Stephen Decatur . [3]

El 9 de marzo de 1812, Wasp zarpó de Nueva York hacia Francia para entregar a un aventurero llamado John Henry que había vendido correspondencia al presidente Madison indicando el interés de Gran Bretaña en determinar si los estados de Nueva Inglaterra deseaban separarse de la unión. La correspondencia, conocida como Henry Papers , ayudó a generar indignación en el Congreso contra Gran Bretaña que llevó a la declaración de guerra.

USS 'Wasp' embarcando en el HMS 'Frolic'

Wasp , bajo el mando del Master Commandant Jacob Jones, continuó operando a lo largo de la costa de los estados centrales después de que Estados Unidos entró en guerra con Gran Bretaña en junio de 1812. [4] Su única acción se produjo en octubre. El 13 de octubre, se embarcó en el río Delaware y dos días más tarde se encontró con una fuerte vendaval que arrancó su plumín la pluma y se lavó dos tripulantes por la borda. La noche siguiente, Wasp se encontró con un escuadrón de barcos y, a pesar de que dos de ellos parecían ser barcos de guerra grandes, se dirigió hacia ellos de inmediato. Finalmente capturó el convoy enemigo a la mañana siguiente y descubrió seismercantes bajo la protección de un balandro de guerra de 22 cañones, el HMS Frolic . [5] [6]

A las once y media de la mañana del 18 de octubre, Wasp y Frolic se cerraron para la batalla, comenzando a disparar a una distancia de 50 a 60 yardas (46 a 55 m). En una pelea corta y cortante, ambos barcos sufrieron graves daños en los mástiles y aparejos, pero Wasp venció a su adversario al abordarlo. Desafortunadamente para Wasp , apareció en escena un buque de línea británico de 74 cañones , el HMS  Poictiers . Frolic quedó paralizado y el aparejo y las velas de Wasp sufrieron graves daños. A las 4:00 pm Jones no tuvo más remedio que entregar a Wasp ; no podía correr ni luchar contra un oponente tan abrumador. [5][7]

Artículo principal: Captura de HMS Frolic

Servicio británico [ editar ]

Wasp recibió brevemente el nombre de Loup Cervier en su captura. [1] [Nota 1] Fue comisionada en 1813 en la estación de Halifax bajo el mando del capitán Charles Gill. [1] El capitán William William Mends sucedió a Gill, [8] asumiendo el mando el 26 de febrero de 1813.

En junio, Loup Cervier estaba frente a New London, donde ayudó a bloquear el escuadrón al mando del comodoro Stephen Decatur . James Biddle , que había sido primer teniente de Wasp , se había convertido en capitán del USS  Hornet . Lanzó un desafío a Mends de que sus dos naves se encontraran en un compromiso. Decatur prohibió el compromiso hasta estar seguro de que sería un partido parejo. Al día siguiente de dar su consentimiento, Loup Cervier salió de New London para patrullar en otro lugar. [9]

A partir de entonces, Loup Cervier capturó o recapturó cuatro barcos. El 27 de junio capturó la goleta Little Bill , patrón de John Roach, que navegaba desde San Bartolomé a Carolina del Norte. Llevaba un cargamento de azúcar y melaza. Little Bill fue restaurado. [10] Otro informe da el nombre de la embarcación como Little Bell . [11]

Luego, el 28 de agosto, Loup Cervier capturó el barco Hope , de 468 toneladas (bm), capitán J. Emery. Hope navegaba de Lisboa a Newport, Rhode Island, con un cargamento de sal. Ella también fue restaurada. [12]

El 29 de octubre Loup Cervier recapturó el bergantín John y Mary , T. Collins, maestro. [13] Por último, Loup Cervier fue uno de los cuatro buques de guerra británicos que participaron en la captura del balandro Emeline , de 44 toneladas (bm), O. Adams, capitán. Emeline navegaba de Nueva York a Rhode Island con un cargamento de 240 barriles de harina. [14]

En algún momento, Loup Cervier pasó a llamarse Peacock , ya que Hornet capturó y hundió el bergantín Peacock de clase Cruizer en febrero de 1813. Mends fue designado al mando de Terpsícore el 23 de marzo de 1814. [15] Peacock pudo haber estado entonces brevemente bajo el mando. del Capitán G. Donnett. [16] En abril o poco después, el comandante Richard Coote de Borer fue ascendido a capitán de puesto y trasladado a Peacock . [17]

Peacock fue uno de los cinco buques de guerra británicos que el 21 de abril de 1814 capturó el bergantín sueco Minerva . [18] Luego, el 15 de mayo, Peacock recapturó el barco sueco Providentia , de cuatro cañones, 400 toneladas y 17 hombres. Navegaba desde la isla Amelia a Lisboa con un cargamento de pino, cedro, etc. cuando un corsario estadounidense la capturó. Ese mismo día, Peacock recapturó el barco ruso Hendrick , de ocho cañones, 80 toneladas y 13 hombres. Estaba navegando desde la isla Amelia a Amsterdam con un cargamento de pino y algodón cuando la capturaron. [19]

Destino [ editar ]

Peacock estaba bajo el mando de Coote cuando desapareció de Virginia Capes . [20] Al parecer, se había hundido el 23 de julio de 1814. [21]

Notas, citas y referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ Loup cervier es el nombre francés del lince canadiense .

Citas [ editar ]

  1. ↑ a b c d Winfield (2008), p. 273.
  2. ^ Instituto de Essex. (1927). Colecciones históricas del Instituto de Essex . Instituto de Essex. OCLC  6140167 .
  3. ^ USNavy, DANFS, Wasp prgh.1
  4. ↑ Roosevelt, 1883 p.100
  5. ↑ a b Roosevelt, 1883 págs. 104-106
  6. ^ USNavy, DANFS, avispa prgh.3
  7. ↑ Malcomson, 2006 p.429
  8. ^ "NMM, ID de buque 370580" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol ii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
  9. ^ Dennie (2009), vol. 3, páginas 400-1.
  10. ^ Instituto de Essex, vol. 46, página 318.
  11. ↑ Lloyd's List , n. ° 4803, [1] - consultado el 2 de febrero de 2014.
  12. ^ Instituto de Essex, vol. 46, p. 268.
  13. ^ Instituto de Essex, vol. 46, p. 272.
  14. ^ Instituto de Essex, vol. 46, pág.158.
  15. ↑ Repara (1899), p. 350.
  16. ^ "NMM, ID de buque 372995" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol . Iii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
  17. ^ Crónica naval , vol. 37, p. 190.
  18. ^ "No. 16941" . The London Gazette . 1 de octubre de 1814. p. 1964.
  19. ^ "No. 16925" . The London Gazette . 13 de agosto de 1814. p. 1640.
  20. ^ Hepper (1994), p. 150.
  21. ^ "Noticias del barco". The Morning Post (13581). 2 de agosto de 1814.

Referencias [ editar ]

  • Smith, Joshua (1998). "" 'Tan lejos de los ojos de la autoridad:' Embargo de Jefferson y la Marina de los Estados Unidos, 1807-1809, "en". Nuevas interpretaciones en la historia naval: artículos seleccionados del duodécimo simposio de historia naval : 123–140.
  • Roosevelt, Theodore (1883). La guerra naval de 1812 .
    Hijos de GP Putnam, Nueva York. pag. 541.     URL
  • Dennie , Joseph (2009) El Port Folio . (Libros LLC). Vol. 3. ISBN 978-0-217-30861-8 
  • Cooper, James Fenimore (1856). Historia de la armada de los Estados Unidos de América .
    Stringer & Townsend, Nueva York. pag. 508. OCLC  197401914 .     URL
  • Malcomson, Robert (2006). Diccionario histórico de la Guerra de 1812 .
    Scarecrow Press / Rowman y Littfield, Maryland, 1991. p. 701. ISBN 978-0-8108-5499-4.     URL
  • Essex Institute , Peabody Essex Museum (1910) Colecciones históricas del Essex Institute . (Prensa del Instituto de Essex).
  • Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
  • Mends , Bowen Stilon (1899) Vida del almirante Sir William Robert Mends, GCB: difunto director de transportes . (J. Murray).
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
  • Departamento de Marina de los EE. UU. "Avispa" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .
    DEPARTAMENTO DE LA MARINA - CENTRO HISTÓRICO NAVAL . Consultado el 18 de octubre de 2011 .

Ver también [ editar ]

  • Tácticas navales en la era de la vela
  • Glosario de términos náuticos
  • Lista de barcos capturados en el siglo XIX
  • Lista de fragatas de vela de la Armada de los Estados Unidos
  • Lista de balandras de guerra de la Armada de los Estados Unidos
  • Bibliografía de la historia naval estadounidense temprana