 Las tripulaciones del HMS Hecla & Griper se introducen en Winter Harbour, 26 de septiembre de 1819 , del diario de 1821 de la expedición ártica. | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: | HMS Griper |
| Ordenado: | 2 de noviembre de 1812 |
| Constructor: | Richards y Davidson, Hythe, Hampshire |
| Lanzado: | 14 de julio de 1813 |
| Destino: | Roto en noviembre de 1868 |
| Características generales [1] | |
| Clase y tipo: | Gun -bergantín de clase audaz |
| Toneladas de carga: | 181 60 / 94 bm |
| Largo: |
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| Haz: | 22 pies 1 pulg (6,73 m) |
| Profundidad de agarre: | 11 pies 0 1 ⁄ 4 pulgadas (3.359 m) |
| Plan de vela: | Bergantín |
| Complemento: | 60 |
| Armamento: | 10 carronadas de 18 libras + 2 cazadores de arco de 6 libras |
El HMS Griper era un bergantín de clase Bold de la Royal Navy británica , construido en 1813 por Mark Williams y John Davidson en Hythe . [Nota 1] Participó en la expedición de 1819 al Ártico dirigida por William Parry , hizo un viaje a Groenlandia y Noruega en 1823 y participó en la tercera expedición de Parry en 1824 como barco de apoyo. Su tripulación en 1819, 1823 o 1824, calificó para la " Medalla del Ártico ", que el Almirantazgo emitió en 1857. [2] Finalmente fue disuelta en 1868.
Carrera temprana [ editar ]
Griper fue encargado en julio de 1813 bajo el mando del comandante Charles Mitchell. En febrero de 1814, el comandante Arthur M'Meekan reemplazó a Mitchell. En 1817, Griper estaba en Chatham. Luego se sometió a la instalación como barco de exploración en Portsmouth entre diciembre de 1818 y mayo de 1819. [1]
Expedición al Paso del Noroeste (1819) [ editar ]
El teniente Matthew Liddon volvió a poner en servicio el Griper en enero de 1819. [1] Luego zarpó con William Edward Parry desde Londres el 11 de mayo de 1819. [3] Parry comandó dos veleros de 3 mástiles: el HMS Hecla de 375 toneladas y el Griper de 182 toneladas . Su destino era el Pasaje del Noroeste .
Griper era, con mucho, el inferior de los dos barcos, y se lo describía como "uno de estos insignificantes Gunbrigs ... ¡absolutamente inadecuado para este servicio!" (A. Parry ; Parry del Ártico ). Su partida previamente se había retrasado como Griper ' condición de s fue descrito como 'modo de manivela como para causar temores a ser entretenido por la seguridad de los oficiales y la tripulación'. [4] Era tan lenta que tuvo que ser remolcada por la parte Hecla del camino a través del Atlántico . Sin embargo, viajaron con éxito más hacia el oeste a lo largo del Paso del Noroeste de lo que cualquier europeo había logrado anteriormente. Después de pasar el invierno en Melville Island [3]regresaron a Londres en noviembre de 1820 y Griper fue liquidado en diciembre. [1]
Viaje a Groenlandia y Noruega (1823) [ editar ]
Griper fue reacondicionado en Deptford entre febrero y mayo de 1823. Bajo el mando del capitán Douglas Clavering , realizó un viaje a Groenlandia y Spitzbergen , transportando al astrónomo Edward Sabine, quien tomó observaciones en nombre de la Junta de Longitud . [5] Una nota adicional de este viaje ocurrió en una isla más tarde llamada Isla Clavering , donde, en agosto, la expedición hizo el primer y único contacto europeo con los ahora extintos Inuit del Norte de Groenlandia . [6]
Expedición Pasaje del Noroeste (1824) [ editar ]
Entre enero y junio de 1824, Griper fue reacondicionado para la tercera expedición del Pasaje del Noroeste de Parry. Ella se encargó al mando del capitán George Lyon y el 16 de junio 1824 se embarcó hacia la bahía de Hudson , [1] y Wager Bay en apoyo de Hecla y Furia . Gripper partió el 3 de julio de 1824, [7] y procedió en compañía del buque de reconocimiento Snap . En esta ocasión, llevaba un componente terrestre de hombres. [8] Griper regresó a Londres y fue liquidado en diciembre de 1824. [1]
Destino [ editar ]
Griper fue preparada para el servicio Coast Blockade en Portsmouth entre agosto y diciembre de 1825. Luego se unió a la Guardia Costera en Blackwall. [1] Más tarde también sirvió en Sussex.
Griper estuvo en Portsmouth entre 1827 y 1830, y en Chichester entre 1831 y 1860. Sirvió como objetivo para experimentos de artillería en Portsmouth en 1856, y se usó para probar placas de blindaje en 1862. Fue disuelta en noviembre de 1868. [9 ]
Notas, citas y referencias [ editar ]
Notas
- ↑ Laclase Bold fue un renacimiento deldiseño del calabozo de la clase Confundador de Sir William Rulede 1804.
Citas
- ↑ a b c d e f g Winfield (2008) , pág. 347.
- ^ "No. 21997" . The London Gazette . 5 de mayo de 1857. p. 1580.
- ↑ a b The Times (Londres) , lunes 4 de diciembre de 1820, p.3
- ^ The Times (Londres) , viernes 30 de abril de 1819, p.3
- ↑ The Times (Londres) , sábado 20 de diciembre de 1823, p.2
- ^ Historia de exploración del este de Groenlandia Archivado el 14 de febrero de 2012 en la Wayback Machine.
- ↑ The Times (Londres) , jueves 22 de julio de 1824, p.2
- ^ The Times (Londres) , sábado 17 de enero de 1824, p.2
- ^ Winfield (2014) , p. 80.
Referencias
- Un oficial de la expedición (1821). Cartas escritas durante el último viaje de descubrimiento en el Mar Ártico occidental . Londres: Sir Richard Phillips y compañía . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- Lyon, GF (1825). Una breve narración de un intento fallido de llegar a Repulse Bay, a través de la "Bienvenida" de Sir Thomas Rowe en el barco Griper de Su Majestad, en el año MDCCCXXIV . Londres: Sir Richard Phillips y compañía . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif (2014). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1817-1863: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-169-4.
Enlaces externos [ editar ]
- El libro de registro del HMS Griper en la biblioteca de Dartmouth College
