- Para balandras con aparejo de bergantín, consulte la Lista de clases de corbeta y balandra de la Royal Navy
- Para cañoneras, consulte la Lista de clases de cañoneras y cañoneras de la Royal Navy.
Un calabozo era un pequeño buque de guerra con aparejo de bergantín que gozó de popularidad en la Royal Navy durante las Guerras Napoleónicas, durante las cuales se compraron o construyeron grandes cantidades. En general, estos eran buques de menos de 200 toneladas de carga y, por lo tanto, más pequeños que los bergantines de clase Cherokee más comunes o los bergantines de clase Cruizer aún más grandes . Los bergantines de armas generalmente llevaban 12 cañones, que comprendían dos cañones largos en la posición de persecución y diez carronadas en los costados.
Desarrollo
Los primeros bergantines de armas fueron buques de poco calado. Inicialmente no eran bergantines en absoluto, pero se clasificaron como 'cañoneras' y llevaban una goleta o aparejo de bergantín . Fueron reequipados como bergantines alrededor de 1796 y re-clasificados bajo el nuevo término 'gun-bergantín'. Fueron diseñados tanto para remar como para navegar, y llevaban su armamento principal disparando hacia adelante: un par de cañones largos de 18 o 24 libras, armas que en cualquier sentido práctico solo podían entrenarse y dispararse con el barco a remos.
El lote de 1797 introdujo medios para mejorar su capacidad de navegación. Cada uno estaba equipado con una quilla abatible Schank, [Nota 1] y los cazadores de proa más ligeros reemplazaron al pesado par de cañones que disparaban hacia adelante sobre la proa; en embarcaciones posteriores, uno de los cazadores de proa se movería hacia la popa para convertirse en un cazador de popa, y ambos cañones se montaron en la línea central y podrían pivotar. Las armas de costado consistían en carronadas de 18 libras montadas en toboganes a ambos lados.
Los últimos bergantines de armas se desarrollaron desde este principio en versiones más pequeñas de bergantines con mayor calado y navegabilidad, pero eran menos adecuados para la guerra costera. En comparación con los cascos de fondo plano de los diseños de 1794-1800, en el momento de la clase Confounder , los cascos habían alcanzado una sección transversal relativamente afilada, ya que el rendimiento a vela se había convertido en una consideración más importante que la facilidad para remar. A estas alturas, se los veía claramente como versiones pequeñas del bergantín en lugar de cañoneras agrandadas.
Despliegue
Los primeros bergantines de armas fueron vistos como buques costeros y de bajura, y vieron su primer servicio en operaciones costeras, especialmente en el Canal, donde buscaron la navegación costera francesa. A medida que su número creció y surgieron más diseños en condiciones de navegar, se desplegaron en todo el mundo, especialmente en el Báltico, donde muchos estuvieron involucrados en enfrentamientos con la miríada de cañoneras danesas durante la Guerra de las Cañoneras , pero también en estaciones tan distantes como las Indias Orientales.
Complemento
Los bergantines de armas especialmente construidos se establecieron con un complemento de 50 hombres y mantuvieron este nivel durante su período principal de operación, aunque el número real transportado varió según la disponibilidad. El último lote vio la dotación aumentada a 60. Cada bergantín tenía un teniente al mando (a diferencia de los bergantines, que estaban al mando de los comandantes), y aunque él era el único oficial comisionado a bordo, estaba asistido por un guardiamarina y un número de oficiales suboficiales: un compañero de capitán (clasificado como 'maestro y piloto') para compartir los relojes, compañero de carpintero, compañero de artillero, compañero de contramaestre y compañero de cirujano. Otros suboficiales incluían un cordelero, un velero, un oficinista, un intendente y un oficial de intendencia. Había quince infantes de marina a bordo: un sargento al mando, un cabo y trece soldados. El resto de la tripulación se clasificó como marineros, marineros ordinarios o marineros de tierra.
Evaluación histórica
El historiador y novelista naval CS Forester comentó en relación con los bergantines de armas que:
El tipo era necesario, pero representaba el compromiso insatisfactorio inevitable cuando un buque tiene que estar diseñado para luchar, estar en condiciones de navegar y tener una larga resistencia, todo con un desplazamiento mínimo y con un gasto mínimo. Pocos hombres de la Royal Navy tenían una buena palabra que decir sobre los bergantines de armas, que rodaban terriblemente y estaban muy abarrotados, pero tenían que ser empleados.
- CS Forester [1]
En esta crítica al calabozo, Forester quizás estaba siendo un poco injusto; la clase había sido diseñada en gran parte como escolta de convoyes para operaciones costeras y no es de extrañar que rodaran pesadamente en mar abierto. Prestaron un excelente servicio en una amplia gama de condiciones no previstas por sus diseñadores, lo que los hace análogos a este respecto a la corbeta clase Flower de la Segunda Guerra Mundial; barato, incómodo, abarrotado y ligeramente armado, pero completamente esencial.
Lista de clases de cañoneras y su evolución
Las siguientes subsecciones describen la secuencia de los bergantines de armas construidos según diseños individuales desde las primeras adquisiciones de 1793 hasta que los últimos bergantines de armas se unieron a la Armada en 1813.
1793 compras
En 1793 se compraron tres buques de aproximadamente 140 toneladas cada uno, armados con dos cañones largos de 18 libras y diez carronadas de 18 libras. Fueron numerados (sin nombre) GB No. 1 , GB No. 2 y GB No. 3 . [Nota 2] No se registraron más detalles, pero su existencia probablemente explica por qué la numeración inicial de la clase Aguda a continuación (antes de que se les dieran nombres) comenzó con GB No. 4 .
Clase de conquista
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Conquista- clase arma-bergantín |
Operadores: | Marina Real |
En servicio: | 1794-1817 |
Terminado: | 12 |
Características generales | |
Tipo: | Gun-bergantín |
Toneladas de carga: | 146 41 ⁄ 94 bm [2] |
Largo: |
|
Haz: | 21 pies (6,4 m) |
Profundidad de agarre: | 7 pies (2,1 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 50 |
Armamento: |
|
El primer lote de doce bergantines de armas se construyó por contrato según un diseño del Agrimensor de la Armada Sir John Henslow , y se ordenó el 6 de marzo de 1794; todos fueron nombrados y registrados el 26 de mayo. Fueron diseñados tanto para remar (con 18 remos) como para navegar, para lo cual llevaban aparejo de bergantín, aunque originalmente se planeó aparejarlos como goletas o bergantines . El plan inicial era que montarían un armamento principal de cañones largos de 4 libras , pero esto fue rápidamente sustituido por una batería de costado de diez carronadas de 18 libras , con dos cañones de 24 libras como cañones de persecución en la proa y dos cañones de 4 libras. como cañones de persecución en la popa. Los 4 libras pronto fueron eliminados, convirtiéndolos en buques de 12 cañones.
Desde marzo de 1795, los doce de la clase fueron incorporados al Escuadrón Costero comandado por el Capitán Sir Sidney Smith .
Nombre | Ordenado | Constructor | Lanzado | Destino |
---|---|---|---|---|
Aimwell | 6 de marzo de 1794 | Perry y Hankey, Blackwall | 12 de mayo de 1794 | Rompido en noviembre de 1811 |
Pelter | 6 de marzo de 1794 | Perry y Hankey, Blackwall | 12 de mayo de 1794 | Vendido en octubre de 1802 |
Taladrador | 6 de marzo de 1794 | Randall & Co. , Rotherhithe | 17 de mayo de 1794 | Vendido 1810 |
Regordete | 6 de marzo de 1794 | Randall & Co, Rotherhithe | 17 de mayo de 1794 | Vendido en enero de 1802 |
Teazer | 6 de marzo de 1794 | John Dudman y compañía, Deptford | 26 de mayo de 1794 | Vendido en octubre de 1802 |
Cosquillas | 6 de marzo de 1794 | Hill & Mellish, Limehouse | 28 de mayo de 1794 | Vendido en mayo de 1802 |
Mundano | 6 de marzo de 1794 | Hill & Mellish, Limehouse | 31 de mayo de 1794 | Vendido en octubre de 1802 |
Fuerza | 6 de marzo de 1794 | Thomas Lanzador, Northfleet | Mayo de 1794 | Vendido en octubre de 1802 |
Perforador | 6 de marzo de 1794 | Thomas King, Dover | 2 de junio de 1794 | Vendido en junio de 1802 |
Ataque | 6 de marzo de 1794 | John Wilson y compañía, Frindsbury | 28 de junio de 1794 | Vendido en septiembre de 1802 |
Audaz | 6 de marzo de 1794 | William Cleverley, Gravesend | Junio 1794 | Naufragó el 20 de enero de 1804 |
Conquista | 6 de marzo de 1794 | Josiah y Thomas Brindley, Frindsbury | 29? Julio 1794 | Vendido en abril de 1817 |
Clase aguda
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Gun-bergantín de clase aguda |
Operadores: | Marina Real |
En servicio: | 1797 - 1805 |
Terminado: | 15 |
Características generales | |
Tipo: | Gun-bergantín |
Toneladas de carga: | 15863 ⁄ 94 bm [3] |
Largo: |
|
Haz: | 22 pies (6,7 m) |
Profundidad de agarre: | 7 pies 11 pulg (2,41 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 50 |
Armamento: |
|
Otro diseño de John Henslow, al que se encargaron quince buques el 7 de febrero de 1797. En este diseño, la anchura se incrementó en un pie con respecto a la clase Conquest , y la profundidad de la bodega se incrementó en once pulgadas. Todos eran Brig-aparejado y recibió Schank deslizamiento o caída de las quillas . [3]
Inicialmente, estos estaban destinados a ser clasificados como cañoneras, y se les dio números (números GB No. 4 a GB No. 18 ) [Nota 2] en lugar de nombres, pero el 7 de agosto fueron re-clasificados como armadores y nombres de pila. Llevaban el mismo armamento que sus predecesores.
Nombre | Ordenado | Constructor | Lanzado | Destino |
---|---|---|---|---|
Asalto (ex GB No. 4 ) | 7 de febrero de 1797 | John Randall, Rotherhithe | 10 de abril de 1797 | Vendido en junio de 1827 |
Asp (ex GB No. 5 ) | 7 de febrero de 1797 | John Randall, Rotherhithe | 10 de abril de 1797 | Vendido julio? 1803 |
Agudo (ex GB No. 6 ) | 7 de febrero de 1797 | John Randall, Rotherhithe | Abril 1797 | Vendido en octubre de 1802 |
Bengala (ex GB No. 7 ) | 7 de febrero de 1797 | John Randall, Deptford | Abril 1797 | Vendido en septiembre de 1802 |
Gorila (ex GB No. 8 ) | 7 de febrero de 1797 | John y William Wells, Deptford | 11? Abril 1797 | Vendido en abril de 1802 |
Boxeador (ex GB No. 9 ) | 7 de febrero de 1797 | John y William Wells, Deptford | 11 de abril de 1797 | Vendido en julio de 1809 |
Mordedor (ex GB No. 10 ) | 7 de febrero de 1797 | John y William Wells, Deptford | 13 de marzo de 1797 | Vendido en mayo de 1802 |
Bruiser (ex GB No. 11 ) | 7 de febrero de 1797 | John y William Wells, Deptford | 11 de abril de 1797 | Vendido en enero de 1802 |
Blazer (ex GB No. 12 ) | 7 de febrero de 1797 | John Dudman y compañía, Deptford | 14 de abril de 1797 | Vendido en enero de 1803 |
Cracker (ex GB No. 13 ) | 7 de febrero de 1797 | John Dudman y compañía, Deptford | 25 de abril de 1797 | Vendido en diciembre de 1802 |
Clinker (ex GB No. 14 ) | 7 de febrero de 1797 | John Dudman y compañía, Deptford | 28 de abril de 1797 | Vendido en octubre de 1802 |
Crash (ex GB No. 15 ) | 7 de febrero de 1797 | Sra. Frances Barnard & Co, Deptford | 5 de abril de 1797 | Vendido en septiembre de 1802 |
Concurso (ex GB No. 16 ) | 7 de febrero de 1797 | Sra. Frances Barnard & Co, Deptford | 11 de abril de 1797 | Naufragó el 29 de agosto de 1799 |
Sumador (ex GB No. 17 ) | 7 de febrero de 1797 | Sra. Frances Barnard & Co, Deptford | 22 de abril de 1797 | Roto en febrero de 1805 |
Rencoroso (ex GB No. 18 ) | 7 de febrero de 1797 | Sra. Frances Barnard & Co, Deptford | 24 de abril de 1797 | Rompido en julio de 1823 |
Clase Courser
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Courser -class gun-bergantín |
Operadores: | Marina Real |
En servicio: | 1797 - 1803 |
Terminado: | 15 |
Características generales | |
Tipo: | Gun-bergantín |
Toneladas de carga: | 16750 ⁄ 94 bm [4] |
Largo: |
|
Haz: | 22 pies 6 pulg (6,86 m) |
Profundidad de agarre: | 8 pies 3 pulg (2,51 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 50 |
Armamento: |
|
Al mismo tiempo que John Henslow estaba diseñando la clase Aguda , se ordenó a su colega, el agrimensor Sir William Rule, que produjera un diseño alternativo. El diseño de Rule también incorporó una quilla deslizante o una caída de Schank. [4]
Quince embarcaciones con este diseño, la clase Courser , se encargaron al mismo tiempo que las de la clase Aguda . Una decimosexta unidad se agregó al pedido un mes después. Originalmente numerados GB No. 19 a GB No. 33 , más GB No. 45 , [Nota 2] los siguientes dieciséis barcos recibieron nombres el 7 de agosto de 1797.
Nombre | Ordenado | Constructor | Lanzado | Destino |
---|---|---|---|---|
Estable (ex GB No. 19 ) | 7 de febrero de 1797 | Hill & Mellish, Limehouse | 24 de abril de 1797 | Rebautizado Oroonoko en 1805; vendido 1806 |
Courser (ex GB No. 20 ) | 7 de febrero de 1797 | Hill & Mellish, Limehouse | 25 de abril de 1797 | Vendido (probablemente a HM Customs) agosto de 1803 |
Defensor (ex GB No. 21 ) | 7 de febrero de 1797 | Hill & Mellish, Limehouse | 21 de mayo de 1797 | Vendido en septiembre de 1802 |
Eclipse (ex GB No. 22 ) | 7 de febrero de 1797 | Perry & Co, Blackwall | 29 de marzo de 1797 | Vendido en septiembre de 1802 |
Furioso (ex GB No. 23 ) | 7 de febrero de 1797 | Perry & Co, Blackwall | 31 de marzo de 1797 | Vendido en octubre de 1802 |
Flamer (ex GB No. 24 ) | 7 de febrero de 1797 | Perry & Co, Blackwall | 30 de marzo de 1797 | Vendido en abril de 1802 |
Horno (ex GB No. 25 ) | 7 de febrero de 1797 | Perry & Co, Blackwall | 10 de abril de 1797 | Vendido en octubre de 1802 |
Growler (ex GB No. 26 ) | 7 de febrero de 1797 | Thomas Lanzador, Northfleet | 10 de abril de 1797 | Capturado por corsarios franceses el 21 de diciembre de 1797 |
Griper (ex GB No. 27 ) | 7 de febrero de 1797 | Thomas Lanzador, Northfleet | 10 de abril de 1797 | Vendido en octubre de 1802 |
Grappler (ex GB No. 28 ) | 7 de febrero de 1797 | Thomas Lanzador, Northfleet | Abril 1797 | Naufragó en las islas Chausey el 30 de diciembre de 1803 [5] |
Gallant (ex GB No. 29 ) | 7 de febrero de 1797 | Thomas Lanzador, Northfleet | Abril 1797 | Vendido en octubre de 1802 |
Hardy (ex GB No. 30 ) | 7 de febrero de 1797 | William Cleverley, Gravesend | 10 de abril de 1797 | Vendido en mayo de 1802 |
Altivo (ex GB No. 31 ) | 7 de febrero de 1797 | William Cleverley, Gravesend | Abril 1797 | Vendido en mayo de 1802 |
Hécate (ex GB No. 32 ) | 7 de febrero de 1797 | John Wilson y compañía, Frindsbury | 2 de mayo de 1797 | Hundido como rompeolas 1809 |
Hasty (ex GB No. 33 ) | 7 de febrero de 1797 | John Wilson y compañía, Frindsbury | Junio 1797 | Vendido en diciembre de 1802 |
Tigresa (ex GB No. 45 ) | Marzo 1797 | Josiah y Thomas Brindley, King's Lynn | 11 de septiembre de 1797 | Vendido en enero de 1802 |
1797 compras
Los primeros diez de estos pequeños bergantines mercantiles se compraron todos en Leith y se instalaron allí para el servicio naval, y se inscribieron en la Lista de la Marina el 5 de abril de 1797. Se compró un undécimo buque ( Staunch ) en bastidor en Kent y se registró el 15 de abril de 1797. Estos recipientes surtidos no constituían una sola clase, pero si se adquieren como grupo, aquí se tratan de manera similar. Originalmente numerados GB No. 34 a GB No. 44 , [Nota 2] los siguientes once barcos recibieron nombres el 7 de agosto de 1797.
Nombre | Comprado | Antiguo nombre mercantil | Destino |
---|---|---|---|
Meteorito (ex GB No. 34 ) | Marzo 1797 | Lady Cathcart | Vendido en febrero de 1802 |
Mastín (ex GB No. 35 ) | Marzo 1797 | Heraldo | Naufragó el 5 de enero de 1800 |
Minx (ex GB No. 36 ) | Marzo 1797 | Tomás | Vendido en enero de 1801 |
Manly (ex GB No. 37 ) | Abril 1797 | Experimentar | Vendido en diciembre de 1802 |
Pouncer (ex GB No. 38 ) | Marzo 1797 | David | Vendido en septiembre de 1802 |
Pincher (ex GB No. 39 ) | Marzo 1797 | Dos Hermanas | Vendido en abril de 1802 |
Wrangler (ex GB No. 40 ) | Marzo 1797 | Fortuna | Vendido en diciembre de 1802 |
Rattler (ex GB No. 41 ) | Marzo 1797 | Esperanza | Vendido en mayo de 1802 |
Listo (ex GB No. 42 ) | Marzo 1797 | Minerva | Vendido en diciembre de 1802 |
Salvaguardia (ex GB No. 43 ) | Marzo 1797 | desconocido | Vendido en septiembre de 1802 |
Staunch (ex GB No. 44 ) | Marzo 1797 | ninguno | Vendido a finales de 1803 |
Compra de 1799
Construido en 1798 como cúter y reequipado por la Armada como bergantín, se trataba de un buque muy pequeño de solo 60 toneladas, establecido con solo 18 hombres y seis cañones de 3 libras. Quizás se debería considerar este buque en la práctica simplemente como un cañonero, aunque estaba calificado como un cañonero. En 1825, los piratas malayos la capturaron y masacraron a toda su tripulación antes de destrozarla en la isla de Babar, en el sur de las Molucas .
Nombre | Comprado | Antiguo nombre mercantil | Destino |
---|---|---|---|
Señora nelson | 1799 | Señora nelson | Naufragó en febrero de 1825 |
Clase de arquero (lote 1801)
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Arquero- clase arma-bergantín |
Operadores: | Marina Real |
En servicio: | 1801-1815 |
Terminado: | 10 (en 1801 lote) |
Características generales | |
Tipo: | Gun-bergantín |
Toneladas de carga: | 17731 ⁄ 94 bm [6] |
Largo: |
|
Haz: | 22 pies 6 pulg (6,86 m) |
Profundidad de agarre: | 9 pies 5 pulg (2,87 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 50 |
Armamento: | 2 carronadas de arco de 18 o 32 libras + 10 carronadas de 18 libras |
Como en 1797, se pidió a los dos agrimensores que produjeran diseños alternativos para el siguiente lote de bergantines de armas, que se alargaron 5 pies con respecto a las clases anteriores. A finales de 1800 se encargaron diez barcos según el diseño de Sir William Rule. Uno, Charger , recibió un mortero de latón de 8 "en 1809. [6]
Nombre | Ordenado | Constructor | Lanzado | Destino |
---|---|---|---|---|
Agresor | 30 de diciembre de 1800 | Wells & Co, Blackwall | 1 de abril de 1801 | Vendido el 23 de noviembre de 1815 |
Arquero | 30 de diciembre de 1800 | Wells & Co, Blackwall | 2 de abril de 1801 | Vendido el 14 de diciembre de 1815 |
Negrita | 30 de diciembre de 1800 | Wells & Co, Blackwall | 16 de abril de 1801 | Roto en abril de 1811 |
Conflicto | 30 de diciembre de 1800 | John Dudman y compañía, Deptford | 17 de abril de 1801 | Capturado por los franceses el 24 de octubre de 1804 |
Cargador | 30 de diciembre de 1800 | John Dudman y compañía, Deptford | 17 de abril de 1801 | Vendido el 9 de junio de 1814 |
Constante | 30 de diciembre de 1800 | John Dudman y compañía, Deptford | 28 de abril de 1801 | Vendido el 15 de febrero de 1816 |
Langosta | 30 de diciembre de 1800 | Sra. Frances Barnard Sons & Co, Deptford | 2 de abril de 1801 | Vendido el 11 de agosto de 1814 |
Pato real | 30 de diciembre de 1800 | Sra. Frances Barnard Sons & Co, Deptford | 11 de abril de 1801 | Capturado por los franceses el 24 de diciembre de 1804 |
Marinero | 30 de diciembre de 1800 | Thomas Lanzador, Northfleet | 4 de abril de 1801 | Vendido el 29 de septiembre de 1814 |
Marta | 30 de diciembre de 1800 | Thomas Lanzador, Northfleet | 14 de abril de 1801 | Capturado por los daneses el 2 de septiembre de 1809 |
Clase Bloodhound
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Bloodhound- class gun-bergantín |
Operadores: | Marina Real |
En servicio: | 1801-1815 |
Terminado: | 10 |
Perdió: | 4 |
Características generales [7] | |
Tipo: | Gun-bergantín |
Toneladas de carga: | 18439 ⁄ 94 (bm) |
Largo: |
|
Haz: | 23 pies (7,0 m) |
Profundidad de agarre: | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 50 |
Armamento: | 2 carronadas de arco de 18 o 32 libras + 10 carronadas de 18 libras |
Sir John Henslow produjo su diseño equivalente al del lote Archer de Rule , y se encargaron diez barcos con este diseño solo nueve días después de los del diseño de su colega.
Nombre | Ordenado | Constructor | Lanzado | Destino |
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Escolta | 7 de enero de 1801 | Perry, Wells & Green, Blackwall | 1 de abril de 1801 | Vendido a la Aduana de Su Majestad en agosto de 1815 |
Jackall | 7 de enero de 1801 | Perry, Wells & Green, Blackwall | 1 de abril de 1801 | Naufragó el 30 de mayo de 1807 |
Sabueso | 7 de enero de 1801 | John Randall y compañía, Rotherhithe | 2 de abril de 1801 | Vendido el 18 de septiembre de 1816 |
Basilisco | 7 de enero de 1801 | John Randall y compañía, Rotherhithe | 2 de abril de 1801 | Vendido el 14 de diciembre de 1815 |
Censurar | 7 de enero de 1801 | John Randall y compañía, Rotherhithe | 2 de abril de 1801 | Vendido el 11 de enero de 1816 |
Ferreter | 7 de enero de 1801 | Perry, Wells & Green, Blackwall | 4 de abril de 1801 | Capturado por los holandeses el 31 de marzo de 1807 |
Estornino | 7 de enero de 1801 | Balthazar y Edward Adams, Bucklers Hard | 4 de abril de 1801 | Destruido en acción el 24 de diciembre de 1804 |
Agachadiza | 7 de enero de 1801 | Balthazar y Edward Adams, Bucklers Hard | 2 de mayo de 1801 | Roto en mayo de 1846 |
Zorra | 7 de enero de 1801 | Balthazar y Edward Adams, Bucklers Hard | 9 de junio de 1801 | Vendido el 28 de marzo de 1815 |
Mono | 7 de enero de 1801 | John Nicholson, Rochester | 11 de mayo de 1801 | Naufragó el 25 de diciembre de 1810 |
1793-1801 premios ex franceses
Durante la Guerra Revolucionaria Francesa , unos veintiún buques similares fueron capturados de los franceses (tanto navales como corsarios) y comisionados en la Royal Navy como bergantines de armas. Estos barcos surtidos no constituían una sola clase, pero como todos fueron adquiridos del enemigo durante la Guerra Revolucionaria Francesa , aquí se tratan de manera similar.
- Espiegle [8]
- Actif
- Requin
- Dixmunde
- Nieuport
- Ostende
- Resolver
- Lacedemonio
- Atenas
- Veneno
- Transferir
- Deux Amis
- Halifax
- Fortuna
- Aventurier
- anacreonte
- Marianne , de 12 cañones, capturada por Tigre el 1 de marzo de 1799, recapturada por los franceses, recapturada por los británicos en noviembre de 1799 y vendida en septiembre de 1801 al final de la campaña en Egipto. [9]
Capturados juntos
El comodoro Sir Sidney Smith en Tigre tomó una flotilla de siete barcos en Acre el 18 de marzo de 1799. Los británicos los pusieron en servicio. [10]
- Negresse ;
- Foudre ;
- Dangereuse ;
- Marie-Rose
- Vierge-de-Grâce
- Deux Freres ;
- Torride .
1801 ex premio español
- Guachapín
1796-1800 premios ex holandeses
Durante la Guerra Revolucionaria Francesa , dos buques similares fueron capturados de los holandeses y comisionados en la Royal Navy como bergantines. Estos buques no constituían una sola clase, pero como ambos fueron adquiridos del enemigo durante la Guerra Revolucionaria Francesa , aquí se tratan de manera similar.
- Amboyna
- Mangosta
Clase de arquero (lote 1804)
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Arquero- clase arma-bergantín |
Operadores: | Marina Real |
En servicio: | 1804 - después de 1815 |
Terminado: | 48 (en 1804 lote) |
Características generales | |
Tipo: | Gun-bergantín |
Toneladas de carga: | 17731 ⁄ 94 bm [11] |
Largo: |
|
Haz: | 22 pies 6 pulg (6,86 m) |
Profundidad de agarre: | 9 pies 5 pulg (2,87 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 50 |
Armamento: | 2 x pistolas de persecución (diferentes calibres) + 10 carronadas de 18 libras |
La mayoría de los primeros bergantines de armas se vendieron o se disolvieron durante la breve Paz de Amiens . En consecuencia, en la primera mitad de 1804, el Almirantazgo ordenó un lote adicional de cuarenta y siete bergantines de armas para el diseño de 1800 William Rule : 25 el 9 de enero, siete el 22 de marzo y el 15 durante junio, con uno adicional ordenado a Halifax. Dockard, Nueva Escocia, el 1 de octubre. Muchos reutilizaron los nombres de bergantines de armas que habían sido eliminados o perdidos antes de 1804.
Nombre | Ordenado | Constructor | Lanzado | Destino |
---|---|---|---|---|
Matón | 9 de enero de 1804 | Thomas Lanzador, Northfleet | 28 de abril de 1804 | Vendido el 24 de febrero de 1815 |
Chaqueta de sport | 9 de enero de 1804 | Thomas Lanzador, Northfleet | 3 de mayo de 1804 | Vendido el 15 de diciembre de 1814 |
Galleta | 9 de enero de 1804 | Thomas Lanzador, Northfleet | 30 de junio de 1804 | Vendido el 21 de noviembre de 1815 |
Arrogante | 9 de enero de 1804 | John Dudman y compañía, Deptford | 7 de mayo de 1804 | Vendido el 11 de enero de 1816 |
Vaquero | 9 de enero de 1804 | John Dudman y compañía, Deptford | 28 de mayo de 1804 | Vendido el 14 de diciembre de 1815 |
Varonil | 9 de enero de 1804 | John Dudman y compañía, Deptford | 7 de mayo de 1804 | Vendido el 11 de agosto de 1814 |
Pelter | 9 de enero de 1804 | John Dudman y compañía, Deptford | 25 de julio de 1804 | Se presume que se fue a pique en marzo de 1809 |
Más gordo (i) | 9 de enero de 1804 | John Dudman y compañía, Deptford | 7 de septiembre de 1804 | Capturado por los franceses el 16 de julio de 1805 |
Flamer | 9 de enero de 1804 | Josiah y Thomas Brindley, Frindsbury | 8 de mayo de 1804 | Vendido el 16 de septiembre de 1858 |
Firma | 9 de enero de 1804 | Josiah y Thomas Brindley, Frindsbury | 2 de julio de 1804 | Naufragó el 29 de junio de 1811 |
Furioso | 9 de enero de 1804 | Josiah y Thomas Brindley, Frindsbury | 21 de julio de 1804 | Vendido el 9 de febrero de 1815 |
Griper | 9 de enero de 1804 | Josiah y Thomas Brindley, Frindsbury | 24 de septiembre de 1804 | Naufragó el 18 de febrero de 1807 |
Concurso | 9 de enero de 1804 | William Courtney, Chester | Junio 1804 | Se presume que se hundió en diciembre de 1809 |
Defensor | 9 de enero de 1804 | William Courtney, Chester | 28 de julio de 1804 | Naufragó el 14 de diciembre de 1809 |
Firme | 9 de enero de 1804 | Richards y Davidson, Chester | 21 de julio de 1804 | Vendido el 9 de febrero de 1815 |
Mordedor | 9 de enero de 1804 | William Wallis, Blackwall | 27 de julio de 1804 | Naufragó el 10 de noviembre de 1805 |
Salvaguardia | 9 de enero de 1804 | Robert Davy, Topsham , Exeter | 4 de agosto de 1804 | Capturado por los daneses el 29 de junio de 1811 |
Mundano | 9 de enero de 1804 | Robert Davy, Topsham , Exeter | Septiembre 1804 | Disuelto en junio de 1812 |
Agudo | 9 de enero de 1804 | Robert Adams, Capilla, Southampton | 21 de julio de 1804 | ¿1864 roto? |
Ataque | 9 de enero de 1804 | Robert Adams, Capilla, Southampton | 9 de agosto de 1804 | Capturado por los daneses el 19 de agosto de 1812 |
Perforador | 9 de enero de 1804 | Obadiah Ayles, Topsham , Exeter | 29 de julio de 1804 | Transferido al gobierno de Hannover en junio de 1814 |
Growler | 9 de enero de 1804 | Balthazar y Edward Adams, Bucklers Hard | 10 de agosto de 1804 | Vendido el 31 de agosto de 1815 |
Bravucón | 9 de enero de 1804 | William Rowe, Newcastle | 11 de agosto de 1804 | Capturado por los franceses en febrero de 1805 |
Firme | 9 de enero de 1804 | Benjamin Tanner, Dartmouth | 21 de agosto de 1804 | Se presume que se hundió en junio de 1811 |
Pincher | 9 de enero de 1804 | Joseph Graham, Harwich | 28 de agosto de 1804 | Vendido el 17 de mayo de 1816 |
Escoria de huella | 22 de marzo de 1804 | Thomas Lanzador, Northfleet | 30 de junio de 1804 | Se presume que se hundió en diciembre de 1806 |
Tigresa | 22 de marzo de 1804 | John Dudman y compañía, Deptford | 1 de junio de 1804 | Capturado por los daneses el 2 de agosto de 1808 |
Teazer | 22 de marzo de 1804 | John Dudman y compañía, Deptford | 16 de julio de 1804 | Vendido el 3 de agosto de 1815 |
Bengala | 22 de marzo de 1804 | Matthew Warren, Brightlingsea | 6 de agosto de 1804 | Naufragó el 13 de enero de 1808 |
Cosquillas | 22 de marzo de 1804 | Matthew Warren, Brightlingsea | 8 de agosto de 1804 | Capturado por los daneses el 4 de junio de 1808 |
Resistente | 22 de marzo de 1804 | RB Roxby, Wearmouth | 7 de agosto de 1804 | Vendido el 6 de agosto de 1835 |
Galante | 22 de marzo de 1804 | RB Roxby, Wearmouth | 20 de septiembre de 1804 | Vendido el 14 de diciembre de 1815 |
Atento | Junio 1804 | Bools & Good, Bridport | 18 de septiembre de 1804 | Roto en agosto de 1812 |
Alegremente | Junio 1804 | Bools & Good, Bridport | Octubre 1804 | Vendido el 9 de febrero de 1815 |
Atrevido | Junio 1804 | Jabez Bayley , Ipswich | Octubre 1804 | Destruido para evitar la captura el 27 de enero de 1813 |
Rápido | Junio 1804 | Robert Davy, Topsham , Exeter | 20 de octubre de 1804 | Destruido en acción el 18 de mayo de 1808 |
Urgente | Junio 1804 | John Bass, Lympstone | 2 de noviembre de 1804 | Vendido el 31 de julio de 1816 |
Ferviente | Junio 1804 | Balthazar y Edward Adams, Bucklers Hard | 15 de diciembre de 1804 | 1879 roto |
Audaz | Junio 1804 | Joseph Graham, Harwich | 18 de diciembre de 1804 | Naufragó el 8 de diciembre de 1812 |
Hacia adelante | Junio 1804 | Joseph Todd, Berwick | 4 de enero de 1805 | Vendido el 14 de diciembre de 1815 |
Desesperado | Junio 1804 | Thomas blanco, Broadstairs | 2 de enero de 1805 | Vendido el 15 de diciembre de 1814 |
Serio | Junio 1804 | Menzies y Goalen, Leith | Enero 1805 | Vendido el 2 de mayo de 1816 |
Totovía | Junio 1804 | Menzies y Goalen, Leith | Enero 1805 | Naufragó el 13 de noviembre de 1805 |
Protector | Junio 1804 | Matthew Warren, Brightlingsea | 1 de febrero de 1805 | Vendido el 30 de agosto de 1833 |
Tirador de primera | Junio 1804 | Matthew Warren, Brightlingsea | 2 de febrero de 1805 | Vendido el 17 de mayo de 1816 |
Diestro | Junio 1804 | Balthazar y Edward Adams, Bucklers Hard | 2 de febrero de 1805 | Vendido el 17 de octubre de 1816 |
Petirrojo | Junio 1804 | John Preston, Gran Yarmouth | 27 de abril de 1805 | Vendido el 14 de junio de 1850 |
Más gordo (ii) | 1 de octubre de 1804 | Astillero de Halifax , Nueva Escocia | 29 de diciembre de 1807 | Naufragó el 5 de diciembre de 1812 |
1804 compras
Estos cuatro barcos surtidos comprados en junio de 1804 no constituían una sola clase, pero cuando se adquieren como grupo, aquí se tratan de manera similar.
Nombre | Comprado | Constructor | Lanzado | Destino |
---|---|---|---|---|
Vigilante (ex mercantil Jane ) | Junio 1804 | Norfolk | 1795 | Vendido el 3 de noviembre de 1814 |
Thrasher (ex mercantile Adamant ) | Junio 1804 | Matthew Warren, Brightlingsea | 1804 | Vendido el 3 de noviembre de 1814 |
Centinela (ex amistad mercantil) | Junio 1804 | "Little Yarmouth " | 1800 | Naufragó el 10 de octubre de 1812 |
Voluntario (ex Armonía mercantil) | Junio 1804 | Whitby | 1804 | Vendido en junio de 1812 |
Clase de confusión
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Confusor- clase arma-bergantín |
Operadores: | Marina Real |
En servicio: | 1804 - después de 1815 |
Terminado: | 21 |
Características generales | |
Tipo: | Gun-bergantín |
Toneladas de carga: | 179 48 ⁄ 94 bm [12] |
Largo: |
|
Haz: | 22 pies (6,7 m) |
Profundidad de agarre: | 11 pies (3,4 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 50 |
Armamento: |
|
Los buques de la clase Confounder fueron construidos con un diseño de 1804 por William Rule. El diseño reflejó el aprendizaje de las experiencias de las clases anteriores de Gunbrig. Como resultado, las embarcaciones de la clase Confounder eran más "amables en el mar" y estaban más capacitadas para manejar viajes largos. [12] Dos buques se convirtieron en bergantines de mortero en 1809. [12]
Nombre | Ordenado | Constructor | Lanzado | Destino |
---|---|---|---|---|
Confundidor | 20 de noviembre de 1804 | Robert Adams, Capilla, Southampton | Abril 1805 | Vendido el 9 de junio de 1814 |
Abundante | 20 de noviembre de 1804 | Jabez Bayley , Ipswich | 12 de abril de 1805 | Vendido el 11 de julio de 1816 |
Marcial | 20 de noviembre de 1804 | Charles Ross, Rochester | 17 de abril de 1805 | Vendido el 21 de enero de 1836 |
Resuelto | 20 de noviembre de 1804 | John King, Dover | 17 de abril de 1805 | 1852 roto |
Esfuerzo | 20 de noviembre de 1804 | John Preston, Gran Yarmouth | 2 de mayo de 1805 | Destruido en acción el 9 de julio de 1812 |
Indignado | 20 de noviembre de 1804 | Bools & Good, Bridport | 13 de mayo de 1805 | Rompido en junio de 1811 |
Encuentro | 20 de noviembre de 1804 | Robert Guillaume, Northam , Southampton | 16 de mayo de 1805 | Capturado por los franceses el 11 de julio de 1812 |
Rechazo | 20 de noviembre de 1804 | Richards y Davidson, Hythe | 30 de mayo de 1805 | Vendido el 15 de diciembre de 1814 |
Estornino | 20 de noviembre de 1804 | William Rowe, Newcastle | Mayo 1805 | Vendido el 29 de septiembre de 1814 |
Empedernido | 20 de noviembre de 1804 | Bools & Good, Bridport | 30 de mayo de 1805 | Naufragó el 18 de febrero de 1807 |
Inteligente | 20 de noviembre de 1804 | Bools & Good, Bridport | 26 de agosto de 1805 | Se convirtió en un mechero de amarre 1816 - destino final desconocido |
Apuesto | 20 de noviembre de 1804 | Robert Adams, Capilla, Southampton | Diciembre 1805 | Vendido el 29 de septiembre de 1814 |
Lujoso | 20 de noviembre de 1804 | John Preston, Gran Yarmouth | 7 de enero de 1806 | Se fundó el 24 de diciembre de 1811 |
Conflicto | 20 de noviembre de 1804 | Robert Davy, Topsham , Exeter | 14 de mayo de 1805 | Vendido el 29 de septiembre de 1814 |
Agotador | 20 de noviembre de 1804 | William Rowe, Newcastle | 16 de mayo de 1805 | Vendido el 1 de septiembre de 1814 |
Turbulento | 20 de noviembre de 1804 | Benjamin Tanner, Dartmouth | 17 de julio de 1805 | Capturado por los daneses el 9 de junio de 1808 |
Estragos | 20 de noviembre de 1804 | Piedra, Great Yarmouth | 25 de julio de 1805 | Desintegrado el 25 de junio de 1859 |
Virago | 20 de noviembre de 1804 | Benjamin Tanner, Dartmouth | 23 de septiembre de 1805 | Vendido el 30 de mayo de 1816 |
Bullicioso | 20 de noviembre de 1804 | Obadiah Ayles, Topsham , Exeter | 12 de agosto de 1805 | Capturado por los franceses el 26 de diciembre de 1808 |
Sumador | 20 de noviembre de 1804 | Obadiah Ayles, Topsham , Exeter | 9 de noviembre de 1805 | Naufragó el 9 de diciembre de 1806 |
Richmond | 23 de agosto de 1805 | Greensword y Kidwell, Itchenor | Febrero 1806 | Vendido el 29 de septiembre de 1814 |
1806 compras
Estos dos buques eran los antiguos cortadores de ingresos Speedwell y Ranger, respectivamente. Estos dos recipientes surtidos no constituían una sola clase, pero como se obtuvieron de la misma fuente, aquí se tratan de manera similar.
Nombre | Comprado | Constructor | Lanzado | Destino |
---|---|---|---|---|
Pardillo | 1806 | Cowes | 1797 | Capturado por la Armada francesa el 25 de febrero de 1813 |
Enano | 1806 (mientras se construye) | John Avery, Dartmouth | Junio 1806 | Naufragó el 2 de marzo de 1807 |
Clase negrita (o confusión modificada )
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Gun-bergantín de clase audaz |
Operadores: | Marina Real |
En servicio: | 1812 - después de 1815 |
Terminado: | 18 |
Características generales | |
Tipo: | Gun-bergantín |
Toneladas de carga: | 17947 ⁄ 94 bm [13] |
Largo: |
|
Haz: | 22 pies (6,7 m) |
Profundidad de agarre: | 11 pies 1 pulg (3,4 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 60 |
Armamento: |
|
Un renacimiento de la clase Confounder de Sir William Rule de 1804, este grupo final se construyó con una versión algo modificada de ese diseño, y comúnmente se lo conoce como la clase Bold . Doce fueron ordenados en noviembre de 1811, y otro lote de seis siguió en noviembre de 1812. A diferencia de los bergantines anteriores de este tamaño, la mayoría fueron calificados como brig-sloops en o poco después de su finalización, y estaban bajo comandantes (en lugar de tenientes). , al menos hasta 1815-17, cuando volvieron a ser bergantines. [13]
Nombre | Ordenado | Constructor | Lanzado | Destino |
---|---|---|---|---|
Negrita | 16 de noviembre de 1811 | Tyson y Blake, Bursledon | 26 de junio de 1812 | Naufragó el 27 de septiembre de 1813 |
Varonil | 16 de noviembre de 1811 | Thomas Hills, Sándwich | 13 de julio de 1812 | Vendido el 12 de diciembre de 1833 |
Quebrar | 16 de noviembre de 1811 | Russell e hijo, Lyme Regis | 25 de julio de 1812 | Vendido el 4 de enero de 1832 |
Cardo | 16 de noviembre de 1811 | Señora Mary Ross, Rochester | 13 de julio de 1812 | Rompido en julio de 1823 |
Boxer | 16 de noviembre de 1811 | Hobbs & Hellyer, Redbridge , Southampton | 25 de julio de 1812 | Capturado por la Marina de los Estados Unidos el 9 de septiembre de 1813 |
Taladrador | 16 de noviembre de 1811 | Tyson y Blake, Bursledon | 27 de julio de 1812 | Vendido el 12 de octubre de 1815 |
Trébol | 16 de noviembre de 1811 | Edward Larking, Lynn del rey | 8 de agosto de 1812 | Venta notificada el 24 de enero de 1867 |
Taladrador | 16 de noviembre de 1811 | Thomas Hills, Sándwich | 26 de agosto de 1812 | Se convirtió en draga en Mauricio 1826-7 |
Conflicto | 16 de noviembre de 1811 | William Good, Bridport | 26 de septiembre de 1812 | Vendido el 30 de diciembre de 1840 |
Concurso | 16 de noviembre de 1811 | William Good, Bridport | 24 de octubre de 1812 | Se presume que se hundió el 14 de abril de 1828 |
Mundano | 16 de noviembre de 1811 | William Good, Bridport | 15 de julio de 1813 | Roto en marzo de 1877 |
Regordete | 16 de noviembre de 1811 | William Good, Bridport | 9 de octubre de 1813 | Vendido el 12 de diciembre de 1833 |
Sumador | 2 de noviembre de 1812 | Robert Davy, Topsham , Exeter | 28 de junio de 1813 | Naufragó en diciembre de 1831 |
Griper | 2 de noviembre de 1812 | Richards y Davidson, Hythe , Southampton | 14 de julio de 1813 | Roto en noviembre de 1868 |
Escoria de huella | 2 de noviembre de 1812 | Robert Davy, Topsham , Exeter | 15 de julio de 1813 | Venta notificada el 24 de enero de 1867 |
Pelter | 2 de noviembre de 1812 | Henry Tucker, Bideford | 27 de agosto de 1813 | Vendido el 8 de agosto de 1862 |
Mastín | 2 de noviembre de 1812 | William Taylor, Bideford | 25 de septiembre de 1813 | Roto en mayo de 1851 |
Pargo | 2 de noviembre de 1812 | Hobbs & Hellyer, Redbridge , Southampton | 27 de septiembre de 1813 | Vendido el 3 de julio de 1861 |
1803-1808 premios ex franceses
Durante los primeros años de la guerra napoleónica , unos diecisiete buques similares fueron capturados de los franceses (tanto navales como corsarios) y comisionados en la Royal Navy como bergantines de armas. Estos barcos surtidos no constituían una sola clase, pero como todos fueron adquiridos del enemigo durante la Guerra Napoleónica , aquí se tratan de manera similar.
- carolino
- Santa Lucía
- Eclipse
- Papillon
- Cerf
- Hirondelle
- Morne Fortunee (i)
- Seaforth
- Ciervo
- Decouverte
- Único
- Netley (i)
- Netley (ii)
- Tigresa
- Morne Fortunee (ii)
- Fanfarrón
- Carlotta (i)
- Carlotta (ii)
- Caledon
1804-1809 embarcaciones compradas
- Hechicera
- Pardillo
- Pigmeo
- Rolla : comprado en 1806; vendido 1810
- Maria
- Nancy : comprada en 1809; vendido en 1813.
1805-1806 premios ex españoles
Durante la Guerra Napoleónica , dos buques similares fueron capturados a los españoles y comisionados en la Royal Navy como bergantines. Estos buques no constituían una sola clase, pero como ambos fueron adquiridos del enemigo durante esta guerra, aquí se tratan de manera similar.
- Leocadia
- Raposa
1807 premios ex-daneses
Durante la Guerra Napoleónica , dos buques similares fueron capturados de los daneses y comisionados en la Royal Navy como bergantines de armas. Estos buques no constituían una sola clase, pero como ambos fueron adquiridos del enemigo durante esta guerra, aquí se tratan de manera similar.
- Brev Drageren
- Advertencia
1808-10 ex premio holandés
- Patriota
- Jahde
- Ems
- Mandarín (ex holandés madurense )
1813 premio ex-americano
- Mohawk (ex USS Viper )
Ver también
- Bibliografía de la historia naval real de los siglos XVIII-XIX
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ La quilla Schank fue inventada por el capitán (más tarde almirante) John Schank , y en ese momento se la conocía como "quilla deslizante". Era efectivamente una orza o orza que la tripulación podía levantar para permitir operaciones en aguas poco profundas con remos, o cuando navegaba con el viento en contra. En aguas más profundas, podrían dejarlo caer para hacer que el barco esté a la intemperie cuando navega a barlovento.
- ^ a b c d Nunca se dijo que las letras "GB" fueran una abreviatura de "cañonera". Ciertamente, en 1797 se usó el término "gun-bergantín", y las letras "GB" probablemente representaban ese título, pero aún así las letras no eran explícitamente una abreviatura.
Citas
- ^ Forester, CS La era de la lucha contra la vela . Nueva biblioteca inglesa. pag. 79. ISBN 0-939218-06-2.
- ^ Winfield (2008), págs. 329-30.
- ↑ a b Winfield (2008), págs. 331-2.
- ↑ a b Winfield (2008), págs. 332-3.
- ^ cite web | url = http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?16962 nombre | HMS Grappler (+1803) | publisher = wrecksite.eu
- ↑ a b Winfield (2008), págs. 334-5.
- ^ Winfield (2008), págs. 335-6.
- ↑ Demerliac (1996), p.83, # 544.
- ^ Winfield (2008), p. 337.
- ^ "No. 15149" . The London Gazette . 18 de junio de 1799. págs. 609–610.
- ^ Winfield (2008), págs. 338-43.
- ↑ a b c d Winfield (2008), págs. 343-5.
- ↑ a b Winfield (2008), págs. 345-8.
Referencias
- Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Niza: Éditions OMEGA).
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Rif Winfield, buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . 2da edición, Seaforth Publishing, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 .