El HMS Hearty fue un buque de protección pesquera y un buque de inspección de la Royal Navy británica . Construido por el astillero escocés WB Thompson como el remolcador Indira , el barco fue botado en 1885 y comprado por la Royal Navy. Hearty se vendió en 1920 para su uso como buque de salvamento. Fue rebautizada como Dalhousie en 1921 y vendida como chatarra en 1930, siendo desguazada en 1935.
En 1885, la Royal Navy compró el remolcador Indira , que estaba siendo construido por el astillero WB Thomson en su astillero de Dundee para prestar servicio en Calcuta , India. El remolcador fue botado el 18 de abril de 1885 como astillero número 65. [1] [2] [3]
El barco tenía 212 pies 0 pulgadas (64,62 m) de largo total , con una manga de 30 pies 0 pulgadas (9,14 m) y un calado de 13 pies 5 pulgadas (4,09 m). El desplazamiento fue de 1.300 toneladas largas (1.321 t), con un tonelaje de 719 TRB y 156 NRT . [1] [3] El barco estaba propulsado por dos motores de vapor compuestos de 2 cilindros , con una potencia nominal de 2400 caballos de fuerza indicados (1800 kW), que impulsaban dos ejes de hélice. [3] Esto dio una velocidad de 14 nudos (16 mph; 26 km/h). [1] [2] El armamento era dos cañones BL de 102 mm (4 pulgadas) y dos BL de 76 mm (12 pdr). [1] [un]
El barco se sometió a pruebas de mar de constructores desde junio de 1886, y las pruebas de aceptación se completaron en agosto de ese año y navegaron desde Dundee hasta Chatham Dockyard el 5 de septiembre de 1885. El barco pasó a llamarse HMS Hearty el 7 de diciembre de 1885. [3] Fue comisionado en Septiembre de 1886, sirviendo como Buque de Servicio Especial, empleado en tareas de Protección Pesquera en el Mar del Norte y como remolcador, [3] y más tarde fue empleado para servicio portuario en Chatham y Sheerness . [5]
El 11 de noviembre de 1907, Hearty transportaba un cargamento de chalecos salvavidas entre Chatham y Sheerness cuando se encontró con una densa niebla, lo que provocó la interrupción del viaje. Cuando la niebla se disipó más tarde ese día, intentó el viaje nuevamente, solo para chocar y hundir una barcaza y luego encallar. [6] En septiembre de 1908 fue empleada, junto con el acorazado Victorious y el barco de reparación Cyclops , en el remolque de objetivos para la división Nore de la Home Fleet para prácticas de combate en Moray Firth . [7] Fue puesta en servicio nuevamente como barco de inspección en 1910, [8] y tenía su base enDover para una serie de prospecciones de mareas profundas del Canal de la Mancha , [9] antes de ser asignado a tareas de prospección en el Mar del Norte. [3] En 1912, fue asistida por el arrastrero topográfico Esther en sus tareas topográficas del Mar del Norte. [10] Continuó con las tareas de inspección con base en el Nore durante la Primera Guerra Mundial . [2]
En abril de 1920, se puso a la venta, [11] y se vendió a MS Hilton para su uso como buque de salvamento el 6 de noviembre de 1920. [1] [4] Fue rebautizada como Dalhousie en 1921, y el 12 de mayo de 1922 fue transferido a Ocean Salvage Co Ltd de Londres, siendo empleado en el Báltico. Se registró en Ocean Salvage & Towage Co Ltd de Londres el 15 de noviembre de 1922. En 1930, se vendió al desguace sueco Karlshamns Skepsvarv y se desguazó en 1935. [3]