El HMS Lowestoft era un balandro de clase Grimsby de la Royal Navy . Construido en Devonport Dockyard en la década de 1930, Lowestoft se lanzó en 1934 y se puso en servicio ese mismo año. Sirvió en la estación de China , con base en Hong Kong hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Lowestoft sirvió como escolta de convoyes durante la guerra, tanto en el Atlántico Norte como en la costa oeste de África.
Lowestoft en marzo de 1943 | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Lowestoft |
Ordenado: | 1 de noviembre de 1932 |
Constructor: | Astillero de Devonport |
Acostado: | 28 de agosto de 1933 |
Lanzado: | 11 de abril de 1934 |
Terminado: | 22 de noviembre de 1934 |
Desarmado: | Junio de 1945 |
Destino: | Vendido para servicio mercantil 4 de octubre de 1946 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Grimsby -class balandro |
Desplazamiento: | 990 toneladas largas (1.010 t) estándar |
Largo: | 266 pies 3 pulg (81,15 m) o / a |
Haz: | 36 pies (11,0 m) |
Borrador: | 9 pies 6 pulg (2,90 m) (carga completa) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) |
Distancia: | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 100 |
Armamento: |
|
Construcción y diseño
El 1 de mayo de 1933, el Almirantazgo británico ordenó la construcción de dos balandras de la clase Grimsby , Lowestoft y Wellington, en Devonport Naval Dockyard como parte del programa de construcción de 1932. Se habían ordenado dos balandras de la clase Grimsby como parte del modelo del año anterior, y se ordenarían dos más tanto en 1934 como en 1935, lo que da un total de ocho barcos de la clase Grimsby construidos para la Royal Navy. [1] [2] Se construyeron cuatro más para Australia y uno para India. [2] La clase Grimsby , aunque se basaba en la clase Shoreham anterior , estaba destinada a ser una nave de escolta más capaz que los balandros anteriores, y llevaba un armamento más poderoso. [3] [4]
Lowestoft era 266 pies y 3 pulgadas (81,15 m) de largo en general , con un haz de 36 pies (10,97 m) y un proyecto de 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m) en la carga de profundidad. El desplazamiento fue de 990 toneladas largas (1.010 t) estándar , [5] y 1.355 toneladas largas (1.377 t) a plena carga. [6] El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes, alimentadas por dos calderas Admiralty de 3 tambores. Esta maquinaria producía 2.000 caballos de fuerza en el eje (1.500 kW) y podía propulsar el barco a una velocidad de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). [7] El barco tenía un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [6]
Dos cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) estaban montados a proa y popa en la línea central del barco. Como los cañones de 4,7 pulgadas eran pistolas de bajo ángulo, que no son adecuados para uso anti-aeronave, un solo QF 3 pulgadas 20 CWT cañón antiaéreo [a] se montó en la posición "B". Cuatro cañones de saludo de 3 libras y ocho ametralladoras completaron el armamento de la nave. [6] [7] [8] El armamento antisubmarino inicial era pequeño, con una carga de diseño de cuatro cargas de profundidad . [6] El barco podría adaptarse para barrer o colocar minas (para lo cual se quitó el cañón de popa de 4,7 pulgadas, lo que permitió cargar 40 minas), así como para tareas de escolta. [4] [9] El barco tenía una tripulación de 103 oficiales y hombres. [6]
Lowestoft se instaló el 21 de agosto de 1933 y se lanzó el 11 de abril de 1934. [5] Se le encargó formalmente el 20 de noviembre de 1934, completando la construcción el 22 de noviembre. [10]
Modificaciones
Lowestoft se sometió a un reacondicionamiento importante en 1939, que reemplazó los cañones de 4,7 pulgadas y 3 pulgadas con 2 cañones antiaéreos Mk XVI gemelos QF de 4 pulgadas (102 mm) . Una montura de ametralladora Vickers cuádruple de .50 in (12,7 mm) proporcionó armamento antiaéreo cercano. El armamento antiaéreo se incrementó aún más con la adición de una segunda montura cuádruple de ametralladora Vickers de .50 pulgadas y dos cañones Oerlikon de 20 mm en 1941, [5] junto con un solo "pom-pom" de 2 libras (40 mm) , [11] con las ametralladoras retiradas para permitir la instalación de otros cuatro cañones Oerlikon en 1942. [5] El armamento antisubmarino aumentó gradualmente a lo largo de la carrera del barco. El número de cargas de profundidad transportadas aumentó primero a 40, igualando el de los dos últimos barcos de la clase Grimsby , [12] y luego a 60. [7] [13] En 1943 se instaló un mortero antisubmarino Hedgehog . [5]
El radar Tipo 286 se instaló durante 1941, [10] [11] posteriormente complementado con el Tipo 271 y el Tipo 291 , mientras que también se instaló un equipo de radiogoniometría HF / DF . [5]
Servicio
Después de la puesta en servicio, Lowestoft se unió a la estación de China , llegando a Hong Kong el 15 de febrero de 1935. Había sufrido problemas con la caldera en el paso desde Inglaterra y estaba en reparación desde su llegada a Hong Kong hasta mayo de 1935. Las tareas de Lowestoft incluían patrullas a lo largo de la costa. de China y visitas periódicas a puertos. En abril de 1937, Lowestoft intercambió su tripulación con una nueva tripulación enviada desde el Reino Unido, volviendo a poner en servicio en Singapur antes de regresar a Hong Kong al mando del comandante Sidney Boucher . [10] [11] En enero de 1938, Lowestoft desembarcó marineros en Chefoo (ahora conocido como Yantai ) para proteger los intereses occidentales durante una ofensiva china en la región con el objetivo de retomar Hangzhou durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa . [14] [15] Entre septiembre y noviembre de 1938, Lowestoft fue reacondicionado en Singapur. [10] [11] En junio de 1939, Japón bloqueó la concesión británica en Tientsin (ahora conocida como Tianjin ) cuando cuatro chinos buscados por las fuerzas de ocupación japonesas se refugiaron en la concesión británica. Lowestoft se mantuvo al margen en Tientsin durante el enfrentamiento, listo para evacuar a los residentes británicos si la situación empeoraba aún más. [16] [17] En julio de 1939, Lowestoft se reacondicionó en Hong Kong y se volvió a armar con cañones de 4 pulgadas para aumentar su capacidad antiaérea. [10] [11]
Una vez finalizado este reacondicionamiento en diciembre de 1939, Lowestoft zarpó hacia Gibraltar , y de allí al Reino Unido, con base en Rosyth como parte de la Fuerza de Escolta de Rosyth. Inicialmente escoltaba convoyes entre Firth of Forth y Moray Firth , donde el transporte marítimo era vulnerable al ataque de aviones alemanes de largo alcance, [11] antes de trasladarse a tareas de escolta de convoyes más generales a lo largo de la costa este del Reino Unido y en los accesos occidentales. . [10] El 2 de septiembre de 1940, Lowestoft , junto con el balandro Scarborough , los destructores Skeena y Westcott y la corbeta Periwinkle , se unieron al convoy atlántico de entrada SC.2 como escolta. Durante los días siguientes, el convoy fue objeto de una serie de ataques de submarinos alemanes que hundieron cinco de los 53 buques mercantes del convoy (cuatro de ellos por el U-47 , comandado por Günther Prien ). Este fue el primer ataque exitoso de Wolfpack de la Segunda Guerra Mundial. [18] [19] El 9 de septiembre de 1940, el Convoy HX 72 salió de Halifax , Nueva Escocia , con destino al Reino Unido. El convoy fue escoltado la mayor parte del camino a través del Atlántico por el crucero mercante armado Jervis Bay , con una escolta de destructores y corbetas para proteger el convoy para las peligrosas etapas finales a través de los accesos occidentales . Jervis Bay abandonó el convoy el 20 de septiembre, antes de que el grupo de escolta se hubiera reunido con el convoy. El U-47 vio el convoy sin escolta poco después de que Jervis Bay se hubiera ido, y siguió al convoy permitiendo que se dirigieran más submarinos en ataques contra el convoy. Los submarinos hundieron cuatro barcos mercantes antes de que llegara el grupo de escolta, formado por Lowestoft , las corbetas Calendula , Heartsease y La Malouine y el destructor Shikari . Los ataques al convoy continuaron, con siete barcos hundidos por el U-100 , comandado por Joachim Schepke , en la noche del 21 al 22 de septiembre. La escolta fue reforzada aún más por los destructores Skate y Scimitar a la mañana siguiente, y los dos destructores junto con Lowestoft impulsaron un ataque de superficie del submarino U-32 . [20]
El 18 de noviembre, Lowestoft escoltaba al Convoy FN336 frente a la costa este de Inglaterra, cerca de su ciudad homónima , cuando derribó un avión alemán atacante. [21] El 5 de enero, Lowestoft sufrió graves daños cuando golpeó una mina en el estuario del Támesis mientras escoltaba un convoy. Estuvo en reparación en Chatham Dockyard hasta octubre de ese año, con la oportunidad de instalar un radar y dos cañones Oerlikon de 20 mm. [10] [11] [22] Regresó a la Fuerza de Escolta de Rosyth, permaneciendo como parte de esa formación hasta abril de 1942 cuando se unió al 45º Grupo de Escolta con base en Londonderry , principalmente escoltando convoyes hacia y desde Freetown , Sierra Leona , Oeste. África. [23]
El 12 de julio de 1942, Lowestoft chocó con el destructor francés Léopard . Si bien el trabajo de reparación de Lowestoft se asignó inicialmente al Astillero de Gibraltar , el trabajo se vio retrasado por la escasez de mano de obra y material en Gibraltar junto con la necesidad de prepararse para la Operación Antorcha , la próxima invasión aliada del norte de África francesa, por lo que en noviembre se trasladó a Falmouth para la finalización del trabajo de reparación y mejora, que continuó hasta abril de 1943. [10] [23] Al finalizar este trabajo, Lowestoft se unió al 42º Grupo de Escolta, también con base en Londonderry, escoltando convoyes a Gibraltar y Freetown. En agosto, Lowestoft se transfirió al Comando de África Occidental, con base en Freetown, escoltando convoyes a lo largo de la costa de África Occidental. [10] [23] En agosto de 1943, Portugal y Gran Bretaña firmaron un acuerdo que permitía a los aliados utilizar bases aéreas en las Azores . Para prepararse para el uso de estas bases, a principios de octubre de 1943 los británicos llevaron a cabo la Operación Alacrity, con un convoy que se dirigía a las islas Terceira y Faial , que transportaba provisiones y personal para permitir el uso de estas bases para operaciones marítimas de muy largo alcance (VLR). aviones de patrulla para ayudar a cerrar la brecha del Atlántico Medio , con Lowestoft formando parte de la poderosa escolta de este convoy (incluido un portaaviones Escort, nueve destructores y tres corbetas). [24]
En junio de 1944, Lowestoft regresó al Reino Unido para una reparación en Dunstaffnage , cerca de Oban, en el oeste de Escocia. Este reacondicionamiento duró hasta octubre de 1944, cuando regresó a Freetown, uniéndose al 57o Grupo de Escolta. En enero de 1945, el Grupo, incluido Lowestoft , se trasladó a Gibraltar, escoltando convoyes entre Gran Bretaña y Gibraltar hasta el final de la guerra en Europa. Lowestoft regresó a Gran Bretaña en junio de 1945 y fue despedido como reserva en Milford Haven en julio. [10] [23]
El 4 de octubre de 1946 se vendió Lowestoft , convirtiéndose en el buque mercante Miraflores . Continuó en el servicio comercial hasta que fue desguazada en Bélgica a partir del 5 de agosto de 1955. [10] [23]
Números de banderines
Número de banderín [25] [b] | De | A |
---|---|---|
L59 | 1934 | Abril de 1940 |
U59 | Abril de 1940 | Jubilación |
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.
- ↑ Aunque asignados a los barcos, los números de banderines normalmente no se pintaban en los costados de las balandras hasta septiembre de 1939. [25]
Citas
- ^ La Haya , 1993 , p. 6
- ↑ a b Friedman , 2008 , p. 332
- ↑ La Haya , 1993 , págs. 13-14.
- ↑ a b Friedman , 2008 , p. 62
- ↑ a b c d e f La Haya , 1993 , p. 42
- ↑ a b c d e Friedman , 2008 , págs. 320–321
- ↑ a b c Gardiner y Chesneau 1980 , p. 56
- ^ La Haya , 1993 , p. 13
- ^ La Haya , 1993 , págs. 48–49
- ↑ a b c d e f g La Haya , 1993 , p. 52
- ^ La Haya , 1993 , p. 21
- ^ La Haya , 1993 , p. 22.
- ^ "Ataque chino: refuerzos japoneses" . El mercurio . Hobart, Australia. 19 de enero de 1938. p. 9 . Consultado el 12 de abril de 2015 .
- ^ "Términos chinos para las conversaciones de paz: la lucha debe cesar primero: ofensiva japonesa al norte de Nanking: ataque chino a Hangchow" . The Canberra Times . 19 de enero de 1938. p. 1 . Consultado el 12 de abril de 2015 .
- ^ "Escenas en concesión británica en Tientsin" . El Sydney Morning Herald . 17 de junio de 1939. p. 18 . Consultado el 12 de abril de 2015 .
- ^ "Preparativos de movilización en Tientsin" . El anunciante diario . Wagga Wagga, Australia. 22 de junio de 1939. p. 1 . Consultado el 12 de abril de 2015 .
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , p. 33
- ^ Blair 2000 , págs. 182-183
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , p. 34
- ^ Kindell, Don. "Eventos navales, noviembre de 1940 (parte 2 de 2): viernes 15 - sábado 30" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 17 de abril de 2015 .
- ^ Kindell, Don. "Eventos navales, enero de 1941 (parte 1 de 2): miércoles 1 - martes 14" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 17 de abril de 2015 .
- ↑ a b c d e La Haya , 1993 , p. 53
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , págs. 227, 238
- ↑ a b La Haya , 1993 , p. 118
Referencias
- Blair, Clay (2000). Guerra de submarinos de Hitler: Los cazadores 1939–1942 . Londres: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8.
- Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: la Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- La Haya, Arnold (1993). Balandras: una historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.