| Tipo | Público |
|---|---|
| Industria | Ingenieria |
| Sucesor | CA Parsons and Company |
| Fundado | 1897 |
| Destino | Adquirido |
| Sede | Newcastle upon Tyne , Reino Unido |
| Gente clave | Charles Algernon Parsons |
Parsons Marine Steam Turbine Company era una empresa de ingeniería británica con sede en el río Tyne en Wallsend , al noreste de Inglaterra .
Historia [ editar ]
Charles Algernon Parsons fundó la empresa en 1897 con un capital de 500.000 libras esterlinas. Se especializó en la construcción de motores de turbina de vapor que él había inventado para uso marino. [1] El primer barco propulsado por una turbina Parsons fue el Turbinia , botado en 1894. [2] La exitosa demostración de este barco condujo a la creación de la empresa y la construcción de motores para los dos primeros destructores propulsados por turbinas del Royal Navy , HMS Viper y HMS Cobra , botados en 1899. Aunque ambos buques fracasaron, los nuevos motores no fueron los culpables, y el Almirantazgoestaba convencido. El hijo de Parsons se convirtió en director de la empresa y fue reemplazado durante la Primera Guerra Mundial por su hija Rachel Parsons .
Las turbinas Parsons impulsaron el primer acorazado propulsado por turbinas de la Royal Navy, el HMS Dreadnought , y los primeros transatlánticos con turbinas del mundo , RMS Victorian y Virginian . Las turbinas Parsons de 73.000 caballos de fuerza (54.000 kW) impulsaron los transatlánticos Cunard express de 31.000 TRB RMS Mauretania y RMS Lusitania .
Todas las primeras turbinas marinas impulsaban sus hélices directamente. Parsons desarrolló engranajes reductores helicoidales para turbinas marinas y, en 1908, convirtió el buque de carga Vespasiano en propulsión por turbina con engranajes reductores. [3]
Cuatro turbinas Parsons de propulsión directa propulsadas por el acorazado USS Arizona . Fueron diseñados para producir un total de 34.000 caballos de fuerza (25,000 kW), pero lograron sólo 33.376 caballos de fuerza (24,888 kW) en Arizona ' s pruebas en el mar , cuando conoció a su diseñado velocidad de 21 nudos (39 km / h). [4]
La Royal Navy, la Royal Canadian Navy y la Royal Australian Navy utilizaron turbinas Parsons en sus destructores de clase Tribal . El Invincible -class battlecruisers todos utilizan sistemas de propulsión Parsons.
En 1944, Parsons fue una de las 19 empresas que formaron la 'Asociación de Investigación y Desarrollo de Turbinas de Ingeniería Marina y Parsons', generalmente conocida como Pametrada.
El destructor HMS Glamorgan , lanzado en 1964, [2] tenía un sistema de propulsión Parsons.
El transatlántico Cunard Queen Elizabeth 2 , lanzado en 1969, tenía turbinas Pametrada.
La compañía fue absorbida por CA Parsons and Company y sobrevive en Heaton, Newcastle como parte de Siemens , un conglomerado industrial alemán .
Ver también [ editar ]
- CA Parsons and Company
Referencias [ editar ]
- ^ Cronología de la vida de Charles Parsons Archivado el 25 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ a b HMS Glamorgan: los dos primeros años (PDF) . pag. 4 - vía Axford's Morada.
- ^ Parsons, Charles A (1911). La turbina de vapor . La conferencia Rede . Cambridge: Cambridge University Press . págs. 48–53 - a través de Wikisource .
- ^ Breyer, Siegfried (1973). Acorazados y cruceros de batalla, 1905-1970 . Garden City, Nueva York: Doubleday. pag. 214. OCLC 702840 .
Lectura adicional [ editar ]
- Johnston, Ian; Buxton, Ian (2013). The Battleship Builders: construcción y armado de buques capitales británicos . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-027-6.
