Tiburón HMS (1912)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Shark .

HMS Shark, 1913.jpg
Tiburón HMS
Historia
Reino Unido
NombreTiburón HMS
ConstructorSwan, Hunter y Wigham Richardson , Wallsend
Lanzado30 de julio de 1912
DestinoHundido, Batalla de Jutlandia , 31 de mayo de 1916
Características generales
Clase y tipo Destructor clase Acasta
Largo267 pies 6 pulg (81,5 m)
Haz27 pies 0 pulg (8,2 m)
Borrador10 pies 6 pulg (3,2 m)
Propulsión
  • Calderas de tubos de agua tipo milenrama
  • Turbinas de vapor Parsons
Velocidad29 nudos (54 km / h; 33 mph)
Armamento

HMS Shark , fue un destructor de clase Acasta construido en 1912 para la Royal Navy . El tiburón fue hundido durante la batalla de Jutlandia en la noche del 31 de mayo de 1916.

Diseño y construcción

Bajo el programa de construcción naval de 1911-1912 para la Royal Navy, el Almirantazgo británico ordenó 20 destructores de clase Acasta , con 12 del diseño estándar del Almirantazgo y 8 especiales para constructores más, con el diseño detallado dejado a los constructores. Swan, Hunter & Wigham Richardson recibieron una orden para construir un destructor, el HMS Shark , según el diseño del Almirantazgo. [1]

Los Acasta eran más grandes y más poderosos que los destructores de la clase Acorn ordenados en el programa del año anterior. [1] Se quería una mayor velocidad para igualar los grandes destructores rápidos que se construían para las marinas extranjeras, mientras que se deseaba un mayor radio de acción. [2] Los destructores construidos según el diseño estándar del Almirantazgo tenían 267 pies 6 pulgadas (81,5 m) de largo en total y 260 pies 0 pulgadas (79,2 m) entre perpendiculares , con una manga de 27 pies 0 pulgadas (8,2 m) y un calado de 10 pies 5 pulgadas (3,2 m). El desplazamiento fue de 892 toneladas largas (906 t) carga normal y 1.072 toneladas largas (1.089 t) carga profunda. [3]Cuatro calderas Yarrow alimentaron vapor a las turbinas de vapor Parsons de accionamiento directo con una potencia de 24.500 caballos de fuerza (18.300 kW) y dos ejes. Esto dio una velocidad de 29 nudos (54 km / h; 33 mph). [1] [a] Se instalaron tres embudos . [5] El barco tenía una resistencia de 1.540 millas náuticas (2.850 km; 1.770 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [3]

El armamento consistió en tres cañones de 4 pulgadas (102 mm) montados en la línea central del barco, uno hacia adelante y dos hacia atrás, con 120 rondas de municiones transportadas por arma, junto con dos tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) . Se llevaron dos torpedos de recarga. [6] El barco tenía una tripulación de 73 oficiales y clasificaciones . [1]

Shark fue depositado en el astillero Swan Hunter's Wallsend el 27 de octubre de 1911 y fue botado el 30 de julio de 1912. [7] En 1913, el Almirantazgo decidió reclasificar los destructores de la Royal Navy en clases alfabéticas, con la clase Acasta convirtiéndose en la clase K. Se asignaron nuevos nombres a los barcos de la clase K, con el nombre Kestrel reservado para Shark , pero no se les cambió el nombre a los barcos. [1] [b] Shark se completó en abril de 1913. [7]

Servicio

Después de la puesta en servicio , como con el resto de su clase, Shark se unió a la 4ta Flotilla de Destructores con base en Portsmouth . [10] [11] Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, la 4ª Flotilla, incluido Shark , pasó a formar parte de la Gran Flota con base en Scapa Flow en Orkney . [11] [12]

Incursión alemana en Scarborough

El 15 de diciembre de 1914, los cruceros de batalla alemanes , apoyados por los acorazados de la principal flota alemana de alta mar, emprendieron una incursión contra las ciudades costeras de Scarborough , Whitby y Hartlepool , con la intención de sacar unidades de la Gran Flota británica, donde podría ser contratado por los acorazados de la Flota de Alta Mar. Los británicos, conscientes de las interceptaciones de radio de que los alemanes estaban planeando una incursión con sus cruceros de batalla (pero no que contaran con el apoyo de toda la Flota de Alta Mar), enviaron el escuadrón de cruceros de batalla al mando del vicealmirante David Beatty.con cuatro cruceros de batalla y el Segundo Escuadrón de Batalla, comandado por el Vicealmirante Sir George Warrender , con seis acorazados, para oponerse a la incursión. [13] Shark fue uno de los siete destructores que navegaron en apoyo del escuadrón de cruceros de batalla británico. [14] [15] A las 05:15 del 16 de diciembre, el barco líder de los destructores británicos, Lynx , vio un destructor alemán, V155 (parte de la pantalla de la Flota de Alta Mar) y partió con los otros destructores en su persecución. del barco alemán. En un breve intercambio de disparos, el V155 golpeó tanto a Lynx como a Ambuscade , lo que obligó a ambos a romperse. [16] Poco después,Shark y Hardy se encontraron con el crucero ligero alemán Hamburg . Después de que Hardy fue gravemente dañado por los proyectiles de Hamburgo , el Shark y los restantes destructores británicos reanudaron la estación de control de los cruceros de batalla británicos. [17] Se encontraron con cinco destructores alemanes alrededor de las 06:03, que ahuyentaron, [18] y alrededor de las 06:50 se encontraron con el crucero alemán Roon , examinado por los destructores, y los siguieron, mientras informaban su posición por radio, pero cuando Shark intentó liderar su división en un ataque con torpedos contra el crucero alemán, la aparición de dos cruceros alemanes más,Stuttgart y Hamburgo , y se vieron obligados a romper el ataque con los cruceros alemanes en la persecución, antes de perder el contacto con los alemanes debido a la poca visibilidad. [19] [20]

La batalla de Jutlandia

Durante la Batalla de Jutlandia , Shark fue uno de los cuatro destructores de la 4ª Flotilla asignados para cubrir el 3º Escuadrón de Cruceros de Batalla. [21] Durante la batalla, alrededor de las 6 pm, Shark lideró un ataque con torpedos fallido por los cuatro destructores en el 2º Grupo de Exploración Alemán, con Shark disparando dos torpedos. Los otros tres destructores escaparon con pocos daños, pero el Shark quedó paralizado por los disparos, y sus tuberías de combustible y su mecanismo de dirección se rompieron. [22] El cañón de proa fue destruido por completo con la mayor parte de su equipo de cañones poco antes que el capitán, el comandante Loftus Jones., rechazó una oferta de ayuda del destructor Acasta , ya que pondría a Acasta en demasiado peligro. [23]

Poco después, el cañón de popa de 4 pulgadas también fue destruido y el puente destrozado. Jones y tres marineros continuaron trabajando con el cañón central, enfrentando a los destructores alemanes cercanos y provocando el hundimiento del V48 . [24] Los destructores alemanes se acercaron al barco y devolvieron el fuego intenso, durante el cual Jones perdió una pierna. Poco antes de las 7 de la tarde ordenó que se abandonara el barco y una treintena de tripulantes se subieron a las balsas. Solo siete fueron recogidos seis horas después por un barco danés, pero uno murió poco después. Aunque hay informes de que Jones se hundió con el barco, [25] los supervivientes le dijeron a su esposa que lo subieron a una balsa. [26] En total, 86 hombres de una tripulación de 92 murieron. [27]

Pérdida

A las 7 de la tarde, el destructor fue hundido por un torpedo lanzado por el torpedero alemán S54 y que lo golpeó al frente del embudo de popa. En marzo de 1917, Jones recibió una publicación póstuma de Victoria Cross . [24] El naufragio está designado como lugar protegido [28] en virtud de la Ley de Protección de Restos Militares de 1986 .

Notas

  1. ^ Si bien la velocidad nominal del Acasta s a 29 nudos era la misma que la del Acorn s, esta velocidad se requería en el desplazamiento de carga completa en lugar de los desplazamientos más ligeros utilizados anteriormente. Una velocidad de prueba de 29,5 nudos (54,6 km / h; 33,9 mph) a plena carga correspondía a una velocidad de 32 nudos (59 km / h; 37 mph) con las cargas más ligeras especificadas anteriormente. [4]
  2. ↑ Se consideró desafortunado cambiar el nombre de los barcos después de haber sido botados, [1] lo que también crearía problemas administrativos considerables. [8] Además, Winston Churchill , Primer Lord del Almirantazgo señaló que los nombres asignados a los K "no son buenos nombres". [9]

Citas

  1. ↑ a b c d e f Gardiner y Gray , 1985 , p. 75
  2. ^ Friedman 2009 , págs. 124-125, 276-277.
  3. ↑ a b Friedman , 2009 , p. 293
  4. ^ Friedman 2009 , págs. 124-125
  5. ^ Friedman , 2009 , p. 126
  6. ^ Friedman 2009 , págs. 124-126, 295
  7. ↑ a b Friedman , 2009 , p. 307
  8. ^ Manning 1961 , p. 18
  9. ^ Friedman , 2009 , p. 277
  10. ^ "Flotas y escuadrones en comisión en casa y en el extranjero: flotillas de la primera flota" . The Navy List . Mayo de 1913. p. 269a . Consultado el 12 de febrero de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
  11. ↑ a b Manning , 1961 , p. 25
  12. ^ Jellicoe 1919 , págs. 7-9
  13. ^ Massie 2007 , págs. 328–332
  14. ^ Massie 2007 , págs. 335, 337
  15. ^ Monografía de personal naval núm. 28 , 1925 , p. 96
  16. ^ Massie 2007 , p. 337
  17. ^ Massie 2007 , págs. 337–339
  18. ^ Massie 2007 , p. 338
  19. ^ Massie 2007 , págs. 340–341
  20. ↑ Corbett , 1921 , págs. 28-30.
  21. ^ Campbell 1998 , págs. 14, 23, 36
  22. ^ Campbell 1998 , págs. 113-114
  23. ^ Despachos oficiales 1920 , págs. 319-320
  24. ^ a b "Biografía: Loftus William Jones VC" . Museo Real Naval . Consultado el 20 de agosto de 2007 .
  25. ^ Nigel Steel y Peter Hart (2004). Jutlandia 1916: Muerte en los Páramos Grises . ISBN 0-304-36648-X.
  26. ^ Oficina de registros públicos de Irlanda del Norte. "Carta de Margaret Annie Jones a su cuñado" . Cartas de 1916 . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  27. ^ "Oficiales y hombres muertos en acción HMS Shark, Jutland Bank, 31 de mayo de 1916" .
  28. ^ "Instrumento legal 2008/0950" . Oficina de Información del Sector Público, 1 de abril de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .

Referencias

  • Batalla de Jutlandia, del 30 de mayo al 1 de junio de 1916: Despachos oficiales con apéndices . Londres: Oficina de papelería de Su Majestad. 1920.
  • Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.
  • Corbett, Julian S. (1921). Operaciones navales: Volumen II . Historia de la Gran Guerra. Londres: Longmans, Green and Co.
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Jellicoe, John (1919). La Gran Flota 1914-1916: su creación, desarrollo y trabajo . Londres: Cassell and Company, Ltd.
  • Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam.
  • Massie, Robert K. (2007). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y el triunfo de la guerra en el mar . Londres: Libros antiguos. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • Monografía No. 28: Home Waters Parte III: Desde noviembre de 1914 hasta finales de enero de 1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XII . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1925.

enlaces externos

  • Proyecto de listas de tripulaciones de la batalla de Jutlandia - Lista de tripulaciones de tiburones del HMS

Coordenadas : 56 ° 58'30 "N 06 ° 03'00" E  /  56.97500 ° N 6,05000 ° E / 56.97500; 6.05000

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