HMS Sheldrake (1806)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Sheldrake .

Sheldrake (1806) RMG J0221.png
Dibujo del Sheldrake , 1805
Historia
Reino Unido
NombreHMS Sheldrake
ConstructorHermanos Richards, Hythe, Hampshire [1]
Lanzado1806
OficialAbril 1806
DesmanteladoAgosto 1815
DestinoVendido, 6 de marzo de 1817
Características generales [2]
Clase y tipoGaviota- clase bergantín balandro
Toneladas de carga282 36 ⁄ 94 bm
Largo
  • Total: 93 pies (28 m)
  • Quilla: 76 pies (23 m)
Haz26 pies 5 pulg (8,05 m)
Profundidad de agarre12 pies (3,7 m)
Plan de velaBrig-aparejado
Complemento95
Armamento

El HMS Sheldrake era un bergantín de clase Seagull de 16 cañones de la Royal Navy . Fue construida en Hythe y lanzada en 1806. Luchó en las Guerras Napoleónicas y en la Batalla de Anholt durante la Guerra de las Cañoneras . Fue apostada en la desembocadura del río Loira en 1814 después de la abdicación de Napoleón para evitar su escape a América. Fue vendida en 1816.

Islas del Canal

El comandante John Thicknesse encargó a Sheldrake en abril de 1806 para las Islas del Canal. [2] El 12 de octubre de 1806, Sheldrake estaba en compañía de Constance , Strenuous y el cúter armado contratado Britannia navegando para reconocer Saint Malo cuando vieron y persiguieron una extraña vela cerca del cabo Fréhel . [3] El escuadrón británico persiguió a la embarcación, principalmente utilizando sus barridos, y al mediodía la alcanzó. Se había refugiado en la costa y cerca de las rocas en Bouche d'Arkie (Bahía de Erqui), bajo la protección de la batería francesa en la colina y algunas tropas y piezas de campo. El capitán Burrowes de Constance decidió atacar. A las 2 de la tarde comenzó una acción de dos horas, durante la cual murieron tanto Burrowes como el capitán francés. Durante la batalla, Constance también encalló. Thickness envió a su primer teniente en botes para tomar posesión del barco francés después de que chocó . [3]

El barco francés era el Salamander de transporte construido por una fragata , armado con veintiséis cañones largos de 12 y 18 libras y con una tripulación de 150. Había estado navegando de Saint Malo a Brest con un cargamento de madera de barco. [3] Un mes antes, Constance , Strenuous y Sharpshooter habían dirigido el mismo barco en tierra antes de dejarla, aparentemente destrozada.

Thicknesse no pudo sacar ninguno de los barcos de las rocas. Sin embargo, pudo conseguir que muchos de los oficiales y la tripulación de Constance subieran a bordo del Sheldrake . Cuando su tripulación abandonó Constance , bajo un intenso fuego desde la costa, no pudieron prenderle fuego debido al número de heridos que aún se encontraban a bordo. Un grupo de su tripulación hizo un segundo intento por recuperarla, pero todos murieron o fueron capturados. A la mañana siguiente, Sheldrake destruyó a Salamander a tiros. En ese momento Thicknesse vio que la acción del mar había destruido Constance . [3]

Las bajas fueron numerosas. La propia Sheldrake había perdido a un hombre muerto y dos heridos. Strenuous había tenido cinco hombres heridos. La lista de bajas de Constance estaba incompleta porque varios hombres pudieron haber sido hechos prisioneros cuando tomaron los botes o nadaron a tierra. Sheldrake tenía alrededor de 100 tripulantes a bordo. Se sabe que Burrowes y otras ocho personas murieron, y otras cuatro murieron más tarde a causa de sus heridas. Doce más a bordo de Sheldrake resultaron heridos, dos de gravedad. Sheldrake ' primer teniente s estima que había visto a un 30 por muerto en Salamandra . Además, Sheldrake había llevado a bordo a nueve franceses heridos, dos de los cuales murieron.[3]

Toma de premios

El 19 de enero de 1809, Sheldrake capturó un barco francés cargado de trigo para el ejército francés en España. Thicknesse puso a bordo una tripulación compuesta por el capitán de Sheldrake , el Sr. William Hubbard, un guardiamarina y diez hombres de la tripulación. También retuvo a dos de sus tripulantes franceses a bordo. Thicknesse ordenó a Hubbard que siguiera a Sheldrake hasta Guernsey , que estaba a unas 15 leguas de distancia. Durante la noche, el premio tuvo una fuga y se hundió repentinamente cuando su cargamento de trigo atascó las bombas. Solo un hombre sobrevivió. Se había subido al aparejo cuando ella se hundió y, después de que ella se hundiera, pudo llegar a uno de sus botes que había sido dejado providencialmente en cubierta y desabrochado. Sheldrakelo recuperó a la mañana siguiente. [4]

Más tarde, en 1809, Sheldrake , solo o con otros buques de guerra británicos, capturó una gran cantidad de mercantes daneses. [5]

  • Haversteen (6 de mayo);
  • Anna Magdalina (9 de mayo).

Sheldrake con Kite : [5]

  • Drisden (17 de mayo);
  • Barco Anna Elizabeth , (17 de mayo);
  • Balandra de nombre desconocido (19 de mayo);
  • Barco vacío, (21 de mayo);
  • Sloop Jute Jaghen (29 de mayo);
  • Sloop Selden (30 de mayo).

Capturado por Sheldrake ; Kite y Leveret compartiendo por acuerdo: [5]

  • Vrou (15 de junio);
  • Barco Dinamarca (22 de julio).

Capturado por Sheldrake , Leveret compartiendo por acuerdo: [5]

  • Sloop Folken (18 de septiembre).

Capturado por Sheldrake , Leveret y el cañonero Starling : [5]

  • Caballa (10 de octubre).

Capturado por Sheldrake , Leveret y Chanticleer compartiendo por acuerdo: [5]

  • Júpiter (24 de octubre).

El 16 de noviembre de 1809, Sheldrake estaba en compañía de Rose cuando capturaron diversas embarcaciones. Algunos premios se pagó casi nueve años más tarde, en junio de 1818. [6] Una primera clase de acciones de Rose ' parte de s era £ 17 8 s 2 d ; una acción de sexta clase, es decir, la acción de un marinero ordinario, era de 7 chelines y medio peniques. [7] También el 16 de noviembre, Sheldrake capturó a San Pedro . El dinero del premio se pagó unos 11 años después. [8] [a]

En 1810, el comandante James P. Stewart reemplazó a Thicknesse, quien fue ascendido a post-capitán . [2]

Batalla de Anholt

A principios de marzo de 1811, el vicealmirante Sir James Saumarez recibió información de que los daneses atacarían la isla de Anholt , en la que había una guarnición de fuerzas británicas al mando del capitán Maurice de la Royal Navy . Tartar zarpó de Yarmouth el 20 de marzo y ancló en el extremo norte de la isla el 26 de marzo. El 27 de marzo, la guarnición avistó al enemigo en el lado sur de la isla. Maurice marchó a su encuentro con una batería de obuses y 200 soldados de infantería, y señaló a Tartar y Sheldrake . Los dos barcos zarparon de inmediato e intentaron dirigirse hacia el sur, pero los bajíos los obligaron a abrirse, retrasándolos muchas horas.

Los daneses, que tenían dieciocho cañoneras pesadas como apoyo, desembarcaron unos 1000 soldados en la oscuridad y la niebla e intentaron flanquear las posiciones británicas. Estaban mal equipados y su ataque fue descoordinado, con el resultado de que las baterías británicas en Fort Yorke (la base británica) y Massareenes detuvieron el asalto. Los disparos de Tartar y Sheldrake obligaron a las cañoneras a desplazarse hacia el oeste. Las cañoneras escaparon por los arrecifes mientras los barcos debían navegar por el exterior. Tartar persiguió tres cañoneras hacia Læsø, pero se encontró en un banco de agua cuando se acercaba la noche y abandonó la persecución. En el camino de regreso Tartarcapturó dos transportes daneses por los que había pasado mientras perseguía las cañoneras; uno de ellos tenía 22 soldados a bordo, con una cantidad considerable de municiones, obuses y similares, mientras que el otro contenía provisiones.

Sheldrake logró capturar dos cañoneras. Primero capturó la cañonera n. ° 9 , que golpeó sin luchar. Estaba armada con dos cañones largos de 18 libras y cuatro obuses de bronce. La cañonera n. ° 9 tenía una tripulación de 65 hombres bajo el mando de un teniente naval danés. Stewart subió a los prisioneros a bordo y se dirigió al lugre más grande, que capturó a las 8 de la noche después del intercambio de algunos disparos. El lugre resultó ser Gunvessel No. 1 . Estaba armada con dos cañones largos de 24 libras y cuatro obuses de bronce. Tenía un complemento de 70 hombres bajo un teniente naval danés, pero solo tenía 60 a bordo cuando Sheldrake la capturó. Stewart creía que por la cantidad de disparos que había hecho el lugre, había perdido a muchos de sus tripulantes.Sheldrake había sufrido pocos daños y ninguna víctima. Con 40 prisioneros daneses más a bordo que su propia tripulación, Stewart decidió no intentar atrapar más barcos daneses, aunque disparó contra algunos y pudo haber hundido uno. [10]

Los daneses del lado occidental lograron embarcarse a bordo de catorce cañoneras y escapar. La batalla de Anholt costó a los británicos solo dos muertos y 30 heridos. Los daneses perdieron a su comandante, a otros tres oficiales y 50 hombres murieron. Los británicos tomaron, además de los heridos, cinco capitanes, nueve tenientes y 504 marineros como prisioneros, así como tres piezas de artillería, 500 mosquetes y 6.000 cartuchos. Además, las dos cañoneras capturadas de Sheldrake provocaron que otros dos tenientes de la Armada danesa y 119 hombres cayeran prisioneros. En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "Anholt 27 de marzo de 1811" a los sobrevivientes británicos restantes de la batalla. [11]

Entrega de premios en el Báltico

El 5 de julio 1811 Sheldrake estaba en compañía de los terceros tasas Cressy , Defensa , Dictador , y el arma-Brig Bruizer . Los buques de guerra británicos protegían un convoy de mercantes. Al pasar por la isla de Hjelm, una flotilla de 17 cañoneras Dano-Noruegas y 10 botes de remos salió para atacar el convoy. Los atacantes perdieron cuatro cañoneras; el convoy no tuvo pérdidas. Durante la acción, Sheldrake capturó las cañoneras danesas No. 2 , que estaba bajo el mando del teniente Jørgen Conrad de Falsen , y No. 5 . [12] [b]En febrero de 1812, el comandante James Gifford reemplazó a Stewart. El 11 de abril, Sheldrake estaba en compañía de Helder cuando capturaron a los Fosogern . [13] El 13 de mayo, Sheldrake capturó el Freihaden y el 11 de agosto el Elias Jonas . [14] Luego, el 13 de agosto, el comandante George Brine reemplazó a Gifford. [2]

En algún momento del verano, Sheldrake ayudó a Aquilon a destruir siete grandes buques mercantes británicos que habían encallado cerca de Stralsund . [15] Llevaban cargamentos de cáñamo. Los británicos no pudieron sacar los barcos debido a la presencia de 1500 soldados franceses en los acantilados sobre los barcos y, por lo tanto, se contentaron con hundir primero los barcos y luego prenderles fuego.

El 16 de octubre, Sheldrake capturó al corsario francés Aimable D'Evrilly . Sheldrake ' comandante s en ese momento era DL St. Clair, que al parecer fue ascendido al rango de comandante el 12 de noviembre, es decir, después de haber asumió el mando de la embarcación. [16] La captura tuvo lugar en las cercanías de la isla Möen. El dinero del premio se pagó en marzo de 1818. [c]

Sheldrake , ahora bajo el mando del capitán George Brine, estaba en compañía de Mariner cuando capturaron el Aageroe el 6 de noviembre de 1812. Sheldrake luego capturó el Ebenetzer el 16 de marzo de 1813. [18] [d]

A continuación, Sheldrake estaba en compañía de Reynard cuando capturaron los barcos No. 35 y Lilla Maria el 23 y 24 de marzo de 1813. Para entonces, St. Clair era capitán de Reynard . [20] [e]

Entre el 23 de mayo de 1813 y el 20 de junio, Sheldrake estaba en compañía de Ariel y otros barcos cuando capturaron el Lilla Catherina , el paquete Tonsberg, Bergen , Cerberus , Caron Maria , Margaretha , Diana , Recovery , Gebhardina y varios barcos y paquetes de maíz. [f] Inmediatamente después, es decir, entre el 20 de junio de 1813 y el 24 de julio, Sheldrake estuvo en compañía de Erebus , Hamadryad , Ariel , Woodlark y Thracian.. Capturaron el Erstatning , Gode ​​Hensight , Freden , Falken , Freedshaabet , un barco (nombre desconocido) y "maíz ex Sheldrake". [23] [g]

El 27 de julio , Sheldrake , Erebus y Thracian capturaron a Forsoget , Stephanus y Erskine . [18] [h]

Destino

Una de las últimas asignaciones de Sheldrake fue sentarse en la desembocadura del Loira para evitar que Napoleón huyera a América. Opposum se unió a ella en esta asignación, sentándose más mar adentro. [25]

Aproximadamente en agosto de 1815, Sheldrake se convirtió en ordinario en Portsmouth. Brine fue asignada a Musquito el 12 de agosto y se unió a ella el 25 de agosto. El 6 de marzo de 1817, Sheldrake fue vendido en Chatham al Sr. Manclerk por 700 libras esterlinas. [2]

Notas, citas y referencias

Notas

  1. ^ Una acción de primera clase valía £ 6 17s 9½d; una acción de sexta clase valía 4 chelines 2¼ peniques. [9]
  2. ^ La cañonera n. ° 5 fue probablemente el antiguo Grinder , licitador del HMS Anholt .
  3. ^ Una acción de primera clase valía 37 libras esterlinas; una acción de sexta clase valía 12 chelines y 6¼ peniques. [17]
  4. ^ Una acción de primera clase para el Aageroe valía £ 23 11s 4d y para el Ebenetzer £ 12 10s 1d; las acciones de sexta clase tenían un valor de 8 chelines 6¼dy 7 chelines 0 peniques. [19]
  5. ^ El dinero del premio se pagó en 1821. Una acción de primera clase valía £ 31 3s 3d; una acción de sexta clase valía 19 chelines 2 peniques. [21]
  6. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio para estos buques y cargamentos valía £ 58 18 chelines 7 peniques; una acción de sexta clase era £ 1 4 chelines 0¾d. [22]
  7. ^ El premio en metálico por una acción de primera clase fue de £ 23 11 chelines; el premio en metálico para una acción de sexta clase fue de 9 chelines y peniques. [24]
  8. ^ Una acción de primera clase para los tres valía £ 5 6 chelines 11 peniques; las acciones de sexta clase valían 2 chelines 7½ peniques. [19]

Citas

  1. ^ "Historias de buques de guerra" (PDF) . Museos Reales de Greenwich . 2012. Archivado desde el original (PDF) el 10 de octubre de 2015 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
  2. ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 308.
  3. ^ a b c d e "Nº 15966" . The London Gazette . 14 de octubre de 1806. págs. 1363-1364.
  4. ^ Crónica naval , vol. 22, págs. 53-4.
  5. ^ a b c d e f "Nº 16463" . The London Gazette . 12 de marzo de 1811. p. 486.
  6. ^ "No. 17370" . The London Gazette . 16 de junio de 1818. p. 1097.
  7. ^ "No. 17389" . The London Gazette . 18 de agosto de 1818. p. 1479.
  8. ^ "No. 17659" . The London Gazette . 12 de diciembre de 1820. p. 2327.
  9. ^ "No. 17676" . The London Gazette . 3 de febrero de 1821. págs. 295–296.
  10. ^ "No. 16473" . The London Gazette . 6 de abril de 1811. p. 652.
  11. ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 243.
  12. ^ "Nº 16692" . The London Gazette . 12 de enero de 1813. p. 112.
  13. ^ "No. 16752" . The London Gazette . 13 de julio de 1813. p. 1388.
  14. ^ "No. 17167" . The London Gazette . 27 de agosto de 1816. p. 1667.
  15. ↑ O'Byrne (1849) , págs. 108–9.
  16. ↑ Marshall (1833) , pág. 85.
  17. ^ "No. 17344" . The London Gazette . 28 de marzo de 1818. p. 564.
  18. ^ a b "Nº 17434" . The London Gazette . 26 de diciembre de 1818. p. 2330.
  19. ^ a b "Nº 17452" . The London Gazette . 23 de febrero de 1819. p. 355.
  20. ^ "No. 17391" . The London Gazette . 25 de agosto de 1818. p. 1518.
  21. ^ "No. 17768" . The London Gazette . 27 de noviembre de 1821. p. 2326.
  22. ^ "No. 17232" . The London Gazette . 18 de marzo de 1817. p. 701.
  23. ^ "No. 17205" . The London Gazette . 31 de diciembre de 1816. p. 2493.
  24. ^ "No. 17219" . The London Gazette . 15 de febrero de 1817. p. 344.
  25. ^ Irlanda (1822) , págs. 136-138.

Referencias

  • Irlanda, William Henry (1822) Las anécdotas de Napoleón: ilustrando las energías mentales del difunto emperador de Francia; y los personajes y acciones de sus estadistas y guerreros contemporáneos . Volúmen 1. (CS Arnold).
  • Marshall, John (1833). "St. Clair, David Latimer"  . Biografía de la Royal Naval . 4, parte 1. Londres: Longman y compañía. pag. 83–90.
  • O'Byrne, William R. (1849) Diccionario biográfico naval: comprende la vida y los servicios de cada oficial vivo de la marina de Su Majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, inclusive . (Londres: J. Murray), vol. 1.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.

enlaces externos

  • Barcos de la Vieja Marina
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