HMS Sir Isaac Brock

Incompleto HMS Sir Issac Brock en York, 1813.
Historia
Reino Unido
Nombre	Sir Isaac Brock
Constructor	Astillero naval real de Kingston
Destino	Sin terminar, quemado en existencias
Características generales
Escribe	Balandra de guerra
Toneladas de carga	637
Complemento	220 (si terminó)
Armamento	24 pistolas (si está terminado)

El HMS Sir Isaac Brock fue un buque de guerra que fue destruido antes de completarse en York , Alto Canadá durante la Guerra de 1812 . El barco recibió su nombre del famoso héroe de la guerra, el mayor general Sir Isaac Brock .

Historia

A finales de 1812, los británicos se enteró de que los americanos estaban construyendo buques de guerra en el puerto de Sackett, Nueva York , y establecido dos corbetas en respuesta. La construcción de Sir Isaac Brock comenzó en York.

El nuevo barco era hermano del HMS  Wolfe , que se construyó en Kingston . Aunque la construcción en ambos barcos comenzó casi al mismo tiempo, cuando se acercaba el final de abril de 1813, Wolfe estaba casi listo para ser lanzado, mientras que Sir Isaac Brock aún estaba a muchas semanas de estar completo. ^[1] Había sido parcialmente entablada en su lado de estribor pero ni siquiera estaba tan lejos a su lado de babor. La mayor parte de la responsabilidad por el retraso en la preparación podría recaer sobre los hombros del superintendente del astillero, Thomas Plucknett .

El barco tenía un peso registrado de 637 toneladas y tenía 24 cañones. De hecho, el sistema de clasificación a menudo omitía las carronadas , y Sir Isaac Brock habría tenido 30 cañones o incluso más en servicio. ( Wolfe se completó con una mezcla de todas las armas disponibles).

A última hora de la tarde del 26 de abril de 1813, la flotilla estadounidense fue avistada frente a York, con una fuerte fuerza embarcada de infantería y artilleros. Al día siguiente, se libró la Batalla de York . La milicia y los regulares británicos superados en número se vieron obligados a retroceder. El teniente gobernador del Alto Canadá , el mayor general Roger Hale Sheaffe , ordenó a sus habituales que se retiraran a Kingston, pero también envió al capitán Francis Tito LeLièvre (1794-1830) del Royal Newfoundland Regiment ^[2] para que prendiera fuego a Sir Isaac Brock para evitar su caída intacta en manos enemigas. LeLièvre pudo haber sido ayudado en esta tarea por Thomas Plucknett, ^[3]como superintendente del astillero fue el hombre más responsable de que Sir Isaac Brock estuviera en su condición de construcción parcial.

Los estadounidenses se enfurecieron al descubrir que el barco aparentemente había sido incendiado mientras aún se estaban llevando a cabo las negociaciones para la rendición con la milicia local. Cuando finalmente se organizó una rendición, Sir Isaac Brock había quedado reducido a maderas carbonizadas.

Ver también

• Compromisos en el lago Ontario

Notas

1. Malcomson, Capital in Flames , p. 162
2. Malcomson, Capital in Flames , p. 215
3. Malcomson, Capital in Flames , p. 225

Referencias

• Lyon, David (1997). The Sailing Navy List: todos los barcos de la Royal Navy, construidos, comprados y capturados, 1688-1860 . Londres. ISBN 0-85177-864-X.
• Lyon, David; Winfield, Rif (2004). The Sail & Steam Navy List: todos los barcos de la Royal Navy 1815-1889 . Londres. ISBN 1-86176-032-9.
• Malcomson, Robert (2008). Capital in Flames: The American Attack on York, 1813 . Toronto: Robin Brass Studio Inc. ISBN 1-896941-53-2.
• Malcomson, Robert (2001). Buques de guerra de los Grandes Lagos: 1754-1834 . Annapolis. ISBN 1-55750-910-7.
• Malcomson, Robert (1998). Señores del lago . Annapolis. ISBN 1-55750-532-2.
• Winfield, Rif (2005). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres. ISBN 1-86176-246-1.

enlaces externos

• Lista de buques empleados en el servicio naval británico en los Grandes Lagos, 1755-1875
• Los británicos en la batalla de York
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.