HMS Wivern (D66)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Wivern .

HMS Wivern en el puerto de Londonderry en 1920
Historia
Reino Unido
Clase y tipo	Destructor clase W modificado por el Almirantazgo
Nombre	HMS Wivern
Homónimo	Ortografía variante de wyvern
Ordenado	Abril de 1918 [1] [2]
Constructor	J. Samuel White , Cowes , Isla de Wight [1]
Acostado	19 de agosto de 1918 [1]
Lanzado	16 de abril de 1919 [1]
Terminado	23 de diciembre de 1919 [1]
Oficial	23 de diciembre de 1919 [2]
Desmantelado	Década de 1920 o 1930 [1]
Nueva puesta en servicio	1939 [1]
Desmantelado	Abril de 1943 [1]
Nueva puesta en servicio	Septiembre de 1944 [1]
Desmantelado	verano de 1945 [1]
Lema	Cuidado [1]
Apodo (s)	"Tiddly Wiv" [1]
Honores y premios	Honores de batalla por: Atlántico 1939-1943 África del Norte 1942-1943 Mar del Norte, 1944-1945 [1]
Destino	Vendido para desguace el 18 de febrero de 1947 [1] [2] [3] [4]
Distintivo	Un wyvern dorado en un campo verde [1]
Características generales
Clase y tipo	Destructor clase W modificado por el Almirantazgo
Desplazamiento	1,140 toneladas estándar, 1,550 toneladas completas
Largo	300 pies (91 m) o / a , 312 pies (95 m) p / p
Haz	29,5 pies (9,0 m)
Borrador	9 pies (2,7 m), 11,25 pies (3,43 m) a plena carga
Propulsión	Calderas de tubo de agua tipo milenrama , turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis , 2 ejes, 27.000 shp
Velocidad	34 nudos (63 km / h)
Distancia	320–370 toneladas de aceite 3500 millas náuticas (6500 km) a 15 nudos (28 km / h) 900 millas náuticas (1.700 km) a 32 nudos (59 km / h)
Complemento	127
Sensores y sistemas de procesamiento	Radar de advertencia de aire tipo 286M instalado 1940 Radar de advertencia de superficie tipo 271 instalado 1940
Armamento	Construido en 1920: 4 pistolas BL 4,7 pulg. (120 mm) Mk.I , montaje P Mk.I 2 × QF 2 pdr Mk.II "pompón" (40 mm L / 39) Tubos de torpedo de 6 × 21 pulgadas Conversión de 1940 SRE: 3 pistolas BL 4,7 pulg. (120 mm) Mk.IL/45 Cañón AA de 1 × 3 pulg. (76 mm) 2 × QF 2 pdr Mk.II "pompón" (40 mm L / 39) Tubos de torpedo de 3 × 21 pulgadas (un montaje triple) 2 x racks de carga de profundidad Cañón doble QF 6 pounder 10 cwt (1942 - cañón 'A' reemplazado)

El segundo HMS Wivern (D66 , más tarde I66) , fue un destructor de clase W modificado de la Royal Navy británica que entró en servicio en la Segunda Guerra Mundial .

Construcción y puesta en servicio

Wivern fue ordenado en abril de 1918 ^{[1] [2]} como parte de la 13ª Orden del Programa Naval 1917-1918. Fue depositada el 19 de agosto de 1918 por J. Samuel White en Cowes , Isla de Wight , y lanzada el 16 de abril de 1919. ^{[1] [3]} Se completó el 23 de diciembre de 1919 ^[1] y fue puesta en servicio del mismo día ^[2] con el banderín número D66. ^[3]

Historial de servicio

Antes de la Segunda Guerra Mundial

Después de entrar en servicio con la flota en 1919, Wivern fue asignado a la 3ra Flotilla de Destructores , sirviendo con esa flotilla en la Flota del Atlántico y la Flota del Mediterráneo antes de ser dado de baja , transferido a la Flota de Reserva y puesto en reserva . ^[1]

En 1939, Wivern se volvió a poner en servicio cuando la flota se movilizó debido al deterioro de las relaciones diplomáticas entre el Reino Unido y la Alemania nazi y fue seleccionada para su asignación a la 16a Flotilla de Destructores con base en Portsmouth en caso de que estallara la guerra. ^[1]

Segunda Guerra Mundial

1939

Después de que el Reino Unido entró en la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, wivern ' s asignación en Portsmouth fue cancelada, y en su lugar se le asignó a la occidental Enfoques de comandos para las operaciones de defensa convoy en los accesos occidentales . El 5 de septiembre, escoltó al Convoy GC 1 desde el río Clyde en Escocia con los destructores HMS  Vanessa , Vivacious y Wakeful . El 9 de septiembre se unió a los destructores HMS  Walker y Winchelsea escoltando al Convoy OB 2 . ^[1]

En octubre de 1939, Wivern fue transferido a la 16ª Flotilla de Destructores bajo el mando del Comandante en Jefe, The Nore en Harwich para escolta de convoyes y servicio de patrulla en el Mar del Norte . ^[1] Después de la destructor HMS  Gipsy detonó una mina magnética fuera Harwich y se hundió a 51 ° 57'00 "N 001 ° 19'00" E  /  51.95000 ° N 1,31667 ° E / 51,95000; 1.31667 ( "HMS Gipsy hundido" ) en la tarde del 21 de noviembre de 1939, ^{[5 ]} Wivern atravesó el área a gran velocidad el 22 de noviembre en un intento de detonar cualquier otra mina en el área y despejar el área para el tráfico de barcos. ^[1]

Wivern continuó sus operaciones en el Mar del Norte sin mayores incidentes hasta finales de 1939 y en 1940. ^[1]

1940

Wivern permaneció en servicio de convoyes y patrullas en el Mar del Norte hasta mayo de 1940, mes en el que su número de banderín se cambió a 16. El 10 de mayo, cuando comenzó la invasión alemana de los Países Bajos , Bélgica , Luxemburgo y Francia, se le ordenó unirse al destructor HMS  Wild Swan en la Operación XD , que consistía en operaciones de demolición en Hook of Holland para evitar que las fuerzas alemanas capturaran instalaciones importantes. allí intacto. En consecuencia, Wivern y Wild Swan fueron a Hook of Holland el 11 de mayo, donde Wivern subió a bordo del británicomisión diplomática a los Países Bajos para el paso a Vlissingen . El 13 de mayo, Wivern participó en la Operación Artillería , la evacuación del personal aliado de Hook of Holland mientras las fuerzas terrestres alemanas avanzaban a través de los Países Bajos, sufriendo daños el 14 de mayo durante la operación. Luego ingresó a un astillero en el Reino Unido para realizar reparaciones. ^[1]

Después de completar las reparaciones, Wivern regresó al servicio con su flotilla en Harwich en julio de 1940 para continuar con sus deberes de convoy y patrulla en el Mar del Norte. El 11 de julio de 1940 fue atacada por aviones alemanes frente a Suffolk mientras escoltaba al Convoy FN 19 cerca de Aldeburgh Light, pero evitó el daño maniobrando. A medida que crecía la amenaza de una invasión alemana del Reino Unido , sus funciones incluían patrullas antiinvasión , y el 3 de agosto de 1940 Wivern , Wild Swan , el crucero ligero HMS  Cardiff , los destructores Venomous y Verity , y las patrulleras. Puffin , Shearwater y Sheldrake patrullaban juntos. El 7 de septiembre de 1940, Wivern y Wild Swan participaron en la Operación Rival , examinando a Cardiff y al crucero ligero HMS  Aurora mientras patrullaban frente a las costas de los Países Bajos. ^[1]

Después de la Operación Rival, Wivern fue transferido al Comando de Aproximaciones Occidentales con Wild Swan , el destructor líder HMS  Malcolm y el destructor HMS  Veteran para servir en el 5. ° Grupo de Escolta, con base en Liverpool , para el trabajo de escolta de convoyes en el Océano Atlántico Norte . Llevó a cabo estas tareas durante el resto de 1940 sin mayores incidentes. ^[1]

1941

Wivern permaneció en servicio de escolta de convoyes en el Atlántico Norte durante las primeras semanas de 1941. El 26 de febrero de 1941, se desplegó para escoltar a los barcos de la 20ª Flotilla de Destructores durante la Operación JH , una operación de colocación de minas en el Canal de la Mancha frente al Cabo D'Antifer , Francia. . Regresó a sus deberes de convoy después de la conclusión de la operación. ^[1]

En mayo de 1941, Wivern , Wild Swan y el destructor HMS  Vansittart se desplegaron en Portsmouth. El 12 de mayo, Wivern , Wild Swan y los destructores de escolta HMS  Berkeley y Blencathra escoltaron al crucero pesado HMS  Berwick , que estaba siendo reacondicionado, y fue trasladado de Portsmouth a Rosyth , Escocia, para evitar los ataques aéreos alemanes. El 14 de mayo wivern y Wild Swan escoltaron al Fuerzas francesas libres Surcouf en la primera etapa de Surcouf ' sviaje trasatlántico , que separa desde el submarino para regresar al Reino Unido en alcanzar 49 ° 54'00 "N 004 ° 27'00" W  /  49.90000 4.45000 ° N ° W . ^[1]  / 49.90000; -4,45000

El 17 de mayo de 1941, la Royal Navy asignó a Wivern para escoltar el convoy militar WS 8X desde el Clyde a Freetown , Sierra Leona , y permanecer en Freetown después de su llegada para realizar operaciones de escolta de convoyes desde allí, pero después de que el acorazado alemán  Bismarck hundiera el crucero de batalla británico. HMS  capilla en la batalla del estrecho de Dinamarca el 24 de mayo y se rompió en el Atlántico abierto acompañados por el crucero alemán  Prinz Eugen , la partida del convoy y wivern ' reasignación s fueron pospuestas. Wivernen cambio, fue retenido para el servicio en los enfoques occidentales en espera de los desarrollos relacionados con la búsqueda de Bismarck y tomó el pasaje con Vansittart y Wild Swan a Portsmouth para esperar nuevas órdenes. Unidades pesadas de la Home Fleet hundieron el Bismarck en el Atlántico Norte el 27 de mayo, y el 30 de mayo los tres destructores regresaron al Clyde. El 31 de mayo, partieron del Clyde como escoltas para WS 8X junto con el resto de la escolta local del convoy, que también incluía a los destructores HMS  Brighton , Legion , St. Marys y Sherwood , y al destructor de la Royal Canadian Navy.HMCS  Saguenay . El 3 de junio de 1941, Wivern y los otros barcos de la escolta local se separaron del WS 8X para regresar al Clyde, dejando la protección del convoy a su escolta oceánica, que consistía en el portaaviones HMS  Victorious , el crucero pesado HMS  Norfolk , el ligero el crucero HMS  Neptune y el crucero mercante armado HMS  Esperance Bay . ^[1]

El 18 de junio de 1941, Wivern fue asignado una vez más al servicio de escolta de convoyes en Freetown junto con Vansittart y Wild Swan , y los tres destructores viajaron allí ese mes para presentarse al servicio. Del 10 al 13 de julio de 1941, Wivern , Wild Swan , el destructor Brilliant y la corbeta Asphodel reforzaron la escolta oceánica, compuesta por el crucero ligero HMS  Galatea y el crucero mercante armado HMS  Moreton Bay , del convoy militar WS 9B durante la final. tramo de su viaje a Freetown. ^[1]

El 3 de agosto de 1941, Wivern partió de Freetown con destino a Gibraltar , donde entró en el Royal Navy Dockyard para una reparación. Tras su finalización en septiembre de 1941, se basó en Gibraltar para las operaciones de escolta de convoyes del Atlántico, que continuó durante el resto de 1941 sin mayores incidentes. ^[1]

1942

Wivern permaneció en servicio de convoy atlántico con base en Gibraltar hasta el 9 de febrero de 1942, cuando partió de Gibraltar con Wild Swan , los destructores HMS  Boreas , Bradford , Vidette y Wishart , y las balandras Folkestone , Rochester , Scarborough , Wellington y Weston como escolta de Convoy. SL 100 para su viaje a Freetown. Al llegar a Freetown, continuó su servicio de escolta de convoyes con base allí. ^[1]

En marzo de 1942, la comunidad civil de West Hartlepool en el condado de Durham "adoptó" a Wivern en una campaña de ahorro nacional de la Semana del Buque de Guerra . El 3 de mayo de 1942, partió de Freetown con Boreas , el crucero pesado Frobisher , el crucero ligero Gambia , el portaaviones Albatross , el destructor de escolta Tetcott y el destructor de la Armada Real de los Países Bajos HNLMS  Van Galen como escolta del Convoy WS 18 , separándose con Boreas el 4 de mayo para regresar a Freetown. El 30 de junio de 1942, Wivern, Boreas , y el destructor HMS  Velox se unieron al Convoy WS 20 en el mar para reforzar su escolta - consistente en Brilliant , el destructor HMS  Vimy y el destructor de escolta HMS  Blackmore - y permanecieron con el convoy hasta que llegó a Freetown el 2 de julio de 1942. ^[1]

Wivern permaneció en servicio de escolta en Freetown hasta octubre de 1942, cuando se dirigió a Gibraltar con órdenes de apoyar la Operación Antorcha , los próximos desembarcos anfibios aliados en el Marruecos francés y la Argelia francesa programados para noviembre de 1942. En noviembre, comenzó a escoltar convoyes en el Mediterráneo occidental. , y el 10 de noviembre de 1942 escoltaba al Convoy TE 3 cuando participó con Verity , el destructor Westcott y las corbetas Lotus y Starwort en un ataque de carga de profundidad contra el submarino alemán  U-660 en el Mediterráneo frente a Orán., Argelia, luego de que el U-660 atacara el convoy; Lotus y starwort fueron acreditados con hundir el submarino ^[1] el 12 de noviembre de 1942 en 36 ° 07'00 "N 001 ° 00'00" W  /  36.11667 ° N 1.00000 ° W . ^[2]  / 36.11667; -1,00000 ("U-660 sunk")

Wivern continuó en servicio de escolta de convoyes con base en Gibraltar hasta finales de 1942 y 1943. ^[1]

1943

Wivern todavía estaba basado en Gibraltar en servicio de escolta de convoyes del Mediterráneo occidental el 22 de febrero de 1943, cuando acudió en ayuda de la corbeta HMCS  Weyburn de la Marina Real Canadiense , que había golpeado una mina alemana y se estaba hundiendo al este de Gibraltar frente al Cabo Espartel y se estaba hundiendo. a 35 ° 46'00 "N 006 ° 02'00" W  /  35.76667 ° N 6.03333 ° W con la pérdida de su oficial al mando y otros 12 miembros de la tripulación. Mientras rescataba a los supervivientes de Weyburn , Wivern sufrió graves daños estructurales, ya sea por la detonación de otra mina o cuando las cargas de profundidad a bordo de Weyburn explotaron al hundirse.  / 35.76667; -6.03333 ("HMCS Weyburn sunk")^{[1] [2]}

En marzo de 1943, Wivern fue remolcada al Reino Unido para reparaciones, y en abril de 1943 fue dada de baja en Plymouth y entró en el Royal Navy Dockyard allí para reparaciones extensas, incluida su planta de propulsión, que la explosión había despegado de sus montajes. un reacondicionamiento que incluyó el reemplazo de su cañón delantero de 4.7 pulgadas (120 mm) con un cañón gemelo del Ejército Británico de 6 libras para su uso contra botes torpederos a motor . Estuvo en manos de los astilleros durante los siguientes 20 meses. ^[1]

1944-1945

Con sus reparaciones y reacondicionamientos finalmente completados, Wivern se sometió a pruebas de aceptación posteriores al reacondicionamiento en septiembre de 1944 y se volvió a poner en servicio ese mes para su asignación de regreso al Nore para el servicio con la Fuerza de Escolta de Harwich . En octubre de 1944, asumió sus funciones en Harwich , que se centraban en patrullas nocturnas para contrarrestar las operaciones de los barcos torpederos a motor alemanes - barcos S, conocidos por los aliados como " barcos E " - en el Mar del Norte . En noviembre de 1944, comenzó a trabajar como escolta para los convoyes del Mar del Norte durante sus viajes entre el estuario del Támesis y Rosyth. ^[1]

En enero de 1945, Wivern escoltaba un convoy cuando sufrió daños estructurales durante un vendaval de Fuerza 12 . Se sometió a reparaciones en el Royal Navy Dockyard en Rosyth y regresó al servicio en febrero de 1945. ^[1]

Wivern era parte de la escolta del Convoy FS 56 en su viaje desde Rosyth al estuario del Támesis el 14 de marzo de 1945 cuando el submarino alemán  U-714 atacó, torpedeando y hundiendo el carguero danés Magne frente a St. Abbs , Escocia, cerca del Firth. de Forth . Mientras Wivern rescataba a los supervivientes de Magne , la fragata de la Armada sudafricana HMSAS  Natal , un nuevo barco que había dejado el río Tyne sólo cuatro horas antes con destino a Scapa Flow en las islas Orcadas y luego para El entrenamiento de guerra antisubmarina en Tobermory en la Isla de Mull , llegó al lugar para ayudar. Natal detectó un submarino sumergido con su equipo ASDIC , que era más moderno y avanzado que el de Wivern . Natal atacó, disparando dos salvas de mortero antisubmarino Squid de seis bombas de profundidad cada una. Después de que el segundo ataque, Natal perdió contacto ASDIC con U-714 y aceite y un depósito de metal se elevó a la superficie a 55 ° 57'00 "N 001 ° 57'00" W  /  55.95000 ° N 1.95000 ° W . Natal luego procedió a Scapa Flow.  / 55.95000; -1.95000 ("U-714 sunk")

Un grupo de cazadores-asesinos antisubmarinos de la Royal Navy liderado por la fragata HMS  Ascension llegó y cargó en profundidad la posición, trayendo más restos del submarino a la superficie. Wivern , sin embargo, reivindica una parte de la matanza después de la profundidad de carga de una mancha de aceite 10 millas náuticas (19 km) al sur bajo el supuesto de que era aceite de U-714 , que wivern ' tripulación s creía que sólo se había sido dañado por Natal y estaba intentando escapar. Aunque cierta controversia rodea el crédito por el hundimiento, las autoridades navales determinaron que Natal había hundido el U-714.con la pérdida de toda la tripulación del submarino de 50 hombres y le dio a Natal el mérito exclusivo. ^{[1] [2] [6] [7]}

Wivern continuó sus deberes de escolta de convoyes en el Mar del Norte hasta la rendición de Alemania a principios de mayo de 1945. Luego se desplegó para apoyar a las fuerzas de reocupación aliadas en Noruega y para transportar personal aliado. ^[1]

Desmantelamiento y eliminación

Wivern fue dado de baja y guardada en Rosyth más adelante en el verano de 1945, ^[1] y en octubre de 1945 ya no apareció en la Royal Navy ' lista activa s. ^[2] Posteriormente incluida en la lista de eliminación, fue vendida a Metal Industries el 18 de febrero de 1947 para su desguace . ^{[1] [3]} Fue remolcada al patio del rompedor en Charlestown, Fife , Escocia, en octubre de 1948. ^{[1] [4]}

Notas

1. "HMS Wivern ( D 66) - Destructor clase V & W " . Historia naval .
2. Helgason, Guðmundur (1995-2013). "HMS Wivern (D 66)" . Buques de guerra aliados . uboat.net.
3. "Barcos de la Royal Navy, 1914-1919 - en orden alfabético (parte 2 de 2)" . Historia naval .
4. Colledge, JJ, Ships of the Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy desde el siglo XV hasta el presente , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-87021-652-X , pag. 383. 
5. Helgason, Guðmundur (1995-2013). "HMS Gipsy (H 63)" . Buques de guerra aliados . uboat.net.
6. Helgason, Guðmundur (1995-2013). "U-714" . Lista de todos los submarinos . uboat.net.
7. Helgason, Guðmundur (1995-2013). "HMSAS Natal (K 10)" . Buques de guerra aliados . uboat.net.

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