El HMS Zebra era un bergantín de 18 cañones clase Cruiser de la Royal Navy . Ella fue construido de teca en la Compañía de las Indias 's Bombay astillero y se lanzó en 1815 como el último de su clase. Persiguió a los piratas en el Mediterráneo, se perdió la Batalla de Navarino , navegó a las Indias Orientales, donde casi se derrumba, y luego a Australia, persiguió a los piratas malayos y naufragó en 1840 durante la Guerra de Siria .
HMS Zebra entrando en el puerto de Marsamxett , Malta | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Zebra |
Ordenado | 2 de octubre de 1812 |
Constructor | Astillero de Bombay ; maestro carpintero Jamsetjee Bomanjee Wadia |
Acostado | 9 de noviembre de 1814 |
Lanzado | 18 de diciembre de 1815 |
Destino | Naufragio, 2 de diciembre de 1840 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Cruizer -class bergantín |
Toneladas de carga | 385 15 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 30 pies 7 pulg (9,3 m) |
Profundidad de agarre | 12 pies 9 pulg (3,9 m) |
Complemento | 121 |
Armamento | 16 × 32 libras carronadas + 2 × 6 libras armas de persecución |
Servicio
El comandante Robert Forbes encargó a Zebra en diciembre de 1815 que la llevara a Inglaterra. [1] Sin embargo, Philip Henry Bridges fue comandante en funciones de Zebra desde diciembre de 1815 hasta noviembre de 1816, cuando fue ascendido a Challenger . En mayo de 1816 llegó a Madrás procedente de Calcuta, y el 28 de julio de 1816 se encontraba en Simon's Bay, donde un terrible huracán la dejó varada y casi la destruyó a ella y a la fragata HMS Révolutionnaire . [2] [3] [4] El 14 de diciembre de 1816 había llegado a Portsmouth. Allí se le pagó en ordinario , donde permaneció hasta 1825. [1] En febrero de 1825, fue puesta nuevamente en servicio para el Mediterráneo bajo el mando del comandante Edward R. Williams, y zarpó en mayo.
Piratas mediterráneos
El 6 de enero de 1827, Zebra partió hacia el Mediterráneo. Llegó a Zante el 28 de enero de 1827 con despachos del capitán Gawen William Hamilton de Cambrian para el capitán Irby de Pelican . [5] En Zante, Williams se enteró de que el gobernador de Maina , Giovanni Mavromicali , no había cumplido su promesa de llevar su galiot y un premio jónico a Zante para que revisaran sus papeles. Irby le había advertido a Mavromicali que si los papeles no estaban en orden, los británicos se apoderarían de ambos barcos, y si Mavromicali no cumpliera, debería enviar a sus mujeres y niños a las montañas, ya que la Royal Navy se vería obligada a destruir sus casas. [5] Williams zarpó el 30 de enero en busca de Mavromicali. [6]
El 4 de febrero, los barcos de Zebra sacaron del puerto de Catecali un pequeño velero local perteneciente al pirata Nicolo Cipriotti, que incendiaron. Los barcos también rescataron un trabaccolo jónico que Cipriotti había incautado. [6]
Los barcos continuaron su búsqueda de la cocina de Mavromicali a lo largo de la costa hacia Cabo Kitries. El 8 de febrero, cerca de Scardamoula , avistaron un barco que parecía ser su cantera, pero no pudieron atraparlo antes de refugiarse en un puerto. [6] Williams envió todos sus barcos al puerto para exigir la rendición del galiot. A continuación, los barcos se marcharon tras recibir la promesa de que Mavromicali zarparía hacia Zante o Napoli di Romania a la mañana siguiente. [6] Sin confiar en la palabra de Mavromicali, Zebra ancló a solo 300 yardas del galiot. Cuando Williams intentó enviar un mensaje adicional a Mavromicali, los emisarios fueron rechazados y, aunque Williams quiso responder tomando el galiot, los mares estaban demasiado agitados. [6] Por la mañana, Williams vio que las colinas estaban rodeadas de hombres armados y cuando los británicos recordaron a Mavromicali su acuerdo, el gobernador no respondió. Finalmente, Zebra disparó una carronada a la proa de la cocina, desmontando uno de los cuatro cañones del galiot. [a] Mavromicalli acordó entregar su barco y los británicos luego se apoderaron de ella. [6] Zebra zarpó el 10 de febrero con su captura y llegó a Zante la noche siguiente. [6]
El 4 de marzo de 1827, Zebra quedó en calma frente a Zea . [7] Mientras estaba allí, observó dos botes llenos de hombres que salían de la isla. Zebra envió sus propios barcos en su persecución. Un bote que huía llegó a tierra y todos menos cuatro hombres huyeron a tierra; los británicos luego lo quemaron. [7] La noche siguiente, mientras Zebra navegaba por el Pasaje de Doro , cinco barcos la acosaron y dispararon contra ella. Luego desaparecieron en la oscuridad cuando Zebra trató de apuntar con sus armas. [7]
Williams recibió el ascenso a capitán en abril y Charles Cotton lo reemplazó en mayo. Zebra operaba desde Malta, protegiendo el comercio británico en el archipiélago griego , en Alejandría y alrededor de las costas de Siria y Caramanía.
La goleta Robert , Thomas Simson, capitán , zarpó de Messina hacia Esmirna el 17 de julio. [8] En la noche del 23 de julio, dos barcos dispararon contra Robert mientras estaba en medio del canal entre Serpho y Sepanto . Luego, unos 100 piratas abordaron a Robert , llevándose su cargamento y la ropa y posesiones de la tripulación. Los piratas partieron al amanecer cuando apareció un convoy. [7] Robert se acercó al convoy y notificó a Zebra , que estaba escoltando al convoy. Robert acompañó al convoy a Milo y luego se unió a un convoy francés a Smyrna. [8]
En octubre, Zebra se unió al almirante Sir Edward Codrington en Asia , junto con Talbot y Dartmouth , en busca de una fuerza de embarcaciones turcas que Dartmouth informó que habían dejado Navarin o Navarino y se dirigían a Patras . El pequeño escuadrón de Codrington interceptó la flota otomana y la obligó a regresar a Navarino. En esto, Zebra jugó un papel sorprendente al disparar a través de la proa de un barco de línea otomano de 80 cañones. [9]
Finalmente, Codrington, junto con más barcos británicos, junto con varios franceses y rusos, infligió una derrota masiva a la flota otomana en la Batalla de Navarino el 27 de octubre. Zebra se perdió la batalla, Codrington la envió a buscar ayuda.
Cotton murió a bordo del Zebra de una fiebre el 11 de febrero de 1828 y quedó bajo el mando temporal de su lugarteniente, Wheatley. Se creía que Cotton había desarrollado la fiebre como consecuencia de sus esfuerzos el 31 de enero para rescatar a la tripulación del Cambrian frente a Carabusa ( Gramvousa ) en Candia . [10] Sir Thomas Staines había llevado un pequeño escuadrón a la isla frente al cabo Busa (Vouxa) para ocuparse de un nido de piratas griegos que habían hecho del puerto allí su hogar después de que los griegos lo tomaron a principios de la guerra contra los Turcos en Creta. El escuadrón estaba formado por Cámbrico , Pelícano , Isis , Serpiente de cascabel , Cebra , Camaleón y dos corbetas francesas . [11] En el puerto había 14 barcos griegos, junto con un mercante austríaco y uno jónico que habían tomado los piratas. [11] Después de que los piratas se negaron a rendirse, el escuadrón abrió fuego y destruyó varios barcos. Los marines de Pelican e Isis luego desembarcaron para tomar posesión de la fortaleza allí. Sin embargo, cuando el escuadrón se fue, Isis golpeó a Cambrian , lo que la hizo chocar contra las rocas del estrecho canal. El fuerte oleaje luego rompió Cámbrico . [11] [b]
El comandante Edmund W. Gilbert reemplazó a Wheatley en octubre de 1828. [1]
Indias Orientales y Australia
En enero de 1829, el comandante Richard Pridham tomó el mando de Zebra y la llevó a las Indias Orientales. El comandante Durrell de Sausmarez fue designado al mando en julio, [13] asumió el mando en noviembre y lo llevó a Port Jackson . Sin embargo, dejó Zebra en febrero de 1832 debido a problemas de salud y regresó a casa en el ballenero Strathfieldsaye .
En septiembre de 1831, Zebra estaba en la Bahía de las Islas en respuesta a un rumor de que se esperaba un buque de guerra francés, con la sospecha de la intención de anexar Nueva Zelanda . [14]
En 1832, Zebra estaba en Port Taranaki en respuesta a un informe de que los maoríes planeaban atacar a los colonos. Cuando llegó, resultó que no había disturbios, por lo que continuó hasta Kapiti y luego a través del estrecho de Cook hasta Tahití . [15]
En mayo, Zebra estuvo en Keppel's Island . Allí encontró a William Brown, J. Roberts (un negro) y todos los supervivientes de Puerto Príncipe . Brown o Roberts se desempeñaba como intérprete del rey allí. [dieciséis]
En agosto de 1832, Lord Frederick Beauclerk (interino) tomó el mando y pagó a Zebra en la primavera de 1833. [13]
Entre febrero y septiembre de 1834, Zebra estuvo en Chatham, acondicionándose. RC M'Crea asumió el mando en junio y zarpó hacia las Indias Orientales el 24 de septiembre. [1]
El 21 de agosto de 1835, Zebra se dirigía desde las islas Cocos (Keeling) al río Swan y a 160 km al oeste-suroeste de la bahía de Naturalite cuando una fuerte tormenta arrojó el bergantín en los extremos de la viga. Afortunadamente, un puerto se abrió, permitiendo que la inmensa cantidad de agua que cubría las brazolas de clima escapara, lo que le permitió enderezarse. Las olas también arrojaron dos cañones por la borda; más tarde, M'Crae arrojó otros dos por la borda también para aligerar a Zebra . El mal tiempo continuó y el 27 de agosto M'Crae arrojó los ocho cañones restantes por la borda. Dos días después llegó a Rottenest Island y finalmente a Fremantle . [17] El 18 de septiembre de 1834 navegó hacia el Cabo de Buena Esperanza. [13]
En la noche del 17 de septiembre de 1836, Zebra se dirigía de Sydney a la India cuando ancló en Port Molle . Su patrón de navegación, Lucius C. Bailey, dio una descripción detallada de su atractivo como fondeadero. Al día siguiente, M'Crea examinó el estrecho de Long Island y lo encontró un buen fondeadero y una alternativa a Port Molle si los vientos soplaban fuertes del norte. También comentaron los restos de la Valetta , que había naufragado allí en 1825, y un pozo que habían cavado los supervivientes.
En 1837, M'Crae y Zebra se comprometieron con piratas malayos. La Compañía de las Indias Orientales le otorgó un plato por valor de 100 guineas como una medida de su agradecimiento por sus esfuerzos. [18] Zebra permaneció en las Indias Orientales hasta principios de 1838, cuando se le ordenó regresar a casa.
Mediterráneo
El 3 de enero de 1839, Robert Fanshawe Stopford asumió el mando y la navegó hacia el Mediterráneo. Durante la revuelta de Muhammad Ali contra el sultán otomano y la subsiguiente invasión de Siria de Ali en lo que se conoció como la Crisis Oriental de 1840 o la Guerra de Siria , Zebra sirvió en la fuerza naval en el Mediterráneo Oriental bajo Charles Napier .
El 23 de febrero de 1840, el comandante James John Stopford asumió el mando. El 5 de mayo de 1840, Zebra estaba en Malta para reparaciones. De camino a Corfú , había derribado parte de su quilla falsa en Cabo Blanco. [c] El 19 de julio, Zebra se unió a la Princesa Charlotte de primera categoría , la Benbow de tercera categoría y la corbeta Daphne en la navegación hacia la costa siria. El 8 de septiembre, Zebra había zarpado con la flota del almirante Sir Robert Stopford desde Alejandría , que llegó a Beirut tres días después. El 12 de septiembre, sus infantes de marina participaron en el fallido ataque a la fortaleza de Gebail ( Biblos ) durante el cual uno de ellos murió. [19]
El 26 de septiembre de 1840, Zebra se unió a Benbow y Carysfort de sexta categoría para cubrir un ataque a Tortosa . Los barcos que transportaban al grupo de desembarco aterrizaron en un arrecife mientras estaban bajo fuego. Los botes del grupo de desembarco no pudieron bajar antes de que el grupo de desembarco hubiera sufrido ocho muertos y dieciocho heridos. [20] Este ataque también fue esencialmente infructuoso, con Zebra sufriendo tres o cuatro hombres heridos. [21]
Zebra estuvo presente en la captura de Acre y operaba en la costa de Siria. La Marina otorgó la Medalla Turca a los participantes en la campaña. [d] El 16 de octubre de 1844, el Parlamento votó una subvención a los que estaban a bordo de la flota de la Royal Navy del 9 de septiembre al 10 de octubre de 1840 y en el bombardeo del 3 de noviembre de St Jean D'Acre . [mi]
Destino
El 2 de diciembre de 1840, un fuerte vendaval empujó a Zebra a la costa del Monte Carmelo cerca de Haifa y la destruyó. [24] Durante la noche, tres tripulantes se subieron a un carruaje en un intento de escapar, pero se ahogaron cuando volcó. Por la mañana se colocó un patio de proa sobre la borda que permitió al resto de la tripulación llegar a la orilla con seguridad. [25]
El consejo de guerra posterior a bordo de Howe absolvió a Stopford, sus oficiales y su tripulación de cualquier negligencia. Más bien, la junta los felicitó por su conducta marinero e intrépida. [24]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ El galiot llevaba dos cañones largos de 12 libras y dos de 6 libras.
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio por los bienes capturados a los piratas valía £ 15 18 s 11¼ d ; una acción de sexta clase valía 4 chelines y 9 libras. [12]
- ↑ Esto posiblemente sea Ras al-Abyad, aproximadamente a un kilómetro de Ras ben Sakka en Túnez. Sin embargo, Ras al-Abyad está al oeste de Malta, mientras que Corfú está al este.
- ↑ Los oficiales de rango con los oficiales de campo recibieron medallas de oro, el alcázar y los suboficiales recibieron medallas de plata, y los suboficiales, marineros, infantes de marina y muchachos recibieron medallas de cobre. [22]
- ↑ El dinero de la subvención fue pagadero el 16 de octubre de 1844. Comandantes como Stopford debían £ 67 17s por la campaña y £ 86 19s 7d por el bombardeo. Los premiados de la séptima clase, los hombres de tierra, los siguientes a los más bajos, debían pagar 13 chelines 7 peniques y 17 chelines 2¼ peniques. [23]
Citas
- ↑ a b c d e Winfield (2008) , págs. 306-7.
- ↑ O'Byrne (1849) , pág. 321.
- ^ "Noticias del barco". Crónica de la mañana (14806). 15 de octubre de 1816.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (5117). 15 de octubre de 1816.
- ↑ a b Codrington (1934) , págs. 50-2.
- ↑ a b c d e f g Codrington (1934) , págs. 52-7.
- ↑ a b c d Codrington (1934) , pág. 93.
- ↑ a b Codrington (1934) , págs. 183-7.
- ^ Huntley (1849) , pág. 176.
- ^ La revista naval y militar , volumen 3, p.cxciv.
- ↑ a b c Marshall (1828) , págs. 451-2.
- ^ "No. 20258" . The London Gazette . 5 de septiembre de 1843. p. 2955.
- ^ a b c "NMM, ID de recipiente 379123" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol iv . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Rogers (1973) , págs. 89-90.
- ^ Historia y tradiciones de la costa de Taranaki. Capítulo XIX, El segundo asedio de Motu-tawa en Mokau , (1910) Revista de la Sociedad Polinesia , Volumen 19 No. 2, págs. 47-83.
- ^ Sissons (2008) , p. 255.
- ^ Henderson (2007) , p. 195.
- ↑ Allen (1855) , pág. 56.
- ^ "No. 19904" . The London Gazette . 13 de octubre de 1840. págs. 2253–2254.
- ^ Clowes (1903) , págs. 308-323.
- ^ "No. 19915" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1840. págs. 2605–2607.
- ^ "No. 20087" . The London Gazette . 1 de abril de 1842. p. 929.
- ^ "No. 20388" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1844. p. 13.
- ↑ a b Gosset (1986) , p. 107.
- ^ Hepper (1994) , p. dieciséis.
Referencias
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- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Codrington, Edward (1934). Pitcairn Jones, CG (ed.). Piratería en el Levante, 1827-8 . Sociedad de Registros de la Marina.
- Gosset, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Henderson, Graeme (2007). Viajes inconclusos: naufragios de Australia Occidental 1622-1850 . Crawley, Australia Occidental: University of Western Australia Press. ISBN 9781920694883.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Huntley, Henry Vere (1849). Peregrine Scramble: o Treinta años de aventuras de una chaqueta azul . París: A. y W. Galignanai and Co .; Biblioteca europea de Baudru.
- Marshall, John (1823-1835). . Biografía de la Royal Naval . Suplemento de la parte 2. Londres: Longman y compañía.
- O'Byrne, William R. (1849). Diccionario biográfico naval: comprende la vida y los servicios de todos los oficiales vivos de la armada de Su Majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, inclusive . 1 . Londres: J. Murray.
- Rogers, Lawrence M. (1973). Te Wiremu: una biografía de Henry Williams . Prensa de Pegasus.
- Sissons, DCS (septiembre de 2008). "El viaje de los amotinados de Chipre: ¿Entraron alguna vez en aguas japonesas?" . Revista de Historia del Pacífico . Vol. 43 no. 2. págs. 253-265. JSTOR 25169812 .Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
enlaces externos
- [1] Michael Phillips: Barcos de la vieja marina - HMS Zebra (1815)
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Zebra (1815) en Wikimedia Commons
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